Маршрут штата Нью-Йорк 59
Государственная автомагистраль в округе Рокленд, штат Нью-Йорк, США
Маркер трассы 59 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 59
Мемориальное шоссе ветеранов Корейской войны
Карта округа Рокленд на юго-востоке Нью-Йорка с выделенным красным цветом шоссе NY 59
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина14,08 миль [1]  (22,66 км)
Существовалконец 1920-х [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец I-87  / New York Thruway  / NY 17 в Рамапо
Основные перекрестки
Ист-Энд I-87  / I-287  / New York Thruway  / US 9W в Найаке
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаРокленд
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 58→ Нью-Йорк 60

New York State Route 59 ( NY 59 ) — это шоссе штата с востока на запад в южном округе Рокленд, штат Нью-Йорк , в Соединенных Штатах. Маршрут простирается на 14,08 миль (22,66 км) от NY 17 в Хиллберне до US Route 9W (US 9W) в Найаке . В Сафферне он совпадает с US 202 на 0,05 мили (0,08 км). NY 59 проходит параллельно New York State Thruway на всем своем протяжении. Маршрут NY 59 стал шоссе штата в 1911 году и был подписан как NY ​​59 в конце 1920-х годов.

Когда NY 59 был впервые назначен, он начинался с NY 17 в Сафферне. Западный объезд Сафферна был обозначен как New York State Route 339 около  1932 года ; однако он стал частью перестроенного NY 17 в середине 1930-х годов. NY 339 был переназначен на прежний маршрут NY 17 между Хиллберном и Сафферном, но был снова заменен около  1937 года на расширенный NY 59. В 1960-х годах появились предложения по объездной дороге Спринг-Вэлли , шоссе, которое использовало бы коридор NY 59 между NY 306 в Монси и NY 45 в Спринг-Вэлли . Предложенное шоссе так и не было построено.

Описание маршрута

NY 59 в западном направлении через Нануэт, после развязки с NY 304

NY 59 начинается на пересечении с NY 17 в Хиллберне , к югу от деревни Слоатсбург в южном округе Рокленд . Она направляется на юго-восток как Корейская военная мемориальная автомагистраль ветеранов, пересекая реку Рамапо и линию Порт-Джервис железной дороги Metro-North, прежде чем следовать по обеим в Сафферн . Река покидает NY 59 прямо внутри черты деревни; однако железная дорога продолжает идти рядом с NY 59 в центр Сафферна, где обе проходят под New York State Thruway около того места, где Interstate 87 (I-87) соединяется с I-287 . [4]

К югу от путепровода I-87 NY 59 встречается с US 202 на Wayne Avenue. US 202 присоединяется к NY 59 для параллелизма в одном квартале в неправильном направлении вдоль Orange Avenue — поскольку NY 59 в восточном направлении соединяется с US 202 в западном направлении и наоборот — в это время оба маршрута пересекают линию Norfolk Southern Railway на одном уровне . В конце перекрытия US 202 продолжается на юг вдоль Orange Avenue до границы штата Нью-Джерси , в то время как NY ​​59 разветвляется на восток в сторону центрального округа Рокленд. Когда NY 59 покидает Suffern и входит в Airmont , она проходит мимо больницы Good Samaritan Hospital, крупной больницы в округе Рокленд. Находясь в Airmont, NY 59 пересекает окружную трассу 89 (CR 89) и CR 85. После Airmont NY 59 следует на восток через Monsey , где пересекает южную конечную станцию ​​NY 306 . [4]

Кратковременное неправильное совпадение трассы NY 59 с трассой US 202 в Сафферне.

Когда NY 59 проходит мимо Spring Valley High School , он входит в пределы деревни Spring Valley . В то время как в Spring Valley, NY 59 пересекается с CR 35A примерно на десятую часть мили и встречается с Thruway на съезде 14, с парой парковок, расположенных на развязке. Маршрут продолжается на восток в Nanuet , где NY 59 проходит через сильно коммерциализированную зону, пересекая линию Pascack Valley компании NJ Transit /Metro-North Railroad . Перед своим оживленным пересечением с CR 33 , NY 59 проходит мимо The Shops at Nanuet на юге и Rockland Plaza на севере. [4]

