Техасская рекреационная дорога 3
Шоссе в Техасе

Маркер «Дорога отдыха 3»
Дорога отдыха 3
Карта
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина2,037 мили [1]  (3,278 км)
Существовал1 июня 1970 г. [1] – настоящее время ( 1970-06-01 )
Основные развязки
Западный конец FM 273 в Белом сарае
Ист-ЭндОлд-Лейк-Бонэм-Роуд
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеТехас
ОкругаФэннин
Система автомагистралей
← ПР 3→ Ш 4

Recreational Road 3 ( RE 3 ) — это рекреационная дорога , расположенная в округе Фаннин в Северном Техасе . Шоссе длиной 2 мили (3,2 км) соединяет зону отдыха Bonham City Lake Recreation Area с Farm to Market Road 273 (FM 273) и городом Bonham . Дорога проходит в основном с запада на восток через смешанные сельские и жилые земли вдоль южного берега озера Bonham. Ее восточная конечная точка находится на County Road 2619 (CR 2610) на восточной границе зоны отдыха. Шоссе было обозначено в 1970 году, когда город Bonham подал запрос в Техасскую государственную дорожную комиссию о строительстве шоссе для соединения недавно созданного парка City Lake с сетью государственных автомагистралей. Дорога была построена в 1972 году после двух лет задержек из-за проблем с правом проезда, в основном по маршруту существующей грунтовой дороги.

Описание маршрута

RE 3, вид на запад около его восточной конечной точки

RE 3 начинается на Т-образном перекрестке с FM 273 (White Shed Road) в некорпоративном сообществе White Shed примерно в одной миле (1,6 км) к северу от города Бонэм . По всей своей длине шоссе проходит как двухполосная, неразделенная дорога. На протяжении первых 0,8 мили (1,3 км) маршрут проходит в северо-восточном направлении. Дорога делает два широких изгиба через в основном сельскохозяйственные земли на этом участке. После пересечения с Circle Drive, примерно в 0,8 мили (1,3 км) по своему курсу, шоссе идет в более жилые и густо засаженные лесом районы вдоль южного берега озера Бонэм. Около своей середины дорога пересекает County Road 2607 (CR 2607), жилую улицу, которая идет на юг. Продолжая движение на восток, шоссе проходит мимо двух дополнительных жилых улиц на севере и большого склада самообслуживания на юге. После Т-образного перекрестка с CR 2608 на юге дорога проходит через зону отдыха Bonham City Lake (Lake Bonham Park) на севере. [2] [3] Парк предоставляет общедоступные места отдыха на озере Бонэм, включая лодочный спуск, туалеты и места для кемпинга. [4] На восточном краю парка дорога достигает своей восточной конечной точки, пересечения с CR 2610 (Old Bonham Lake Road), [2] [3] пройдя в общей сложности 2,037 мили (3,278 км). [5]

По данным TxDOT, интенсивность движения по шоссе выше в его западном конце, где в 2021 году в среднем проезжало 1179 транспортных средств в день, тогда как в его восточной конечной точке в среднем проезжало всего 248 транспортных средств в день. [5]

История

Карта окружной дороги 1959 года, которая предшествовала RE 3. Маршрут проходит с запада на восток через центр карты.

Город Бонэм начал планировать озеро Бонэм в 1960 году как источник снабжения для своей муниципальной системы водоснабжения. [6] Строительство плотины Тимбер-Крик, которая запруживает водохранилище, началось в 1966 году. [7] В сентябре 1969 года, когда водохранилище близилось к завершению, Управление водных ресурсов Бонэма приняло решение о создании парка, который должен был стать зоной отдыха озера Бонэм-Сити. В рамках резолюции организация направила запрос в Департамент шоссейных дорог Техаса на строительство асфальтированной дороги к этому месту. [8]

