Обсуждение:McLaren F1 LM
 | Это перенаправление не требует рейтинга по шкале оценки контента Википедии . Оно представляет интерес для следующих WikiProjects : | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
.jpg/1280px-Extra_Coop_supermarket,_Bergen_Storsenter,_Norway_2017-11-01_confectionery_(godteri).jpg)
.jpg){kind=link}
Нуждаться
Действительно ли есть необходимость в том, чтобы это была отдельная статья? Статья McLaren F1 GTR была разделена, потому что для того, чтобы вместить всю необходимую информацию, она должна была быть очень длинной и сделала бы статью McLaren F1 слишком длинной в целом. Однако, очень мало информации о F1 LM, которая бы оправдывала необходимость в отдельной статье, особенно с учетом того, что их было всего 6. The359 23:14, 16 апреля 2007 (UTC)
-- Я просто добавил его, потому что считаю, что это совсем другой автомобиль, особенно учитывая, почему он был сделан (в честь) - вроде Ferrari F40/50. Многие любители суперкаров согласятся, но если вы считаете, что это неуместно, я могу удалить его Ducard
- За исключением того, что это не "довольно другой автомобиль" от McLaren F1, а просто модификация. Ferrari F40 и F50 не являются модификациями существующих Ferrari, и они не производятся в таком небольшом количестве. The359 14:58, 17 апреля 2007 (UTC)
- Я бы сказал, что F1 LM действительно «довольно другой автомобиль», учитывая, что он весит намного меньше обычного F1, не имеет всех электронных частей обычного F1, таких как динамические охлаждающие воздуховоды тормозов, воздушный тормоз и т. д. Он также весит значительно меньше, даже на 84 фунта легче, чем GTR, который выиграл Ле-Ман, и значительно мощнее. Интерьер гораздо более рудиментарный по своей природе, предпочитая показывать, что внутри широко используется углеродное волокно, а не прикрывать его кожей и прочим. Он достаточно громкий, чтобы для связи внутри автомобиля были встроены 3 шумоподавляющие гарнитуры, что не относится к F1. Двигатель модифицирован, так как предел оборотов повышен до 8500 об/мин, ЭБУ перепрограммирован, и установлен менее ограничительный выхлоп. Пакет Aero совершенно другой, так что коэффициент лобового сопротивления изменился с 0,32 до 0,39. И сам Гордон Мюррей говорит, что F1 превратили в гоночный автомобиль, GTR. Затем это использовали в качестве базы для LM; они добавили то, что было необходимо для использования на дороге. Я думаю, это делает его достаточно другим, чтобы заслужить отдельную статью. Ferrariman60 01:13, 29 апреля 2007 (UTC)
- Вы просто описываете модификации существующего оборудования. Это как сказать, что C6 Z06 заслуживает отдельной статьи от обычного C6 Corvette. Все эти вещи, плюс чрезвычайно короткая статья здесь, могли бы легко (и помещались) в обычную статью McLaren F1. Единственная причина, по которой статья McLaren F1 GTR была помещена отдельно, заключалась в том, что она была очень длинной. The359 01:46, 29 апреля 2007 (UTC)
- Я понимаю, о чем вы говорите, и, возможно, вы правы. Однако, поскольку F1 LM является модификацией F1 GTR, я не знаю, насколько это отличается, по моему мнению. C6 Z06 по-прежнему основан на C6. LM был бы похож на Z06, основанный на C6R, что не так. Я полагаю, что до тех пор, пока LM четко обозначен как основанный на гоночном автомобиле, а не на серийном, и что он на самом деле совсем другой. Это другой автомобиль, основанный на GTR, и сделанный пригодным для дорог общего пользования. Я считаю, что это важное различие, которое нужно отметить. Если это отмечено в основной статье о F1, то действуйте, во что бы то ни стало. Я думаю, что в LM достаточно уникального, что может занять довольно много места, но я полагаю, мы можем просто поработать над основной статьей, и если она станет слишком большой, сделать еще одну статью о LM, как это было сделано с GTR. Что вы думаете? Ferrariman60 08:00, 29 апреля 2007 (UTC)
- F1 LM — это не модификация F1 GTR, это F1 с элементами GTR. Единственные автомобили, которые действительно можно назвать «основанными на» GTR, — это GTR, которые были переделаны в уличную спецификацию. LM — не тот случай.