При въезде в West Nyack , NY 59 становится четырехполосной скоростной автомагистралью и пересекает NY 304 и Palisades Interstate Parkway (съезд 8). Маршрут продолжается дальше, проходя мимо Palisades Center , одного из крупнейших торговых центров в стране. Сразу после Palisades Center, NY 59 становится четырехполосной наземной дорогой и ненадолго входит в Central Nyack . Здесь она соединяется с NY 303 посредством развязки. Перед тем, как достичь границы деревни Nyack , NY 59 имеет свою последнюю развязку с Thruway. Южный въезд на мост Tappan Zee осуществляется через Mountainview Avenue, а северный въезд — через Polhemus Street. [4]

На линии Nyack, NY 59 становится известной как Main Street. Как Main Street, NY 59 проходит под Thruway в последний раз, прежде чем Thruway направляется через мост. Маршрут продолжается в сторону центра Nyack; однако он заканчивается на пересечении с US 9W, прежде чем достигает центрального района. Main Street продолжается несколько кварталов в центр Nyack. [4]

История

Происхождение

NY 59 изначально была Nyack Turnpike, первой крупной магистралью в округе Рокленд . [5] В 1813 году была подана петиция о строительстве магистрали. Законодательство, вытекающее из петиции, было принято 17 апреля 1816 года, что позволило начать строительство. Nyack Turnpike была завершена от Сафферна до Найака в 1830-х годах, несмотря на многолетнее местное сопротивление шоссе. Ее устав неоднократно обновлялся в течение 19 века, и она была обозначена как платная дорога, чтобы помочь оплатить ее содержание. В 1894 году магистраль была включена в дорожную систему округа Рокленд . [6]

Мост, по которому проходит поезд NY 59 через Норфолкскую Южную железную дорогу около ее западной конечной станции в Хиллберне в снежный день.

Платная дорога была передана округом штату Нью-Йорк 14 июля 1911 года [6] и добавлена ​​к системе автомагистралей штата как часть Route 39-b, неподписанного законодательного маршрута, простирающегося от Найака (на Бродвее) до Гарримана через современные NY 59 и NY 17. [ 7] Обозначение Route 39-b было отменено 1 марта 1921 года в рамках частичной перенумерации законодательной системы маршрутов Нью-Йорка. [8] Когда в 1924 году был назначен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке, часть бывшего Route 39-b между Сафферном и Гарриманом стала частью NY 17. Оставшаяся часть маршрута от Найака до Сафферна не получила номера. [9]

Обозначение

Шоссе Сафферн–Найек оставалось без номера до конца 1920-х годов, когда оно было обозначено как NY ​​59. В то время NY 59 проходило по West Nyack Road между Нануэтом и Центральным Найеком . [2] [3] Маршрут был изменен в 1930 году после перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке . [10] Западный объезд Сафферна был обозначен как NY ​​339 около  1932 года . Шоссе с севера на юг отходило от NY 17 в деревне Рамапо и следовало по современным коридорам New York State Thruway и I-287 на юг через Хиллберн до границы штата Нью-Джерси . [11] [12] В середине 1930-х годов трассы NY 17 и NY 339 к югу от Рамапо были поменяны местами, поместив NY 17 на объездную дорогу, а NY 339 на маршрут Рамапо–Сафферн. В Сафферне NY 339 заканчивалась на пересечении с US 202 всего в одном квартале к северу от западной конечной остановки NY 59. [13] [14] NY 339 была заменена расширенной NY 59 около  1937 года . [15] [16]

Маркер трассы 59A штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 59A
РасположениеЗападный Найак
СуществовалФевраль 1956 г. [17] – конец 1950-х гг. [18]

В начале 1950-х годов началось строительство объездной дороги West Nyack Road между Nanuet и West Nyack . [19] [20] Шоссе было завершено около  1955 года и стало частью перестроенной трассы NY 59. Часть прежнего маршрута NY 59, которая не пересекалась с NY 304, была переименована в NY 59A в феврале 1956 года. [17] [21] Это обозначение просуществовало недолго, так как оно было удалено с West Nyack Road в конце 1950-х годов. [18] [22] Местная компания провела работы по преобразованию шоссе в подъездную дорогу к торговому центру; однако округ Рокленд заявил, что город — и, соответственно, компания — не имели права выполнять эти действия. Округ подал в суд на компанию, которая помогла улучшить трассу в 2002 году. [23]

