Talk:Низкопольный автобус

Эта статья имеет рейтинг Start-class по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects :

Доступность Эта статья находится в рамках WikiProject Accessibility , группы редакторов, которые продвигают лучший доступ для инвалидов или других неблагополучных пользователей. Для получения дополнительной информации, например, о том, что вы можете сделать, чтобы помочь, см. главную страницу проекта.Доступность Wikipedia:WikiProject Доступность Шаблон:WikiProject Доступность Доступность Автобусы первостепенной важности Эта статья находится в рамках WikiProject Buses , совместных усилий по улучшению освещения автобусов в Википедии. Если вы хотите принять участие, посетите страницу проекта, где вы можете присоединиться к обсуждению и увидеть список открытых задач.Автобусы Wikipedia:WikiProject Автобусы Шаблон:WikiProject Автобусы автобусный транспорт Вершина Данная статья получила наивысшую оценку по шкале важности проекта .

Автобус с низким входом отличается от автобуса с низким полом. У первого только низкая секция, у второго весь автобус низкий. Может, кто-нибудь. Пожалуйста, добавьте соответствующую секцию. СПАСИБО. 99.11.160.111 ( talk ) 00:21, 23 февраля 2013 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, уважаемые википедисты!

Я только что изменил 2 внешние ссылки на Low-floor bus . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки . Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

• Добавлен архив https://web.archive.org/web/20080807124315/http://www.dptac.gov.uk/dptacint.htm в http://www.dptac.gov.uk/dptacint.htm
• Добавлен архив https://web.archive.org/web/20131106010255/http://dptac.independent.gov.uk/ на http://dptac.independent.gov.uk/

Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений страниц обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}

• Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
• Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.

Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 14:17, 7 января 2018 (UTC) [ ответить ]

В настоящее время во введении говорится: «Первый низкопольный автобус (ЛАЗ 360) был создан в СССР на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ) в 1965 году». Но я натыкался на признаки более ранних, как здесь и здесь. Их может быть больше. В целом, двухэтажные автобусы поздней донизкопольной эпохи кажутся здесь довольно актуальной темой, даже если их (полностью или частично) низкие полы были всего лишь побочным продуктом стремления ограничить высоту транспортного средства. 151.177.62.193 ( talk ) 16:27, 1 апреля 2018 (UTC) [ ответить ]

По зрелом размышлении я удалил весь абзац без указания источника (читая « Первый низкопольный автобус (ЛАЗ 360) был создан в СССР на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ) в 1965 году. Он был оснащен бензиновым двигателем V8, который был соединен с генератором. Вырабатываемая электроэнергия приводила в действие электродвигатели на всех 8 колесах ») .

По всей вероятности, это был всего лишь эксперимент, и с технологией, не очень подходящей для более поздних (или более ранних) серийных автобусов с низким полом. 151.177.62.193 ( обсуждение ) 17:39, 1 апреля 2018 (UTC) [ ответить ]

[archive.commercialmotor.com/article/3rd-november-1931/108/olimpias-most-unorthodox-exhibit У этого] в 1931 году был пол толщиной 13⅜ дюйма (34 см). Dieſelmaus ( обсуждение ) 20:05, 22 июня 2019 (UTC) [ ответить ]

Извините! здесь Dieſelmaus ( обсуждение ) 20:11, 22 июня 2019 (UTC) [ ответить ]

Недавно мы с пользователем:Davey2010 обсуждали удаление галереи. Сейчас, хотя все в порядке и не слишком беспокоится, в его последних откатах, но он был согласен с моими предыдущими правками. Я не знаю, почему я все еще редактирую. Пожалуйста, помогите мне, потому что я на грани, когда я собираюсь запросить ограничение на редактирование у Davey2010. -- Eurovision Nim (поговори со мной) (посмотри мои правки) 15:02, 14 июля 2021 (UTC) [ ответить ]

Ваша проблема не имеет никакого отношения к этой статье, но ладно, вы правы. – Davey 2010 ^Talk 15:11, 14 июля 2021 (UTC) [ ответить ]

Так и есть, Дэйви. Это ты продолжаешь издеваться надо мной, откатывая меня в КАЖДОМ ИЗМЕНЕНИИ. Мне это надоело, и я теряю терпение. Еще одно откатывание, и я полностью заброшу свой аккаунт и вернусь к просмотру видео на YouTube, пока буду толстеть от UberEats -- Eurovision Nim (поговори со мной) (посмотри мои правки) 15:17, 14 июля 2021 (UTC) [ ответить ]

Может кто-нибудь исправить раздел Филиппин и перенести его в Азию? Я немного запутался в тонкостях редактирования и форматирования PowerCarsAreJustLocomotives (обсуждение) 11:55, 5 ноября 2023 (UTC) [ ответить ]

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Seoul_Bus_Route_162.jpg Elenuus ( обсуждение ) 12:21, 17 августа 2024 (UTC) [ ответить ]