This article is within the scope of WikiProject Scotland, a collaborative effort to improve the coverage of Scotland and Scotland-related topics on Wikipedia. If you would like to participate, please visit the project page, where you can join the discussion and see a list of open tasks.ScotlandWikipedia:WikiProject ScotlandTemplate:WikiProject ScotlandScotland
This article is within the scope of WikiProject Trains, an attempt to build a comprehensive and detailed guide to rail transport on Wikipedia. If you would like to participate, you can visit the project page, where you can join the project and/or contribute to the discussion. See also: WikiProject Trains to do list and the Trains Portal.TrainsWikipedia:WikiProject TrainsTemplate:WikiProject Trainsrail transport
A fact from this article was featured on Wikipedia's Main Page in the On this day section on December 14, 2004, December 14, 2005, December 14, 2006, December 14, 2007, December 14, 2008, and December 14, 2009.
Конфликт тега Citation/карты
Тег {{Citations missing|date=February 2007}} в верхней части раздела истории мешает системной карте, я попробую найти какие-нибудь ссылки, чтобы удалить его, но если не получится, то, возможно, кто-то сможет его переделать. Gingerblokey 18:10, 16 мая 2007 (UTC) [ ответить ]
Я добавил еще несколько ссылок и удалил тег Gingerblokey 18:18, 16 мая 2007 (UTC) [ ответить ]
Это правда, что метро в Глазго получило прозвище «Заводной апельсин», но только люди за пределами города используют это прозвище. Никто в Глазго на самом деле никогда его так не называет.
Ну, я бы сказал, что иногда его называют «Заводным апельсином» в качестве «шутки», лично я называю его «Подземкой», но Strathclyde PTE изменили его название на «Подземка», они говорят, что большинство людей и так его так называли.
Оранжевый цвет официально назывался красным цветом Стратклайда, сейчас его меняют на карминно-кремовый.
«Именно из-за геологии Глазго метрополитен с большим трудом прокладывался через твердую породу; это объясняет как небольшой размер туннелей, так и невозможность расширения системы»
- Учитывая многочисленные мили основных железнодорожных туннелей, действующих и заброшенных, пробуренных, вырытых и засыпанных, которые пересекают Глазго, это звучит крайне маловероятно и, вероятно, должно быть удалено, если только это не будет подтверждено.
«Однако в ближайшем будущем SPT рассмотрит возможность замены подвижного состава, чтобы обновить свой парк поездов».
-Я удалил этот раздел, поскольку его суть уже была изложена в предыдущем абзаце.
--Финтон Стэк
Ливрея
Есть ли у кого-нибудь хорошая фотография новой ливреи, упомянутой в статье? Дэвид Артур 21:28, 15 марта 2006 (UTC) [ ответить ]
Вероятно, нет — вопреки тому, что говорится в статье, большинство поездов по-прежнему используют оранжевый цвет Cynical 22:34, 15 марта 2006 (UTC) [ ответить ]
Сейчас это, конечно, не так.
Недавно центральный вагон был перекрашен в корпоративные цвета Radio Clyde. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 86.4.212.210 (обсуждение) 16:12, 1 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]
Ливерпуль
«Это одна из двух подземных железных дорог трубчатого типа в Великобритании за пределами Лондона, вторая — метрополитен Тайн-энд-Уир».
Фраза «трубчатая подземная железная дорога» может сбивать с толку, но разве Merseyrail не считается обычной железной дорогой — несмотря на ее необычную структуру франчайзинга — а не метрополитеном, как в Лондоне, Глазго и Ньюкасле? Дэвид Артур 22:45, 30 марта 2006 (UTC) [ ответить ]
Merseyrail — это автономная система скоростного городского метро, управляемая Serco/Nedrail. В Великобритании 4 метро: Лондон, Глазго, Ливерпуль и Ньюкасл. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 79.66.58.123 ( обсуждение ) 21:10, 1 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
Glasgow City and District Railway имела подземную станцию, обслуживаемую подземными туннелями - 1886. Это классифицируется как подземный городской транзит. Ливерпульская Merseyrail - это похожая, но уменьшенная версия лондонского метро с подземными и надземными путями. Ее ядро - оригинальная подземная железная дорога Mersey. 152.37.85.43 (обсуждение) 13:06, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Последняя часть этого предложения излишняя: в Великобритании всего 2-3 подземных системы. Я заменил ее на «одна из двух подземных (метро) систем в Великобритании» . Если кто-то хочет изменить это в свете Ньюкасла, я не буду возражать, но имейте в виду, что только около 20% системы Ньюкасла находится под землей, и ее правильнее было бы назвать системой легкорельсового транспорта . FrFintonStack 01:16, 4 мая 2006 (UTC) [ ответить ]
Можно утверждать, что система Merseyrail является метро, но ее, вероятно, правильнее было бы назвать пригородной железнодорожной системой. Однако, у этой системы немного больше подземных миль, чем у метро Глазго, и пять подземных станций, и она во многих отношениях очень похожа на лондонскую подземку, поэтому, по моему мнению, полное ее игнорирование в этой статье будет заблуждением. Я не собираюсь вносить никаких правок.
Добавление Mersey Railway сбивает с толку. Самые ранние подземные линии в Глазго были между High Street и Stobcross на линии, которая сейчас называется North Clyde, но мы не считаем их услугами метро. Современная страница Merseyrail сравнивает нынешнюю систему Merseyrail с другими системами S-Bahn, которые полностью соответствуют линиям North Clyde и Argyle: городским линиям с интенсивным пригородным охватом.
