Межштатная автомагистраль 840 (Теннесси)
Межгосударственное шоссе в Теннесси

Маркер межштатной автомагистрали 840
Межштатная трасса 840
Парквэй Национальной гвардии Теннесси
Карта
I-840 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается TDOT
Длина77,28 миль [1]  (124,37 км)
Существовал12 августа 2016 г. [2] – настоящее время
ИсторияЗавершено 2 ноября 2012 г. (как SR 840)
НСЗВесь маршрут
Основные развязки
Западный конец I-40 возле Диксона
Основные перекрестки
Ист-Энд I-40 около Ливана
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеТеннесси
ОкругаДиксон , Хикман , Уильямсон , Резерфорд , Уилсон
Система автомагистралей
← 690 рупий→ СР 1

Interstate 840 ( I-840 ), ранее State Route 840 ( SR 840 ), — это скоростная автомагистраль , которая служит внешним объездным маршрутом вокруг Нэшвилла, штат Теннесси . Построенная Департаментом транспорта Теннесси (TDOT), она также обозначена как Tennessee National Guard Parkway . [3] При длине 77,28 миль (124,37 км) это десятая по длине вспомогательная межштатная автомагистраль в стране. [4] Маршрут обслуживает города Ливан , Мерфрисборо , Франклин и Диксон , все пригороды Нэшвилла. [5] [6]

Впервые предложенная бывшим губернатором Ламаром Александром как часть системы Bicentennial Parkways, I-840 была построена в период с 1991 по 2012 год. Первоначально шоссе планировалось как межштатное шоссе, но было построено полностью за счет государственных средств и изначально обозначено как государственный маршрут по этой причине. [3] В 2015 году Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрили запрос TDOT о переименовании SR 840 в I-840 в рамках его интеграции в систему межштатных автомагистралей . 12 августа 2016 года TDOT объявило, что маршрут был официально переименован в I-840 и что начнутся работы по его переименованию. [2]

Описание маршрута

I-840 в восточном направлении до развязки SR 100

I-840 начинается на развязке с I-40 в округе Диксон к юго-востоку от Диксона и Бернса . Сначала она идет на юго-восток через сельскую местность, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, характеризующуюся рельефом, состоящим из холмистых участков, полосы движения на восток ненадолго получают полосу для подъема грузовиков . Шоссе пересекает округ Хикман примерно через пять миль (8,0 км) позже. Маршрут остается в округе Хикман менее 1,5 миль (2,4 км), прежде чем пересечь округ Уильямсон и достичь развязки с SR 100 примерно через одну милю (1,6 км). I-840 продолжается через преимущественно сельскую местность в течение следующих пяти миль (8,0 км), чередуя сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, прежде чем перейти в регион, характеризующийся густыми лесами, холмистыми участками с умеренными уклонами и несколькими ручьями и ручьями. Примерно в двух милях (3,2 км) от этой точки I-840 достигает SR 46 на развязке около сообщества Leiper's Fork . Примерно в трех милях (4,8 км) позже I-840 пересекает Natchez Trace Parkway и постепенно поворачивает на восток, продолжая движение по похожей местности. Примерно через семь миль (11 км) I-840 проходит по равнинной местности, состоящей в основном из сельскохозяйственных угодий и лесов, на протяжении следующих примерно восьми миль (13 км), прежде чем ненадолго войти в пригородную зону к югу от Франклина и выйти на развязку с US Route 31 (US 31, Columbia Pike). Примерно в двух милях (3,2 км) от этой точки находится развязка с US 431 (Lewisburg Pike). Менее чем через одну милю (1,6 км) позже I-840 выходит на развязку с I-65 , которая напоминает комбинированную развязку , содержащую два кольцевых съезда и два съезда подземного перехода, которые пересекают I-840 в совокупности. [5] [6]

