Танго Мару
Грузовой теплоход немецкой постройки, затонувший во время Второй мировой войны.
Рендсбург в 1927 году
в цветах DADG, принятых HAPAG
История
Имя
  • 1926: Рендсбург
  • 1940: Туэнджок
  • 1942: Танго Мару
Тезка1926: Рендсбург
Владелец
Оператор
Порт приписки
СтроительVulcan-Werke , Гамбург
Номер двора639
Запущен1 сентября 1925 г.
Завершенный2 февраля 1926 г.
Идентификация
Судьба
  • затоплен как блокпост в марте 1942 г.
  • поднят в августе 1942 г.
  • потоплен торпедой в феврале 1944 г.
Общая характеристика
Типгрузовое судно
Тоннаж6200  брт , 3716  нрт , 9440  дедвейт
Длина450,3 фута (137,3 м)
Луч58,2 фута (17,7 м)
Глубина24,6 фута (7,5 м)
Колоды2
Установленная мощность993 NHP , 4100 л.с.
Движение
Скорость13 узлов (24 км/ч)
Экипаж47
Датчики и
системы обработки		к 1933 году: беспроводная пеленгация
Примечанияродственные корабли : Дуйсбург , Магдебург.

Танго Мару (丹後丸) — грузовой теплоход , построенный в Германии в 1926 году и затонувший у берегов Бали в 1944 году. Он был спущен на воду под названием «Рендсбург» для Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG), которая в 1926 году объединилась с Гамбург-Американисче Пакетфарт-Актиен-Гезельшафт (HAPAG).

Когда Германия вторглась в Нидерланды в мае 1940 года, голландские власти захватили Рендсбург в Голландской Ост-Индии и переименовали его в Toendjoek . В марте 1942 года, во время японского вторжения в Голландскую Ост-Индию , голландцы затопили его как блокпост .

В августе 1942 года японцы снова спустили его на воду и переименовали в Tango Maru . В 1944 году он служил адским кораблем, когда подводная лодка USS  Rasher торпедировала его, потопив, что привело к гибели около 3000 человек.

Другие японские корабли во Второй мировой войне также назывались Tango Maru . Одним из них был построенный британцами и принадлежавший голландцам  танкер Talang Akar водоизмещением 2046 GRT , который был потоплен в Макассарском проливе в ноябре 1943 года, по иронии судьбы, также Рашером . [1] Другим был построенный японцами  пароход водоизмещением 6893 GRT , эксплуатируемый Nippon Yusen KK, [2] который был потоплен в Восточно-Китайском море американской авиацией всего пять дней спустя. [3]

Рендсбурги ее сестры

В середине 1920-х годов DADG заказала свои первые три теплохода. Все они были построены на верфях в Гамбурге . Vulcan-Werke завершила строительство Дуйсбурга в июле 1925 года [4] и Рендсбурга в феврале 1926 года; [5] а Blohm+Voss завершила строительство Магдебурга в декабре 1925 года. [6]

Rendsburg был спущен на воду 1 сентября 1925 года и завершен 2 февраля 1926 года. [7] Его зарегистрированная длина составляла 450,3 фута (137,3 м), ширина — 58,2 фута (17,7 м), а высота — 24,6 фута (7,5 м). Его тоннаж составлял 6200  GRT и 3716  NRT . [5]

Каждое из трех судов-близнецов имело один винт . Blohm+Voss оснастила Magdeburg одним шестицилиндровым двухтактным дизельным двигателем , [6] но Duisburg и Rendsburg имели по паре восьмицилиндровых четырехтактных дизельных двигателей, приводящих в движение единственный гребной вал через « гидравлические масляные трансформаторы » и одноступенчатую передачу . [4] [5] MAN впервые применил эту систему трансмиссии, чтобы позволить использовать высокоскоростные дизельные двигатели в морских движителях. [8] Общая мощность двух двигателей Rendsburg составляла 993 NHP [5] или 4100 л. с. , что давало ему скорость 13 узлов (24 км/ч). [7]

DADG зарегистрировал Rendsburg в Гамбурге . Его кодовые буквы были RFQK. Он был оборудован для беспроводной телеграфии с нового. [5] В ноябре 1926 года HAPAG поглотил DADG, [7] и принял цветовую схему DADG для недавно объединенного флота. Rendsburg продолжал работать между Гамбургом, Австралией и Дальним Востоком . [9] К 1933 году он был оборудован беспроводной пеленгацией . [10] К 1934 году позывной DIET заменил его кодовые буквы. [11]