Проблемы с дорожным движением

В 1958 году городской инженер Рамапо Эдвин Уоллес заметил увеличение количества трафика, проходящего через деревню Спринг-Вэлли , которая к тому времени стала крупнейшей деревней в округе Рокленд. Это побудило Уоллеса предложить 5-мильный (8,0 км) объезд NY 59 в Монси и NY 45 в Хиллкресте . Округ Рокленд одобрил предложенный объезд два года спустя. [24] В 1966 году Комиссия по транспорту трех штатов опубликовала свой долгосрочный отчет по шоссе для этого района. Новое исследование заменило объездную дорогу Спринг-Вэлли на скоростную автомагистраль NY 45, объездную дорогу с севера на юг Спринг-Вэлли, соединяющую Garden State Parkway с Palisades Interstate Parkway . Дорога должна была обслуживать постоянно растущую зону коммерческих предприятий вдоль коридора NY 45. Никаких действий по этому предложению предпринято не было. [25]

После того, как план объездной дороги Спринг-Вэлли был отложен, движение продолжало литься через район Спринг-Вэлли–Нануэт. В 1987 году была сформирована целевая группа для разработки плана решения этой проблемы. Движение стало еще хуже, когда в 1994 году расширился торговый центр Нануэт . Департамент транспорта Нью-Йорка попытался исправить ухудшающуюся ситуацию в 1995 году, когда они реконструировали почти 3 мили (5 км) NY 59 от восточной границы Спринг-Вэлли до съезда 8 с шоссе Palisades Interstate Parkway. Проект расширил дорогу до шести полос, что помогло переместить движение через этот район от Грандвью до Мидлтаун-роуд в Нануэте. В 1997 году Управление скоростного шоссе штата Нью-Йорк отменило плату за проезд по скоростному шоссе Спринг-Вэлли для всех автомобилистов, кроме дальнобойщиков. Это помогло сократить движение на NY 59 между съездами 14A и 14B. [5]

Вскоре после того, как проблемы с движением в Нануэте были решены, фокус был перенесен на Западный Найак, где строился Palisades Center . Впервые предложенный в конце 1980-х годов, строительство наконец началось в 1995 году. Это вызвало серьезные задержки для автомобилистов, когда был построен мост от NY 59 до южной парковки Palisades Center. [26] Чтобы эта часть NY 59 не была перегружена посетителями торговых центров, съезд 12 с Thruway с NY 303 был перенаправлен через Palisades Center через Palisades Center Drive. [27]

В координации с Lower Hudson Transit Link были построены новые светофоры с приоритетом транзита на NY 59, а также новые автобусные остановки, тротуары и пешеходные переходы, соответствующие требованиям ADA. Интегрированные системы управления коридорами и технология интеллектуальных светофоров также были установлены на NY 59, чтобы сократить время в пути для автобусов Hudson Link, следующих в Нью-Йорк и из Нью-Йорка .

Будущее

Нью -Йоркский городской транспортный совет (NYMTC) начал исследование Route 59 Area Transportation & Land Use Study для изучения NY 59 между Airmont Road и мостом через South Pascack Road. Исследование, которое будет проводиться между зимой 2019 года и весной 2020 года, рассмотрит возможные улучшения дороги, такие как новые велосипедные дорожки и тротуары. [28]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Рокленд .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Рамапо0.000.00


 I-87 север / New York Thruway север / NY 17 север – Олбани , Слоатсбург , Такседо		Западная конечная остановка
0.200,32



 I-87 на юг / New York Thruway на юг / NY 17 на юг до I-287  – мост губернатора Марио М. Куомо , Нью-Йорк		Доступ по старому маршруту 17; съезд 15A на I-87/Thruway
Страдать1.652.66
 US 202 восток – Хаверстроу		Западный конец параллельного маршрута US 202
1.702.74
 US 202 запад – Махва, Нью-Джерси		Восточная конечная точка параллельного движения US 202
Эйрмонт3.876.23


 CR 89 (Airmont Road) до I-87  / I-287  / New York Thruway
Монси6.2310.03

 NY 306 север (Main Street) / CR 73 юг (East Saddle River Road) – Pomona		Южная конечная остановка NY 306; северная конечная остановка CR 73
Спринг-Вэлли7.5712.18 NY 45 (South Main Street) – Mount Ivy , Монтвейл, Нью-Джерси
8.3413.42
 CR 35A север (Нью-Кларкстаун-роуд)		Западный конец параллелизма CR 35A
Линия Спринг-Вэлли – Нануэт8.43–
8.82		13.57–
14.19


