Международный мост Техасско-мексиканской железной дороги
Международный мост Техасско-мексиканской железной дороги | |
|---|---|
 Поезд пересекает Международный мост Техасско-мексиканской железной дороги, вид из США | |
| Координаты | 27°29′55″с.ш. 99°30′59″з.д. / 27,498550°с.ш. 99,516336°з.д. / 27,498550; -99,516336 |
| Переносит | Поезда |
| Кресты | Рио-Гранде / Граница Мексики и США |
| Локаль | Ларедо, Техас / Нуэво-Ларедо |
| Другие имена | Международный железнодорожный мост Ларедо Пуэнте-Негро |
| Владелец | КПКЦ |
| Следующий вверх по течению | Всемирный торговый международный мост |
| Далее по течению | Ворота к Международному мосту Америки |
| Характеристики | |
| Дизайн | Мост с фермами |
| Материал | Сталь |
| Строительство пирса | Конкретный |
| Общая длина | 1275 футов (389 м) |
| Ширина | 18 футов (5,5 м) |
| Емкость | 26 поездов в день |
| Характеристики рельсов | |
| Количество дорожек | 1 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
| История | |
| Открыто | 1920 |
| Расположение | |
 | |
Texas Mexican Railway International Bridge — международный железнодорожный мост через Рио-Гранде и границу США и Мексики между Ларедо, Техас , и Нуэво-Ларедо, Тамаулипас , единственное железнодорожное сообщение между этими городами. Принадлежащий и управляемый CPKC , однопутный мост является самым загруженным железнодорожным пограничным переходом в Северной Америке. Он также известен как Международный железнодорожный мост Ларедо и Пуэнте-Негро (Черный мост).
История
Мост открылся в 1920 году. Подход к мосту со стороны Соединенных Штатов контролировался Texas Mexican Railway (Tex Mex), которая принадлежала мексиканскому правительству с начала века. Подход к мосту с мексиканской стороны также полностью перешел в собственность, когда все железные дороги были национализированы Ferrocarriles Nacionales de México (N de M, англ.: Mexican National Railways) в конце 1930-х годов.
Tex Mex была продана Transportación Maritima Mexicana (TMM) в 1982 году. В 1996 году мексиканское правительство приватизировало N de M и продало Северо-восточную железную дорогу, ведущую к мосту, Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), совместному предприятию TMM и Kansas City Southern (KCS). В то же время TMM продала 49 процентов Tex Mex компании KCM, сделав обе стороны моста совместным предприятием.
В 2005 году компания KCS выкупила TMM, интегрировав Tex Mex в свою Kansas City Southern Railway и превратив TFM в Kansas City Southern de México , что дало железной дороге полный контроль над маршрутом между средним западом США и значительной частью Мексики.
Canadian Pacific Railway приобрела KCS в декабре 2021 года за 31 млрд долларов США. 14 апреля 2023 года железные дороги объединились в CPKC , первую и единственную, которая напрямую обслуживает Канаду, Мексику и США. Одним из главных аргументов в пользу слияния было то, что оно усилит конкуренцию в коридоре Чикаго–Мексика, где доминировали Union Pacific и BNSF Railway. [1]
Мост является самым загруженным железнодорожным пограничным переходом в Северной Америке. [2] По состоянию на 2022 год [обновлять]мост работал с максимальной пропускной способностью 26 поездов в день. Дальнейший рост был ограничен необходимостью таможенных проверок и проверок безопасности на переходе. 31 октября 2022 года KCS заложила фундамент второго параллельного моста , который удвоит пропускную способность перехода и позволит каждому мосту сосредоточиться на одном направлении движения. Ожидается, что мост будет завершен в октябре 2024 года. [3]
В декабре 2024 года было завершено строительство второго трансграничного моста, который положит конец узкому месту, созданному нынешним пограничным однопутным мостом. Новый мост будет назван в честь давно памятного генерального директора и президента KCS Патрика «Пэта» Дж. Оттенсмейера. Оттенсмейер, который настаивал на строительстве нового моста во время своего пребывания в KCS уже в последние месяцы у руля компании перед слиянием с CP, умер в июле 2024 года, и в посмертную дань его памяти директора CPKC решили назвать новый мост в честь бывшего генерального директора и президента KCS. [4]
Ссылки
- ^ Стивенс, Билл (21 апреля 2023 г.). «CPKC будет обрабатывать трансграничные интермодальные перевозки Schneider между Средним Западом и Мексикой». Поезда . Получено 21 апреля 2023 г. .
- ^ Стивенс, Билл. «Слияние Canadian Pacific и Kansas City Southern перерисует карту железных дорог I класса». Журнал Trains . Получено 21 марта 2021 г.
- ^ Себастьян, Бретт (17 ноября 2022 г.). «Второй международный железнодорожный мост, который сохранит оживленность Ларедо | GoRail». gorail.org . Получено 21 апреля 2023 г. .
- ^ Стивенс, Билл (17 декабря 2024 г.). "CPKC завершает второй пролет над Рио-Гранде у шлюза Ларедо". Поезда . Получено 18 декабря 2024 г. .
