Канзас-Сити Саузерн (компания)
Американская железнодорожная холдинговая компания
Южный Канзас-Сити
Тип компанииПубличный
NYSE : KSU
Основан1887
Несуществующий14 апреля 2023 г. ( 2023-04-14 )
СудьбаПриобретена компанией Canadian Pacific Railway , объединена с Canadian Pacific Kansas City
ПреемникКПКЦ
Штаб-квартира
Канзас-Сити, Миссури
,
НАС
Ключевые люди
Патрик Дж. Оттенсмейер (генеральный директор и президент)
Доход3,37 млрд долларов США  (2022)
1,23 млрд долларов США  (2022)
0,98 млрд долларов США  (2022)
Всего активов10,68 млрд долларов США  (2022)
Общий капитал4,80 млрд долларов США  (2022)
Количество сотрудников
7,190 (2022)
Дочерние компании
Веб-сайтkcsouthern.com
Сноски / ссылки
Финансовые показатели по состоянию на 31 декабря 2022 г. [обновлять]Ссылки
: [1]

Kansas City Southern (KCS) была транспортной холдинговой компанией с инвестициями в железные дороги в США, Мексике и Панаме и работала с 1887 по 2023 год. Железнодорожная сеть KCS включала около 7 299 миль (11 747 км) путей в США и Мексике. [2]

Карта сети KCS ( права на проезд выделены фиолетовым цветом)

Ее основным холдингом в США была Kansas City Southern Railway (KCS), железная дорога I класса [3] , которая эксплуатировала около 3984 миль маршрутов (6412 км) [2] в 10 штатах на Среднем Западе и Юго-Востоке Соединенных Штатов. [4] Узлами KCS были Канзас-Сити, Миссури ; Шривпорт, Луизиана ; Новый Орлеан ; Даллас ; и Хьюстон . Среди железных дорог I класса у KCS был самый короткий маршрут между Канзас-Сити, вторым по величине железнодорожным узлом в стране, и Мексиканским заливом . [5] Ее основным международным холдингом была Kansas City Southern de México (KCSM), которая эксплуатировала около 3315 миль маршрутов (5335 км) [2] в 15 штатах на северо-востоке, в центральной, юго-восточной и юго-западной частях центральной Мексики. KCSM достигла портов Мексиканского залива Тампико, Альтамира и Веракрус, а также глубоководного контейнерного порта Тихого океана Ласаро Карденас . [6] KCS получила 100%-ную собственность KCSM в 2005 году, что сделало KCS единственной железной дорогой США I класса, владеющей путями в Мексике. [7]

Компания также владела половиной Panama Canal Railway Company (PCRC), которая управляет Panama Canal Railway , [8] предоставляя услуги по перевалке грузов из океана в океан между Атлантическим и Тихим океанами . 47,6-мильная (76,6 км) железная дорога служила интермодальной линией для мировой торговли и дополняла канал, зону свободной торговли Колон и тихоокеанские и атлантические порты. По состоянию на 2009 год дочерняя компания PCRC, Panarail Tourism, предлагала пассажирские перевозки для деловых людей, туристов и частных чартеров . [5]

Начиная с 2021 года, KCS стала предметом тендерной войны между Canadian National Railway и Canadian Pacific Railway . Победителем стала Canadian Pacific (CP). Затем CP попыталась провести слияние, которое было одобрено Советом по наземному транспорту США 15 марта 2023 года, и 14 апреля 2023 года была создана объединенная «Canadian Pacific Kansas City Limited». Объединенная компания образует единственную железную дорогу, обслуживающую все страны в североамериканской торговой зоне (Канада, Мексика и США).

История

Артур Стилвелл , основатель KCS

В 1887 году Артур Эдвард Стилвелл и Эдвард Л. Мартин начали строительство и включили в состав Kansas City Suburban Belt Railway в пригороде Канзас-Сити, штат Миссури . Начав работу в 1890 году, железная дорога обслуживала округ Аргентина в Канзас-Сити, штат Канзас ; Индепенденс, штат Миссури ; и прибрежные коммерческие и промышленные районы Канзас-Сити.

