Легкие железные дороги
Австралийский железнодорожный журнал

Легкие железные дороги
РедакторБрюс Белбин
КатегорииЖелезнодорожный транспорт
ЧастотаРаз в два месяца
Первый выпускИюнь 1960 г.
КомпанияАвстралийское общество исследований легкорельсового транспорта
СтранаАвстралия
Находится вСуррей-Хиллз, Мельбурн, Виктория [1]
Веб-сайтwww.lrrsa.org.au
ISSN0727-8101

Light Railways — журнал, выпускаемый Австралийским обществом исследований легкого железнодорожного транспорта (LRRSA). Подзаголовок — «Australia's Magazine of Industrial and Narrow Gauge Railways».

История

LRRSA начала свою деятельность в 1961 году, чтобы стимулировать интерес к специализированным железным дорогам, таким как промышленные и туристические. Поскольку она возникла в Виктории , большая часть ее внимания была сосредоточена на лесных трамваях и других промышленных железных дорогах этого штата. Light Railways считается наиболее полным источником для исследований и истории лесных трамваев, лесопильной промышленности и других отраслей, использующих легкие рельсы, за период с 1850 по 1950 год, [2] Ей приписывают публикацию наиболее полного исследования легких железных дорог не только в Австралии, но и во всем мире. [3]

Журнал Light Railways зародился в 1960 году, когда основатель LRRSA Фрэнк Стэмфорд начал печатать и распространять среди небольшой группы друзей дублированный "Shenley Valley Railway Quarterly Review". Постепенно он начал специализироваться на легких железных дорогах и в 1961 году стал называться "VLRRS Quarterly Review". В 1963 году он стал "Light Railways", выходя в формате журнала, но по-прежнему используя дублированную печать. Офсетная печать появилась в 1968 году, а с 1973 года он выходил в виде журнала размером 6,5 на 9 дюймов (165 мм × 229 мм) с фотографиями на обложке, продолжая выходить ежеквартально.

До 1977 года Light Railways содержал краткие новостные статьи, а также исторические статьи. В ноябре 1977 года было запущено двухмесячное новостное издание Light Railway News , содержащее исследовательские и сайт-заметки, а также новости о промышленных, исторических и туристических железных дорогах. Оно было помещено в простой сложенный формат A4 и продолжалось в течение 120 выпусков в качестве сопутствующего издания к "Light Railways" до 1997 года. [4]

В этот момент Совет LRRSA принял решение о смелом новом подходе к оживлению Общества. Он включал бы объединение "Light Railways" и "Light Railway News" в новый двухмесячный журнал "Light Railways" в формате А4 с обильным использованием цвета. Этот журнал не только был бы доступен по подписке, но и распространялся бы через новостные агентства по всей Австралии. Была сформирована новая редакционная группа Брюса Белбина, Боба Маккиллопа и Джона Браунинга, и журнал нового формата начал выходить с № 139 в феврале 1998 года.

Цели

Light Railways стремится документировать историю промышленных и частных железных дорог Австралии, а также правительственных линий, которые были построены с более узкой колеей, чем та, которая принята в качестве «стандартной» в каждом штате. Так, были представлены линии колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в Виктории, трамвайная линия Innisfail Tramway с колеей 2 фута ( 610 мм ) в Квинсленде и линия Zeehan & NE Dundas в Тасмании. Статьи и фотографии представляют собой всеобъемлющий архив истории промышленных и узкоколейных железных дорог Австралии. Стандарты производства, редакции и исследований высоки.

Зона покрытия распространяется на линии в соседних странах, где преобладало австралийское экономическое и политическое влияние, включая Папуа-Новую Гвинею, Фиджи и фосфатные острова Тихого океана.

Ряд тщательно исследованных статей остается основным содержанием журнала. Отчеты Industrial Railway News охватывают все еще существующие промышленные железные дороги Австралии и включают в себя железные дороги Квинсленда для сахарного тростника и железные дороги Пилбары для железной руды, а также другие оставшиеся линии. Отчеты Heritage and Tourist в конце каждого выпуска представляют собой непрерывный отчет о подробностях, которые в противном случае было бы трудно найти. Темы включают музеи, железные дороги и вопросы наследия. Research помогает читателям с историческими исследовательскими проектами и включает в себя посещения мест и экскурсии. Письма в редакцию являются живым источником информации и обсуждений, в то время как Book Reviews стремятся охватить все значимые соответствующие публикации из Австралии или из-за рубежа.

Распределение

LRRSA также проводит свои встречи в Аделаиде , Брисбене , Мельбурне и Сиднее, о которых сообщается в журнале, а также о ряде предстоящих мероприятий на туристических и исторических железных дорогах. Журнал распространяется среди членов LRRSA командой общества, базирующейся в Мельбурне, а в газетных киосках — Gordon & Gotch. [5]

Список прошлых статей можно найти, перейдя по ссылке в разделе «Публикации» [6]. Все прошлые выпуски можно приобрести либо в печатном виде, либо в виде загружаемых файлов .pdf из Интернета. [7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ APAIS 1994: Австралийская служба информации по общественным вопросам. Национальная библиотека Австралии. 2000. стр. 21. GGKEY:H33X9S4339K . Получено 29 января 2017 г.
  2. ^ Краткие обзоры истории лесов Австралии и Новой Зеландии, под редакцией Джона Даргавела, Australian Forest History Society Inc., эпизодические публикации, № 1, стр. 44
  3. ^ Гриффитс, Т. (1992) Секреты леса: открытие истории в горах Эш-Рейндж в Мельбурне , Аллен и Анвин, Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс, страницы 88-90.
  4. ^ "Новости легкорельсового транспорта". Австралийское общество исследований легкорельсового транспорта. 1977. ISSN  0155-2260.
  5. ^ Форма членства
  6. ^ Публикации
  7. ^ ЛРРСА

Ссылки

  • От пяти до 500: Двадцатипятилетняя книга Австралийского общества исследований легкорельсового транспорта и переиздание «Легких железных дорог» №№ 1–12
  • Новости легкорельсового транспорта № 120, декабрь 1997 г.
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Легкие_железные_дороги&oldid=1237213578"