Шелл-Хейвен

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Shell Haven» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Шелл-Хейвен
Шелл-Хейвен Расположение в Эссексе
Ссылка на сетку ОС	TQ728815
Унитарный орган власти	Таррок
Церемониальное графство	Эссекс
Область	Восток
Страна	Англия
Суверенное государство	Великобритания
Почтовый городок	СТЭНФОРД-ЛЕ-ХОУП
Почтовый индекс района	СС17
Телефонный код	01375
Полиция	Эссекс
Огонь	Эссекс
Скорая помощь	Восточная Англия
Парламент Великобритании	Бэзилдон
Список мест Великобритания Англия Эссекс 51°30′19″с.ш. 0°29′25″в.д. / 51,5052°с.ш. 0,4902°в.д. / 51,5052; 0,4902

Shell Haven был портом на северном берегу эстуария Темзы в восточной части Террока , Эссекс, Англия, а затем нефтеперерабатывающим заводом. НПЗ закрылся в 1999 году, а участок был куплен DP World , которая в мае 2007 года получила разрешение на планирование нового глубоководного контейнерного порта London Gateway на этом участке. Соседний НПЗ Coryton оставался в эксплуатации до 2012 года.

Shell Haven появляется на карте Сакстона 'Essexiae Comitat' Nova vera ac absaluta descriptio' издания 1596 года. Возможно, он упоминался ранее. ^[1] Shell Haven упоминается в дневнике Сэмюэля Пипса 10 июня 1667 года. ^[2]

Место, исторически также называемое Shellhaven, изначально было заливом на северном берегу Темзы, примерно в миле к западу от острова Канви . Это было устье ручья Shell Haven Creek, который протекает к востоку и югу от деревни Фоббинг и изначально отделял болото Коррингем от болота Фоббинг. На востоке находился Shell Haven House. Источники расходятся во мнениях относительно того, когда Shell Haven впервые стал ассоциироваться с нефтяной промышленностью; первое издание карты Ordnance Survey начала 19 века показывает ферму Oil Mill Farm примерно в миле вверх по ручью Shell Haven Creek. На протяжении более 80 лет Shell Haven был местом расположения крупного нефтеперерабатывающего завода Shell , но, похоже, нет никаких доказательств того, что компания взяла свое название от этого места.

В 1850-х годах была построена ветка от железной дороги London Tilbury and Southend Railway (LT&SR) к новому порту непосредственно к востоку от Shell Haven, который стал известен как Thames Haven (иногда пишется Thamesshaven). Название Shell Haven, вероятно, затмилось бы, если бы не провал Thames Haven в плане процветания и позднее прибытие Shell Oil Company .

В 1895 году фирма по производству боеприпасов Kynochs приобрела ферму Borley Farm к востоку от Shell Haven Creek, чтобы построить завод по производству взрывчатых веществ. Он открылся в 1897 году с небольшим поместьем под названием Kynochtown. Kynochs также построила Corringham Light Railway (CLR) с пассажирской веткой от завода до Corringham и грузовой веткой до LT&SR в Thames Haven. Завод Kynoch закрылся в 1919 году. Участок и CLR были выкуплены угольным торговцем Cory Brothers Ltd из Кардиффа для строительства нефтехранилища, а Kynochtown был переименован в Coryton. Нефтехранилище в конечном итоге стало НПЗ Coryton (управляемым с 1950 года и до недавнего времени компанией Mobil и ее предшественниками), который по-прежнему находится в эксплуатации между Shell Haven Creek и Hole Haven на востоке.

Shell Oil впервые появилась в форме Asiatic Petroleum Company , торговой компании, образованной Royal Dutch Petroleum и британской компанией Shell Transport and Trading Company до их слияния в Royal Dutch Shell. В 1912 году была получена лицензия на хранение нефти в Shell Haven в железных резервуарах, каждый из которых содержал не более 4000 тонн. Максимально разрешенный объем хранения для всего объекта составлял 80 000 тонн. Работа нефтеперерабатывающего завода началась на участке площадью 40 гектаров (99 акров) в 1916 году с перегонной установки, которая производила мазут для Адмиралтейства . В 1919 году это подразделение было преобразовано для производства дорожного битума . В 1925 году был возведен стенд для производства смазочных масел ; первые высоковязкие масла были произведены в 1937 году. Другие заводы были возведены до начала войны, включая установку смешивания для производства садовых химикатов.