В то время как Belt Railway была успешной, у Стилвелла была гораздо большая мечта. В течение последующего десятилетия линия разрослась за счет строительства и приобретения других дорог, таких как Texarkana and Fort Smith Railway , чтобы стать сквозным маршрутом между Канзас-Сити и Порт-Артуром, штат Техас . С последним костылем, забитым к северу от Бомонта, штат Техас , 11 сентября 1897 года, была завершена Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad Company (KCP&G). В 1900 году KCP&G стала The Kansas City Southern Railway Company (KCS). [9] В 1939 году KCS приобрела Louisiana and Arkansas Railway (L&A), обеспечив маршрут, простирающийся от Далласа до Нового Орлеана через Шривпорт, штат Луизиана .

В 1962 году KCS реорганизовалась в холдинговую компанию Kansas City Southern Industries, Inc. (KCSI), поскольку она начала диверсифицировать свои интересы в другие отрасли под руководством генерального директора Уильяма Дерамуса III . Новая KCSI сосредоточилась в первую очередь на финансовой отрасли, а также на железнодорожной отрасли. В 1969 году KCSI основала две крупнейшие компании, которые вышли из диверсификации: DST Systems и Janus Capital Group , которая в то время была известна как Stilwell Financial. [10] [11] DST Systems — это фирма по разработке программного обеспечения, которая специализируется на обработке и управлении информацией с целью повышения эффективности, производительности и обслуживания клиентов. [12] Janus Capital Group — это финансовая фирма, которая предоставляет инвестиционные стратегии роста и управления рисками. [13]

Расширение в 1990-х годах

Основная железнодорожная система KCSI мало изменилась до 1990-х годов, когда покупка MidSouth Rail расширила охват KCSI на восток от Шривпорта до Миссисипи и Алабамы . В сочетании с существующими маршрутами KCSI это создало магистраль с востока на запад, продаваемую как Meridian Speedway . Другое приобретение, Gateway Western Railway , расширило охват KCS от Канзас-Сити до Сент-Луиса, штат Миссури , и Спрингфилда, штат Иллинойс .

В 1990-х годах KCSI также расширила свое присутствие в Мексике , приобретя частичные доли в Texas Mexican Railway (TM) и Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). TFM была создана, когда KCSI и Transportacion Maritima Mexicana (TMM) приобрели государственную концессию на эксплуатацию железнодорожной системы в Мексике. На концессию также претендовали многие другие крупные компании, включая крупнейшую железную дорогу США Union Pacific Railroad . KCSI и TMM претендовали на концессию и выиграли ее за 1,4 млрд долларов США , заплатив 49% и 51% соответственно. TMM уже частично владела Texas Mexican Railway через предыдущую концессию от мексиканского правительства. TM была особенно важна для KCSI, поскольку они владели связью между путями KCSI и путями TFM через права на рельсы по линии Union Pacific.

Вскоре после приобретения концессии мексиканского правительства KCSI заключила еще одно совместное предприятие по покупке государственной концессии. 19 июня 1998 года правительство Панамы передало контроль над железной дорогой Панамского канала компании Kansas City Southern Railroad и частной компании Lanigan Holdings, LLC. Это создало компанию Panama Canal Railway Company (PCRC).

После этих крупных капиталовложений KCSI потребовались новые деньги для улучшения мексиканских и панамских концессий, которые они приобрели, и для продолжения капиталовложений в будущем. Чтобы финансировать эти усилия, KCSI отделила все активы, которые не были существенными для железнодорожного бизнеса. Это по сути окупило покупку их двух существующих концессий и высвободило деньги для их улучшения. [14] Первое крупное улучшение произошло в 2000 и 2001 годах, когда PCRC модернизировала железную дорогу для обработки больших интермодальных контейнеров , а также пассажирских перевозок .

В 2002 году Kansas City Southern Industries официально изменила свое название на Kansas City Southern (KCS) после выделения многих дочерних предприятий, которые не были напрямую связаны с железнодорожным бизнесом (крупнейшими из которых были Janus Capital Group и DST Systems). [15] В 2005 году Kansas City Southern выкупила долю TMM в TFM и TM, предоставив им полное владение компаниями. TFM была официально переименована в Kansas City Southern de México, SA de CV [15] Texas Mexican Railway сохранила свое первоначальное название и является дочерней компанией KCS. [16]

В июне 2009 года компания Kansas City Southern начала работу на новой линии между Викторией и Розенбергом , штат Техас, известной как линия Macaroni. [17]

