Синяя линия (VTA)

Синяя линия
Синяя линия
	Поезд Blue Line на станции Ohlone/Chynoweth
Обзор
Локаль	Округ Санта-Клара, Калифорния
Термини	станция Бэйпойнт; Станция Санта-Тереза;
Станции	26
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	Легкорельсовый транспорт VTA
Оператор(ы)	Управление транспорта долины Санта-Клара
Подвижной состав	Легкорельсовый транспорт Kinki Sharyo
История
Открыто	11 декабря 1987 г.
Технический
Длина линии	17 миль (27,4 км)
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея
Электрификация	Воздушные линии , 750 В постоянного тока
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Оранжевая линия
	в Алум Рок
	Оранжевая линия
	в центр города Маунтин-Вью
	Зелёная линия
	в Старый Айронсайдс
	Зелёная линия
	в Винчестер
	Альмаден Шаттл
	снято с производства в 2019 г.
	Все станции доступны
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Линия легкорельсового транспорта в Сан-Хосе, Калифорния

Blue Line — линия легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара, штат Калифорния , и часть системы легкорельсового транспорта Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) . Она обслуживает 26 станций в самом Сан-Хосе , курсируя между станциями Baypointe и Santa Teresa , останавливаясь по пути в международном аэропорту Сан-Хосе (через автобусное сообщение), центре Сан-Хосе , государственном университете Сан-Хосе и Детском музее открытий Сан-Хосе . Линия соединяется с Caltrain в Тамиене . Blue Line — одна из трех линий в системе легкорельсового транспорта VTA; две другие — это зеленая линия и оранжевая линия . Она имеет протяженность 17 миль (27,4 км), что делает ее самой длинной линией системы.

Описание маршрута

С юга на север Синяя линия начинается на станции Санта-Тереза в Южном Сан-Хосе , затем вскоре входит в разделительную линию State Route 85 до развязки с State Route 87 , где она выходит из разделительной линии и делает резкий поворот, чтобы обслуживать станцию Олон/Чайновет . Затем маршрут идет по разделительной линии State Route 87 до развязки с Interstate 280 , где Синяя линия выходит из разделительной линии, чтобы обслуживать станцию Children's Discovery Museum . Затем Синяя линия сразу же делит пути с Зеленой линией , поскольку оба маршрута входят на станцию Convention Center и проходят через большую часть центра города и Северный Сан-Хосе вдоль 1-й улицы, пока Синяя линия не отделяется от Зеленой линии на станции Тасман и не соединяется с Оранжевой линией до ее конечной станции в Бейпойнте . Поезда проходят всю поездку примерно за 55 минут. ^[2]

Линия раньше проходила мимо станции Baypointe, обслуживая остановки вплоть до Alum Rock. Однако после плана обслуживания New Transit 2019 года линия была урезана, и теперь к востоку от Baypointe обслуживается Orange Line. ^[3]

История строительства

Синяя линия в основном следует маршруту первоначальной линии Гваделупе VTA , которая открывалась поэтапно в период с 11 декабря 1987 года по 25 апреля 1991 года. ^[1]

Первый участок линии Гваделупе открылся 11 декабря 1987 года ^[4] с 7,4 милями (11,9 км) путей, позволяющих ходить поездам между станцией Old Ironsides , расположенной недалеко от тематического парка Great America в Калифорнии , и временной станцией Civic Center на First and Younger, недалеко от перекрестка ветки, идущей на запад по Younger к отделению Гваделупе VTA, парку технического обслуживания и хранения поездов. ^[4] Участок пути между станцией Old Ironsides и станцией Tasman больше не обслуживается поездами Blue Line, но по-прежнему используется Green Line.

