СС Пере Маркетт 18
1902 г. Железнодорожный паром на Великих озерах

43°44′30″с.ш. 87°18′16″з.д. / 43,7417°с.ш. 87,3044°з.д. / 43,7417; -87,3044

Pere Marquette 18 проходит под мостом State Street в Чикаго, будучи на буксире у буксира TT Morford [1] [2]
История
 Соединенные Штаты
ИмяПер Маркетт 18
ОператорЖелезнодорожная компания Пер Маркетт [3] [4] [5]
Порт припискиГранд-Хейвен, Мичиган , США [6]
СтроительАмериканская судостроительная компания [3] [4] [5]
Номер двора412 [3] [4] [5]
Запущен16 августа 1902 г. [4] [5]
В эксплуатации1 октября 1902 г. [7]
Выведен из эксплуатации9 сентября 1910 г. [3] [4] [5]
ИдентификацияРеестр США № 150972 [3] [4] [5]
СудьбаЗатоплено и утонуло на озере Мичиган, погибло 29 человек [3] [4] [5]
Обнаружены обломки23 июля 2020 г.
Общая характеристика
ТипПаромная переправа [4] [5]
Тоннаж
Длина
  • 350 футов (110 м) LOA [7]
  • 338 футов (103 м) LBP [3] [4] [5]
Луч56 футов (17 м) [3] [4] [5]
Глубина19,42 фута (5,92 м) [3] [4]
Установленная мощность6 × Шотландские морские котлы [7]
Движение2 × 3000  л.с. (2200  кВт ) паровых двигателя тройного расширения [5]
Скорость14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) [8]

SS Pere Marquette 18 был железнодорожным паромом со стальным корпусом , курсировавшим по озеру Мичиган (в основном между четырьмя портами: Ладингтон, штат Мичиган , и Кевани , Манитовок и Милуоки, штат Висконсин ) с момента его постройки в 1902 году до затопления в 1910 году. [6]

9 сентября 1910 года, направляясь из Ладингтона в Милуоки с 62 пассажирами и членами экипажа и 29 железнодорожными вагонами, заполненными товарами общего назначения и углем , Pere Marquette 18 начал принимать огромное количество воды. Насосы были включены, но все попытки спасти его были тщетны, и он затонул у берегов Шебойгана, штат Висконсин . [9] [10] [11] Его товарищ по флоту, Pere Marquette 17, был поблизости и сумел спасти 35 своих пассажиров и членов экипажа. Двадцать семь человек на борту Pere Marquette 18 погибли, в то время как Pere Marquette 17 потерял двух членов своего экипажа во время спасения. Поскольку ни один из его офицеров не выжил, чтобы рассказать о случившемся, истинная причина затопления Pere Marquette 18 остается загадкой. [12] [13]

Останки Pere Marquette 18 были обнаружены в июле 2020 года на глубине около 500 футов (150 м) примерно в 25 милях (40 км) к востоку от Шебойгана командой охотников за затонувшими судами из Миннесоты . [9] [10]

История

Чертежи Пера Маркетта 18

Проектирование и строительство

Pere Marquette 18 (официальный номер 150972) был спроектирован Робертом Логаном и построен в 1902 году Американской судостроительной компанией из Кливленда, штат Огайо . Он был спущен на воду 16 августа 1902 года под бортовым номером 412 и был окрещен Беатрис Логан, дочерью дизайнера. [5] [4] [14] [6]

Ее стальной корпус имел общую длину 350 футов (106,68 м) (один источник указывает 358 футов 109,12 м), а длина киля 338 футов (103 м). [3] [7] [5] [14] Ее ширина составляла 56 футов (17 м) (один источник указывает 57,6 футов 17,6 м), а ее корпус имел глубину 19,42 фута (5,92 м) (некоторые источники также указывают 19,5 футов 5,9 м, 19,6 футов 6,0 м, 20 футов 6,1 м или 21,7 футов 6,6 м). [3] [4] [6] Валовая вместимость судна составляла 2909 тонн, а чистая регистровая вместимость — 1722 тонны (другие источники также утверждают, что валовая вместимость судна составляла 2777 тонн, чистая регистровая вместимость — 1660 тонн, валовая регистровая вместимость — 2775 тонн, чистая регистровая вместимость — 1685 тонн или валовая регистровая вместимость — 2443 тонны). [3] [4] [5] [15] [7]