I-840 от SR 96 около границы округов Уильямсон–Резерфорд

После этой развязки I-840 пересекает крутой холм и продолжается через местность, состоящую из нескольких холмов, некоторые с относительно крутыми уклонами, и пересекает реку Харпет примерно через восемь миль (13 км) позже. Три мили (4,8 км) позже I-840 подходит к развязке с US Route 31 Alternate (US 31A) и US 41A около сообщества Triune . Примерно через три мили (4,8 км) позже I-840 пересекает SR 96 на вершине большого холма и начинает крутой спуск; полосы движения на запад используют полосу подъема грузовиков на коротком расстоянии, чтобы подняться на холм с востока. Затем она пересекает округ Резерфорд , попадая на более ровную местность и другой пригородный район, и примерно через восемь миль (13 км) позже I-840 подходит к развязке с I-24 к северо-западу от Мерфрисборо . Эта развязка представляет собой почти полный клеверный лист , содержащий три кольцевых съезда и одну эстакаду . Затем маршрут поворачивает на северо-восток, проезжая через относительно ровную область с небольшим изменением высоты и пересекаясь с US 41 и US 70S в комбинированной развязке примерно в двух милях (3,2 км) позже. Примерно через 0,75 мили (1,21 км) позже I-840 пересекает западный рукав реки Стоунз , постепенно поворачивая на северо-запад. Примерно через четыре мили (6,4 км) позже шоссе резко поворачивает на северо-восток и пересекает восточный рукав реки Стоунз примерно в одной миле (1,6 км) за этой точкой. Примерно через 1,5 мили (2,4 км) позже I-840 смещается на север и еще через 1,5 мили (2,4 км) пересекает водохранилище Фолл-Крик озера Дж. Перси Прист . Немного позже находится развязка с западной конечной точкой SR 452 (бульвар Билла Франса). I-840 затем пересекает округ Уилсон менее чем через одну милю (1,6 км) и имеет развязку с SR 109 примерно в шести милях (9,7 км) за этой точкой. Затем маршрут поворачивает на северо-восток и, примерно через 3,8 мили (6,1 км) достигает своей восточной конечной точки с I-40 к западу от Ливана. [5] [6]

История

Планирование и строительство

Маркер государственного маршрута 840
Государственный маршрут 840
РасположениеДиксон – Ливан
Длина77,28 миль [1]  (124,37 км)
Существовал1991–2016

Маршрут, который сейчас называется I-840, берет свое начало в Плане системы автомагистралей Теннесси 1975 года, выпущенном TDOT на следующие четыре года, в котором впервые была определена необходимость внешней кольцевой дороги вокруг Нэшвилла к 1995 году. [7] Проект I-840 был инициирован в 1986 году с принятием Программы улучшения дорог Генеральной ассамблеей Теннесси . [8] Эта программа, предложенная и возглавляемая тогдашним губернатором Ламаром Александером , увеличила налоги штата на бензин и дизельное топливо для финансирования шести новых проектов автомагистралей и невыполненных 15 проектов, которые были обозначены как главные приоритеты, а также других проектов. [9] I-840 был крупнейшим из этих шести проектов автомагистралей, получившим название «Bicentennial Parkways», и первоначально предполагалось, что его стоимость составит 351 миллион долларов (что эквивалентно 828 миллионам долларов в 2023 году [10] ). [8] Первоначально названная в государственном плане как I-840, [8] шоссе было построено полностью за счет государственных транспортных средств и было официально обозначено как государственная трасса. [11] Государственный бюджет на 1986–1987 годы содержал первоначальное финансирование проекта. [3] Планировочные работы начались в 1988 году, а выравнивание для первого участка было объявлено в декабре того же года. [3] Изыскательские и проектные работы начались в 1989 году, [12] а выравнивание для оставшейся части маршрута было объявлено в январе 1990 года. [3] Планировщики рассматривали возможность использования SR 396 , короткого контролируемого соединительного звена между US 31 и I-65 в Спринг-Хилле , для части I-840, но в конечном итоге выбрали место примерно в шести милях (9,7 км) к северу. [13] Первый контракт на строительство был заключен 2 августа 1991 года, [14] и работы продвигались поэтапно. [3]

Первый участок I-840, расположенный между I-40 в Ливане и Стюартс-Ферри-Пайк, был открыт 2 августа 1995 года. [15] Участок между Стюартс-Ферри-Пайк и I-24 около Мерфрисборо был завершён 21 ноября 1996 года. [16] [17] 30 ноября 2000 года был открыт участок между I-24 и US 31A/US 41A около Триюна. [18] [19] Участок между US 31A/US 41A и US 431 (Lewisburg Pike) около Франклина, включая развязку с I-65, открылся 18 октября 2001 года. [20] [21] Участок между I-40 около Диксона и SR 100 открылся 5 декабря 2002 года. [22] [23] Из-за высоких затрат и экологических проблем предлагаемая северная половина I-840 была отложена на неопределенный срок в 2003 году. [3] Короткий участок между US 431 и US 31 (Columbia Pike) открылся для движения 9 сентября 2005 года. [24] [25]