Вторая секция линии Гваделупе открылась примерно через шесть месяцев, 17 июня 1988 года, ^[4] с 2,3 милями (3,7 км) пути, идущего от перекрестка двора Younger Street и новой постоянной станции Civic Center на севере до станции Convention Center на юге. Эта секция также включала транзитный торговый центр в центре Сан-Хосе, где железнодорожные пути были проложены в широкие тротуары, а близлежащие 1st Street (в северном направлении) и 2nd Street (в южном направлении) были сужены и имели одну полосу, выделенную для автобусов. Конструкция позволяла легко пересаживаться с поездов на автобусы, но из-за отсутствия четкого разграничения между тротуаром и путями пешеходы часто непреднамеренно идут перед поездами, заставляя VTA замедлять поезда до средней скорости всего 7,5 миль в час (12,1 км/ч). ^[5]

Третий участок линии Гваделупе открылся год спустя, 17 августа 1990 года, ^[4] с 1,7 милями (2,7 км) пути, проложенного от станции Convention Center до станции Tamien , в основном по разделительной полосе государственного маршрута 87 , шоссе Гваделупе, в честь которого и была названа линия, сама названная в честь близлежащей реки Гваделупе . Шоссе было построено в 1980-х годах для размещения железнодорожной линии с большой разделительной полосой и условиями для станций.

Четвертый и последний участок линии Гваделупе открылся в следующем году 25 апреля 1991 года ^[4] с 9,7 милями (15,6 км) путей, продолжающихся вниз по разделительной полосе State Route 87 до тех пор, пока не приблизится к развязке State Route 85 , где пути ненадолго выходят из разделительной полосы, чтобы обслуживать станцию Ohlone/Chynoweth . После остановки на станции Ohlone/Chynoweth поезда Blue Line выходят на разделительную полосу State Route 85, чтобы продолжить движение до станции Santa Teresa в Южном Сан-Хосе. Линия была построена в то же время, что и State Route 85, которая также была построена для размещения линии легкорельсового транспорта на своей разделительной полосе, и еще не была открыта для движения транспортных средств, когда поезда начали ходить.

Четвертый и последний участок линии Гваделупе также включал в себя подъездной путь длиной 1,25 мили (2 км) к долине Альмаден , который обслуживался линией Олоне/Чиновет–Альмаден ^[4] до декабря 2019 года, когда он был ликвидирован из-за низкого пассажиропотока.

Легкорельсовый транспорт Commuter Express

4 октября 2010 года VTA ввела на этой линии легкорельсовый транспорт Commuter Express, который курсировал между станциями Baypointe и Santa Teresa . Поезда совершали три поездки утром (в северном направлении до Baypointe) и три поездки днем (в южном направлении до Santa Teresa), которые останавливались на всех остановках, за исключением беспосадочного движения между станциями Convention Center и Ohlone/Chynoweth . ^[6] Он предлагал бесплатный доступ к Wi-Fi на всех поездах этой линии ^[7] и обещал экономию времени от шести до восьми минут. ^[8] Пассажиропоток был низким, поезда Commuter Express обслуживали 530 из более чем 20 000 ежедневных пассажиров на линии. ^[6] Совет директоров проголосовал за прекращение работы Commuter Express с октября 2018 года. ^[9]

Остановки на станции

Станция	Связи и заметки
Бэйпойнт	Оранжевая линия Автобус VTA: 59 ACE Shuttle: Коричневый, Фиолетовый
Тасман	Зелёная линия Автобус VTA: 59 ACE Shuttle: Коричневый
Ривер Оукс	Зелёная линия ACE Shuttle: Коричневый Паркуйся и катайся
Фруктовый сад	Зелёная линия Автобус VTA: 20
Бонавентура	Зелёная линия
Компонент	Зелёная линия
Карина	Зелёная линия
Метро/Аэропорт	Зелёная линия Автобус VTA: 60
Гиш	Зелёная линия
Общественный центр	Зелёная линия Автобус VTA: 61
Japantown/Айер	Зелёная линия
Святой Иаков	Зелёная линия Автобус VTA: 72, 73
Санта-Клара	Зелёная линия Шоссе 17 Экспресс Автобус VTA: 22, 23, 64A, 64B, 66, 68, 72, 73, Rapid 500, Rapid 522, Rapid 523, Rapid 568
Пасео де Сан Антонио	Зелёная линия Автобус VTA: 23, 66, 68, Rapid 523, Rapid 568
Конференц-центр	Зелёная линия Автобус VTA: 23, Rapid 523
Детский музей открытий	Автобус VTA: 23
Вирджиния
Тамьен	Caltrain : местный (ограниченное обслуживание), местный в выходные дни (ограниченное обслуживание), South County Connector Автобус VTA: 25, 56 Паркуйся и катайся
Куртнер	Автобус VTA: 26 Паркуйся и катайся
Капитолий	Автобус VTA: 37, 70 Паркуйся и катайся
Бранхам
Олоне/Чиновет	Автобус VTA: 64A, 83, Экспресс 102 Паркуйся и катайся
Блоссом Хилл	Автобус VTA: 27 Паркуйся и катайся
Снелл	Автобус VTA: 66, Экспресс 102 Паркуйся и катайся
Коттл	Автобус VTA: 27, 68 Паркуйся и катайся
Санта Тереза	Автобус VTA: 27, 42, 66, 68, Экспресс 102 Паркуйся и катайся