Merseyrail обозначен как метро . Мэр метро постоянно использовал это слово. Это первое метро, использующее гибридные поезда на аккумуляторах. 152.37.85.43 (обсуждение) 13:31, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Траволатор\Движущаяся дорожка
Мне было интересно, какой термин будет правильным использовать - движущаяся дорожка или травелатор (я правильно написал?) Просто юг 22:32, 21 мая 2006 (UTC) [ ответить ]
В метрополитене его называют травелатором. 86.4.212.210 (обс.) 16:08, 1 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]
Подсканирование
Ссылка на subcrawl кажется очень пренебрежительной и краткой. Предложите более полную запись, основанную на информации с веб-сайта subcrawl.co.uk? Subcrawl — это устоявшийся маршрут pub crawl: на каком-то этапе у него была своя страница в Википедии, которая теперь удалена. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 86.131.237.212 (обсуждение) 02:29, 9 января 2008 (UTC) [ ответить ]
Станции
Я создал две станции в метро Глазго для начала, но они нуждаются в значительном улучшении. Также необходимо создать остальные станции.
Исправление. Я создал большинство статей о станциях метро. Я использовал subway, так как SPT называет их именно так. Я переместил Kelvinhall на правильную страницу. А также переместил Partick, так как это пересадочная станция. Я также нашел railbox (со станции Partick). Однако статьи о станциях на большинстве из них все еще нуждаются в значительном расширении. Надеюсь, они в конечном итоге будут похожи на LU.
Интересно, понимает ли кто-нибудь, что имеется в виду в разделе, который я выделил курсивом ниже:
До установки электрических систем и, соответственно, точек между Гованом и Айброксом, где поезда могут выходить из подземной туннельной системы для технического обслуживания, очистки или хранения, поезда поднимались на рельсы и спускались с них .
Не хватает ли чего-то в конце предложения, чтобы использовать "consequently"? Или это попытка сказать, что точки между Govan и Ibrox появились после электрификации (т.е., возможно, "consequently" было использовано там, где подразумевалось "subsequently")? В любом случае, это совершенно неясно. – Киран Т ( обсуждение | вклад ) 00:46, 15 июня 2006 (UTC) [ ответить ]
Я думаю, что в выделенном курсивом разделе следует сказать следующее:
«...и, следовательно, после модернизации 1977 года между Гованом и Айброксом были установлены стрелки, что позволило поездам выходить из системы и попадать в депо Брумлоан для проведения инженерных работ, технического обслуживания и уборки».
86.4.212.210 (обсуждение) 16:10, 1 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]
Пассажиропоток
Есть ли у кого-нибудь годовые цифры пассажиропотока в метро? 86.0.203.120 02:00, 28 августа 2006 (UTC) [ ответить ]
Заводной апельсин
Я живу в Глазго и не знаю, чтобы этот термин «не одобрялся», хотя люди склонны называть его «метро». Проблема NPOv? raining girl 19:59, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
Я думаю, это может быть с улицы Эспедайр , как и в случае с Subcrawl. Я посмотрю и узнаю, прав ли я. Напомни мне, если я забуду! -- Guinnog 20:06, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
Насколько мне известно, это всегда было метрополитеном . GGPTE пытались назвать его метрополитеном после реконструкции 1979 года. Достойные Глазго все еще называли его метрополитеном. Вполне возможно, что SPT осознали неизбежность и признают название, данное системе. Как человек, который ездил сегодня в метро Глазго, Стюарт 20:12, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
не оспариваю «метро», а скорее «не одобряю». raining girl 20:31, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
Извините, неправильно понял. Насколько я знаю - и использовал - термин «Заводной апельсин» был широко распространен среди жителей Глазго после реконструкции, даже недавно, когда оранжевый цвет исчез с поездов. Стюарт 20:38, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
k, ну, поскольку двое из нас достаточно местные, чтобы пользоваться метро, и оба сомневаются, что это «не одобряется», я собираюсь это сделать. Ура! raining girl 21:02, 18 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
Я уверен, что Бэнкс является источником «неодобряемых»; я мог бы заменить это на источник. -- Guinnog 10:22, 19 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]
Бэнкс называет его «Заводным апельсином» на улице Эспедер ; он говорит, что Уирд собирался пройтись по пабам «Заводного апельсина», но так и не дошли руки. Г-н Ларрингтон ( обсуждение ) 12:55, 29 января 2013 (UTC) [ ответить ]
Вызов метро
В феврале 2005 года группа студентов [1] создала «Subway Challenge». Участники должны были сойти с поезда на станции Buchanan Street и попытаться снова сесть в тот же поезд на станции St Enoch. Участники могли свободно перемещаться между станциями любыми необходимыми средствами, однако, поскольку Buchanan Street является пешеходной, моторизованное перемещение не использовалось.