Во время Второй мировой войны нефтеперерабатывающие заводы и нефтехранилища в Темз-Хейвен, Шелл-Хейвен и Коритоне стали постоянной мишенью для воздушных налетов, особенно в сентябре 1940 года во время Битвы за Британию .

В 1946 году был введен в эксплуатацию завод по производству высококачественного парафина для свечей, бумаги и т. д. В 1947 году началось расширение на участке площадью 400 гектаров (990 акров) к западу от первоначального нефтеперерабатывающего завода.

В 1948 году совет директоров Shell Petroleum Co Ltd одобрил финансовую санкцию на строительство нового крупного нефтеперерабатывающего завода, ориентированного в первую очередь на переработку кувейтской сырой нефти.

Объекты должны были включать:

• Установка перегонки сырой нефти с проектной производительностью 6000 тонн/день сырой нефти Кувейта. Ей было присвоено обозначение CDU1.
• Высоковакуумная установка с проектной производительностью 3500 тонн/день кувейтского длинного остатка. Обозначена как HVU для CCF (питание для каталитического крекинга).
• Установка термического риформинга с проектной производительностью 1200 тонн кувейтской нафты в сутки.
• Бензиновый доктор Тритер
• Три паровых котла на 17 бар (котлы среднего давления 3, 5 и 6) и прямоточная система охлаждения соленой водой.

В 1950 году были введены в эксплуатацию установка перегонки сырой нефти, докторская очистная установка и котлы среднего давления 3, 5 и 6.

Впоследствии были добавлены различные установки для получения ценных углеводородов из остатков перегонки. В 1956 году был введен в эксплуатацию каталитический риформинг «Платформер», а в том же году — нефтехимическая установка для производства алкилбензолов , основы бытовых моющих средств. Вторая установка перегонки сырой нефти была введена в эксплуатацию в 1959 году, а вторая каталитическая риформинг-установка — в 1967 году. Установка гидроочистки керосина была введена в эксплуатацию в 1972 году, а третья — в 1977 году. В 1979 году была добавлена ​​установка гидрокрекинга для увеличения доли легких дистиллятов. В 1981 году начал работу новый битумный завод.

В 1992 году были завершены крупные капитальные вложения, добавив комплекс «Нафта Минус», который включал изомеризационную установку, рекуперацию бензола и газотурбинную электростанцию. Был добавлен новый Центр управления. К тому времени завод имел мощность 4,6 млн тонн в год и охватывал 800 гектаров (2000 акров), с периметром 27 км (17 миль) и собственной электростанцией, аварийными и другими службами. Он имел пять причалов, обрабатывающих танкеры грузоподъемностью до 300 000 тонн. НПЗ поставлял продукцию по дорогам и морю, а также по британской нефтепроводной сети .

В период 1970–1973 годов на заводе трижды вспыхивали крупные пожары. ^[3]

Нефтеперерабатывающий завод Shell закрылся в 1999 году. Из числа рабочих была отобрана группа, состоящая из эксплуатационного и инженерного персонала, для проведения вывода из эксплуатации и надзора за сносом НПЗ. Нефтеперерабатывающий завод Shell Haven был выведен из эксплуатации и снесен, за исключением завода по производству битума и некоторых резервуаров для хранения. Два реактора из установки гидрокрекинга были переведены на НПЗ Shell Rhineland в Кельне, Германия, в июле 2004 года и добавлены к уже существующей установке из четырех крекинг-установок того же типа. Два реактора Shellhaven продолжили работу в 2005 году и находятся в эксплуатации по сей день.

В 2006 году участок был куплен DP World , одним из крупнейших операторов морских терминалов в мире, в рамках покупки компанией P&O . В мае 2007 года DP World получила общее согласие на планирование крупного нового глубоководного порта на этом участке, известного как London Gateway . Помимо нового порта, проект будет включать один из крупнейших в Европе логистических парков, обеспечивающий доступ к Лондону, Юго-Востоку и остальной части Великобритании.

В мае 2008 года Департамент транспорта издал «Приказ о расширении полномочий порта» для London Gateway , который предоставил официальные и установленные законом полномочия новому порту и установил London Gateway в качестве юридически признанного органа. Теперь DP World намерена инвестировать более 1,5 млрд фунтов стерлингов в развитие проекта в течение следующих 10–15 лет.

Битумная установка находилась в процессе вывода из эксплуатации в 2010 году.

В настоящее время компания Hydrock проводит рекультивацию территории в рамках проекта по ее перепланировке в промышленный и распределительный парк.

