Железнодорожный туннель Ист-Сайд
Бывший железнодорожный туннель в Род-Айленде
Железнодорожный туннель Ист-Сайд
Западный портал заброшенного туннеля.
Обзор
РасположениеПровиденс, Род-Айленд , США
НачинатьУлица Гано
КонецСеверная Главная Улица
Операция
Открыто1908
Закрыто1976
ВладелецРИДОТ
ОператорЖелезная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , Пенн-Сентрал , Конрейл , Провиденса и Вустера
Технический
Длина5080 футов (1550 м) [1]
Расчистка туннеля22 фута (6,7 м) [2]
Ширина31 фут (9,4 м) [2]

East Side Railroad Tunnel — бывший железнодорожный туннель, который проходит под восточной частью Провиденса , штат Род-Айленд . Туннель длиной 5080 футов (1550 м) проходит под Колледж-Хиллом от улицы Гано до западной части улицы Бенефит. Он был открыт 16 ноября 1908 года, его стоимость составила 2 миллиона долларов. Все железнодорожное сообщение через туннель прекратилось в 1976 году, и с тех пор он заброшен.

История

Открытка с изображением западного портала туннеля Ист-Сайд в действии

Строительство

До открытия туннеля East Side Railroad в 1908 году не было прямого сообщения между Providence Union Station и железнодорожными линиями на восточном берегу реки Сиконк ; например, поезда, идущие между Бристолем и Union Station, использовали бы менее прямой маршрут вдоль того, что сейчас является East Junction Branch и Northeast Corridor . В конце девятнадцатого века Old Colony Railroad предприняла попытки запустить полноразмерные грузовые вагоны по трамвайным путям на одном уровне от India Point до Union Station; однако это привело к частым сходам с рельсов. [3] Эта проблема вызвала необходимость как в мостовом пролете через реку Сиконк, так и в тоннеле длиной в милю под восточной стороной Провиденса, чтобы обеспечить более прямое движение как для грузовых, так и для пассажирских перевозок вокруг метрополитена Провиденса.

Железная дорога Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда приобрела Old Colony Lines в 1883 году; это инициировало возобновление интереса к строительству восточного коридора доступа к Union Station. [4] Туннель East-Side был впервые задуман в 1903 году как более прямое соединение старого Union Station в центре Провиденса с несколькими другими приобретенными New Haven железнодорожными линиями, которые проходили к востоку от реки Сиконк. Строительство туннеля началось в мае 1906 года; одна бригада работала к востоку от входа на Benefit Street, а другая — к западу от входа на Gano Street. Туннель был открыт для региональных железнодорожных служб NYNH&H 15 ноября 1908 года. [1]

Проект также включал в себя разводной мост Крук-Пойнт через реку Сиконк и железнодорожный виадук в центре Провиденса. [5] Общая стоимость проекта, включая мост, туннель и подъезд к станции Union, составила 2 миллиона долларов. [1]

Порталы

Восточный портал расположен в том месте, где сейчас находится парк Gano Street, недалеко от пересечения Gano Street и Amy Street. Виадук от западного портала до центра города был снесен в 1982-1983 годах. Короткий открытый подход выше за порталом был преобразован в парковку. Он находится примерно в 500 футах к северу от западного портала East Side Trolley Tunnel . Портал находится к северу от Thomas Street, между North Main Street и Benefit Street.

Операция

Первоначально туннель был открыт с полной двухпутной магистралью. Между 1908 и 1934 годами туннель был электрифицирован с помощью однопроводной контактной системы постоянного тока напряжением 600 В для размещения электропоездов из Провиденса в Бристоль, Род-Айленд и Фолл-Ривер, Массачусетс . Все пассажирские перевозки прекратились в 1938 году. [6] В течение оставшегося срока службы туннеля грузовые поезда, а также редкие поездки болельщиков на чартерных пассажирских поездах, использовали туннель Ист-Сайд в южном направлении. Пассажирские перевозки также осуществлялись на север к ипподрому Narragansett Park во время сезона скачек; эта услуга прекратилась в конце 1960-х годов. [7]

Преемник NYNH&H Penn Central взял под контроль линию доступа East-Side в 1969 году. В 1970 году PC запросила разрешение ICC на отказ от Bristol Secondary из-за низкого спроса на грузы. Conrail унаследовала East Side Tunnel от PC в 1976 году, и были предприняты дальнейшие попытки обустроить полосу отвода . Недавно независимая Providence and Worcester Railroad взяла на себя эксплуатацию линии позже в 1976 году; однако Bristol Secondary была закрыта к концу того же года. [8] Мост Crook Point Scule и туннель East Side были впоследствии закрыты в том же году; виадук в центре Провиденса был снесен, когда Северо-восточный коридор был перенаправлен для облегчения реконструкции центральной части города Провиденс в начале 1980-х годов.