Она была оснащена двумя паровыми машинами тройного расширения мощностью 3000 лошадиных сил (2200  кВт ) (некоторые источники указывают 2500 л. с., 1900 кВт) , которые работали на паре из шести котлов Scotch Marine . Котлы были 13 футов (4,0 м) в диаметре и 12 футов (3,7 м) в длину, каждый с гофрированной топкой диаметром 3,6 фута (1,1 м). Каждый из котлов имел рабочее давление 175 фунтов на квадратный дюйм (1210  кПа ). Она приводилась в движение двумя 12-футовыми (3,7 м) винтами фиксированного шага , которые разгоняли Pere Marquette 18 до максимальной скорости 13 или 14 узлов (24 или 26 км/ч; 15 или 16 миль в час). [5] [14] [7] [12] [8]

Pere Marquette 18 имел две палубы и две мачты . На главной палубе было четыре железнодорожных пути, на которых могли разместиться до 30 железнодорожных вагонов . [5] [4] [6] На судне было 50 кают и несколько других помещений, в которых могли разместиться 250 человек. Объединенные вместе помещения и палубы позволяли Pere Marquette 18 перевозить до 5000 человек. Оно было оснащено электричеством, которое управлялось из рулевой рубки. [7] [12] [16]

Общая стоимость Pere Marquette 18 составила 400 000 долларов. [7]

История обслуживания

Pere Marquette 18 был построен для железнодорожной компании Pere Marquette из Гранд-Хейвена, штат Мичиган . Железнодорожная компания Pere Marquette намеревалась использовать его для перевозок по озеру Мичиган , между западной стороной озера (порты Кевауни , Манитовок и Милуоки, штат Висконсин ) и восточной стороной озера (порт Ладингтон, штат Мичиган ). [3] [4] [5] [6]

Она получила свою первую регистрацию в Кливленде, штат Огайо , 19 июля 1902 года; ее первоначальным портом приписки был Сагино, штат Мичиган . Она получила свою постоянную регистрацию в Порт-Гуроне, штат Мичиган , 6 марта 1903 года; Порт-Гурон также стал ее портом приписки. Когда-то во время ее короткой карьеры она получила свою финальную ставку в Гранд-Хейвене. Ее порт приписки также менялся несколько раз во время ее карьеры; одним из этих портов был Ладингтон, а ее последним портом приписки был Гранд-Хейвен. Ее свисток был длинный-длинный-короткий. [16] [5] [6] [14] [15]

4 ноября 1903 года Pere Marquette 18 спас экипаж из шести человек с тонущей шхуны-баржи A.T. Bliss , которая, направляясь из залива Стерджен, штат Висконсин, в Ладингтон, оторвалась от буксира Sidney Smith . [17] [18] В 1907 году Pere Marquette 18 была зафрахтована пароходной компанией Chicago and South Haven Steamship Company из Чикаго, штат Иллинойс, на выходные, посвященные Дню независимости . [3] В 1909 году Pere Marquette 18 была зафрахтована пароходной компанией Chicago and South Haven Steamship Company для работы в качестве экскурсионного парохода. Ее автомобильная палуба была обшита досками для проведения танцев и музыки. Также было установлено несколько игровых автоматов . Летом 1909 и 1910 годов она провела, совершая прогулочные круизы между Чикаго и Уокиганом, штат Иллинойс . [3] [10] [11]

В конце сезона круизов 1910 года Pere Marquette 18 была переоборудована обратно в железнодорожный паром. 8 сентября 1910 года после прохождения официальной правительственной инспекции в Ладингтоне она вновь вошла в состав железнодорожно-паромного флота. [3] [9] [11] [19] [20]

Последнее путешествие

8 сентября 1910 года в 23:30 Pere Marquette 18 вышел из Ладингтона, штат Мичиган, под командованием капитана Питера Килти с 62 пассажирами и членами экипажа (включая капитана Килти) и 29 железнодорожными вагонами, заполненными углем и различными грузами на борту. Около 3:00 утра (некоторые источники указывают 4:30 утра) 9 сентября, находясь примерно на полпути через озеро Мичиган , рулевой Pere Marquette 18 начал жаловаться на то, что судно не управляет рулем должным образом. [6] [20] [19] [14] Примерно в то же время смазчик, который пошел смазывать подшипники гребного вала, доложил на мостик, что в корме было около 7 футов (2,1 м) воды. [6] [10] [19] [20] Место первоначального затопления находилось под «фликером» (кухней экипажа).