Изначально это было задумано как безобидная шутка и развлечение между друзьями, однако онлайн-видео [1] трюка стало культовым, в результате чего о нем написали в газетах [2] [3] , а трюк был перезаписан для Channel 4. [ необходима ссылка ]
Ottb19 23:53, 22 января 2007 (UTC) [ ответить ]
Я вытащил это, так как посчитал это неэнциклопедичным. Может быть, я был слишком лишен чувства юмора. Что думают другие люди? -- Guinnog 23:57, 22 января 2007 (UTC) [ ответить ]
Прохожу мимо с некоторыми комментариями... Для начала, источник teamteacake.com, который вы использовали, не является надежным источником , учитывая, что это сама организация. Я действительно видел перезапись по телевизору вчера... Не могу вспомнить, был ли это C4, ITV или один из этих двух цифровых каналов-отходов; одно можно сказать наверняка: перезапись определенно не делает его заметным, поскольку шоу является всего лишь телевизионной версией YouTube. Но освещение в прессе, вероятно, делает. Ta/ wangi 00:01, 23 января 2007 (UTC) [ ответить ]
Есть еще один "Subway Challenge", вероятно, тоже придуманный студентами. Он заключается в том, чтобы выходить на каждой станции и идти в ближайший паб, чтобы выпить по одной рюмке. Это продолжается до тех пор, пока вы не начнете с первоначального паба на первой остановке. Может быть, давайте оставим это тоже... :) Panthro 18:16, 8 ноября 2007 (UTC) [ ответить ]
Это называется Subcrawl и существует уже много лет, это не совсем вариант Subway Challenge. Это на самом деле очень весело. Я думаю, что это должно быть включено, потому что это хорошо известно среди студентов в районе Глазго. Ренквист (обсуждение) 23:41, 18 ноября 2007 (UTC) [ ответить ]
Ссылки
^ ab "Команда Teacake: Испытание в метро".
^ «Шотландец: наследник Таннока стал культовым героем после того, как обогнал поезд в гонке».
^ "Ежедневная запись: БЕЗУМНЫЙ БАЙКЕР ГОНЯЕТ В ТРУБОПРОВОДЕ".
Пассажиропоток
Кто-нибудь знает, почему количество пассажиров метрополитена, похоже, снижается? (см. статьи о станциях). Это кажется странным, поскольку районы, которые оно обслуживает, становятся все более застроенными и жилыми, а число людей, живущих, работающих и общающихся в Глазго, теперь растет. FrFintonStack 03:08, 27 февраля 2007 (UTC) [ ответить ]
Пассажиропоток снижается из-за старения и снижения надежности услуг метрополитена. Система претерпела минимальные работы по обновлению с момента ее последней капитальной реконструкции в 1970-х годах. Это в сочетании с улучшением железнодорожных и автобусных перевозок делает метрополитен все более неконкурентоспособным. SPT опубликовала плановое заявление по модернизации и возможному расширению системы в следующем десятилетии для борьбы с падающим пассажиропотоком. GullibleKit 20:36, 14 июля 2007 (UTC) [ ответить ]
Легенда карты для станций
Карта отличная, но согласно легенде железнодорожной линиисимвол обозначает "Пересадочная станция (с пригородной или легкорельсовой сетью)". Насколько я знаю Subway, это будет применяться только к Buchanan St и Partick. Все остальные должны использоватьimage не так ли? Я думаю, было бы немного ошибочно предполагать, что они все взаимодействуют со ScotRail, чего они явно не делают!
Кстати, мне нравится, как карты Википедии стандартизированы под символ немецкой городской железной дороги! :-) —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Cnbrb ( обсуждение • вклад ) 18:53, 4 октября 2007 (UTC) [ ответить ]
Когда я изначально рисовал карту для этой статьи, там было гораздо меньше символов для выбора, чем сейчас. Теперь я внес в нее изменения, чтобы использовать правильные синие символы для системы метро. Пока еще нет синей версии правильного символа, который мне нужен для депо. Signalhead 19:36, 4 октября 2007 (UTC) [ ответить ]
Ах, отличная работа. Теперь гораздо понятнее! -- Cnbrb 00:00, 2 ноября 2007 (UTC) [ ответить ]
Еще одно небольшое замечание. Я только что добавил улицу Меркланд на схему и использовал ближайший символ, который смог найти. Это потому, что, похоже, нет значка, который бы обозначал закрытую станцию метро в туннеле в целом. Может быть, мне следует поместить это на WP:TRAIL. Просто на юг 17:23, 2 ноября 2007 (UTC) [ ответить ]
Старый билет на метро
Я только что нашел билет на метро в хорошем состоянии 1996 года со старым логотипом Strathclyde Regional Council. Я мог бы отсканировать его для включения в статью, если кто-то считает, что это было бы здорово. —Предыдущий неподписанный комментарий, добавленный 91.105.228.120 (обсуждение) 21:31, 24 апреля 2008 (UTC) [ ответить ]
да, пожалуйста-- cloudo ( обсуждение ) 14:33, 22 января 2009 (UTC) [ ответить ]
Третье метро в мире?
Это утверждение может быть неверным. См. Istanbul's Tünel , открытый в 1875 году. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 84.69.129.79 (обсуждение) 00:06, 6 мая 2008 (UTC) [ ответить ]
Думаю, я должен согласиться с вами по этому вопросу. Мои расчеты, возможно, не совсем точны, но если в марте 1863 года открылась железная дорога Глазго (протяженность которой под землей составляет 5,3 км (то есть как метро)), а лондонское метро было открыто и введено в эксплуатацию 10 января 1863 года на столичной железной дороге и в службах, то разве это не делает железную дорогу Глазго второй старейшей в мире подземкой, открывшейся в 1863 году? Также, к сведению по предыдущим вопросам, метро всегда называлось метрополитеном для жителей Глесги, попытки англицировать его как «подземка» так и не прижились. Мой отец, родившийся в 1916 году, знал его как «Подземка», и я всегда называл его так же. Что касается «Заводного апельсина», то его иногда «ласково» называли так. Что касается цвета, когда я учился в школе, и GGPTE меняла раскраску автобусов, нам сказали, что цвет раскраски автобусов и метро будет «Немецкий красный», а не «Стратклайдский красный», как упоминалось ранее. Это соответствовало раскраске метро после реконструкции в 1977 году. Kewlscot (обс.) 16:47, 10 мая 2008 (UTC) [ ответить ]
Первый — Лондон, второй — Ливерпуль, третий — Глазго Сити и округ, четвёртый — Будапештская линия 1, пятый — Глазго Метро. 152.37.85.43 (обсуждение) 13:33, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Метро Глазго — это железная дорога с обратным ходом?