 I-87  / I-287  / New York Thruway  / CR 35A на юг (Forman Drive) до GS Parkway на юг		Восточная конечная точка параллельной трассы CR 35A; съезд 14 на I-87 / I-287 / Thruway
Нануэт9.5015.29 CR 33 (Middletown Road) – станция НануэтВ магазины в Нануэте
9.6915.59От Колледж-авеню до Уэст-Найек-роудБывший Нью-Йорк 59А
10.2616.51Западный конец участка с ограниченным доступом
NY 304  – Нью-Сити , Перл-РиверМодифицированный клеверный лист
Линия Нануэт – Уэст-Ньяк10.6817.19 Palisades Parkway  – Нью-Йорк , Медвежья гораРазвязка Cloverleaf; съезды 8E-W на Palisades Parkway
Западный Найак11.7318.88 CR 23 (Сиклтаун Роуд)Только въезд на восток
Центральный Наяк12.3919.94Восточный конец участка с ограниченным доступом
12.8120.62 NY 303  – Оранжбург , ХаверстроМодифицированный клеверный лист
Найак13.6722.00


 I-87 юг / I-287 восток / New York Thruway юг – мост губернатора Марио М. Куомо		Съезд 11 на I-87 / I-287 / скоростную автомагистраль
14.0822.66


 I-87 север / I-287 запад / New York Thruway север / US 9W  – Олбани , Аппер Найак , Пирмонт		Восточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 201 . Получено 8 декабря 2009 г. .
  2. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1927.
  3. ^ ab Нью-Йорк в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  4. ^ abcde "обзорная карта NY 59" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2007 г.
  5. ^ ab Rubin, Andrea (22 октября 2002 г.). "Идите по главной дороге от Гудзона до Хиллберна (и обратно)". The Journal News . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк .
  6. ^ ab Nannariello, Lynn. "Its About Time". Rockland County Government. Архивировано из оригинала 21 декабря 2007 г. Получено 28 февраля 2008 г.
  7. ^ Комиссия по автомагистралям штата Нью-Йорк (1919). Закон о автомагистралях. Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. стр. 68. Получено 16 декабря 2009 г.
  8. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 42, 69–70 . Получено 17 апреля 2010 г.
  9. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  10. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  11. ^ Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  12. ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1932.
  13. ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Texas Oil Company. 1934.
  14. ^ Дорожная карта – Метрополитен Нью-Йорк и Лонг-Айленд (карта). Картография HM Gousha Company. Shell Oil Company . 1936.
  15. ^ Дорожная карта – Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1936.
  16. ^ Shell Road Map – New York (карта). Картография HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1937.
  17. ^ ab "Old 59 Now 59A". The Rockland County Journal-News . 2 февраля 1956 г. стр. 5. Получено 9 марта 2018 г.
  18. ^ ab Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1958. Врезка северо-восточного Нью-Джерси.
  19. ↑ Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sunoco . 1952.
  20. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1955–56 гг.). Картография General Drafting. Esso . 1954.
  21. ^ Парк-Ридж Квадрангл – Нью-Джерси – Нью-Йорк (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1955. Получено 5 декабря 2009 г.
  22. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960. Врезка северо-восточного Нью-Джерси.
  23. ↑ Округ Рокленд против Эклекко (Апелляционное отделение суда Нью-Йорка, 2003 г.).
  24. ^ «Проведено слушание по обходу: большинство из 200 высказались за маршрут, обходящий Спринг-Вэлли». The New York Times . 22 апреля 1960 г., стр. 6.
  25. ^ Транспорт 1985: Региональный план . Комиссия по транспорту трех штатов. 1966.
  26. ↑ Ферон, Джеймс (31 декабря 1988 г.). «План постройки огромного торгового центра под атакой в ​​Рокленде». The New York Times . Получено 16 декабря 2009 г.
  27. ↑ Маршалл, Жюльен (17 марта 2003 г.). «На Снейк-Хилл-роуд когда-то была большая популяция медноголовых змей». The Journal News . Уайт-Плейнс, Нью-Йорк. стр. B5.
  28. ^ "Маршрут 59 | Исследование транспорта и землепользования в районе". Архивировано из оригинала 2023-10-05 . Получено 2019-08-27 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 59 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 59 штата Нью-Йорк
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 59 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка
  • Маршрут штата Нью-Йорк 59A на сайте New York Routes
  • NY 59 @ NYS Thruway, съезды 11–14 (Empire State Roads.com)

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_59&oldid=1244250408"