Эта статья имеет рейтинг Start-class по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Я бы хотел увидеть немного больше информации о Уильяме Кьюбитте :) --84.70.175.253 12:19, 16 сентября 2006 (UTC)s--84.70.175.253 12:19, 16 сентября 2006 (UTC)
Как были связаны два Уильяма Кьюбитта? 80.254.147.68 ( обсуждение ) 14:47, 19 декабря 2013 (UTC)
Я отменяю эту правку Pechristener ( talk · contribs ) . Из двух предоставленных ссылок страница Science Museum содержит несколько очевидных ошибок, поэтому страницу в целом следует считать ненадежным источником. В отрывке из Britannica на Wikisource вообще не упоминается, что Кьюбитт был локомотивным суперинтендантом, но говорится, что его сын, Джозеф Кьюбитт (1811–1872), обучался у него и был инженером различных железных дорог, включая ... Лондон, Чатем и Дувр
. Джозеф — не Уильям, кроме того, инженер железной дороги в первую очередь занимался гражданским строительством, таким как пути, мосты, туннели и другая стационарная инфраструктура, а не локомотивами.
Такие работы как
вообще не упоминают Уильяма Кьюбитта в связи с локомотивами, но в главах, посвященных локомотивам, время от времени вскользь упоминается Джозеф Кьюбитт.
Брэдли наиболее всеобъемлющ, когда дело касается локомотивов. Он ясно дает понять, что до назначения Мартли более ранние локомотивы заказывались по проектам, разработанным TR Crampton, после того как Джозеф Кубитт (в качестве [строительного] инженера) не смог предоставить удовлетворительные спецификации. Брэдли также утверждает, что Мартли был первым суперинтендантом локомотивов LCDR. -- Red rose64 🌹 ( talk ) 20:16, 3 ноября 2024 (UTC)