Предубеждение, экономящее время
Когнитивное искажение

Ошибка экономии времени — это концепция, описывающая склонность людей недооценивать время, которое можно сэкономить (или потерять) при увеличении (или уменьшении) скорости . [1] [2]

В целом, люди недооценивают время, которое можно сэкономить при увеличении с относительно низкой скорости — например, 25 миль/ч (40 км/ч) или 40 миль/ч (64 км/ч) — и переоценивают время, которое можно сэкономить при увеличении с относительно высокой скорости — например, 55 миль/ч (89 км/ч) или 90 миль/ч (140 км/ч). Люди также недооценивают время, которое можно потерять при снижении с низкой скорости, и переоценивают время, которое можно потерять при снижении с высокой скорости.

Примеры

В одном исследовании участников попросили оценить, какой из двух планов улучшения дорог будет более эффективным для сокращения среднего времени поездки. Респонденты предпочли план, который увеличит среднюю скорость с 70 до 110 км/ч (с 43 до 68 миль/ч), чем план, который увеличит среднюю скорость с 30 до 40 км/ч (с 19 до 25 миль/ч), хотя последний на самом деле экономит больше времени. [3]

В другом исследовании водителей попросили указать, сколько времени, по их мнению, можно сэкономить при увеличении скорости с низкой (30 миль в час (48 км/ч)) или высокой (60 миль в час (97 км/ч)). [4] Например, участникам был задан следующий вопрос: «Вы едете по открытой дороге. Сколько времени, по вашему мнению, вы бы сэкономили, если бы проехали 10 миль [16 км] со скоростью 40 миль в час [64 км/ч] вместо 30 миль в час [48 км/ч]?». [5] В другом вопросе была задана более высокая начальная скорость 60 миль в час (97 км/ч), а два других вопроса были заданы о потере времени при снижении скорости с 30 или 60 миль в час (48 или 97 км/ч).

Результаты подтвердили прогнозы о смещении экономии времени, поскольку участники недооценили сэкономленное время при увеличении с низкой скорости и переоценили сэкономленное время при увеличении с относительно высокой скорости. Кроме того, участники также неправильно оценили потерянное время при уменьшении скорости: они в целом недооценили потерянное время при уменьшении с низкой скорости и переоценили потерянное время при уменьшении с относительно высокой скорости. [4]

Объяснение

Экономия времени за счет дополнительных 10 миль/ч (16 км/ч) уменьшается по мере увеличения скорости.

Физическая формула для расчета времени, получаемого при увеличении скорости, выглядит следующим образом: т {\displaystyle т}

т = с Д ( в 1 − 1 − в 2 − 1 ) {\displaystyle t=cD(v_{1}^{-1}-v_{2}^{-1})}

Где — константа и используется для преобразования между единицами измерения, — выигранное время, — пройденное расстояние, а и — исходная и увеличенная скорости соответственно. Эта формула показывает, что связь между увеличением скорости и временем в пути является криволинейной : аналогичное увеличение скорости приведет к большей экономии времени при увеличении с низкой скорости по сравнению с более высокой скоростью. Например, при увеличении с 20 до 30 миль в час (с 32 до 48 км/ч) время, необходимое для прохождения 10 миль (16 км), уменьшается с 30 до 20 минут, экономя 10 минут. Однако такое же увеличение скорости на 10 миль в час (16 км/ч) приведет к меньшей экономии времени, если начальная скорость выше — например, экономия составит всего 2 минуты при увеличении с 50 до 60 миль в час (с 80 до 97 км/ч). Изменение расстояния поездки с 10 миль (16 км) на большее или меньшее расстояние увеличит или уменьшит эту экономию времени, но не повлияет на соотношение между скоростью и экономией времени. с {\displaystyle с} т {\displaystyle т} Д {\displaystyle D} в 1 {\displaystyle v_{1}} в 2 {\displaystyle v_{2}}

Свенсон предположил, что суждения людей об экономии времени на самом деле следуют эвристике пропорции , с помощью которой люди оценивают сэкономленное время как пропорцию увеличения скорости по сравнению с начальной скоростью. [6] Другое исследование предположило, что люди могут следовать более простой эвристике разницы, с помощью которой они оценивают сэкономленное время исключительно на основе разницы между начальной и более высокой скоростью. [7]

Кажется, люди ошибочно полагают, что время в пути уменьшается несколько линейно с ростом скорости движения, независимо от начальной скорости, что приводит к смещению в сторону экономии времени. Хотя до сих пор неясно, какую эвристику люди используют для оценки экономии времени, очевидно, что почти никто не следует указанной выше криволинейной зависимости.

