Ёситоси Токугава

Ёситоси Токугава
Генерал Ёситоси Токугава
Имя на родине	徳川好敏
Рожденный	( 1884-07-24 )24 июля 1884 г. Токио , Япония
Умер	17 апреля 1963 г. (1963-04-17)(78 лет), Токио, Япония
Верность	Японская Империя
Услуга /филиал	Императорская армия Японии
Годы службы	1903–1945
Классифицировать	Генерал-лейтенант
Команды	Армейская авиационная школа Токородзава, Армейская авиационная школа Акено
Награды	Орден Восходящего Солнца 1-й степени

Барон Ёситоси Токугава (徳川 好敏, Токугава Ёситоси , 24 июля 1884 – 17 апреля 1963) был генерал-лейтенантом Императорской японской армии и одним из пионеров военной авиации в Японии. Первый японец, получивший лицензию пилота от Aéro-Club de France , ему приписывают совершение первого полета на самолете с двигателем в Японии в 1910 году.

Токугава Ёситоси родился в Токио и был сыном графа Токугавы Ацумори (1856–1924) (главы клана Симидзу Токугава ). По линии отца он был внучатым племянником последнего сёгуна , Токугавы Ёсинобу . Хотя его отец получил титул графа в пэрстве кадзоку в 1884 году, он отказался от этого титула в 1899 году, поэтому Ёситоси не унаследовал его титул. ^[1]

Токугава окончил 15-й класс Академии императорской армии Японии в 1903 году, получив специальность в области военной инженерии . В 1909 году он был отправлен военным атташе во Францию , специально для изучения авиационной техники и военных приложений для использования самолетов в бою. Он стал первым японцем, получившим лицензию пилота от Aéro-Club de France .

По приказу Генерального штаба Императорской армии Японии он приобрел биплан Farman III , который отправил обратно в Японию. 19 декабря 1910 года Токугава совершил первый в истории Японии успешный полет на самолете с двигателем на параде Ёёги, где сейчас находится токийский парк Ёёги , всего через семь лет после первого полета братьев Райт в Соединенных Штатах. ^[2] 5 апреля 1911 года Токугава совершил первый полет на первом постоянном аэродроме Японии в Токородзаве . ^[3] Вскоре после этого он успешно сделал первые аэрофотоснимки в Японии, чтобы доказать полезность самолета для разведки. 23 апреля 1911 года он установил японский рекорд на Blériot Aéronautique , пролетев 48 миль за 1 час 9 минут 30 секунд. Также в 1911 году было импортировано еще несколько самолетов, а в Японии Токугава построил и облетал улучшенную версию биплана Farman III — Kaishiki No.1 . ^[4]

Токугава вместе с пионером авиации Хино Кумадзо продвигали новую технологию в армию. Несмотря на бюджетные сокращения, проведенные министром армии Угаки Казусигэ , в 1912 году была создана Воздушная служба Императорской армии Японии .

В 1914 году, с началом войны, японцы осадили немецкую колонию Циндао , самолеты армии вместе с гидросамолетами, летавшими с японского гидроавианосца Вакамия, проводили разведывательные и бомбардировочные операции. Временный воздушный корпус, состоящий из четырех бипланов Мориса Фармана MF.7 и одного моноплана Ньюпор VI-M, совершил 86 боевых вылетов. ^[5] В декабре 1915 года был создан воздушный батальон при Командовании армейского транспорта, который стал отвечать за все воздушные операции. ^[6] Однако серьезный интерес к военной авиации возник только после Первой мировой войны . Японские военные наблюдатели в Западной Европе быстро заметили преимущества новой технологии.

Токугава командовал 2-м воздушным батальоном, был командиром 1-го воздушного полка, а после повышения до генерал-лейтенанта был командующим Корпусом японской императорской армии трижды в 1920-х и 1930-х годах. В 1928 году он был создан бароном в пэрстве кадзоку . ^[7]

Он занимал должность директора учебного отдела в армейской авиационной школе Токородзава, был комендантом той же школы и армейской авиационной школы Акено, а позже был прикреплен к Генеральному штабу Императорской армии Японии . Токугава стал известен в Японии как «Дедушка авиации» ^[8]

В 1939 году он поступил в действующий резерв , а в 1940 году был награжден Большой лентой Ордена Восходящего Солнца . В марте 1944 года его снова призвали командовать армейской авиационной школой, а в следующем году он окончательно вышел в отставку.

• Бойн, Уолтер (1997). CLASH OF WINGS: Вторая мировая война в воздухе . Simon & Schuster. ISBN 0-684-83915-6.
• Франсийон, Рене Ж. (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam. ISBN 0-370-30251-6. OCLC  6124909.(новое издание 1987 г., Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .) 
• Халлион, Ричард П. (2003). Taking Flight: Inventing the Aerial Age, from Antiquity through the First World War . Oxford University Press. ISBN 0-19-516035-5.
• Хата, Икухико; Идзава, Ясюхо; Шорс, Кристофер (2012). Асы истребителей японской армии: 1931-45 . Том. Военная историческая серия Stackpole. Лондон: Stackpole Books. ISBN 978-1-461-75118-2.
• Стивенсон, Чарльз (2017). Осада Циндау: германо-японская война 1914 года . Перо и меч. ISBN 978-1-52670-295-1.
• Ёсимура, Акира (1996). Zero Fighter . Praeger Trade. ISBN 0-275-95355-6.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ёситоси Токугавой .

• Взлет и падение Императорских ВВС Японии, Элвин Кукс
• Ёситоси Токугава, один из первых авиаторов.
• http://www.rcooper.0catch.com/etokugaw.htm