Том Барретт (механик по верховой езде)
Том Барретт | |
|---|---|
.jpg) | |
| Рожденный | ( 1891-11-21 )21 ноября 1891 г. Хит Таун , Англия |
| Умер | 27 сентября 1924 г. (27.09.1924)(32 года) |
| Причина смерти | Авария во время автогонок |
| Национальность | британский |
| Занятие | Механик автогонок |
| Работодатель(и) | Гай Моторс , Санбим |
| Супруг | Лилиан Айви (урождённая Уортингтон-Робертс) |
Томас Барретт (21 ноября 1891 г. – 27 сентября 1924 г.) [1] был английским механиком гоночных автомобилей . Его смерть на Гран-при Сан-Себастьяна 1924 г. положила конец практике механиков гоночных автомобилей на двухместных автомобилях . [2]
Гонки в этот ранний период проводились между ненадежными автомобилями на длинных дорожных трассах, а не путем повторных кругов по специальному короткому кольцу. Не было поблизости " пит-лейна ", где можно было бы проводить ремонт, поэтому приходилось возить механика на борту автомобиля.
Жизнь и начало карьеры
Барретт родился в 1891 году на Прествуд-роуд, Хит-Таун , Вулверхэмптон , одним из девяти детей. Его отец, Джордж Барретт, родился в сельском Эссексе, но приехал в Вулверхэмптон и работал на машиностроительных заводах. Том и его старший брат Уильям прошли обучение на заводе по производству насосов Joseph Evans & Sons, где также работал их отец. [2]
Во время Первой мировой войны Барретт работал в Guy Motors . [2] Вместо более известных грузовиков Гая, эта работа была над небольшими механизмами, такими как взрыватели для глубинных бомб. Как и в случае с будущим водителем Барретта, Кенелмом Ли Гиннессом , эта военная работа была достаточно важной, чтобы оправдать военную службу во время войны. [2]
В 1915 году Барретт женился на местной девушке Лилиан Айви Уортингтон-Робертс. Они переехали на Берли-роуд, Вулверхэмптон, оставаясь недалеко от инженерных работ Вулверхэмптона. Барретт продолжал активно посещать церковь и стал членом хора церкви Св. Иоанна . [2]
В начале 1918 года Гай начал работу над авиадвигателями, планируя крупные заказы на в конечном итоге неудачные авиадвигатели ABC Wasp и Dragonfly . Фактически им удалось изготовить только один полный прототип каждого, прежде чем полузавершенная производственная партия была передана на другой завод. [3] После окончания войны работа над авиадвигателями в Гае была закрыта. Однако аппетит Барретта к авиадвигателям был разбужен, и он переехал на близлежащий завод Sunbeam , чтобы продолжить ее. Рынок авиадвигателей в это время был затоплен военными излишками, и поэтому Sunbeam сосредоточился на новых двигателях для дирижаблей . [2]
Однако к 1921 году аварии дирижаблей сделали эту работу менее привлекательной, и Том перешел в «Экспериментальный отдел» Sunbeam, поддерживая их успешные гоночные автомобили, [2] включая Sunbeam 350HP . Дорожные автомобили Sunbeam в тот период высоко ценились, а престиж и инженерные инновации, полученные в результате гоночных усилий, рассматривались как важная часть этого.
несчастный случай 1924 года
Пилотами Sunbeam на Гран-при были Генри Сигрейв и Кенелм Ли Гиннесс . Обычный механик Гиннесса, Билл Перкинс, получил травмы в аварии в Бруклендсе несколькими неделями ранее, тогда же погиб водитель Дарио Реста . [2]
С Сигрейвом и Гиннессом в Испанию отправились два механика: Том Барретт и итальянец Марокки. Поскольку Сигрейв немного говорил по-итальянски, он и Марокки были в одной машине, Гиннесс и Барретт в другой. [2]
Сентябрьская погода в день гонки была мокрой от дождя, а трасса скользкой. Была предпринята попытка посыпать трассу песком для дополнительного сцепления, но земля с местных полей, которая использовалась, была больше глинистой, чем песчаной, и на самом деле все ухудшилось. [2]
На 11-м круге автомобиль Гиннесса попал в выбоину на дороге, что, наряду со скользкой поверхностью, привело к тому, что он потерял управление. Автомобиль сошел с трассы, развернулся, покатился и пересек трассу, прежде чем остановиться. Оба пассажира были выброшены из машины в железнодорожную выемку. Барретт погиб мгновенно. Гиннессу повезло немного больше, его падение было остановлено телеграфными проводами, но он все равно получил серьезные травмы. [2] Он больше никогда не участвовал в гонках [4] и, казалось, был навсегда охвачен аварией, кульминацией которой стало его самоубийство в 1937 году. [2] [5]
Сигрейв всегда был известен своей заботой о других членах своей команды, но он не знал об аварии. После победы в гонке он был ошеломлен, узнав о судьбе своих коллег.
16 октября 1924 года Барретт был похоронен в церкви Святой Троицы , Хит-Таун , Вулверхэмптон. На похоронах присутствовали многие его коллеги-инженеры из Sunbeam, Guy и Joseph Evans. [2]
После аварии Лилиан получила работу в Sunbeam. Позже она работала вспомогательной медсестрой в Королевской больнице Вулверхэмптона. [2]
Изменения правил
После этой аварии правила были изменены, так что механики больше не ездили в автомобилях во время гонки. Таким образом, преждевременная смерть Барретта, должно быть, спасла много жизней и травм в автоспорте. [2] Однако требование двух мест в гоночных классах спортивных автомобилей сохранилось и по сей день.
Наследие
Внучка Барретта появилась в программе BBC Television Antiques Road Show в мае 2018 года с чемоданом памятных вещей из его гоночных лет. [6]
Ссылки
- ^ "Motorsport Memorial - Thomas Barrett". Motorsport Memorial . Получено 31 марта 2023 г. .
- ^ abcdefghijklmno "Том Барретт". Музей промышленности Вулверхэмптона. Архивировано из оригинала 24 января 2008 года . Получено 2 января 2013 года .
- ^ Брю, Алек (1998). Sunbeam Aero-engines . Airlife. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ Кенни, Пол (2009). Человек, который придал Бонду суперсилу: необычная история Чарльза Амхерста Вильерса. Haynes Publishing . стр. 90.
- ^ "100 лучших гонщиков". historicracing.com . Архивировано из оригинала 30 января 2008 года.
- ^ "Black Country Living Museum 2". Antiques Road Show . Серия 40. Эпизод 11. 20 мая 2018 г. BBC Television . Получено 20 мая 2018 г.
