Железная дорога Вьентьян – Вунганг
| Железная дорога Вьентьян – Вунганг | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Предложенный |
| Локаль | Лаос Вьетнам |
| Технический | |
| Длина линии | 555 [1] км (345 миль) |
| Количество дорожек | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Скорость работы | 150 км/ч (95 миль/ч) |
Железная дорога Вьентьян -Вунганг представляет собой проектную линию шириной 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной железной дороги, которая будет проложена на протяжении 555 километров (345 миль) между столицей Лаоса,Вьентьяном, и портом впровинции Хатиньчерезперевал Му Зина границе между Лаосом иВьетнамом.
Фон
Во время французского колониального периода колониальное правительство планировало прорыть систему туннелей через горы под перевалом Му Зи, чтобы обслуживать железнодорожную линию от Тан Апа во Вьетнаме до Тхакхэка в Лаосе. Из-за бюджетных и технических проблем автодорожный туннель, хотя и находившийся в стадии строительства, был заброшен в 1950 году. [2] В 2003 году правительство Лаоса все-таки предложило построить этот маршрут.
История
В 2007 году Министерство транспорта Лаоса вступило в переговоры с Вьетнамом, чтобы обсудить возможность открытия новой железнодорожной линии от Тхакхэка в Лаосе через перевал Му Зи до железнодорожной станции Тан Ап во вьетнамской провинции Куангбинь на железной дороге Север-Юг . Предлагаемая линия будет продолжена до побережья в Вунганге, порту в провинции Хатинь , что обеспечит не имеющему выхода к морю Лаосу доступ к Южно-Китайскому морю . Согласно планам, разработанным АСЕАН, линия также может быть продлена через Тхакхэк до столицы Лаоса Вьентьяна . И Лаос, и Таиланд выразили заинтересованность в проекте как в более коротких экспортных воротах в Тихий океан. [3] [4]
Железная дорога Вьентьян–Вунганг не только соединит столицу Вьентьян с портом Вунганг, но и соединит железную дорогу Китай–Лаос с этим портом. В 2015 году было начато технико-экономическое обоснование с 3 миллионами долларов от Корейского агентства международного сотрудничества (KOICA). Оно пришло к выводу, что железная дорога является жизнеспособным проектом и что проект стоит того, чтобы его реализовать. [5] Планируемый маршрут составляет 554,72 километра (344,69 миль), из которых 102,7 километра (63,8 миль) будут проходить по вьетнамской территории. [6] Исследование рекомендует строительство пути для максимальной скорости 150 км/ч (95 миль/ч). Ожидается, что это будет стоить 5,062 миллиарда долларов, из которых стоимость вьетнамской части составит 1,5 миллиарда долларов США, покрываемых государственным бюджетом Вьетнама. Южная Корея предлагает государственно-частное партнерство (ГЧП) для реализации проекта.
Еще до завершения технико-экономического обоснования, в апреле 2017 года, правительства Лаоса и Вьетнама подписали письмо о намерениях построить железную дорогу. Акт состоялся во время визита вьетнамского премьер-министра Нгуен Суан Фука в Лаос. [7] Финансирование железнодорожной линии пока не ясно. Это часть рамочного соглашения 2030 года между двумя государствами, которое включает строительство скоростной автомагистрали Вьентьян-Ханой. Эта автомагистраль должна соединить столицы обеих стран. [8]
По данным вьетнамских источников, 103-километровый (64 мили) участок от порта Вунг-Анг до Му-Зи через железнодорожную станцию Тан-Ап будет реализован к концу 2030 года. [9] [10]
Железная дорога Лаос-Вьетнам является частью проекта правительства Лаоса, которое планирует построить шесть новых железных дорог, чтобы предоставить странам, не имеющим выхода к морю, лучший доступ к мировой торговле. В частности, будут установлены лучшие связи с государствами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).
Маршруты следующие:
- Железная дорога Нонгкхай – Таналенг (в эксплуатации с 2009 г.)
- Железная дорога Вьентьян–Ботен (в эксплуатации с 2021 г.)
- Железная дорога Вьентьян–Вунганг (в стадии планирования)
- Железная дорога Саваннакхет-Лао Бао , которая должна обеспечить доступ к вьетнамскому порту Донг Ха.
- Железнодорожная линия Тахек – Саваннакхет – Паксе – Ванг Тао, соединяющая Тахек с тайской границей.
- Железная дорога Паксе–Веун Кхам, которая должна выйти на границу с Камбоджей
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Lần theo tuyến cap treo và đường Sắt пел Лао" . Бао Сай Гон Гизи Фонг . 6 марта 2018 г.
- ^ Мартин Стюарт-Фокс (1997). История Лаоса . Cambridge University Press. стр. 47.
- ^ "Информационный бюллетень: Проект железнодорожной линии Сингапур–Куньмин" (PDF) . ASEAN. 2007-09-26 . Получено 2011-01-05 .
- ^ "Исследование плана развития шлюза Тхакек-Вунг Анг между Лаосской Народно-Демократической Республикой и Вьетнамом" (PDF) . Ассоциация инжиниринговых и консалтинговых фирм, Японский институт развития (JDI). Март 2010 г.
- ^ Яп, Жасмина (10 декабря 2017 г.). «Исследование осуществимости показывает, что железная дорога Лаос-Вьетнам осуществима».
- ↑ Железная дорога из столицы Лаоса во вьетнамский морской порт обойдется более чем в 5 млрд долларов США
- ^ «Лаос: Планы по строительству железной дороги, соединяющей Вьентьян с вьетнамским морским портом, набирают обороты – Центр стратегии экономического сообщества АСЕАН».
- ^ «Железная дорога Вьентьян-Вунганг будет стоить более 5 миллиардов долларов США». J&C Group — ваши надежные партнеры в Лаосе . 8 мая 2018 г.
- ^ Ожидается, что к 2030 году будет построено девять новых железных дорог.
- ^ "Quy hoạch 9 дней в 2030 году" . vnexpress.net .
Внешние ссылки
- Железная дорога Вьентьян – Вунганг Архив новостных статей, карт и других отчетов.