- Однако, что бы это ни было, я все еще думаю, что это слишком коротко, чтобы действительно заслуживать отдельной статьи от статьи F1. Как я уже говорил, длина была ключевой причиной того, что статья GTR была отделена. The359 17:14, 30 апреля 2007 (UTC)
- Я думаю, что если дать этому немного больше места в основной статье, было бы уместно удалить эту статью. Я просматривал цитату, которую Мюррей привел в недавней статье, чтобы объяснить происхождение LM, и он несколько двусмыслен, но я думаю, что вы правы. Я полагаю, что все автомобили изначально имеют одинаковое шасси, моя вина. Я думаю, следует упомянуть, что LM использует компоненты, разработанные для/используемые в '95/'96 GTR, и объем модификаций, кажется, делает его более похожим на GTR, чем на дорожный автомобиль. Извините за путаницу, и я думаю, что пока эти вещи отмечены, можно избавиться от этой статьи. Ferrariman60 23:29, 4 мая 2007 (UTC)
- Я согласен, что раздел F1 LM в статье F1, безусловно, может быть более подробным и, безусловно, должен содержать все усовершенствованные элементы по сравнению со стандартным F1. The359 00:43, 5 мая 2007 (UTC)
- Я думаю, что если дать этому немного больше места в основной статье, было бы уместно удалить эту статью. Я просматривал цитату, которую Мюррей привел в недавней статье, чтобы объяснить происхождение LM, и он несколько двусмыслен, но я думаю, что вы правы. Я полагаю, что все автомобили изначально имеют одинаковое шасси, моя вина. Я думаю, следует упомянуть, что LM использует компоненты, разработанные для/используемые в '95/'96 GTR, и объем модификаций, кажется, делает его более похожим на GTR, чем на дорожный автомобиль. Извините за путаницу, и я думаю, что пока эти вещи отмечены, можно избавиться от этой статьи. Ferrariman60 23:29, 4 мая 2007 (UTC)
- Я понимаю, о чем вы говорите, и, возможно, вы правы. Однако, поскольку F1 LM является модификацией F1 GTR, я не знаю, насколько это отличается, по моему мнению. C6 Z06 по-прежнему основан на C6. LM был бы похож на Z06, основанный на C6R, что не так. Я полагаю, что до тех пор, пока LM четко обозначен как основанный на гоночном автомобиле, а не на серийном, и что он на самом деле совсем другой. Это другой автомобиль, основанный на GTR, и сделанный пригодным для дорог общего пользования. Я считаю, что это важное различие, которое нужно отметить. Если это отмечено в основной статье о F1, то действуйте, во что бы то ни стало. Я думаю, что в LM достаточно уникального, что может занять довольно много места, но я полагаю, мы можем просто поработать над основной статьей, и если она станет слишком большой, сделать еще одну статью о LM, как это было сделано с GTR. Что вы думаете? Ferrariman60 08:00, 29 апреля 2007 (UTC)
- Вы просто описываете модификации существующего оборудования. Это как сказать, что C6 Z06 заслуживает отдельной статьи от обычного C6 Corvette. Все эти вещи, плюс чрезвычайно короткая статья здесь, могли бы легко (и помещались) в обычную статью McLaren F1. Единственная причина, по которой статья McLaren F1 GTR была помещена отдельно, заключалась в том, что она была очень длинной. The359 01:46, 29 апреля 2007 (UTC)
- Я бы сказал, что F1 LM действительно «довольно другой автомобиль», учитывая, что он весит намного меньше обычного F1, не имеет всех электронных частей обычного F1, таких как динамические охлаждающие воздуховоды тормозов, воздушный тормоз и т. д. Он также весит значительно меньше, даже на 84 фунта легче, чем GTR, который выиграл Ле-Ман, и значительно мощнее. Интерьер гораздо более рудиментарный по своей природе, предпочитая показывать, что внутри широко используется углеродное волокно, а не прикрывать его кожей и прочим. Он достаточно громкий, чтобы для связи внутри автомобиля были встроены 3 шумоподавляющие гарнитуры, что не относится к F1. Двигатель модифицирован, так как предел оборотов повышен до 8500 об/мин, ЭБУ перепрограммирован, и установлен менее ограничительный выхлоп. Пакет Aero совершенно другой, так что коэффициент лобового сопротивления изменился с 0,32 до 0,39. И сам Гордон Мюррей говорит, что F1 превратили в гоночный автомобиль, GTR. Затем это использовали в качестве базы для LM; они добавили то, что было необходимо для использования на дороге. Я думаю, это делает его достаточно другим, чтобы заслужить отдельную статью. Ferrariman60 01:13, 29 апреля 2007 (UTC)