Ссылки

^ ab "Факты VTA: Система легкорельсового транспорта" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. Получено 10 января 2020 г. .
^ "Расписание Blue Line". www.vta.org . 28 декабря 2019 г. Получено 11 января 2020 г.
^ "VTA выпускает окончательные рекомендации по новому плану обслуживания транзита на 2019 год | VTA". www.vta.org . Получено 17 мая 2021 г. .
^ abcdef Уорнер, Дэвид С. (апрель 1991 г.). «Сан-Хосе: линия коридора Гваделупе завершена». Passenger Train Journal . стр. 32–38 . ISSN 0160-6913.
^ Ричардс, Гэри (26 июня 2018 г.). «Медленные поезда в центре Сан-Хосе могут ускориться». The Mercury News . Bay Area News Group . Получено 11 января 2020 г. .
^ ab VTA Service & Operations Planning (2 мая 2013 г.). План обслуживания транзита на финансовый год 2014 – финансовый год 2015 (отчет). Управление транспорта долины Санта-Клара. стр. 23–24 . Получено 1 марта 2019 г.
^ "VTA запускает бесплатный Wi-Fi на новом пригородном экспрессе" (пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара. 1 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 г.
^ Ричардс, Гэри (4 октября 2010 г.). «Roadshow: Пассажирам нравится Wi-Fi на новых скоростных поездах легкорельсового транспорта». The Mercury News . Получено 4 марта 2019 г.
↑ Хендлер Росс, Стейси (6 августа 2018 г.). «Вниманию пассажиров скоростного легкорельсового транспорта!» (Пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 г. . Получено 1 марта 2019 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )

Шаблон: Прикрепленный KML/Синяя линия (VTA)

KML из Wikidata

Информация о маршруте VTA

[2006_Fact_Sheet-1] "Факты VTA: Система легкорельсового транспорта" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. Получено 10 января 2020 г. .

[2] "Расписание Blue Line". www.vta.org . 28 декабря 2019 г. Получено 11 января 2020 г.

[3] "VTA выпускает окончательные рекомендации по новому плану обслуживания транзита на 2019 год | VTA". www.vta.org . Получено 17 мая 2021 г. .

[PTJ-1991apr-4] Уорнер, Дэвид С. (апрель 1991 г.). «Сан-Хосе: линия коридора Гваделупе завершена». Passenger Train Journal . стр. 32–38 . ISSN 0160-6913.

[5] Ричардс, Гэри (26 июня 2018 г.). «Медленные поезда в центре Сан-Хосе могут ускориться». The Mercury News . Bay Area News Group . Получено 11 января 2020 г. .

[FY2014-6] VTA Service & Operations Planning (2 мая 2013 г.). План обслуживания транзита на финансовый год 2014 – финансовый год 2015 (отчет). Управление транспорта долины Санта-Клара. стр. 23–24 . Получено 1 марта 2019 г.

[7] "VTA запускает бесплатный Wi-Fi на новом пригородном экспрессе" (пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара. 1 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 г.

[8] Ричардс, Гэри (4 октября 2010 г.). «Roadshow: Пассажирам нравится Wi-Fi на новых скоростных поездах легкорельсового транспорта». The Mercury News . Получено 4 марта 2019 г.

[9] Хендлер Росс, Стейси (6 августа 2018 г.). «Вниманию пассажиров скоростного легкорельсового транспорта!» (Пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара. Архивировано из оригинала 5 июля 2019 г. . Получено 1 марта 2019 г. .