Капитан Килти приказал включить насосы, но они не смогли удержать судно свободным от воды; в конце концов, его корма опустилась так глубоко, что вода начала просачиваться через иллюминаторы. [6] [21] [15] В конце концов капитан Килти приказал изменить курс на Шебойган, штат Висконсин , и сбросить за борт 9 (некоторые источники указывают на 4 или 13) железнодорожных вагонов. [6] [19] [15]

Около 5:00 утра по приказу капитана Килти, казначей и радист Стивен Ф. Сцепанек (или Сцепанк) отправил CQD : «Автомобильный паром № 18 тонет — помогите!», который непрерывно повторялся в течение почти часа. Радист на судне-побратиме Pere Marquette 18 , Pere Marquette 17, принял вызов и направился на его спасение. [22] Pere Marquette 17 в конце концов достиг Pere Marquette 18 и подошел к нему, чтобы попытаться спасти людей на борту. Однако примерно в 7:30 утра Pere Marquette 18 внезапно затонул кормой вперед, а ее нос высоко поднялся в воздух. Когда он тонул, давление воздуха, которое нарастало в его корпусе, заставило его взорваться, что, вероятно, убило несколько человек на борту. [6] [19] [15] [20] [23]

27 человек на Pere Marquette 18 погибли. Pere Marquette 17 также потеряла двух членов своего экипажа, когда спасательная шлюпка, в которой они находились, разбилась о ее корпус. [6] [10] [16] [20] Помимо Pere Marquette 17 , на место происшествия также прибыли паром Pere Marquette 20 и буксир AAC Tessley , который буксировал спасательную команду. [20]

Возможная причина затопления

Причина затопления Pere Marquette 18 остается неизвестной. Во время ее затопления предполагалось, что во время ее пребывания в качестве прогулочного судна с ней грубо обращались капитаны чартеров. Было сказано, что она была повреждена несколькими жесткими швартовками; также говорят, что она задела несколько свай , и из-за необходимости экскурсий они не были устранены. Было высказано предположение, что эти инциденты ослабили несколько стальных пластин выше ватерлинии, и поскольку Pere Marquette 18 ехала гораздо ниже в воде с железнодорожными вагонами, чем с пассажирами, ослабленные пластины корпуса могли оказаться под водой во время ее последнего рейса. [10] [9] [11] [20]

Ходили слухи, что на борту было два безбилетника, которые могли способствовать затоплению, не закрепив свои иллюминаторы. Также предполагалось, что во время переоборудования Pere Marquette 18 обратно в паром один из ее кингстонов был случайно оставлен открытым, что привело к затоплению. Также предполагалось, что протекал гребной вал. [9] [11] [20]

Последствия

Pere Marquette 18 был сдан 15 сентября 1910 года в Гранд-Хейвене. После затопления его оценили в 400 000 долларов, а его груз — в 100 000–150 000 долларов. [23] [6] [19] [14] Решение капитана Килти попытаться спасти Pere Marquette 18 вместо того, чтобы бросить его, когда у него была такая возможность, подверглось критике. [10] [12] Обзор инспекторов, опубликованный в Marine Review, специально нацелен на Килти, заявив, что:

Мы считаем, что его усилия были направлены больше на спасение корабля, чем на спасение жизней на борту его лодки. [10]

Железная дорога Пер-Маркетт заменила Pere Marquette 18 новым судном, которое поступило в эксплуатацию в январе 1911 года, также названным Pere Marquette 18. [24]

В 1977 году в Ладингтоне был установлен мемориальный знак в память о погибшем Пер Маркетте 18 . [25] [26] На табличке написано:

По меньшей мере двадцать девять человек погибли, когда это судно затонуло в озере Мичиган в двадцати милях от побережья Висконсина 9 сентября 1910 года. Один из паромов флота Ладингтона, 350-футовый SS Pere Marquette 18, шел из этого порта в Висконсин. Около середины озера один из членов экипажа обнаружил, что судно набирает огромное количество воды. Капитан взял прямой курс на Висконсин и послал сигнал бедствия по радио. Он и команда боролись в течение четырех часов, чтобы спасти судно, но оно внезапно затонуло. Все офицеры и многие члены экипажа и пассажиры погибли, среди них первый радист, погибший на активной службе на Великих озерах. SS Pere Marquette 17 , при поддержке других судов, которые также прислушались к радиосообщению о помощи, спас более тридцати выживших, но потерял двух членов своего экипажа. Точная причина этой катастрофы остается загадкой. [16] [25]

Маркер расположен на 43°57′23.8″N 86°27′34.7″W / 43.956611°N 86.459639°W / 43.956611; -86.459639 . [25]

Крушение

Информационное обозначение парохода SS Pere Marquette 18
РасположениеПляж Stearns Park вдоль North Lakeshore Drive ( M-116 )
Ладингтон, Мичиган
Назначенный14 декабря 1976 г.

Открытие

23 июля 2020 года охотники за затонувшими судами Джерри Элиасон из Клоке, штат Миннесота , и Кен Мерриман из Фридли, штат Миннесота, искали Pere Marquette 18 , используя гидролокатор бокового обзора и архивный отчет Службы спасания жизни США ; в конце концов они обнаружили аномалию в середине озера Мичиган, примерно через 10 часов после начала поиска. Элиасон и Мерриман изначально были сбиты с толку относительно природы цели, полагая, что это косяк рыб. [9] [10] [11] [27] На следующий день Элиасон и Мерриман вернулись к аномалии и сбросили камеру, прикрепленную к кабелю длиной 1000 футов (300 м), на нее, обнаружив нос корабля, поднимающийся со дна озера; Они подтвердили, что обломки были Pere Marquette 18, на основании сравнения шлюпбалок затонувшего судна и шлюпбалок Pere Marquette 18 на исторических фотографиях. [10] [11] [27] [28]

Из-за плохой погоды Элиасону и Мерримену потребовалось три недели, чтобы вернуться к месту крушения и заснять его на видео. [10] [9]

Открытие Pere Marquette 18 было обнародовано в сентябре 2020 года. [10] [11]

Сегодня

Остатки Pere Marquette 18 покоятся на глубине около 500 футов (150 м) в 25 милях (40 км) от Шебойгана, штат Висконсин . Его корма полностью зарыта в ил, а нос возвышается на 70 (21 м) - 100 футов (30 м) над дном озера под углом 30 ° - 40 °. [9] [10] [11] [27] Его палубы рухнули, а его рулевая рубка , которая отломилась и развернулась, когда он затонул, лежит на его корме. Также виден один из его железнодорожных вагонов. Поле обломков окружает его обломки. Его обломки полностью покрыты инвазивными зебровыми дрейссенами . Поскольку его корма полностью зарыта в ил, маловероятно, что причина его затопления когда-либо будет известна. [9] [10] [11] [27]

До своего открытия Pere Marquette 18 был крупнейшим необнаруженным кораблем, затонувшим на озере Мичиган. [11] [27] [29] [A] [23] [16] [22] [30] [20]

Примечания

  1. ↑ Как удалось обнаружить Pere Marquette 18 , грузовое судно со стальным корпусом WH Gilcher , затонувшее со всей командой 28 октября 1892 года, в настоящее время является крупнейшим неопознанным кораблекрушением на озере Мичиган. [29]

