линия Тамсуй

линия Тамсуй
линия Тамсуй
	Билет на поезд Эдмондсон, выданный в последний день работы линии TRA Tamsui.
Обзор
Локаль	Тайбэй и Новый Тайбэй
Термини	(Дадаочэн) ; Железнодорожная станция Тайбэй; Тамсуй;
Станции	17 (всего) ; 11 (на момент закрытия)
Услуга
Тип	Несуществующая ветка
Оператор(ы)	Администрация железных дорог Тайваня
История
Открыто	25 августа 1901 г.
Закрыто	15 июля 1988 г.
Технический
Длина линии	21,2 км (13,2 мили)
Количество дорожек	однопутная с разъездами
Ширина колеи	3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )

Бывшая железнодорожная линия в Тайбэе, Тайвань

Линия Тамсуй или линия Дамцуй ( кит .淡水線; Hanyu Pinyin : Dànshuǐ xiàn ; Tongyong Pinyin : Danshuei xian ; Pe̍h-ōe-jī : Tām-chúi sòaⁿ ) была железнодорожной веткой , расположенной в городах Тайбэй и Новый Тайбэй, эксплуатируемой Управлением железных дорог Тайваня (TRA). Она соединяла город Тайбэй с городом Тамсуй . В настоящее время маршрут обслуживается линией Тамсуй–Синьи метрополитена Тайбэя .

История

Станция Шилин (Ширин эки) в эпоху Тайваньских железных дорог

После того, как Япония постепенно оккупировала Тайвань в 1895 году (во время японского правления ), основным транспортным портом по-прежнему оставался порт Дамцуй. Традиционно материалы перевозились из порта Дамцуй «вверх по реке» на небольших каноэ. Чтобы улучшить наземную транспортную пропускную способность из порта Дамцуй в Тайхоку и остальную часть Тайваня, Министерство железных дорог в Генеральном управлении Тайваня организовало использование железнодорожных материалов, полученных при реконструкции участка Тайхоку-Синчику главной линии Западного побережья династии Цин, для обследования и прокладки железнодорожной линии вдоль восточного берега реки Дамцуй. Это стало известно как линия Дамцуй. Стоимость строительства линии Дамцуй была намного меньше первоначального плана и составила всего 720 000 иен. Эта линия также использовалась для перевозки новых железнодорожных строительных материалов, импортируемых из Японии, и щебня из карьера около Ширина. ^[1]

Линия Тамсуй официально открылась 25 августа 1901 года с пятью станциями (см. первоначальное расписание ниже). В конечном итоге было открыто 17 станций, две из которых ( Дадаочэн , Бэймэнь), расположенные к югу от железнодорожной станции Тайбэя, были закрыты для пассажирского движения к 1916 и 1923 годам соответственно (бывшая станция, расположенная на ветке, продолжала использоваться грузовыми поездами до 1937 года). Станции Чанган и Цзяньтань были закрыты в 1950 году. В 1954 году была построена временная станция Фусинган для 9-х ежегодных игр провинции Тайвань, которая закрылась после окончания игр. Подъездной путь, известный как Asia Branch Line [zh], расположенный перед станцией Тамсуй, обеспечивал доступ к British Merchant Warehouse, которым управляла (до 1945 года) компания Rising Sun Petroleum , а после этого — Royal Dutch Shell , который был закрыт в 1971 году, а сохранившийся путь был включен в список объектов культурного наследия вместе с British Merchant Warehouse в 2000 году. Кроме того, у компании Tatung Company был грузовой запасной путь, расположенный между станциями Шуанлянь и Юаньшань , который был первоначально построен во время Второй мировой войны , окончательно открыт 7 октября 1946 года и закрыт 1 марта 1980 года. Другая подъездная линия, линия Синь Пэйтоу [zh] , была открыта в 1916 году для обеспечения более легкого доступа к горячим источникам Бэйтоу . Линии Тамсуй и Синь Пэйтоу были официально закрыты 15 июля 1988 года, однако на следующий день Управление железных дорог Тайваня снова запустило маршрут. Линии Тамсуй и Синьбэйтоу были позже снесены, чтобы освободить место для линии Тамсуй и ветки Синьбэйтоу метрополитена Тайбэя , которая в настоящее время работает по маршруту, аналогичному первоначальному маршруту TRA. ^[2]