Строительство большей части I-840 не вызвало особых споров. [11] Однако, когда работы переместились в преимущественно сельский юго-западный округ Уильямсон, группа землевладельцев, выступавших против маршрута, начала движение за прекращение его строительства в 1997 году. [26] [27] В период с конца 1990-х до середины 2000-х годов эти землевладельцы, возглавляемые певцом и автором песен Джином Коттоном , подавали жалобы и в конечном итоге иски в попытке заставить TDOT заняться как экологическими, так и эстетическими проблемами, что значительно замедлило работу на участке между SR 100 и US 31. [11] Также был высказан ряд критических замечаний относительно управления TDOT строительством маршрута, например, обвинение в том, что они решили построить I-840 как государственную трассу, чтобы избежать требуемых федеральным правительством экологических исследований. [26] TDOT заключил первый контракт на участок между SR 100 и SR 46 14 июня 2002 года, [28] но дополнительные судебные разбирательства вынудили TDOT полностью прекратить работу на этом участке три месяца спустя. [29] В результате этих судебных исков TDOT решил немного изменить проект и применить новые методы строительства на оставшихся участках в следующем году. [3] Эти изменения включали строительство мостов через ручьи, питающие реку Саут-Харпет, вместо водопропускных труб ; несколько подземных переходов для диких животных; и обозначение оставшихся участков как живописного шоссе, на котором запрещены рекламные щиты и используются ограждения с коричневым порошковым покрытием. [11] [3] Предложенная развязка на Leiper's Creek Road также была отменена. [30] В рамках перепроектирования TDOT сформировал группу ресурсов граждан, состоящую из девяти местных жителей, которые работали с TDOT, чтобы выбрать окончательный дизайн и выравнивание этих участков. [31]

9 февраля 2006 года TDOT объявило, что выбрана перепланировка последнего сегмента I-840 и что работы на незавершённых участках будут продолжены. [32] Первый контракт на строительство сегмента между SR 100 и SR 46 был переподписан 1 июня 2007 года, [33] а строительство на I-840 возобновилось в следующем месяце. [34] Этот сегмент открылся 27 октября 2010 года. [35] Контракт на сегмент между Leiper's Creek Road и US 31 был присужден 12 декабря 2008 года, [36] а 19 февраля 2010 года TDOT присудил окончательный контракт на строительство I-840, сегмента между SR 46 и Leiper's Creek Road. [37] Эти два сегмента, последние 14,2 мили (22,9 км) I-840, были открыты 2 ноября 2012 года. [3] Проект длился 26 лет и стоил 753,4 млн долларов (что эквивалентно 989 млн долларов в 2023 году [10] ). [11]

Северный обход

Карта, показывающая весь участок I-840 и приблизительное местоположение ранее предложенного северного сегмента.

TDOT впервые получил разрешение начать исследования для северного кольца I-840 к северу от Нэшвилла и мимо Диксона, Кларксвилла , Спрингфилда и Галлатина от законодательного собрания штата в 1993 году. [1] Экологические исследования начались в 1994 году, а проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) был опубликован в 1995 году. [7] 12 июля 1996 года TDOT объявил о своем первом предложении по выравниванию северного участка. [38] [39] Многие жители преимущественно сельских и сельскохозяйственных районов, где должен был пройти маршрут, изначально были против. [7] Весь круговой контур, возможно, будет иметь длину около 187 миль (301 км), при этом северный сегмент будет варьироваться от 86 до 116 миль (от 138 до 187 км). [7] Другие важные возражения против дополнительных расширений I-840 включают холмистую природу местности к северу от Нэшвилла ( Хайленд-Рим ), что потребовало бы огромных и дорогостоящих объемов земляных работ, перемещения грунта и строительства мостов. [1] Кроме того, в то время штат испытывал бюджетные проблемы, что еще больше осложнило бы финансирование такого проекта. [34] 31 октября 2003 года TDOT отложило план северного кольца на неопределенный срок, сославшись на отсутствие документально подтвержденных транспортных потребностей и отсутствие участия местных политиков. [1] Западная конечная точка I-840 содержит очень короткое неиспользованное расширение, построенное в ожидании северного сегмента. [5]

