Tide (транспортная компания)

Прилив AS
Тип компании	Aksjeselskap
Промышленность	Транспорт
Основан	2006
Штаб-квартира	Берген , Норвегия
Обслуживаемая территория	Норвегия Дания
Услуги	Автобусный транспорт ; Автомобильный паромный транспорт ; Скоростное пассажирское судно
Доход	2 миллиарда норвежских крон (2005)
Количество сотрудников	3000 (2007)
Родитель	Дет Ставангерске Дампскибсельскап
Веб-сайт	www.tide.no

Компания общественного транспорта в Вестланде, Норвегия

Tide ASA — это компания общественного транспорта в Вестланде , Норвегия , которая возникла в результате слияния Gaia Trafikk и Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD). Компания обеспечивает сеть общественного транспорта в городе Берген и большую часть автобусных перевозок в бывшем округе Хордаланн по контракту со Skyss . Tide также управляет автобусами в северной части Рогаланда по контракту с Kolumbus .

Группа имеет две дочерние компании: Tide Buss AS , которая осуществляет регулярные автобусные перевозки, и туристическую компанию Tide Reiser AS , которая также осуществляет экспресс-перевозки, перевозки в аэропорты и чартерные автобусы, а также чартерные паромы и скоростные пассажирские суда.

Ранее Tide совместно с дочерней компанией Tide Sjø управляла маршрутами пассажирских и автомобильных паромов, которые ранее обслуживались HSD и Stavangerske .

Компания была исключена из листинга на фондовой бирже Осло, когда ее приобрела компания Det Stavangerske Dampskibsselskap . ^[1]

Ресурсы

На момент слияния Tide имел в общей сложности

В компании работает около 3000 сотрудников. Общая стоимость компании оценивается в 800 миллионов норвежских крон . Компания обслуживает 39 миллионов пассажиров в год, из которых 25 миллионов находятся в Бергене. ^[2] Компания управляет единственной троллейбусной службой в Норвегии , линией 2 в Бергене, с восемью троллейбусами. Другая троллейбусная служба в Скандинавии работает в Ландскруне , Швеция.

Процесс слияния

Планы слияний и поглощений в сфере общественного транспорта Хордаланна появились в сентябре 2005 года, когда Connex Norge сообщила об интересе к покупке Gaia. 8 ноября Gaia и HSD предложили провести слияние двух компаний, но глава городского кабинета Бергена Моника Меланн и мэр Оса выступили против этой идеи. Сотрудники обеих компаний открыто поддержали эту идею в июне 2006 года. Две другие компании, Arriva и Nettbuss , дочерняя компания Норвежских государственных железных дорог, также проявили интерес к поглощению.

Как мажоритарный акционер Gaia, городской совет Бергена решил проголосовать за слияние HSD-Gaia 19 июня 2006 года. Название «Tide» было представлено 27 июня. Всего за день до внеочередных общих собраний в обеих компаниях Arriva подала индикативную заявку в размере 380-400 миллионов норвежских крон, а представитель кабинета Бергена, Хеннинг Варло , проголосовал против слияния на общем собрании Gaia 29 июня. Поскольку это противоречило решению городского совета, был предложен вотум недоверия . Это предложение было отклонено 20 ноября 2006 года ^[3] Было созвано новое общее собрание для Gaia, и 17 июля слияние было одобрено и в этой компании. Норвежское антимонопольное управление одобрило слияние 25 октября. ^[4]

Первоначально автобусы новой компании сохранили свои старые цвета: желтый для Gaia, красный и белый для HSD, был изменен только логотип. Новые автобусы будут иметь белую ливрею. ^[5]

Ценность как нового названия бренда «Tide», так и нового логотипа стали предметом некоторых споров. «Gaia» и «HSD» были хорошо известными товарными знаками, и два эксперта по товарным знакам заявили, что заменяющее название и логотип были слишком анонимными. Сам Tide утверждал, что название положительное («i tide» означает «вовремя» на норвежском языке), и что логотип представляет как наземный, так и морской транспорт. ^[6] Еще одна критика логотипа заключается в том, что он напоминает слово «shit», если смотреть на него в зеркале. ^[7]

2 мая 2007 года советы директоров Tide и Det Stavangerske Dampskibsselskap (DSD) одобрили приобретение Tide компании Stavangerske AS, дочерней компании DSD, занимающейся паромными перевозками. 26 июня 2007 года годовое общее собрание Tide одобрило приобретение. В то же время в компании была проведена эмиссия акций, нацеленная на новых владельцев, которая успешно привлекла около 300 млн. норвежских крон. С 1 января 2008 года Stavangerske AS была объединена с Tide Sjø AS. Новая компания сохранила бренд Tide. До этого Stavangerske и HSD выиграли несколько тендеров по всей Норвегии через свое совместное предприятие Norferger с долей 50/50. Tide Sjø была отделена от Tide, и с 2012 года компания стала называться Norled .

Ссылки

^ Страндли, Аре (09 декабря 2016 г.). «Был на всех этапах и приливе». Hegnar Online (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 21 июня 2017 г. Проверено 21 июня 2017 г.
^ Бергенс Тиденде (17 июня 2006 г.). «Transportfusjonen vedtatt» (на норвежском языке).
^ Бергенс Тиденде (20 ноября 2006 г.). «Mistillit mot byrådet nedstemt» (на норвежском языке).
^ Бергенс Тиденде (25 октября 2006 г.). «En lang reise er slutt» (на норвежском языке).
^ Бергенс Тиденде (26 октября 2006 г.). «Her er Tide-bussen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.
^ Eksperter slakter Tide Bergens Tidende , 27 июня 2006 г.
^ Черт, ты не ходишь в Tide? Бергенсависен , 20 ноября 2006 г.

Внешние ссылки

Официальная веб-страница

[1] Страндли, Аре (09 декабря 2016 г.). «Был на всех этапах и приливе». Hegnar Online (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 21 июня 2017 г. Проверено 21 июня 2017 г.

[2] Бергенс Тиденде (17 июня 2006 г.). «Transportfusjonen vedtatt» (на норвежском языке).

[3] Бергенс Тиденде (20 ноября 2006 г.). «Mistillit mot byrådet nedstemt» (на норвежском языке).

[4] Бергенс Тиденде (25 октября 2006 г.). «En lang reise er slutt» (на норвежском языке).

[5] Бергенс Тиденде (26 октября 2006 г.). «Her er Tide-bussen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г.

[6] Eksperter slakter Tide Bergens Tidende , 27 июня 2006 г.

[7] Черт, ты не ходишь в Tide? Бергенсависен , 20 ноября 2006 г.