На своем заседании в апреле 1970 года Комиссия по шоссейным дорогам в ответ на растущие запросы на строительство подъездных путей к паркам создала программу «Дороги отдыха» и выделила 25 миллионов долларов (что эквивалентно 151 миллиону долларов в 2023 году [9] ) на новое строительство в рамках системы. На заседании к системе были добавлены маршруты RE 255 и RE 2 . [10] На своей следующей сессии в мае Комиссия по шоссейным дорогам одобрила запрос Управления водных ресурсов Бонэма и обозначила дорогу парка озера Бонэм третьим маршрутом в системе дорог отдыха. Департамент шоссейных дорог подсчитал, что строительство дороги обойдется примерно в 111 000 долларов (что эквивалентно 672 000 долларов в 2023 году [9] ). [11]

Первоначальное предложение Комиссии предусматривало строительство шоссе длиной 2,2 мили (3,5 км) вдоль существующей окружной дороги. [12] Этот маршрут существовал по крайней мере с 1940 года, когда он был неулучшенной грунтовой фермерской дорогой; [13] к 1959 году он был модернизирован до ступенчатой , легкой грунтовой дороги. [14] Предлагаемые улучшения включали обновление поверхности до всепогодного асфальтового покрытия и сглаживание трех крутых поворотов вдоль существующего маршрута. [12] Публичные слушания по предложению состоялись 30 декабря 1970 года. [15] Перед этими слушаниями, 14 декабря, городской совет Бонэма проголосовал за одобрение предложенного Комиссией по шоссейным дорогам маршрута, хотя голосование было в значительной степени символическим, поскольку город не контролировал маршрут или право проезда по шоссе. [16] На слушании предложение штата поддержали местные чиновники, включая окружной суд комиссаров , Bonham Water Authority и Bonham Chamber of Commerce. Местные жители, напротив, высказали возражения по поводу маршрута шоссе, в частности, по поводу изменения кривой. Один землевладелец вдоль предлагаемого маршрута был записан, говоря, что он «за дорогу, но не там, где вы ее прокладываете». [17]

Получение права прохода для дороги шло медленно. Большая часть земли, требуемой для RE 3, уже принадлежала либо округу Фаннин, либо водному управлению Бонэма, но около шести акров (2,4 га) вдоль предлагаемого маршрута принадлежали частным землевладельцам. [18] Хотя в современной новостной статье предполагалось, что строительство маршрута может начаться до конца 1971 года, [19] к ноябрю того года округом было приобретено только две трети требуемых земельных актов. [20] Окончательное право прохода было получено только в январе 1972 года. [21]

Первоначальное приглашение к участию в торгах на строительство дороги в феврале 1972 года не увенчалось успехом, после чего на июньском заседании Государственной комиссии по шоссейным дорогам был открыт второй раунд торгов. [21] [22] Компания RW McKinney из Накогдочеса, штат Техас , получила контракт на строительство с ставкой в ​​размере 109 428,45 долларов США (что эквивалентно 604 601 доллару США в 2023 году [9] ). [22] [23] Строительство шоссе началось в конце июля. Чиновники Департамента шоссейных дорог прогнозировали, что маршрут будет завершен к 15 октября. [24] Однако задержки из-за погодных условий помешали заасфальтировать последние участки маршрута вовремя к официальной церемонии открытия озера и парка 27 октября. [25]

Основные перекрестки

Вся трасса проходит по округу Фэннин .