Патрик Дж. Оттенсмейер был назначен президентом в апреле 2015 года [18] и генеральным директором в июне 2016 года, [19] [20] сменив Дэвида Старлинга . [21] [22] Оттенсмейер занимал должность исполнительного вице-президента по продажам и маркетингу и главного финансового директора. Он был назван железнодорожником года по версии Railway Age в 2020 году. [ необходима цитата ]

В сентябре 2020 года компания отклонила предложения о поглощении от Global Infrastructure Partners , которые составляли до 23 миллиардов долларов; окончательное предложение оценило компанию с премией в 17% по сравнению с ее акциями, максимальными в феврале 2020 года, несмотря на пандемию COVID-19 . [23] [24]

Слияние с Канадской Тихоокеанской железной дорогой

В марте 2021 года базирующаяся в Калгари Canadian Pacific Railway предложила более 25 миллиардов долларов за покупку KCS. Покупка позволила бы канадской компании создать первую железнодорожную сеть, соединяющую США, Мексику и Канаду. [25] Однако в мае 2021 года Canadian National Railway объявила о более выгодной ставке по сравнению с CP, которую руководство KCS позже согласилось поддержать. [26] В августе 2021 года CP объявила о более высокой ставке, которая, хотя и была все еще ниже, чем ставка CN, по утверждению CP, имела больше шансов на одобрение регулирующих органов. [27] Хотя совет директоров KCS согласился с заявкой CN, все еще требовались одобрения акционеров и регулирующих органов; 31 августа Совет по наземному транспорту США (STB) отклонил голосующее доверительное управление между CN и KCS. [28]

После решения STB KCS возобновила сотрудничество с CP по первоначальному предложению CP. [29] [30] 15 сентября KCS подтвердила, что расторгла соглашение с CN и поддержит пересмотренное предложение CP. [31] Акционеры Kansas City Southern проголосовали за одобрение слияния 10 декабря 2021 года. [32] Сделка была закрыта в начале 2022 года, после чего KCS была переведена в ранее одобренный трастовый фонд для голосования в ожидании одобрения STB; объединенная компания должна была получить название Canadian Pacific Kansas City (CPKC). [33] [34] Объединенная «Canadian Pacific Kansas City Limited» сформирует первую железную дорогу, обслуживающую все страны в североамериканской торговой зоне (Канада, Мексика и Соединенные Штаты). [34]

15 марта 2023 года STB одобрил слияние двух компаний, которое было завершено 14 апреля 2023 года. [35] [36]

Дочерние компании

Локомотив железной дороги Панамского канала на станции в Колоне, Панама.

Помимо KCS, KCSM и PCRC, дочерними компаниями Kansas City Southern являются:

  • Gateway Eastern Railway Company ( GWWE ) — дочерняя компания KCS, полностью принадлежащая ей. GWWE предоставляет железнодорожные услуги протяженностью около 17 миль (27 км) в районе Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс . [5]
  • Meridian Speedway, LLC (MSLLC) — это консолидированная дочерняя компания с контрольным пакетом акций, владеющая бывшей железнодорожной линией KCS между Меридианом, штат Миссисипи , и Шривпортом, штат Луизиана, которая является частью железнодорожного маршрута KCS между Далласом и Меридианом и известна как « Meridian Speedway ». Norfolk Southern Corporation (NS) через свою дочернюю компанию Alabama Great Southern Railroad владеет миноритарным пакетом акций MSLLC. [5]
  • Southern Capital, Development, and Industrial Services Companies: Компания Southern Capital состоит из складских помещений для хранения навалочных грузов с морскими терминалами (Pabtex), а также завода по производству шпал и пиломатериалов (Trans-Serve, Inc., также известного как Superior Tie and Timber). Southern Development Company — холдинговая компания, владеющая различными объектами недвижимости. Southern Capital Corporation, LLC — лизинговая компания, совместно принадлежащая KCS и GATX Capital Corporation из Сан-Франциско, Калифорния . Southern Capital Corporation владеет железнодорожными активами, которые когда-то принадлежали Carland и KCS, а также кредитным портфелем, когда-то принадлежавшим Southern Leasing Corporation. [5]
  • Texas Mexican Railway Company ( TexMex ) полностью принадлежит KCS. TexMex состоит из 157-мильной (253 км) железной дороги, которая соединяет Корпус-Кристи, Техас , с Ларедо, Техас . TexMex также владеет 400 милями (640 км) прав на железнодорожные пути Union Pacific , которые простираются от Бомонта, Техас, до Робстауна, Техас . С ее правами на железнодорожные пути и физической железной дорогой Texas Mexican Railway соединяет KCSM и KCS в Ларедо и Бомонте. TexMex также владеет международным мостом Texas Mexican Railway . Это единственный железнодорожный мост, который соединяет Соединенные Штаты с Мексикой через Ларедо, и 40% всего железнодорожного трафика, идущего в Мексику, пересекает этот мост. Без TexMex было бы практически невозможно для KCS и KCSM действовать как одна компания под управлением Kansas City Southern. [5]
  • KCS также владеет несколькими непрофильными предприятиями. Эти мелкие дочерние компании, холдинговые компании или миноритарные инвестиции (инвестиции, в которых KCS имеет менее 50 процентов собственности), имеют мало сотрудников и служат для поддержки железнодорожных операций. К ним относятся Canama Transportation, Caymex Transportation, Inc., Rosenberg Regional LLC, Joplin Union Depot, Kansas City Terminal Railway , Port Arthur Bulk Marine Terminal Co. и Veals, Inc. [5]

