Татра 87
Автомобиль
Татра 87
Обзор
ПроизводительТатра
Производство
  • 1936–1950
  • 3056 произведено [1]
СборкаКопршивнице , Моравия , Чехословакия.
Дизайнер
Кузов и шасси
СортАвтомобиль класса люкс , 5-местный седан
Тип кузовалимузин (ребристая версия фастбэка)
МакетМакет RR
Силовая установка
Двигатель2969 куб.см (3,0 л) Татра 87 V8 [2]
Передача инфекции4-ступенчатая механическая [1] (3 и 4 синхронизированы)
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма) [3]
Длина4740 мм (186,6 дюйма) [4]
Ширина1670 мм (65,7 дюйма) [4]
Высота1500 мм (59,1 дюйма) [4]
Снаряженная масса1370 кг (3020 фунтов) [3]
Хронология
ПредшественникТатра 77а
ПреемникТатра 603

Tatra 87 (T87) — автомобиль, выпускавшийся чехословацким производителем Tatra с 1936 по 1950 год. Он был оснащен 2,9-литровым двигателем V8 с воздушным охлаждением и 90-градусным верхним распредвалом, установленным сзади , который производил 85 лошадиных сил и мог разгонять автомобиль до скорости около 100 миль в час (160 км/ч). Он входит в число самых быстрых серийных автомобилей своего времени. Однако конкурирующие автомобили в этом классе использовали двигатели с почти вдвое большим рабочим объемом и расходом топлива 20 литров на 100 км (11,8 миль на галлон). Благодаря своей аэродинамической форме Tatra 87 потреблял всего 12,5 литров на 100 км (18,8 миль на галлон). После войны между 1950 и 1953 годами T87 оснащались более современными 2,5-литровыми двигателями V8 T603. [5]

На 87-м поезде Ганзелка и Зикмунд путешествовали по Африке и Латинской Америке с 1947 по 1950 год. [6]

Дизайн

Tatra 87 имеет уникальный кузов. Его обтекаемая форма была разработана Гансом Ледвинкой и Эрихом Юбелакером и основана на Tatra 77 , первом автомобиле, разработанном с учетом аэродинамики. [1] Дизайн кузова был основан на предложениях, представленных Полом Яреем венгерского происхождения, который проектировал знаменитые немецкие дирижабли Graf Zeppelin . Плавник в наклонной задней части Tatra помогает разделить давление воздуха по обеим сторонам автомобиля, метод, который позже использовался в авиации. Tatra 87 имела коэффициент лобового сопротивления 0,36, испытанный в туннеле VW в 1979 году, а также показание 0,244 для модели 1:5, испытанной в 1941 году. [7]

Приборная панель в стиле ар-деко в автомобиле T87 1947 года выпуска

Небольшие наборы окон в разделителях между пассажирским, багажным и моторным отсеками, а также жалюзи, обеспечивающие воздух для двигателя с воздушным охлаждением, обеспечивали ограниченную видимость сзади. Весь его задний сегмент мог быть открыт для обслуживания двигателя. Передние двери — это задние распашные двери, иногда называемые « дверями самоубийства », а задние двери — передние распашные.

Седан Tatra 87 1940 года с узнаваемым задним «плавником акулы» и отсутствием задних окон.

Многие элементы дизайна Tatra 87, V570 и более позднего T97 были скопированы более поздними производителями автомобилей. Фердинанд Порше находился под сильным влиянием Tatra 87 и T97 , а также оппозитного четырехцилиндрового двигателя в своем проекте Volkswagen Beetle , и впоследствии был подан в суд на Tatra.

Цена новой (в 1940-х годах) машины составляла 25 000 швейцарских франков . [2] Сегодня ее стоимость составляет около 125 000 долларов. [8] Tatra 87 1941 года, принадлежавшая и восстановленная Полом Гринштейном и Дидией ДеЛайзер из Лос-Анджелеса, Калифорния, победила в опросе читателей New York Times среди коллекционных автомобилей в 2010 году, обойдя сильных конкурентов из 651 автомобиля. [9]

Вся задняя часть Tatra 87 представляла собой капот двигателя.

Известные владельцы


Обтекаемые Татры

Tatra 87 хвалили немецкие офицеры во время Второй мировой войны за превосходную скорость и управляемость, которые она предлагала для использования на автобане . Нацистский министр вооружений и боеприпасов Фриц Тодт заявил: «Эта 87 — автомобиль для автобана...» [ требуется цитата ] Однако она была известна как «чешское секретное оружие», потому что во время Второй мировой войны она убила так много нацистских офицеров , что немецкая армия в конечном итоге запретила своим офицерам водить Tatra. [10] Однако эта предполагаемая история никогда не была доказана и считается апокрифической, приказ, запрещающий использование T87, был издан только после нескольких несмертельных аварий. [11]

Литература

Марголиус, Иван и Генри, Джон Г., Татра - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер 2015, ISBN  978-1-845847-99-9 и ISBN 978-1-787116-30-6 

Ссылки

  1. ^ abc "1948 Tatra 87". conceptcarz.com . Получено 2008-03-12 .
  2. ^ ab "1947 TATRA 87 SALOON". Музей автомобилей Лейн .
  3. ^ ab "Tatra 87". tatraportal.sk . Получено 3 ноября 2010 г. .
  4. ^ abcd "Tatra 87". aerotatra.czweb.org . Получено 3 ноября 2010 г. .
  5. ^ Карел Розенкранц, 100 лет легковых автомобилей Tatra , Motormedia, 1998 г.
  6. ↑ Горакова, Павла (29 декабря 2005 г.), «Легендарный автомобиль Зикмунда и Ганзельки Tatra 87 добавлен в список культурного наследия», Radio Praha , получено 3 июня 2016 г.
  7. ^ Ральф Дж. Ф. Кизельбах, Stromlinienautos в Европе и США , Kohlhammer Verlag , Штутгарт, 1982, стр. 19
  8. ^ Тори Теллем (23 июля 2010 г.). «Коллекционная машина года: голоса подведены, и «плавник» победил». New York Times . Получено 22 августа 2011 г.
  9. ^ "1941 Tatra T 87". The New York Times . 2010-07-25.
  10. ^ "Славные чешские авто славы осмдесатины. Прукопницкая аэродинамика Tatra 77" . iDNES.cz . 31 марта 2014 г. Проверено 6 сентября 2017 г.
  11. ^ Иван Марголиус и Джон Г. Генри, Татра - Наследие Ганса Ледвинки , Veloce Publishing, Дорчестер 2015, стр. 133
На Викискладе есть медиафайлы по теме Tatra 87 .
  • Tatra 87 в 1947 году Популярный научно-популярный журнал
  • Tatra Auto Klub Словакия
  • T87 Джея Лено
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_87&oldid=1244669226"