Лесовозные железнодорожные линии Западной Австралии

Сеть железнодорожных линий в Западной Австралии, связанная с лесозаготовительной и дровяной промышленностью, имеет такую ​​же историю, как и основная железнодорожная система бывшей системы железных дорог правительства Западной Австралии .

Существует целый ряд терминов, связанных с лесовозными железными дорогами — они были известны как лесозаготовительные железные дороги , лесовозные трамваи и другие названия. Доминирующей чертой является мобильность или простота перемещения линий из одного района леса в другой — и в первые годы относительно примитивное состояние линий. Доминирующими чертами являются узкая колея и легкость локомотивов по сравнению с постоянными железными дорогами. В Западной Австралии, чтобы обеспечить взаимозаменяемость рельсового состава с государственной железнодорожной системой, многие линии имели колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), однако вес рельсов обычно был намного меньше, чем у магистральных стальных.

Лесная промышленность в основном опиралась на леса джарра хребта Дарлинг и леса карри в регионе Юго-Западной Австралии . ^{[1] [2] [3]}

У нее были этапы развития, в зависимости от политики и поддержки правительства. 1980-е годы и развитие государственных железных дорог помогли отрасли, как и различные уровни спроса на джарах и другие виды древесины. ^[4] различные проблемы с трудом в отрасли и внешние силы потребовали переосмысления отрасли ^[5] задолго до беспокойства о чрезмерной вырубке леса и уничтожении лесов в конце 21-го века. ^[6]

Во многих случаях компании по лесозаготовке/лесопилению/лесозаготовкам были семейными предприятиями, и, как следствие, деятельность продолжалась с течением времени посредством семейных отношений, что, в свою очередь, оказывало влияние на работу лесозаготовительных железных дорог. ^[7]

• Jarrahdale Jarrah Forests and Railways Limited (завод в Джаррахдейле )
• MC Davies Karri and Jarrah Company Limited (заводы в Карридейле , Боранапе и Джаррадене)
• Millars Karri и Jarrah Forests Limited (заводы в Дании , Ярлуп и Морнингтон )
• Компания Canning Jarrah Timber Company ^[а]
• Компания Gill McDowell Jarrah (мельницы в Варуне и Лайон Милл )
• Компания Jarrah Wood and Saw Mills ^[б]
• Корпорация по производству пиломатериалов и древесных плит Jarrah Timber and Wood Paving Corporation (заводы в Уорсли )
• Imperial Jarrah Wood Corporation (заводы в Ньюлендсе и Квиндалапе )
• Лесопилки Swan ^[c]
• Компания Wilgarup Karri and Jarrah ^[d]
• Компания Sussex Timber ^{[e] [8]}
• Братья Баннинг
• Государственные лесопилки, Пембертон ^[9]
• Железнодорожный департамент Милл, Банксиадейл
• Компания Adelaide Timber ^{[10] [11]}
• Компания «Каури Тимбер»
• WA Timber Company
• Компания по поставке дров в Перте
• Whites Mill/Honey and Company
• Братья Уиттакер ^{[12] [13]}
• Братья Бекингем ^[14]
• Секстон и Драйсдейл/Братья Винсент

Лесные линии Калгурли ^{[15] [16] [17] [18] [19]} были линиями, которые тянулись по всем Восточным золотым приискам Западной Австралии - во всех направлениях от центра региона Калгурли-Боулдер . Обычно известные как лесные линии, они поддерживали население железнодорожников и лесозаготовителей в основном во временных железнодорожных сетях, которые регулярно перемещались с начала двадцатого века до 1960-х годов.

Основными компаниями были:

• Компания West Australian Goldfields Firewood Supply Ltd (WAGFS) была основана в 1899 году в Курраванге и переехала в Лейквуд в 1937 году. ^[20]
• Lakewood Firewood Co. Pty. Ltd (LFC) ^[21] , которая взяла на себя управление WAGFS 12 августа 1948 года. LFC принадлежала конгломерату различных клиентов по дровам в регионе Калгурли. Операции прекратились, и последний поезд дров был доставлен 22 декабря 1964 года.
• Компания Kalgoorlie and Boulder Firewood Company была основана в 1902 году в Брод-Эрроу, позже в Лейксайде, и стала частью объединения 1919 года. ^[22]
• Компания Westralia Timber and Firewood Company работала с 1902 по 1920 год в Кановне, позже в Куррамии (также известной как трамвай Б. Т. Эндерсона). ^[23]
• Компания Lakeside Firewood Companies была объединением последних двух предприятий и просуществовала недолгое время между 1919 и 1924 годами. ^[24]

Значимым событием в истории Вудлайнс, которое повлияло на регион, стала забастовка в Вудлайне, которая продолжалась с 1 июля по 14 августа 1919 года из-за попытки послевоенного сокращения заработной платы рабочих. ^[25] В результате забастовка остановила золотые прииски Калгурли. ^{[26] [27] [28]}

Подробный обзор лесовозных и дровяных трамваев в Западной Австралии представлен в двух изданиях:

• (издание 1997 г.) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Австралийское общество исследований легкорельсового транспорта ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (1997), Рельсы через кустарник: трамваи из древесины и дров и железнодорожные подрядчики Западной Австралии , Австралийское общество исследований легкорельсового транспорта, ISBN 978-0-909340-32-2
• (издание 2008 г.) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Rail Heritage WA ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008), Рельсы через кустарник: лесные и дровяные трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии (2-е изд.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2-7

• Расчистка земель в Австралии
• Лесная железная дорога
• Лес Джаррах
• Лес Карри

• Бьянки, Фил (2018). Лесные линии Западной Австралии: всеобъемлющая история лесных линий Голдфилдс . Карлайл, Вашингтон: Hesperian Press. ISBN 9780859057257.
• Fall, VG (1972) Cargoes of jarrah . История торговли лесом из Джарра в Западной Австралии и судов, перевозивших грузы из Джарра. Включает подробный отчет об одном плавании Монкбарнов. Early days, Vol. 7, pt. 4 (1972), p. 39-65
• [1] Лесовозные трамваи Западной Австралии — информация о лесовозных трамваях Западной Австралии опубликована в журнале Light Railways Nos 147–197, с библиографией, включающей ссылки на:
• Остин, Джефф; «Лесные трамваи Лоудена, Западная Австралия», Light Railways № 98, октябрь 1987 г.
• Остин, Джефф;. "Mill Railways at Claymore and Dellerton, Western Australia", Light Railways No. 107, январь 1990 г.
• Хэмблинг, Б.Ф. «Морис Коулман Дэвис, ранние годы», Журнал и труды Королевского исторического общества Западной Австралии, том 6, часть 8, 1969 г.
• Джессап, К. У. «Датская железная дорога Миллара», Light Railways № 33, весна 1970 г.
• Уотсон, Линдси. "The Perth Firewood Supply Company Ltd", Light Railways No.76, апрель 1982 г.
• Вудленд, Э. У. «Упадок паровозов на частных лесовозных линиях на юго-западе Западной Австралии». Бюллетень ARHS № 297, июль 1962 г.
• Вудленд, Э. У. «Экскурсионные поезда Джаррадейл-Рокингем», бюллетень ARHS № 318, апрель 1964 г.