Должностные лица компании

Штаб-квартира KCS в Канзас-Сити, штат Миссури

Ниже приведен список руководителей, возглавлявших KCS с 1889 года. [37]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Форма 10-К" (PDF) . Kansas City Southern Railway . 3 февраля 2023 г.
  2. ^ abc "Обновление данных об устойчивом развитии 2021 года" (PDF) . Kansas City Southern . Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2024 г.
  3. ^ "Энциклопедия Арканзаса". Энциклопедия Арканзаса .
  4. ^ Издательство Value Line. «Value Line — самое надежное имя в инвестиционных исследованиях». www.valueline.com . Получено 03.08.2017 .
  5. ^ abcdefg "Kansas City Southern "Company Profiles"". Архивировано из оригинала 2009-02-19 . Получено 2019-02-12 .
  6. ↑ The China-Kansas Express Архивировано 16 октября 2017 г. в Wayback Machine , статья в журнале Forbes за июнь 2006 г.
  7. ^ "Kansas City Southern 2017 Annual Report" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2023-04-03 . Получено 2019-02-12 .
  8. ^ "kcsi.com". www.kcsi.com .
  9. ^ Бернард, Карл М. (ред.). «Сага о южных линиях Канзас-Сити». Южное историческое общество Канзас-Сити . Архивировано из оригинала 28-09-2006 . Получено 03-08-2017 .
  10. ^ Yahoo! Inc. (июль 2008 г.). "Summary of DST Stock". Yahoo! Inc. Архивировано из оригинала 24 октября 2007 г. Получено 1 августа 2008 г.
  11. ^ Yahoo! Inc. (июль 2008 г.). "Summary of Janus Capital Grp. Stock". Yahoo! Inc. Архивировано из оригинала 13 августа 2008 г. Получено 1 августа 2008 г.
  12. ^ DST Systems (июль 2008 г.). "DST Corporate Website". DST Systems. Архивировано из оригинала 10 июня 2008 г. Получено 1 августа 2008 г.
  13. ^ Janus (июль 2008 г.). "Janus Capital Grp. Corporate Website". Janus. Архивировано из оригинала 29 сентября 2009 г. Получено 1 августа 2008 г.
  14. ^ Kansas City Southern (июль 2008 г.). «Покупки железной дороги KCS». Kansas City Southern Lines. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Получено 7 июля 2008 г.
  15. ^ ab Kansas City Southern (июль 2008 г.). "История железной дороги Kansas City Southern". Kansas City Southern Lines. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Получено 7 июля 2008 г.
  16. ↑ Хистер, Рэндольф (6 декабря 2005 г.). «У южной железной дороги Канзас-Сити новое название». Kansas City Star . Получено 6 декабря 2005 г.
  17. ^ "Kansas City Southern направит движение по линии "Macaroni Line" 17 июня" . Получено 26 октября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  18. ^ ""Kansas City Southern назначает Оттенсмейера президентом"". www.bizjournals.com . Получено 03.08.2017 .
  19. ^ «KCS назначает Патрика Дж. Оттенсмейера президентом и генеральным директором» (пресс-релиз). 10 мая 2016 г.
  20. ^ "BRIEF-Kansas City Southern назначает Патрика Оттенсмейера генеральным директором". Reuters . 2016-05-10 . Получено 2017-08-03 .
  21. ^ Vantuono, William C. (11 мая 2016 г.). «Оттенсмейер сменил Старлинга на посту генерального директора KCS». Railway Age . Получено 03.08.2017 .
  22. ^ "Kansas City Southern выбирает Патрика Оттенсмейера на место генерального директора Дэвида Старлинга". kansascity . Получено 03.08.2017 .