После 1976 года короткая миля отрезка линии East Providence могла быть доступна только через ветку East Junction Branch или East Providence Branch . Грузовые перевозки продолжали обслуживать свалку на пирсе Уилксбарре до начала 2000-х годов; к 2006 году эта часть была заброшена P&W. [9]

инцидент 1993 года

Западный портал тоннеля в 2005 году, до строительства парковки.

1 мая 1993 года группа студентов собралась в западном конце туннеля под Бенефит-стрит, чтобы отпраздновать Белтейн — Первомай . Студенты разводили костры, носили маски и били в барабаны до раннего утра. [10] Служба безопасности кампуса попыталась разогнать вечеринку; студенты утверждали, что у офицеров нет полномочий в туннеле. Между сотрудником службы безопасности и студентом, который отказался прекратить барабанить, завязалась драка.

Была вызвана городская полиция , и к тому времени, как они прибыли, вечеринка разрослась. Правоохранительные органы попытались разогнать вечеринку слезоточивым газом , но студенты ответили бросанием камней и кирпичей. В конце концов офицеры разогнали вечеринку, сформировав линию подавления беспорядков и окружив студентов. На следующий день полиция заявила, что обнаружила признаки «сатанинских ритуалов». [11] [2]

Порталы туннеля вскоре были заблокированы гофрированной сталью с небольшими дверцами на обоих концах; эти двери позже были заварены. С тех пор были отдельные попытки снова открыть это место для искусства и представлений. [12] Также были отдельные призывы со стороны городских властей Провиденса повторно использовать туннель East Side в качестве линии легкорельсового транспорта ; однако ни один проект никогда официально не предлагался. [9] [13] В настоящее время нет никаких планов по повторному использованию туннеля для транзита или общественного пользования.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "ОТКРЫТ ТОННЕЛЬ ПРОВИДЕНС.; Подземный путь только частично завершен, но пригородные поезда используют его". The New York Times . 16 ноября 1908 г. Получено 1 мая 2010 г.
  2. ^ abc "Dark Shadows of the Eastside Tunnel". Strange New England . 1 сентября 2017 г. Получено 30 декабря 2022 г.
  3. ^ "Железная дорога Провиденс, Уоррен и Бристоль - Заброшенные рельсы". www.abandonedrails.com . Получено 11 июня 2023 г.
  4. ^ "RHODE ISLAND RAILROADS - PW&B ROUTE". sites.google.com . Получено 2022-11-05.
  5. ^ «Провиденс. Планируемые работы по строительству железнодорожного туннеля». Boston Daily Globe . Бостон, Массачусетс. 31 декабря 1905 г. стр. 112 – через Newspapers.com.Значок открытого доступа
  6. ^ "RHODE ISLAND RAILROADS - EAST PROVIDENCE NORTH". sites.google.com . Получено 2023-06-11 .
  7. ^ "East Providence Stations". www.nashuacitystation.org . Получено 19 ноября 2022 г.
  8. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии Южной Новой Англии (2-е изд.). Pepperell, Массачусетс: Branch Line Press. стр. 165–169, 175–183. ISBN 978-0-942147-12-4 . OCLC  1038017689. 
  9. ^ ab Дюжарден, Ричард. "Видения новой набережной Восточного Провиденса". 13 июля 2003 г.
  10. ^ «Провиденсовский туннель любви: это не трамвайный туннель». The College Hill Independent . 20 ноября 2008 г. Получено 05.09.2013 .
  11. ^ "Алмазы и уголь Алмазы и уголь Алмазы и уголь Алмазы и уголь". The Brown Daily Herald . 6 октября 2004 г. Получено 05.09.2013 .
  12. ^ Wohl, Emmy (3 мая 2013 г.). «В темноте: искусство в туннеле железной дороги Ист-Сайд». The College Hill Independent . Получено 10 февраля 2022 г.
  13. ^ Боффи, Данте. «Исследование осуществимости железнодорожного коридора Департамента транспорта Род-Айленда — Краткое изложение». RIDOT, ноябрь 1994 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный тоннель Ист-Сайд» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Железнодорожный туннель Ист-Сайд
KML не из Wikidata
  • «Железнодорожный тоннель Ист-Сайд» из книги «Искусство в руинах»
  • Провиденс, Род-Айленд — туннель East Side
  • «Развитие подземных сооружений» из College Hill Independent .
  • «ОТКРЫТ ТОННЕЛЬ ПРОВИДЕНС. Подземный путь завершен лишь частично, но пригородные поезда им пользуются». The New York Times . 16 ноября 1908 г. стр. 16.
  • Исторический американский инженерный отчет (HAER) № RI-29, «Железнодорожный туннель Ист-Сайд, от улицы Бенефит до реки Сиконк, Провиденс, округ Провиденс, Род-Айленд», 7 фотографий, 3 страницы данных, 1 страница подписей к фотографиям
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=East_Side_Railroad_Tunnel&oldid=1211650949"