Переименование

Департамент транспорта впервые подал запрос в Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) на переименование SR 840 в I-840 в ноябре 1991 года. Запрос был отозван два месяца спустя после того, как было решено построить весь маршрут за счет государственных средств. [40]

В 2015 году TDOT подал запрос в AASHTO на переименование SR 840 в I-840. Хотя в заявке была ошибка, из-за которой TDOT должен был подать ее повторно, AASHTO условно одобрил ее и направил в FHWA для одобрения. [41] [42] FHWA одобрил изменение 22 июля 2015 года, а AASHTO завершил одобрение 25 сентября 2015 года. [43] 12 августа 2016 года TDOT объявил, что начнет замену знаков для изменения обозначения на неделе 14 августа и что проект будет завершен к концу года стоимостью 230 000 долларов США (что эквивалентно 286 000 долларов США в 2023 году [10] ). [2]

Парквэй Национальной гвардии Теннесси

В 2005 году Генеральная Ассамблея Теннесси приняла закон, обозначающий I-840 как «Парковую дорогу Национальной гвардии Теннесси». [44] С 2007 года штат называет мосты на I-840 в честь членов Национальной гвардии Теннесси, погибших в ходе всемирной войны с террором . [45]

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [46]кмВыходНаправленияПримечания
Диксон​0.00.01 I-40  – Мемфис , Диксон , НэшвиллЗападная конечная остановка; съезд 176 на I-40; обозначен как съезды 1A (запад) и 1B (восток)
Хикман
Нет крупных развязок
Уильямсон​7.311.77 SR 100  / SR 46  – Фэрвью , Сентервилл
14.122.714 SR 46 (Pinewood Road) – развилка Лейпера
Бервуд22.936.923 SR 246 (Картерс-Крик-Пайк)
Станция Томпсона28.345,528 US 31 (Columbia Pike, SR 6 ) – Колумбия , Спринг-Хилл , Франклин
30.348.830 US 431 (Льюисбург Пайк, SR 106 ) – Франклин , Льюисбург
31.150.131 I-65  – Нэшвилл , Франклин , Хантсвилл, АлабамаОбозначены как съезды 31A (юг) и 31B (север); съезды 59A-B на I-65
Пейтонсвилль34.956.234Пейтонсвилль–Тринити-роуд
​37.159.737Дорога Арно
Триединый41.967.442 US 31A  / US 41A (шоссе Хортон, SR 11 ) – Шелбивилл , Льюисбург , Ноленсвилл
РезерфордАльмавиль46.975,547 SR 102 (Almaville Road) – Смирна
Блэкман50.881,850Ветеранс Парквэй – Блэкман
Мерфрисборо53.185,553 I-24  – Нэшвилл , Чаттануга , МерфрисбороОбозначены как съезды 53A (восток) и 53B (запад) в западном направлении; съезды 74A-B на I-24
55.188.755 US 41  / US 70S (NW Broad Street, New Nashville Highway, SR 1 ) – Мерфрисборо , СмирнаОбозначены как выходы 55A (юг/восток) и 55B (север/запад)
​57.893.057Дорога Сульфур-Спрингс
61.498.861 SR 266 (Западный Джефферсон Пайк) – Смирна
​Мемориальный мост сержанта первого класса Марка О. Эдвардса через реку Стоунз
​65.2104.965 SR 452 (бульвар Билла Франса) – Nashville Superspeedway
Уилсон​67.2108.167Коучвиль ПайкВыход в государственный парк «Ливанские кедры»
Гладевилль70,6113.670Стюартс Ферри Пайк – Глэйдвилл
​72.0115.972