  23. ^ Готтфрид, Кара Ломбардо и Мириам (2020-09-09). «Kansas City Southern отклоняет предложение о поглощении на сумму 20 миллиардов долларов от Investor Group». Wall Street Journal . Получено 15 сентября 2020 г.
  24. ^ Сазерленд, Брук (14 сентября 2020 г.). «Даже выкуп за 23 миллиарда долларов больше не является достаточно богатым для железной дороги». Bloomberg . Получено 15 сентября 2020 г.
  25. ^ "CP Rail заявила о сделке по южной части Канзас-Сити на сумму около 25 миллиардов долларов". Bloomberg.com . 2021-03-21 . Получено 2021-03-21 .
  26. ^ "CN объединится с Kansas City Southern". BusinessWire . 2021-05-21.
  27. ^ Аткинс, Эрик (10 августа 2021 г.). «Canadian Pacific повышает цену на Kansas City Southern до 27,2 млрд долларов США, возобновляя борьбу за поглощение с конкурентом CN». The Globe and Mail . Получено 10 августа 2021 г.
  28. ^ Стивенс, Билл (31 августа 2021 г.). «Федеральные регуляторы отклоняют план CN по передаче KCS в трастовое управление с правом голоса». Поезда .
  29. ^ Стивенс, Билл (4 сентября 2021 г.). «Kansas City Southern движется к соглашению о слиянии с Canadian Pacific». Поезда .
  30. ^ Вантуоно, Уильям С. (4 сентября 2021 г.). «CP, KCS возобновляют отношения». Railway Age .
  31. ^ Аткинс, Эрик (15 сентября 2021 г.). «Kansas City Southern официально отказывается от соглашения о поглощении CN, поддерживает предложение конкурента CP». The Globe and Mail . Получено 24 сентября 2021 г. .
  32. ^ Моррис, Фрэнк (13.12.2021). «Знаменитая железная дорога объединяется с другой в Канаде — и это может быть хорошей новостью для Канзас-Сити». KCUR 89.3 — NPR в Канзас-Сити . Получено 14.12.2021 .
  33. ^ Canadian Pacific (пресс-релиз) (15 сентября 2021 г.). «Canadian Pacific и Kansas City Southern заключили соглашение об объединении, создав первую однолинейную железнодорожную сеть, связывающую США-Мексику-Канаду». Архивировано из оригинала 18 апреля 2023 г. . Получено 24 сентября 2021 г. .
  34. ^ ab "'Готов к работе': CP Rail готовится к слиянию с KCS, решение ожидается в течение нескольких недель". CBC News . 2023-02-03. Архивировано из оригинала 2023-04-14.
  35. ^ Франц, Джастин (2023-03-15). "ОБНОВЛЕНИЯ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ: Регуляторы одобряют слияние CP-KCS". Railfan & Railroad Magazine . Получено 2023-03-15 .
  36. ^ "Регуляторы одобряют слияние Canadian Pacific-Kansas City Southern (обновлено)". Поезда . 15 марта 2023 г. Получено 2023-03-15 .
  37. ↑ Президенты KCS. Архивировано 12 мая 2008 г. на Wayback Machine с веб-сайта Южного исторического общества Канзас-Сити.
  38. ↑ Дэвис, Марк (11 мая 2016 г.). «Kansas City Southern выбирает Патрика Оттенсмейера на место генерального директора Дэвида Старлинга». Kansas City Business Journal . Получено 17 августа 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Южная железная дорога Канзас-Сити .
  • Корпоративный веб-сайт Южного Канзас-Сити
    • Исторические данные по бизнесу компании Kansas City Southern:
    • Документы SEC
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kansas_City_Southern_(компания)&oldid=1262307185"