Расположениеми [5]кмНаправленияПримечания
Белый сарай0.0000.000 ФМ 273Западная конечная остановка
​1.2792.058КР 2607
​1.7492.815КР 2608
​2.0373.278Олд-Лейк-Бонэм-Роуд (CR 2610)Восточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

  1. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "Recreational Road No. 3". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 28 августа 2022 г.
  2. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (2018). Texas County Mapbook (PDF) (Карта) (ред. 2018 г.). 1:72,224. Texas Department of Transportation. стр. 416. Получено 28 августа 2022 г.
  3. ^ ab "Обзорная карта рекреационной дороги 3" (Карта). Google Maps . Получено 28 августа 2022 г.
  4. ^ "Озеро Бонэм-Сити — объекты общественного доступа". Департамент парков и дикой природы Техаса . 2022. Зона отдыха озера Бонэм-Сити . Получено 28 августа 2022 г.
  5. ^ abc Transportation Planning and Programming Division (2022). Карта планирования штата (карта). Департамент транспорта Техаса . Получено 28 августа 2022 г.
  6. ^ «Timber Creek Dam... Board Given Engineering Data». The Bonham Daily Favorite . 13 марта 1960 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ «Timber Creek Work Begins». The Bonham Daily Favorite . 23 сентября 1966 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  8. ^ «Ежемесячная сессия, установленная Управлением по водным ресурсам». The Bonham Daily Favorite . 24 сентября 1969 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  9. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  10. ↑ Государственная комиссия по автомагистралям (1 апреля 1970 г.). Протоколы Семьсот первого заседания Государственной комиссии по автомагистралям (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Техаса. С.  206–208 . Получено 28 августа 2022 г.
  11. ↑ Государственная комиссия по автомагистралям (7 мая 1970 г.). Протоколы Семьсот второго заседания Государственной комиссии по автомагистралям ( PDF) (Отчет). Департамент транспорта Техаса. стр.  48–49 . Получено 28 августа 2022 г.
  12. ^ ab "Большой шаг развития: одобрена дорога к парку для озера Бонэм". The Bonham Daily Favorite . 8 мая 1970 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  13. ↑ State-Wide Highway Planning Survey (1 февраля 1940 г.) [с 1936 г.]. Общая карта автомагистралей округа Фаннин, Техас (карта). 1:126,720. Департамент автомагистралей штата Техас. OCLC  45871736.{{cite map}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  14. ↑ Геологическая служба США (4 марта 1959 г.) [1958]. Bonham Quadrangle, Texas—Oklahoma (топографическая карта). 1:62,500. 15-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 28 августа 2022 г.
  15. ^ "On Park Road...Hearing Is Set by State 30 Dec.". The Bonham Daily Favorite . 20 ноября 1970 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  16. ^ "2-дневный отпуск...Город одобрил дорогу в парк". The Bonham Daily Favorite . 15 декабря 1970 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  17. ^ "Park Road 3... Слушание по предложенному проекту". The Bonham Daily Favorite . 30 декабря 1970 г. стр.  1– 2. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  18. ^ «Park Road 3...County Receives Deeds for ROW» The Bonham Daily Favorite . 23 июля 1971 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  19. ^ «Драгоценная вода: у Бонэма ее много, много!». The Bonham Daily Favorite . 16 июля 1971 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ «Грузовики, купленные судом для 2-го участка». The Bonham Daily Favorite . 9 ноября 1971 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  21. ^ ab "Bonham Lake Road...Bids Asked for February Meet". The Bonham Daily Favorite . 24 января 1972 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ ab "Park Road...RW McKinney Is Awarded Contract". The Bonham Daily Favorite . 29 июня 1972 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  23. ↑ Государственная комиссия по автомагистралям (27 июня 1972 г.). Протоколы Семьсот двадцать девятого заседания Государственной комиссии по автомагистралям (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Техаса. стр. 116. Получено 28 августа 2022 г.
  24. ^ «Работы по строительству дороги на озере Бонэм скоро начнутся». The Bonham Daily Favorite . 24 июля 1972 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
  25. ^ "Bonham Will Thank Ray Roberts: Water Board Sets Friday Ceremony". The Bonham Daily Favorite . 25 октября 1972 г. стр. 1. Получено 28 августа 2022 г. – через Newspapers.com.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Texas Recreational Road 3
KML не из Wikidata
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Texas_Recreational_Road_3&oldid=1270156672"