 SR 265 (Сентрал Пайк) до SR 109 на север		Обозначены как выходы 72A (восток) и 72B (запад) в восточном направлении.
Ливан76.8123,676 I-40  – Нэшвилл , Ноксвилл , ЛиванВосточная конечная остановка; обозначена как съезды 76A (восток) и 76B (запад); съезд 235 на I-40
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Департамент транспорта Теннесси (31 октября 2003 г.). "TDOT объявляет о решении по трассе штата 840 на север" (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2007 г. . Получено 17 июля 2007 г. .
  2. ^ abc Tennessee Department of Transportation (12 августа 2016 г.). "Tennessee Adds New 77 Miles of Highway to Interstate System: State Route 840 Now Designated as Interstate 840" (пресс-релиз). Tennessee Department of Transportation. Архивировано из оригинала 12 января 2018 г. . Получено 12 августа 2016 г. .
  3. ^ abcdefghij Департамент транспорта Теннесси (2012). Маршрут штата 840: Наслаждайтесь поездкой (PDF) (Программа посвящения). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала (PDF) 19 ноября 2012 г. Получено 12 июня 2015 г.
  4. ^ Adderly, Kevin (31 декабря 2015 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.". Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. . Получено 6 февраля 2016 г. .
  5. ^ abcd "Обзор Interstate 840" (Карта). Google Maps . Получено 18 июля 2020 г.
  6. ^ abc Tennessee Department of Transportation (2020). Официальная транспортная карта 2020 года (PDF) (Карта). c. 1:1,267,200. Нэшвилл: Tennessee Department of Transportation. § C6–D8. Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2020 года . Получено 18 мая 2020 года .
  7. ^ abcd Департамент транспорта Теннесси (1995). Предлагаемый маршрут 840 на север от межштатной автомагистрали 65 до межштатной автомагистрали 40 к западу от Нэшвилла в округах Робертсон, Читхэм, Диксон и Монтгомери, Теннесси. Том 2. Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси. FHWA-TN-ESI-9501-D. Архивировано из оригинала 31 октября 2020 г. Получено 18 декабря 2017 г. – через Google Книги.
  8. ^ abc Генри, Дуглас ; Дарнелл, Райли ; Брэгг, Джон; Робинсон, К. Робб (1 апреля 1986 г.). Дорожная программа 1986 г. (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. . Получено 26 апреля 2020 г. .
  9. ^ Департамент транспорта Теннесси (2014). "Краткая история TDOT" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. . Получено 28 апреля 2020 г. .
  10. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  11. ^ abcde Андерсон, Скип (5 ноября 2012 г.). «Открытие трассы 840 штата завершает трудный, кропотливый и дорогостоящий проект». The City Paper . Нэшвилл. Архивировано из оригинала 24 июня 2013 г. Получено 11 июня 2015 г.
  12. ↑ Департамент транспорта Теннесси (nd). "SR 840 South: Brief History". Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 14 июля 2007 г.
  13. ↑ Ease, Jim (13 февраля 1990 г.). «I-840 Headed Across Land of McWherter Backer». The Tennessean . стр. 1B. ISSN  1053-6590 . Получено 28 октября 2020 г. – через Newspapers.com .
  14. ^ Департамент транспорта Теннесси. «1987–1991 Contract Awards» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  15. ^ Маргулис, Эллен (2 августа 1995 г.). «Автомобилисты легко въезжают на новую автомагистраль». The Tennessean . Нэшвилл. стр. 1B. ISSN  1053-6590 . Получено 30 июня 2020 г. – через Newspapers.com.
  16. ↑ Департамент транспорта Теннесси (18 ноября 1996 г.). «Будущая I-840 открывается от Ливана до Мерфрисборо» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 23 июля 1997 г. Получено 31 марта 2020 г.
  17. ↑ Кэннон, Анджела (28 ноября 1996 г.). «I-840 South Officially Open». The Rutherford Courier . Смирна, Теннесси. стр. 10A . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  18. ↑ Департамент транспорта Теннесси (28 ноября 2000 г.). «Открывается двенадцать новых миль трассы штата 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 19 июня 2002 г. . Получено 26 марта 2020 г. .
  19. ↑ Терри, Эдвард (30 ноября 2000 г.). «Первый сегмент 840 откроется в 3 часа дня» The Tennessean . Нэшвилл. стр. 1W. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  20. ↑ Департамент транспорта Теннесси (18 октября 2001 г.). «840 Opens Connecting Lebanon, Murfreesboro and Franklin» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 6 июня 2002 г. . Получено 26 марта 2020 г. .
  21. ^ Кук, Марк Р. (19 октября 2001 г.). «State Route 840 Opens Eyes, Access». The Tennessean . Nashville. стр. 1W, 3W. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ "State Route 840 от Диксона до Фэрвью откроется в четверг" (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 3 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2003 г. Получено 18 мая 2020 г.