Инфраструктура

Линия Тамсуй была однопутной линией с разъездами на большинстве станций. Разъезды варьировались от чуть более 1 мили друг от друга до максимального расстояния между Чжувэем и Тамсуем, которое составляло 2,6-мильный сегмент. Из-за ограниченной пропускной способности максимальный рабочий интервал составлял каждые полчаса. Разъезды, которые позволяли поездам разъезжаться на однопутье, были расположены в: Шуанляне, Юаньшане, Шилине, Пэйтоу и Чувэе. Обслуживание к северу от Пэйтоу было более интенсивным. Вся линия работала на жетонах; жетоны (персонал) необходимо было обменять на большинстве станций для разрешения на дальнейшее движение. Поездам, которые ехали из конца в конец около 45 минут, иногда приходилось встречать до четырех поездов, идущих в противоположном направлении.

Характеристики маршрута

Операционная юрисдикция: Управление железных дорог Тайваня
Протяженность маршрута: 21,2 км между Тайбэем и Тамсуем.
Ширина колеи: 1067 мм
Количество станций: 11 (на момент закрытия линии, включая обе конечные)
Открыт: 25 августа 1901 г.
- 1916: Станция Татаочэн была преобразована в грузовую станцию, южная конечная станция была перенесена на станцию Северные ворота.
- 2 марта 1923 года: станция «Северные ворота» была упразднена, южная конечная станция была перенесена на главный вокзал Тайбэя.
- 1937: участок между товарной станцией Татаочэн и главным вокзалом Тайбэя был официально закрыт
Отмена: 15 июля 1988 года был последним днем работы; линия была официально закрыта на следующий день, 16 июля.
Первая железнодорожная ветка Тайваня будет подключена к магистральной сети
Первая железнодорожная ветка Тайваня будет преобразована в линию скоростного общественного транспорта

Назначение транспортного средства

Обычный поезд тянулся дизель-электрическим локомотивом класса R0 или R20, как правило, с четырьмя обычными некондиционированными вагонами. В 1960-х и 1970-х годах дизель-электрические локомотивы классов S200, S300 и S400 обычно тянули короткие пригородные поезда на линии Тамсуи. После проекта по переводу главной линии Восточного побережья на колею 1067 мм (с более ранней узкой колеи ~800 мм) перемещенный дизель-гидравлический локомотив класса DH200 был переоборудован для работы на линии Тамсуи. Последний поезд тянулся локомотивом класса R20 R53 с дополнительными пассажирскими вагонами.

Расписания движения пассажиров

25 октября 1901 года, расписание публичных выступлений в Taiwan Daily New News
Расписание движения пассажирских поездов 1967 г.
Расписание на январь 1984 г.
Расписание на июль 1985 г.
1985 Диаграмма струнной линии

Ссылки

^ Ватанабэ 渡部, Кейношин 慶之進 (30 марта 1939). Тайваньский железнодорожный читатель 臺灣鐵道讀本 (на японском языке) . Общество Весны-Осени 春秋社.
^ Хан Чунг (11 июля 2021 г.). «Тайвань во времени: последний поезд в Тамсуй». Taipei Times . Получено 11 июля 2021 г.

Смотрите также

Синьдяньская железнодорожная линия

[1] Ватанабэ 渡部, Кейношин 慶之進 (30 марта 1939). Тайваньский железнодорожный читатель 臺灣鐵道讀本 (на японском языке) . Общество Весны-Осени 春秋社.

[2] Хан Чунг (11 июля 2021 г.). «Тайвань во времени: последний поезд в Тамсуй». Taipei Times . Получено 11 июля 2021 г.