Нефтеперерабатывающий завод использовался в качестве места съёмок фильма «Куотермасс 2» .

Резервуары для сырой нефти. Сырая нефть, привезенная нефтяными танкерами, затем перекачивалась в резервуары емкостью 100 000 тонн, которые видны на заднем плане фотографии. Здания перед резервуарами представляли собой мастерские и склады нефтеперерабатывающего завода.

Дистиллятор сырой нефти 1 Сырая нефть доставлялась нефтяными танкерами на причалы, обычно «B Jetty». Затем ее перекачивали в резервуары емкостью 100 000 тонн. После проверки резервуаров на наличие воды ее перекачивали в установку для перегонки сырой нефти. Ее пропускали через установку обессоливания , которая вымывала соль из сырой нефти перед ее поступлением в установку перегонки. Дистиллятор производил длинный остаток, парафинистый дистиллят, бутан , пропан , керосин , газойль (тяжелый и средний) и нафту . Образующиеся метан и другие отходящие газы направлялись в факельную систему НПЗ для рекуперации и сжигания в качестве топлива в печах НПЗ.

Высоковакуумный блок Первоначально установка высокого вакуума была спроектирована для обработки 3500 тонн/день кувейтского длинного остатка. Вакуум создавался с помощью паровых эжекторов с конденсаторами соленой охлаждающей воды. HVU производила три потока: короткий остаток, парафинистый дистиллят и продувочный флюс. Короткий остаток либо использовался в качестве сырья для производства битума, либо для смешивания с мазутом. При производстве продутого битума использовался продувочный флюс. В последующие годы HVU работал на североморских нефтяных остатках. Когда гидрокрекинг был введен в эксплуатацию в 1979 году, парафинистый дистиллят HVU стал сырьем HCU. Операторы называли HVU, подготовкой сырья.

Центральный диспетчерский пункт Центральный диспетчерский пункт был введен в эксплуатацию в 1992 году. Он был построен для обеспечения лучшего управления и связи между технологическими установками. Большинство технологических установок, за исключением установки по извлечению серы, контролировались отсюда. Управление резервуарным парком и набережной осуществлялось из диспетчерской на дороге 6А. Котельная имела собственную диспетчерскую. Технологическая установка на заднем плане фотографии — это установка гидрокрекинга.

Система факела Факельная система была разработана для утилизации избыточного газа, вырабатываемого технологическими установками. Технологические установки, производившие газ, экспортировали его либо в магистральный газопровод высокого давления под давлением 10 бар , либо в магистральный газопровод низкого давления под давлением 4 бар. Технологические установки также могут экспортировать газ непосредственно в факельную систему. Предохранительные клапаны, установленные для защиты трубопроводов или оборудования, также откроются в факельную систему, если давление превысит установленное значение. Было два факельных ствола, каждый со своими сепараторами. Они были предназначены для удаления любых углеводородов из газа. В системе после сепараторов находился компрессор, который отправлял весь газ обратно в газопроводы НПЗ. Если печи нефтеперерабатывающего завода не смогут справиться с этим газом, его будут сжигать в дымовых трубах. Когда это происходило, в газ впрыскивался пар в заданном соотношении, что позволяло ему полностью сгореть. Приоритетность этих дымовых труб определялась уровнем воды в сосудах, через которые проходил газ перед поступлением в дымовые трубы.

Насосная станция охлаждающей воды (сокращенно CWPH). Длинное тонкое здание — это насосная станция охлаждающей воды. Некоторые технологические установки использовали воду из Темзы для охлаждения технологических потоков через теплообменники . Вода проходила через вращающиеся экраны перед тем, как ее перекачивали в установки. Затем насосы подавали воду в подземные каналы, которые имели отводы к каждой технологической установке, которая ее использовала. Более современные установки имели охлаждение с помощью ребристого вентилятора . CWPH также поставлял воду в пожарный трубопровод, который был трубопроводом, проложенным вокруг НПЗ, и использовался в случае пожара. Он имел специальные насосы, отдельные от системы охлаждающей воды.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Shell Haven Oil Refinery .

• Видение Британии – Старые карты ОС
• Совет Террока - Наследие Террока - Файлы фактов 49 - Коррингемская легкорельсовая дорога
• О компании Shell – История Shell – начало
• Отчет о посещении нефтеперерабатывающего завода Shell Haven в 1990 году.
• Интерактивный путеводитель Института нефти по НПЗ Великобритании – Shell Haven (Shell)
• Запрос на планирование London Gateway
• Сайт London Gateway