  23. ^ Стивендер, Найт (4 декабря 2002 г.). «Завтра откроется восьмимильный западный участок трассы 840». The Tennessean . Нэшвилл. стр. 1W, 3W. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  24. ↑ Департамент транспорта Теннесси (9 сентября 2005 г.). «Новый участок трассы штата 840 открывается для движения» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 27 декабря 2005 г. Получено 26 марта 2020 г.
  25. ^ МакКлур, Сью (13 сентября 2005 г.). «Открыт участок, соединяющий автомагистрали США 31 и 431 в округе Уильямсон». The Tennessean . Нэшвилл. стр. 1B, 4B. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  26. ^ ab Kreyling, Christine (31 августа 2000 г.). «Will the Circle Be Unbroken?». Nashville Scene . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  27. ↑ Kreyling, Christine (21 августа 1997 г.). "Road Kill". Nashville Scene . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 7 июля 2020 г.
  28. ^ Департамент транспорта Теннесси. "2002 Contract Awards" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 9 июля 2020 г. .
  29. ↑ Kreyling, Christine (10 октября 2002 г.). «TDOT снова испортил 840». Nashville Scene . Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. Получено 9 июля 2020 г.
  30. ^ Paine, Anne (1 ноября 2003 г.). «Редизайн Южного маршрута приветствуют активисты и защитники окружающей среды». The Tennessean . стр. 1A, 2A . Получено 16 декабря 2020 г. – через Newspapers.com.
  31. ↑ Whitehouse, Ken (9 февраля 2006 г.). «TDOT устанавливает окончательную форму для незаконченного участка I-840 South». Nashville Post . Архивировано из оригинала 9 июля 2020 г. Получено 9 июля 2020 г.
  32. ↑ Департамент транспорта Теннесси (9 февраля 2006 г.). «Объявлено о финальном выравнивании незаконченного участка шоссе 840 South» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 г. Получено 9 июля 2020 г.
  33. ^ Департамент транспорта Теннесси. "2007 Contract Awards" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  34. ^ ab Lovely, Lori (4 мая 2010 г.). «Rounding Off SR 840 Circle Around Nashville». Руководство по строительному оборудованию . Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 12 апреля 2019 г.
  35. ↑ Oaks, Julie (27 октября 2010 г.). «Губернатор Бредесен открывает новый участок трассы штата 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Получено 12 апреля 2019 г.
  36. ^ Департамент транспорта Теннесси. "2008 Contract Awards" (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 24 января 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  37. ↑ Департамент транспорта Теннесси (24 февраля 2010 г.). «TDOT заключает контракт на окончательный проект государственного маршрута 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 15 мая 2020 г. . Получено 15 мая 2020 г. .
  38. ^ Пиблз, Дженнифер; Картер, Рошель (12 июля 1996 г.). «Обеспокоенные землевладельцы, чиновники изучают путь I-840 North сегодня». The Tennessean . Нэшвилл. стр. 1B. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  39. ^ Томас, Венди С. (13 июля 1996 г.). «Многие на дороге говорят, что бороться бесполезно». The Tennessean . Нэшвилл. стр. 2A. ISSN  1053-6590 . Получено 30 октября 2020 г. – через Newspapers.com.
  40. ↑ Southwest Williamson County Community против Slater , 67 F. Supp. 2d 875 ( Окружной суд США по Среднему округу Теннесси , 10 сентября 1999 г.).
  41. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (14 мая 2015 г.). "Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США за весну 2015 г. Постоянному комитету по автомагистралям" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту . стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г. . Получено 6 июня 2015 г. .
  42. ^ Райт, Бад (4 июня 2015 г.). «Межштатные заявки на I-840 TN» (PDF) . Письмо Грегу Надо. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июня 2015 г. . Получено 6 июня 2015 г. .
  43. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 сентября 2015 г.). «Доклад Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. стр. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2018 г. Получено 18 декабря 2015 г.
  44. ^ Холл, Кристин М. (16 января 2009 г.). «Теннесси: штат добровольцев регистрирует 100-ю смерть от войн». Chattanooga Times Free Press . Архивировано из оригинала 7 июля 2020 г. . Получено 7 июля 2020 г. .
  45. ^ "State Salutes Fallen Soldiers". The Tennessean . Нэшвилл. 29 сентября 2007 г. стр. B1. ISSN  1053-6590 . Получено 30 июня 2020 г. – через Newspapers.com.
  46. ^ "State Route 840" (Карта). Google Maps . Получено 20 июня 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 840 (Теннесси) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 840 (Теннесси)
KML из Wikidata
  • Межштатная трасса 840 на Kurumi.com
  • Межштатная трасса 840 на Interstate-Guide.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_840_(Tennessee)&oldid=1266356620"