Туильский локомотив
| Туиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Локомотив Туиля в Шартре, 1900 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Локомотив Туиля — паровоз , спроектированный г-ном Анри Туилем из Александрии , Египет , и построенный в 1899 году.
История
Туиль предложил локомотив 6-4-8 или 6-4-6 с ведущими колесами диаметром 3 метра (9 футов 10 дюймов) , но он не был построен. [1]
Проект был принят Шнайдером из Ле-Крезо, который построил 4-4-6 с ведущими колесами диаметром 2,5 метра (8 футов 2 дюйма) и передней кабиной для машиниста. Двухцилиндровый локомотив имел клапанный механизм Вальсхарта и двухлопастной котел из никелевой стали. Локомотив был выставлен на Международной выставке в Париже в 1900 году, а испытания проводились на линии Chemin de Fer de l'Etat между Шартром и Туаром . Была достигнута скорость 117 километров в час (73 мили в час) при перевозке груза в 186 тонн (183 длинных тонны). [1]
Испытания закончились, когда в июне 1900 года Туиль погиб, по-видимому, потому, что он слишком сильно высунулся из локомотива и ударился о столб [2] или часть лесов, поддерживающих путепровод. [3] Локомотив был возвращен Шнайдеру и был списан в 1904 году. Тендер просуществовал по крайней мере до 1946 года, когда его заметили в Сен-Пьер-де-Корпс. [1]
Ссылки
- ^ abc "БОЛЬШИЕ КОЛЕСА ДЛЯ ВЫСОКИХ СКОРОСТЕЙ". SNCF Society . Получено 2008-04-01 . [ мертвая ссылка ]
- ^ Дуглас Селф . "The Thuile Cabforward" . Получено 01.04.2008 .
- ^ ДХ. «Локомотив Thuile Cabforward» . Проверено 26 апреля 2023 г.