Старинное (викторианское?) метро Глазго имеет форму железной дороги Switchback , со станциями в верхних точках и нижними точками между ними. Очень своеобразно. Его историю, возможно, стоит где-то обсудить. -- Уна Смит ( обсуждение ) 05:10, 5 августа 2008 (UTC) [ ответить ]
Это довольно распространено при строительстве подземных железных дорог — есть восходящий градиент при приближении к станции и нисходящий градиент при отправлении — это призвано способствовать торможению и ускорению поезда с помощью силы тяжести. Shrdlu junction ( talk ) 04:48, 14 мая 2009 (UTC) [ ответить ]
Ссылка на будущее метро удалена.
Ссылка на www.futureglasgow.co.uk/Rail.htm была удалена из-за серьезной ошибки 404. Страница больше не существует. — Предыдущий неподписанный комментарий, добавленный 82.40.106.21 (обсуждение)
Ужин в метро
Кто-нибудь знает правила, регулирующие этот вопрос? Я слышал, что до недавнего времени употребление спиртного было разрешено в лондонском метро. А в метро Глазго это разрешено? —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Mnealon ( обсуждение • вклад ) 12:00, 28 января 2009 (UTC) [ ответить ]
Если бы это было незаконно, полиции было бы трудно это обеспечить. Футбольные фанаты напиваются до беспамятства в метро. -- 86.138.172.161 (обсуждение) 14:48, 7 марта 2009 (UTC) [ ответить ]
Покраска одной стороны
Я слышал, что в метро до модернизации, поскольку одна сторона вагонов никогда не была видна пассажирам, эта сторона не была окрашена, чтобы сэкономить деньги. Кто-нибудь знает, правда ли это? Shrdlu junction ( talk ) 04:51, 14 мая 2009 (UTC) [ ответить ]
В то время сложная роспись с эмблемами и т.п. была нанесена на сторону, обращенную к платформе, но другая сторона, которая всегда была обращена к стене, была просто закрашена черным. 213.106.85.133 (обсуждение) 21:42, 1 января 2014 (UTC) [ ответить ]
Почему у них двери с обеих сторон, если все платформы находятся с одной стороны? --Тобиас б. Кёлер ( обс. ) 11:45, 3 марта 2015 (UTC) [ ответить ]
Мерсейрельс
Статья неверна. Я исправил ее, добавив Merseyrail, так как это крупнейшая система метро за пределами Лондона, проходящая под землей в центре Ливерпуля и центре Биркенхеда. Потом кто-то убирает ее, говоря, что это не метро, из-за проблемы с правом собственности. Какой вздор!! Либо Merseyrail является метро, либо нет. ЭТО МЕТРО!! Из вики: "Метро - это система скоростного транзита, также известная как подземка или метрополитен". Merseyrail - это преимущественно электрическая городская система скоростного транзита, которая частично находится под землей. Электрическая часть автономна, так как система управляется Seco/Nedrail. Это крупнейшая система метро в Великобритании за пределами Лондона, с примерно 6 или 7 милями туннеля под Ливерпулем и Биркенхедом, ожидающими повторного использования, вместе с нечетной подземной станцией. Новая линия рассматривается для повторного использования для нового стадиона LFC. Я снова исправил статью. НЕ МЕНЯЙТЕ, так как статья в ее нынешнем виде является ложной. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 79.66.58.123 ( обсуждение ) 20:54, 1 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
Нет, Merseyrail — это не система метро/скоростного транспорта , это электрическая пригородная сеть, которая проходит под землей на части своей длины и является частью национальной железнодорожной системы. В ответ на некоторые конкретные части вашего комментария:
Что за чушь!! - Пожалуйста, следите за тем, чтобы ваши комментарии оставались вежливыми .
ЭТО МЕТРО!! - Будет ли это доказательством утверждения? Пожалуйста, предоставьте надежную цитату. Сайт Merseyrail был бы хорошим местом для начала.[1]
НЕ МЕНЯЙТЕ - Википедия - это сотрудничество, основанное на консенсусе . Вы не можете просто так приказать другим редакторам не менять что-либо.
статья в ее нынешнем виде ложна - с учетом вашего последнего отзыва я согласен.
Я посчитал уместным утверждение «чушь» на странице обсуждения 79.66.58.123, поскольку это чушь. 94.192.60.122 (обсуждение) 13:03, 3 июля 2015 (UTC) [ ответить ]
Извините, Merseyrail — это система метро — скоростная городская железнодорожная система. Я дал определение. Вы думаете, что владение/управление определяет, является ли метро метро, что просто смешно. Кстати, Merseyrail управляется специализированной компанией Serco/Nedrail, но это неважно. Либо это «физически» метро, либо нет. Нет единого мнения, все черно-белое. Я знаю о веб-сайте Merseyrail, и там говорится, что это городская железная дорога. «Вы не можете просто приказать другим редакторам не менять что-либо». Вы не можете отменить редактирование, потому что не знаете, что такое метро. Чемберс: метро существительное (metros) городская железнодорожная система, обычно та, которая в основном находится под землей, особенно и изначально Métro, система в Париже. Это Merseyrail, но большая часть надземная, как London Tube, которая является метро, вторым по величине в Великобритании. Это не нуждается в цитате, так как это и так очевидно. Если это так, то всем остальным тоже нужно. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 79.66.58.123 ( обсуждение ) 22:51, 1 июля 2009 (UTC)[ отвечать ]
Если Merseyrail — это метро, то это линия North Clyde в Глазго; то же самое относится к лондонскому наземному транспорту; то же самое относится к сообщениям вокруг Лидса; то же самое относится к бывшим южным железнодорожным сообщениям к югу от Лондона.