Toendjoek

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , немецкие торговые суда искали убежища в нейтральных портах. Рендсбург укрылся в Танджунг-Приоке в Голландской Ост-Индии . 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды, и голландские власти конфисковали все немецкие суда в голландских портах. [7]

Нидерланды капитулировали 17 мая, но голландское правительство продолжало находиться в изгнании . Оно взяло под свой контроль Рендсбург , переименовало его в Toendjoek и назначило Виллема Рюйса эн Зонена управлять им. Он был зарегистрирован в Батавии , столице Голландской Ост-Индии. [7] [12] В октябре 1940 года Nederlandsch Indische Maatschappij Voor Zeevaart NV стала его управляющей. [9] [12]

В декабре 1941 года Япония вторглась в Голландскую Ост-Индию. 2 марта 1942 года, за неделю до того, как голландские войска сдались японцам, команда Toendjoek затопила его как блокпост. [7]

Танго Мару

12 августа 1942 года японские спасатели подняли Toendjoek . Он был отремонтирован, и в 1943 году поступил на службу в Японию. Японская правительственная Teikoku Senpaku Kaisha (Imperial Steamship Company) приняла на себя владение Toendjoek , переименовала его в Tango Maru , зарегистрировала в Иокогаме и назначила Лино Кайун Кайся [7] или Иино Кайун Кайся [9] (источники различаются) его управляющим.

19 сентября 1943 года шторм выбросил «Танго Мару» на берег Амами Осима . Тот же шторм выбросил на берег еще четыре японских корабля. [9]

24 февраля 1944 года Tango Maru покинул Сурабаю , Ява , и направился в Амбон, Молуккские острова, перевозя около 5700 солдат, включая солдат японского 3-го пехотного полка и около 3500 яванских мобилизованных рабочих-ромуся и военнопленных союзников, вероятно, в основном местные войска Королевской голландской Ост-Индской армии . Она была частью конвоя с Ryūsei Maru , сопровождаемым минными тральщиками W-8 и W-11 , и вспомогательным охотником за подводными лодками Takunan Maru No. 5. [ 9]

USS  Рашер

Военно-морская разведка союзников знала о конвое, и ВМС США отправили подводные лодки Rasher и Raton в Балийское море, чтобы перехватить его. В 19:43 25 февраля Rasher выпустила серию из четырех торпед. Одна попала в правый борт Tango Maru , проникнув в трюм номер 4. Пять минут спустя он затонул в точке с координатами 7°25′S 115°06′E / 07.41°S 115.10°E / -07.41; 115.10 , примерно в 25 морских милях (46 км) к северу от Бали. По меньшей мере 3000 человек на борту погибли. [9]

В 22:25 того же вечера Рашер выпустил четыре торпеды по Ryūsei Maru в точке с координатами 7°33′S 115°09′E / 07.55°S 115.15°E / -07.55; 115.15 . Три попали в корабль, разделив его надвое. Оценки числа погибших варьируются от по меньшей мере 3000 [9] до 4998. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Таланг Акар - ID 6382" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 31 декабря 2023 г.
  2. ↑ Регистр Ллойда 1943, TAN–TAQ.
  3. ↑ Объединенный комитет по оценке армии и флота (февраль 1947 г.). «Хронологический список потерь японских торговых судов». HyperWar . Получено 31 декабря 2023 г.
  4. ^ ab Lloyd's Register 1926, DUC–DUK.
  5. ^ abcde Lloyd's Register 1926, REM–REN.
  6. ^ ab Lloyd's Register 1926, MAG.
  7. ^ abcdefg "Toendjoek - ID 6633" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 31 декабря 2023 г.
  8. ↑ Смит 1937, стр. 336–337.
  9. ^ abcdefg Хакетт, Боб (2012–2013). «Транспорт Танго Мару: табличная запись движения». Страница Императорского флота Японии . Получено 30 декабря 2023 г.
  10. ↑ Регистр Ллойда 1933, REI–REN.
  11. ↑ Регистр Ллойда 1934, REM–RES.
  12. ^ ab Lloyd's Register 1941, TOD–TOK.
  13. ^ Леттенс, Ян; Аллен, Тони (3 декабря 2014 г.). «Рюсей Мару (Рашер) (+1944)». Сайт крушения . Проверено 30 декабря 2023 г.

Библиография

  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1926 – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1933 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1941 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II.–Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 тонн. Траулеры, буксиры, земснаряды и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1943 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • Смит, Эдгар С. (1937). Краткая история военно-морской и морской техники . Кембридж: Babcock & Wilcox .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tango_Maru&oldid=1193530799"