Текнам P92
Итальянский сверхлегкий самолет

P92 Эхо
Общая информация
ТипДвухместный сверхлегкий моноплан
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительТекнам
Дизайнер
СтатусВ производстве
История
Первый полет14 марта 1993 г. [1]
П-92 Дж

Tecnam P92 Echo и Tecnam P92 Eaglet — итальянские легкие высокопланы , спроектированные Луиджи Паскале и построенные компанией Tecnam из Неаполя . [2] [3]

Проектирование и разработка

Дизайн P92 датируется 1960 годом, но версии соответствуют правилам Fédération Aéronautique Internationale для сверхлегких самолетов и правилам США для легких спортивных самолетов . Он имеет подкосное высокопланное крыло , закрытую кабину с двумя сиденьями в конфигурации бок о бок, доступ к которым осуществляется через двери, фиксированное трехопорное шасси или обычное шасси и один двигатель в конфигурации тягача . [3]

Самолет изготовлен из листового и трубчатого алюминия . Стандартными двигателями являются Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт ), Rotax 914 мощностью 115 л. с. (86 кВт ) и четырехтактные силовые установки Lycoming IO-233 мощностью 100 л. с. (75 кВт) . [3]

P92 Eaglet был представлен в 2008 году. Он использует секцию кабины, сделанную из стальных труб, покрытых листовым алюминием, и монококовый хвостовой конус. Он также имеет новый дизайн крыла, заднее окно и кабину шириной 117 см (46 дюймов). [3]

Проект представляет собой одобренный Федеральным управлением гражданской авиации специальный легкий спортивный самолет. [4]

Варианты

Tecnam P92 Taildragg
P92-JS
Модернизированная версия P92-J с двигателем Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Изменения включают укороченные крылья, металлические закрылки, переработанный капот двигателя и обтекатели.
P92-LY
Как P92 JS, но с двигателем Lycoming YO-233-B2A вместо Rotax
P92 Эхо
Доступен с двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
Tecnam P92 Си-Скай
P92 Си-Скай
Амфибийная версия P92 Echo с обычными поплавками, оснащенными убирающимися колесами. [3]
P92-S Эхо
Переработанные крылья, капот двигателя, лобовое стекло и обтекатель для уменьшения сопротивления. Доступен с 81 л.с. (60 кВт) Rotax 912U или 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912S .
P92 Эхо Супер
С двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) .
П92-Ж
Модернизированная версия Echo. Доступна с двигателем Rotax 912U мощностью 81 л.с. (60 кВт) .
P92 2000RG
Фюзеляж переработан, укороченный размах крыльев, убирающееся шасси. С двигателем Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт).
P92-JS
P92 Орленок
Двигатель Rotax 912 мощностью 100 л.с. (75 кВт) , с винглетами для улучшения аэродинамической эффективности [3]
P92 Орленок G5
Как P92 Eaglet, но со свободно вращающимся носовым колесом вместо управляемого
P92 Орленок G5LY
Как P92 Eaglet G5, но с двигателем Lycoming IO-233-B2A вместо Rotax. [3]
П92-ТД
Обычный самолет с шасси (хвостовым колесом), соответствующий американским правилам легкого спортивного самолета. Первый полет состоялся 22 декабря 2011 года, представлен на выставке Sun 'n Fun 2012. [3] [5]
P92 Echo Light Классический
Версия с трехопорным шасси и полной массой 500 кг (1102 фунта) [3]

Операторы

Гражданский

P92 популярен в летных школах, а также эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военный

Технические характеристики (P92-JS)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
  • Рост: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,2 м2 ( 142 кв. фута)
  • Масса пустого: 304 кг (670 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 90 л (24 галлона США; 20 имп галлонов) всего, из них 80 л (21 галлон США; 18 имп галлонов) можно использовать ( 70 л (18 галлонов США; 15 имп галлонов) всего в более ранних версиях )
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912ULS, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Гребные винты: двухлопастной деревянный винт GT-172/164 диаметром 1,72 м (5 футов 8 дюймов) с фиксированным шагом

Производительность

  • Максимальная скорость: 235 км/ч (146 миль/ч, 127 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов) при 75% мощности с винтом 2200 об/мин
  • Скорость сваливания: 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов) с выпущенными закрылками
  • Никогда не превышайте скорость : 270 км/ч (170 миль/ч, 150 узлов)
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Продолжительность: 4,5-5 часов
  • Практический потолок: 4510 м (14 800 футов)
  • пределы g: + 3,8 - 1,5
  • Максимальное качество скольжения: 13
  • Скорость подъема: 6 м/с (1200 футов/мин)
  • Длина разбега: 143 м (469 футов)
  • Длина пробега при посадке: 100 м (328 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95-е изд.). Лондон: Jane's Publishing Group. стр. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2.
  2. ^ Байерл, Робби; Беркемейер, Мартин; и др., и др., ред. (2015). "Tecnam P92". Всемирный справочник легкой авиации 2011-12 . Ланкастер: 80. ISSN  1368-485X.
  3. ^ abcdefghi Tacke, Willi; Boric, Marino; al, et, eds. (2015). "Tecnam P92". Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 . Ланкастер: 82–83. ISSN  1368-485X.
  4. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 2016 г.). "SLSA Make/Model Directory" . Получено 21 марта 2017 г.
  5. ^ "Tecnam to Produce P92 Tail Dragger". 12 января 2012 г. Получено 6 августа 2012 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Tecnam P92 .
  • Официальный сайт
  • "Tecnam Echo - Flight Test". bmaa.org . Архивировано из оригинала 8 апреля 2007 г. . Получено 30 октября 2019 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tecnam_P92&oldid=1245115890"