Ни при каких обстоятельствах Merseyrail как система тяжелого рельсового транспорта, идущая в Саутпорт и Честер, не может быть классифицирована как метро. -- Стюарт ( обсуждение | редактирование ) 11:38, 2 июля 2009 (UTC) [ ответ ]
Merseyrail, очевидно, является системой метро , и к тому же старой. Определение метро не заключается в том, какой подвижной состав используется или кому он принадлежит . На самом деле определение довольно расплывчато, как гласит эта вики Список систем метро : Система метро определяется как городская электрическая пассажирская транспортная система с высокой пропускной способностью и высокой частотой обслуживания, которая полностью независима от другого транспорта, дорог или пешеходов. Merseyrail соответствует этому. Разделительная линия между метро и другими видами общественного транспорта, такими как легкорельсовый транспорт и пригородный поезд, не всегда ясна . Обычный способ отличить метро от легкорельсового транспорта — это их отделение от другого транспорта. Merseyrail соответствует этому. Он проходит под землей в центрах Ливерпуля и Биркенхеда. И здесь я снова не согласен с вышесказанным, поскольку средства движения не имеют значения. По моему мнению, это должна быть городская система скоростного транспорта, сосредоточенная в городе или поселке, с отдельной системой идентификации и продажи билетов, отделенной от другого транспорта. Метро Лондона идет до Саут-Бакс и Эссекса, так что, возможно, это не метро в ваших глазах. Метро Тайн-энд-Уир идет до Сандерленда. О, это в Тайн-энд-Уир, как и Саутпорт в Мерсисайде. Саутпорт в Мерсисайде, Честер совсем рядом. Лондонское метро — это тяжелая железная дорога, как и Мерсирейл, так что, возможно, это тоже не метро.
79.66.48.37 (обсуждение) 13:40, 2 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
Я вижу, что это ранее (чуть больше года назад) обсуждалось на Talk:List of metro systems#Merseyrail, UK , а теперь также на Talk:List of metro systems#The Liverpool Merseyrail System . Я предполагаю, что вы тот самый редактор IP, который все время утверждал, что Merseyrail — это система метро. Это определенно так. Ни в одном из этих обсуждений никто не соглашался с вашей точкой зрения, но пять других редакторов не согласились с вами. Тем не менее вы настаиваете на изменении статей. Я бы посоветовал вам либо предоставить цитаты в поддержку вашей точки зрения, либо прекратить ваши разрушительные правки.– S signal head < T > 18:37, 2 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
Я не тот, кто пытается внести смысл в кучку ну... Вы доказываете, что Merseyrail - это не метро!! Оно соответствует всем критериям в списке метро вики. Оно перевозит больше пассажиров, чем любое другое метро за пределами Лондона.
Интерпретация анонимного IP-адреса системы Metro будет включать:
В любом случае, проведя довольно много времени на Northern Line в последнее время, Merseyrail и близко не имеет такой высокой пропускной способности или высокой частоты. Также, если связать его с системами, такими как Hong Kong MTR, то это положительно низкая частота и пропускная способность. -- Stewart ( обсуждение | редактирование ) 07:41, 3 июля 2009 (UTC) [ ответ ]
Ассоциация метрополитена Тайн-энд-Уир с метрополитеном Гонконга также неуместна. Если перечисленные вами железные дороги соответствуют общим критериям, то они являются метрополитенами. Merseyrail перевозит больше пассажиров, чем другие метрополитены, кроме Лондона. Существует хроническая переполненность. В последнее время использование возросло на 14%. Сейчас решаются срочные меры по увеличению пассажиропотока — это может означать более высокие частоты или большее количество арендованных вагонов, пока подвижной состав не будет заменен через 3–4 года. Возможно, центральный вокзал будет расширен или будет построена другая соседняя станция, чтобы справиться с ситуацией. Merseyrail — это система скоростного метрополитена. В каком мире вы, ребята, находитесь? Кто-то считает, что важны права собственности или тип подвижного состава. Никто не назвал конкретной причины, по которой Merseyrail не является метрополитеном. Ссылки? А как насчет ссылок на Тайн-энд-Уир, Глазго или Лондон? Я не вижу ни одной. Я не уверен, что Тайн-энд-Уир — это скоростной транзит. Наличие слова «метро» не означает, что это так.
По словам начальника транспортного управления, железнодорожная сеть Мерсейрейл трещит по швам.