Хотя я не против идеи отдельной статьи, эта статья будет выглядеть ужасно голой после удаления изображения. Нам действительно понадобится бесплатное изображение F1 LM, чтобы сделать ее достойной отдельной статьей. TomTheHand 13:30, 17 апреля 2007 (UTC)
- Я считаю, что если весь или большую часть интересного материала по LM написать в стандартной статье McLaren F1, то он будет либо слишком компактным, с таким количеством цифр, сжатых в одном месте, что будет трудно найти конкретную информацию для читателя, либо, если представить его более обзорно, он будет состоять из слишком большого количества подразделов, занимающих слишком много места в основной статье. Я думаю, было бы особенно интересно и примечательно, как LM показывает, на что способен относительно комфортный стандартный F1, если его настроить больше как гоночную машину — то есть боковое ускорение и показатели на трассе, безусловно, было бы интересно сравнить со стандартным F1 и другими суперкарами, которые могут составить ему конкуренцию. Если кто-то знает, где найти эту информацию или у него есть книги, в которых она содержится, пожалуйста, не стесняйтесь включать ее здесь со ссылками. Posix memalign ( обсуждение ) 09:38, 25 декабря 2008 (UTC)
- Есть бесплатное изображение, оно на McLaren F1 . По какой-то причине, Ducard просто скопировал это изображение и перезагрузил его под немного другим именем без какой-либо информации о лицензии. The359 14:58, 17 апреля 2007 (UTC)
- А, понятно. Я пошёл дальше и заменил его на тот, что с Commons, а тот, что здесь, быстро удалил. TomTheHand 15:06, 17 апреля 2007 (UTC)
Категории
Я только что вернулся на эту страницу впервые за долгое время и увидел, что она не имеет категории. Поэтому я добавил несколько категорий, но, вероятно, есть место для большего количества, которым я займусь, если эта статья действительно выживет. Я добавил Supercars, Mid-Engine/Rear Drive и Cars manufacturing in UK.Ferrariman60 01:01, 4 августа 2007 (UTC)
Ускорение
См. обсуждение здесь для производительности LM: http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:McLaren_F1#Pessimistic_performance_numbers Единственный тест LM был опубликован в журнале CAR Magazine. Других никогда не было. Цифра 2,9 сфабрикована. Возвращение к ее включению является намеренным искажением факта. Alexdi ( обсуждение ) 14:41, 17 октября 2010 (UTC)
Внешние ссылки изменены
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил 3 внешние ссылки на McLaren F1 LM . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20061118123904/http://www.mclarenautomotive.com/cars/f1lm_introduction.htm в http://www.mclarenautomotive.com/cars/f1lm_introduction.htm
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20061110005405/http://www.mclarenautomotive.com/cars/f1lm_specifications.htm в http://www.mclarenautomotive.com/cars/f1lm_specifications.htm
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20151006220856/http://www.motortrend.com/roadtests/112_0004_2000_mclaren_f1_supercar/viewall.html в http://www.motortrend.com/roadtests/112_0004_2000_mclaren_f1_supercar/viewall.html
Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений страниц обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
- Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.
Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 01:46, 23 марта 2017 (UTC)
Предложение по слиянию статьи McLaren F1 LM
Предложение объединить это с McLaren F1 GTR или McLaren F1 обсуждается на WP:CARS - обсуждение в Википедии:WikiProject Automobiles#Предложение по объединению статьи McLaren F1 LM SpacedFarmer ( обсуждение ) 14:15, 12 января 2024 (UTC)