Ссылки

  1. ^ "Pere Marquette 18 проезжает мост State Street, Чикаго, Иллинойс". Библиотека Конгресса . Получено 7 ноября 2020 г.
  2. ^ "Pere Marquette: 1910". Шорпи . Получено 8 ноября 2020 г. .
  3. ^ abcdefghijklmnopqr "Pere Marquette 18". Университет штата Боулинг-Грин . Получено 6 ноября 2020 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqr "Pere Marquette 18 (1902)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 6 ноября 2020 г.
  5. ^ abcdefghijklmnopqr "Pere Marquette 18 (I)". История судна Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry . Получено 6 ноября 2020 г. .
  6. ^ abcdefghijklmn "Pere Marquette 18 (1902)". Wisconsin Shipwrecks . Получено 6 ноября 2020 г.
  7. ^ abcdefgh "Лучший автомобильный паром на озерах". Detroit Free Press . Получено 6 ноября 2020 г.
  8. ^ ab "SS Pere Marquette 18 (+1910)". Место крушения . Получено 6 ноября 2020 г.
  9. ^ abcdefghi "Потерянный автомобильный паром обнаружен спустя 110 лет после затопления в озере Мичиган". Mlive . Получено 6 ноября 2020 г. .
  10. ^ abcdefghijklmn «Охотники за затонувшими кораблями из Миннесоты обнаруживают давно разыскиваемое место крушения на озере Мичиган» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 ноября 2020 г.
  11. ^ abcdefghijk «Судно под названием «Титаник Великих озер» обнаружено спустя 110 лет после затопления». Daily Mirror . Получено 5 ноября 2020 г. .
  12. ^ abcd "Открытие Pere Marquette 18 в озере Мичиган". The Scuba News . Получено 6 ноября 2020 г.
  13. ^ "Железнодорожный паром найден через 110 лет после затопления в озере Мичиган". United Press International . Получено 6 ноября 2020 г. .
  14. ^ abcdef "Pere & Marquette No. 18 (Propeller), U150972, 16 августа 1902 г.". Морская история Великих озер . Получено 7 ноября 2020 г. .
  15. ^ abcde "Pere Marquette No. 18 (Propeller), U208305, затонул, 9 сентября 1910 года". Морская история Великих озер . Получено 7 ноября 2020 года .
  16. ^ abcde "Воспоминания о пароходе Pere Marquette 18". Carferries . Получено 6 ноября 2020 г. .
  17. ^ "AT Bliss, U29925, затонул, 4 ноября 1903 г.". Морская история Великих озер . Получено 8 ноября 2020 г. .
  18. ^ "AT Bliss". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 8 ноября 2020 г.
  19. ^ abcdef "Паром затонул в озере Мичиган; 30 человек утонули". Los Angeles Herald . Получено 8 ноября 2020 г.
  20. ^ abcdefghi "Необъяснимая потеря Pere Marquette No.18". Разум Джеймса Донахью . Получено 8 ноября 2020 г.
  21. ^ Рэтиган, Уильям (1977). Кораблекрушения и выживание на Великих озерах. Гранд-Рапидс, Мичиган : Wm. B. Eerdmans Publishing Company . стр.  41–42 . ISBN 978-0-8028-7010-0.
  22. ^ ab "CQD, Captain Peter Kilty and Pere Marquette Car Ferry Number 18". Meandering Michigan History . Получено 6 ноября 2020 г. .
  23. ^ abc "Ludington, MI (Lake Michigan) PERE MARQUETTE FERRY 18 Lost, Sep 1910". Gendisasters . Получено 6 ноября 2020 г. .
  24. ^ Циммерманн (1993), стр. 14.
  25. ^ abc "SS Pere Marquette 18". HMdb . Получено 8 ноября 2020 г. .
  26. ^ "SS Pere Marquette 18 Registered Site L0484". MichMarkers . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. Получено 8 ноября 2020 г.
  27. ^ abcde "Долгожданное затонувшее судно на озере Мичиган обнаружено спустя 110 лет". WZZM . Получено 8 ноября 2020 г.
  28. ^ «Охотники за кораблекрушениями обнаружили судно SS Pere Marquette 18 у берегов Шебойгана спустя 110 лет после его затопления». Sheboygan Press . Получено 28 ноября 2020 г.
  29. ^ ab "WH Gilcher". Мичиганские тайны . Получено 5 ноября 2020 г.
  30. ^ "Затопление Pere Marquette 18". Carferries . Получено 7 ноября 2020 г.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pere Marquette 18 (корабль, 1902) .
  • Great Lakes Register (1916). Great Lakes Register постройки и классификации стальных и деревянных судов . Том 18. Кливленд: Great Lakes Register. hdl :2027/mdp.39015057176235.
  • Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (1902). Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда.
  • Райт, Ричард Дж. (1969). Пресноводные киты: История Американской судостроительной компании и ее предшественников . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873380539.
  • Циммерман, Карл (1993). Железнодорожные паромы озера Мичиган . Андовер, Нью-Джерси: Andover Junction Publications.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Pere_Marquette_18&oldid=1255489433"