24 октября 2008 г. Бен Шофилд, Liverpool Daily Post. Сеть поездов скрипит, говорит начальник транспортного управления. Поезда MERSEYRAIL ходят так близко к пропускной способности, что сеть «скрипит», сказал начальник транспортного управления региона. 79.65.119.190 ( обсуждение ) 13:21, 3 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
«Вы докажите, что Merseyrail — это не метро!!» — Нет, сэр, на вас лежит бремя доказательства того, что это метро . Источники информации обычно говорят вам, чем что-то является, а не чем оно не является. У меня не больше шансов найти источник, который утверждает, что «Merseyrail — это не метро», чем тот, который говорит, что «Merseyrail — это не турецкий бордель». Вы должны предоставить надежный источник для своих утверждений, иначе они будут продолжать отклоняться в соответствии с политикой Википедии. – S signal head < T > 23:06, 4 июля 2009 (UTC) [ ответить ]
Я ливерпульец и поэтому достаточно хорошо знаком с системой Merseyrail, и я сделал несколько правок в теме Merseyrail и всегда удалял слово «метро», когда натыкался на него. Меня не особо волнует, называется ли наша железнодорожная система метро или нет, и я определенно не собираюсь вносить никаких правок в эту статью так или иначе — я всего один раз проехался в метро Глазго.
Однако слово «метро» не имеет точного определения, и поэтому довольно педантично утверждать, что метро Глазго определенно является метро, метро Тайн-энд-Уир может быть, а система Merseyrail определенно нет. Слово «метро» подразумевается как происходящее от Paris Metropolitain и поэтому может быть просто интерпретировано как «железная дорога столичного района». Фактически, вы можете утверждать, что поскольку Merseyrail охватывает большую часть столичного района Мерсисайд, тогда как метро Глазго охватывает только центр города, Merseyrail имеет больше прав называть себя метро.
Но если использовать более общепринятые определения, то я соглашусь, что в случае, скажем, ветки от порта Элсмир до Хутона, по которой сейчас ходит два поезда в час, которая полностью надземная и проходит через полусельскую местность, было бы трудно утверждать, что это метро. С другой стороны, линия от Ливерпуль-Лайм-стрит до Биркенхед-Гамильтон-сквер, которой ежедневно пользуются тысячи людей, соответствует всем пунктам определения метро, будучи полностью подземной, с частым обслуживанием (четырнадцать поездов в час в каждом направлении) и использующей электрическую тягу.
Главное, конечно, то, что значительная часть людей, читающих статью о метрополитене Глазго, не разбирается в тонкостях того, что является метрополитеном, а что нет, и если в вашей статье утверждается или подразумевается, что подземные системы есть только в Лондоне, Ньюкасле и Глазго, а они знают, что в Ливерпуле тоже есть подземные системы, это негативно отразится на точности статьи и знаниях ее авторов.
Я всегда понимал, что система метрополитена не ходит по расписанию, а по принципу «первый поезд, последний поезд», при этом поезда ходят каждые несколько минут в течение дня между этими интервалами или с меньшей частотой вне часов пик. Это основа, по которой работают лондонское метро, Доклендское легкое метро и метро Глазго. Однако поезда Merseyrail ходят по расписанию. В статье о списке систем метрополитена не упоминаются какие-либо такие критерии отсутствия расписания, но в ее список для Великобритании включены только системы, которые соответствуют этим критериям. Однако Тайн и Уир не указаны, хотя, возможно, должны быть. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Krankie ( обсуждение • вклад ) 17:01, 4 ноября 2014 (UTC) [ ответить ]
Вы правы. У метро нет расписания, как и у Merseyrail. Частота в 15 минут или меньше считается обслуживанием метро, так как вы просто приходите, и ожидание не такое уж долгое. Merseyrail — это уменьшенная версия лондонского метрополитена; выделенная сеть, которая представляет собой смесь метро и пригородных поездов. Внешние линии Лондона имеют очень низкую частоту движения в определенное время недели, и никто не скажет, что это не метро. Merseyrail перевозит больше людей в Великобритании после лондонского метро. Она перевозила бы больше, если бы сеть была достроена, поскольку около трети было отменено, когда Тэтчер пришла к власти. Туннели и пути все еще ждут рельсов. Заброшенная полуподземная станция может быть снова введена в эксплуатацию. Есть настоятельные предложения по дальнейшему расширению сети, например, до Скелмерсдейла, продлив линию Киркби и продолжив ее до Уигана — этот участок «может» перевозить некоторые грузы ночью, поскольку порт значительно расширяется, поскольку контейнерный терминал-депо ответвляется от линии Liverpool_to_Manchester_Lines#Other_routes . Из официальных источников предлагается использовать аккумуляторные поезда для продления Merseyrail от Ливерпуля до Wrexham Borderlands Line, чтобы исключить стоимость полной электрификации линии. Линии Lime St до Уигана и Манчестера только что были электрифицированы (линия City Line, управляемая Northern Rail, но под брендом Merseyrail, проходящая через Мерсисайд). Есть предложения полностью включить линию Liverpool to Wigan в Merseyrail, управляемую Merseyrail, что имеет смысл. Лучшее еще впереди на Merseyrail. Я знаю, что во всех этих вещах есть региональная предвзятость, которая порой заканчивается подростковыми высказываниями "у меня больше, чем у тебя", но некоторым людям приходится расти и видеть деревья. Merseyrail — это явно метро... и не только. 94.192.60.122 (обсуждение) 12:55, 3 июля 2015 (UTC) [ ответить ]
Merseyrail хотел бы пригласить вас ознакомиться с их [Расписаниями] на досуге. Koncorde ( обсуждение ) 15:58, 3 июля 2015 (UTC) [ ответить ]