Последствия вождения

Водители, которые недооценили сэкономленное время при увеличении скорости с низкой или переоценили потерянное время при уменьшении скорости с высокой, переоценили скорость, необходимую для прибытия к определенному времени, и выбрали неоправданно высокую скорость, иногда даже превышающую установленный предел скорости. [2] Аналогично, водители, которые переоценили сэкономленное время при увеличении скорости с высокой, недооценили скорость, необходимую для прибытия вовремя, и выбрали более низкую скорость. [8]

Последствия в других областях

Смещение экономии времени не ограничивается вождением. Те же самые ошибочные оценки возникают, когда людей просят оценить экономию времени ожидания пациентов при добавлении большего количества врачей в медицинский центр [9] или при оценке увеличения производительности производственной линии за счет добавления большего количества рабочих. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Свенсон, Ола (1970). «Функциональный подход к измерению интуитивной оценки на примере предполагаемой экономии времени». Журнал экспериментальной психологии . 86 (2): 204– 210. doi :10.1037/h0029934 – через Американскую психологическую ассоциацию.
  2. ^ ab Peer 2010a.
  3. ^ Свенсон 2008, Эксперимент 1.
  4. ^ ab Фуллер и др. 2009.
  5. ^ Фуллер и др. 2009, стр. 14.
  6. ^ Свенсон 2008.
  7. ^ Пир 2010b, Исследование 3.
  8. ^ Пир 2011.
  9. ^ Свенсон 2008, Эксперимент 2.
  10. ^ Свенсон 2011.

Источники

  • Фуллер, Р.; Гормли, М.; Стрэдлинг, С.; Бротон, П.; Киннер, Н.; О'Долан, К.; Ханниган, Б. (2009). «Влияние изменения скорости на расчетное время поездки: неспособность водителей оценить важность начальной скорости». Анализ и профилактика аварий . 41 (1). Elsevier BV: 10– 14. doi :10.1016/j.aap.2008.07.013. ISSN  0001-4575. PMID  19114132.
  • Пир, Э. (2011). «Предвзятость экономии времени, выбор скорости и поведение водителя». Исследования транспорта, часть F: Психология и поведение на дорогах . 14 (6). Elsevier BV: 543– 554. Bibcode : 2011TRPF...14..543P. doi : 10.1016/j.trf.2011.06.004. ISSN  1369-8478.
  • Пир, Э. (ноябрь 2010a). «Превышение скорости и предубеждение в пользу экономии времени: как оценка водителями экономии времени при более высокой скорости влияет на их выбор скорости». Анализ и профилактика аварий . 42 (6): 1978–1982 . doi :10.1016/j.aap.2010.06.003. ISSN  1879-2057. PMID  20728651.
  • Пир, Э. (декабрь 2010b). «Изучение предубеждения экономии времени: как водители недооценивают сэкономленное время при увеличении скорости». Judgment and Decision Making . 5 (7): 477– 488. doi : 10.1017/S1930297500001649 . S2CID  18481243.
  • Свенсон, О. (2008). «Решения среди вариантов экономии времени: когда интуиция сильна и неверна». Acta Psychologica . 127 (2). Elsevier BV: 501– 509. doi :10.1016/j.actpsy.2007.09.003. ISSN  0001-6918. PMID  17936234.
  • Свенсон, О. (2011). «Предвзятые решения относительно вариантов повышения производительности». Журнал экономической психологии . 32 (3). Elsevier BV: 440– 445. doi :10.1016/j.joep.2011.03.005. ISSN  0167-4870.
  • Иллюзия MPG
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Предвзятость_к_экономии_времени&oldid=1254575949"