Метро Лондона хотело бы, чтобы вы просмотрели их расписание на досуге. Вот линия Jubilee. Расписания есть для всех линий. [[2]]. Также вот расписание метро Глазго. [[3]]
Не уверен, относится ли это ко мне или к человеку выше, но моя мысль довольно проста: наличие расписания (или его отсутствие) не является маркером того, является ли линия метрополитеном. Использовать это в качестве аргумента, когда расписания существуют почти во всех метрополитенах, хотя бы для того, чтобы установить начало и конец обслуживания, очевидно, неверно. Koncorde ( talk ) 07:43, 16 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Было ясно, что вы намекали, что Merseyrail — это не метро, потому что они выпустили расписание. Они все это делают для вашего сведения. Метро — это частота в 15 минут или меньше, тогда расписания не нужны. Даже лондонское метро ходит с интервалом в полчаса на некоторых участках по выходным и вне часов пик. Так что, возможно, лондонское метро не следует называть метро. Merseyrail — это определенно скоростное метро. Это бесспорно. Я не могу поверить, что кто-то, знающий сеть, когда-либо думал иначе. Я советую вам изучить расширяющуюся сеть — в прошлом году появилась новая станция с совершенно новым парком поездов метро, укомплектованным бимодальными электропоездами/поездами на аккумуляторах, в следующем году. Вводятся поезда МЕТРО British Rail класса 777. Они основаны на платформе Stadler «Metro». Обратите внимание на слово «metro». Чтение этого раздела было довольно жалким чтением с комментариями, растянувшимися на многие годы. В этих статьях явно чувствуется ненависть к городу Ливерпуль и его жителям. Вы не можете желать, чтобы город исчез. Он там, привыкайте к нему. Настройте свой разум правильно. 2A01:4B00:881D:3700:AD93:A27E:7881:BB6F (обсуждение) 15:19, 17 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Я работаю в Ливерпуле, я люблю этот город и его людей, с которыми я работаю вместе более 20 лет. Это мой родной «город», потому что у меня с ним гораздо больше общего, чем с Манчестером. Теперь слезьте со своей нелепой ханжеской спесь и прочитайте обсуждения, не предполагая абсолютно худшего из людей. Ливерпуль — это не метро, потому что он использует те же линии, что и основные ветки, поэтому он не «разделен по классам». Это само по себе исключает его, независимо от того, какой тип вагонов он может использовать или не использовать, какое название он может использовать или на чем он основан. Или же существование мини-метро означает, что с 80-х годов все дороги в Великобритании тоже были метро? Или Ford Transit делает все это общественным транспортом? Нет, это глупый аргумент, не так ли. Koncorde ( обсуждение ) 23:43, 17 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Merseyrail Electrics — это полностью обособленная сеть 3-й железной дороги, единственная сеть 3-й железной дороги за пределами Юго-Востока. Merseyrail Electrics (2002) — это совместное предприятие 50/50 между Serco и Abellio . https://www.merseyrail.org/about-merseyrail/corporate-information.aspx
Единственный общий путь — на станции Честер, когда время от времени дизельный поезд отправляется на платформу Merseyrail 3rd rail — обычно из-за нештатной ситуации. Вы просто не знаете о сети Merseyrail Electrics. City Line управляется Northern Rail, используя поезда Northern с ливреей Northern, просто спонсируемой Merseytravel, а не Merseyrail Electrics. Единственное, что разделяет City Line, — это билеты, которые, кстати, London Underground делает с другими. И LU также делит пути с другими, чего Merseyrail не делает. Merseyrail — это метро . Пригородная железная дорога — это одна линия из пригородов/маленького города в центр города. Линия Wigan через St.Helens в Ливерпуль — это линия пригородной железной дороги. City Line — это пригородная железная дорога. Merseyrail — это сеть , а не одна линия в центр. Я не могу поверить в невежество здесь, но они знают все ответы. Вы из Сент-Хеленса, откуда в Ливерпуль ходит Northern с цветами Northern на поездах - НЕ Merseyrail. Только билеты совместимы с Merseyrail, вот и все. Вы смотрели на цвета поезда? Они выглядят так. Обратите внимание, что это не желтый Merseyrail:
Ormskirk. 1 смежная платформа, одна линия, разделенная буфером. Kirby, только одна ветка (если я правильно помню). Hunts Cross, слияние / пересечение рельсов, с доступом к депо в Allerton и присоединение к ветке. Bidston вклинивается в линию Borderlands. Ellesmere Port присоединяется к линии Bank Quay. Метро определяется как раздельное по классам. Третий рельс и другая раскраска не являются лучшим аргументом, чем название вагонов. Koncorde ( обсуждение ) 07:26, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Боже мой. Сколько вам лет? Я не буду подвергать сомнению ваши умственные способности. В Ормскирке 3-я железная дорога Merseyrail electrics и Northern diesel trains не используют одни и те же пути. Между 3-й железной дорогой и дизельными путями есть большой буфер. Пути разделены. Merseyrail Electrics — это обособленная сеть. Никакие другие поезда других операторов не обслуживают их пути — ни одного! Вы демонстрируете явную желчь в адрес Ливерпуля, как показали многие из комментариев выше. Если вы не можете этого понять, Merseyrail — это метро , как комментарии за эти годы доказали вне всяких сомнений. Просто примите это и привыкните. 2A01:4B00:881D:3700:48E5:50F2:DD72:285 ( talk ) 13:25, 18 января 2019 (UTC) [ reply ]
Мне 38. Сколько вам лет? Теперь, когда любезности позади, тот факт, что другие поезда могут или не могут использовать 3-ю железнодорожную линию, не имеет значения. Отсутствие разделения по классам является одним из определяющих факторов метро. Речь не о Ливерпуле. Речь о значении слов. Ливерпульская сеть Мерсисайда — прекрасная вещь, но она является частью более широкой железнодорожной сети Великобритании. Ее можно считать «похожей на метро» (как я видел в одном источнике), но без надежных источников для продвижения вашей позиции вы имеете дело с оригинальными исследованиями и синтезом. Пожалуйста, перейдите на доску объявлений администратора и изложите свою позицию там, или перейдите на главную железнодорожную викигруппу и попросите там о помощи. Koncorde ( обсуждение ) 14:31, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Merseyrail Electrics — это полностью сегрегированная сеть третьей железной дороги. В отличие от London Underground, ни одна другая организация не управляет услугами на ее путях — ни одна . Если вы этого не понимаете, то я и другие мало что можем для вас сделать . Вы очень запутались, даже думая, что поезда Northern Rail были желтыми поездами Merseyrail. 2A01:4B00:881D:3700:48E5:50F2:DD72:285 ( talk ) 14:38, 18 января 2019 (UTC) [ reply ]
Кроме того, это не совсем те места, которые указаны? Также наличие или отсутствие нескольких организаций, или цвет вагонов (который я никогда не упоминал), или их наименование, или отсутствие или наличие расписаний не являются аргументом. Пожалуйста, предоставьте надежные источники. Koncorde ( обсуждение ) 14:43, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
За исключением того, что это метро. Ваши комментарии ребяческие. Доказательства в комментариях выше. 2A01:4B00:881D:3700:B992:FE0:E14B:41B6 ( talk ) 17:38, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Ни одного источника не было представлено. Вы не смогли опровергнуть основы сегрегированного движения. Вы демонстративно лгали о том, что «единственное место — Честер» (что само по себе проблематично), когда уже в Аллертоне можно продемонстрировать, что это явно не так, не говоря уже о Киркби, Ормскирке или Бидстоне. Вы придумали аргументы, которые вообще не были высказаны другими людьми. Вы интерпретировали все аргументы через призму того, что Ливерпуль каким-то образом преследуется людьми из Википедии по бог знает какой причине, как вы думаете. Но все, что вам нужно сделать, это представить надежные источники для подкрепления своих аргументов? Koncorde ( обсуждение ) 17:45, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Все это путаница в том, что такое метро - сокращение от Metropolitan Railway. Это как называть пылесос Hoover. Есть описания получше. Городской транспорт, общественный транспорт. Прочитав вышеизложенное, становится ясно, что London Underground - это не метро, судя по некоторым ошибочным комментариям. London Underground - это увеличенная версия Merseyrail. Основное внимание уделяется городскому транспорту , в котором есть элемент подземной станции , и кто был первым, вторым и т. д. в мире, кто имел такую систему. Первым был Лондон, затем Ливерпуль, затем Глазго, затем Будапешт и затем снова Глазго. 152.37.85.43 (обсуждение) 16:02, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Третий по возрасту
И эта статья, и статья о Будапештском метрополитене утверждают, что это третья старейшая система метро в мире. Что верно? Lugnuts ( talk ) 11:11, 14 декабря 2009 (UTC) [ ответить ]
Я как раз собирался сказать то же самое. Я вижу, что обсуждается статус Mersey Railway/Merseyrail, но Будапешт все еще претендует на "третье место" после нее и лондонского метро. Ник Купер ( обсуждение ) 11:56, 14 декабря 2009 (UTC) [ ответить ]
Первой была The Metropolitan Railway (Лондонское метро), второй — The Mersey Railway (Merseyrail), третьей — Liverpool Overhead Railway (несмотря на название, у нее были подземный участок и станция), четвертой — Budapest Metro. 2A01:4B00:881D:3700:5C8E:C2FC:D6A7:F92E (обсуждение) 22:22, 17 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Лондон был первой городской железной дорогой, в основном подземной, с подземными и открытыми станциями в выемках. Следующей была железная дорога Мерси, которая использовала то же самое. 88.109.15.131 (обсуждение) 23:54, 26 января 2011 (UTC) [ ответить ]
Простого нахождения под землей и в городской местности недостаточно, чтобы считать железную дорогу системой метрополитена. – S signal head < T > 00:04, 27 января 2011 (UTC) [ ответить ]
Вы хотите сказать, что лондонское метро не было первым метро? 94.192.60.122 (обсуждение) 07:25, 3 июля 2015 (UTC) [ ответить ]
Он косвенно. 152.37.85.43 (обсуждение) 16:03, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Внешние и внутренние круги
Может ли кто-нибудь дать правильное объяснение внешнего и внутреннего круга, так как статья, похоже, не охватывает это. —Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 219.73.48.124 (обсуждение) 08:16, 10 апреля 2010 (UTC) [ ответить ]
Эм, два круговых трека, один из которых находится внутри другого. Внутренний трек известен как «внутренний круг». Я оставлю читателю в качестве упражнения разобраться, почему другой трек называется «внешним кругом». 109.153.242.10 ( talk ) 14:05, 29 декабря 2011 (UTC) [ reply ]
Подвижной состав
Кто-нибудь готов начать страницу о рельсовом транспорте или хотя бы создать приличный раздел на этой странице для подвижного состава? Я бы сам хотел сделать это для большинства легкорельсовых транспортных средств Великобритании, но у меня нет знаний или опыта работы с подвижным составом Глазго, и я обнаружил, что о них гораздо меньше написано в Интернете, чтобы найти статью. WatcherZero ( обсуждение ) 01:58, 24 мая 2010 (UTC) [ ответить ]
Автоматическая система оплаты проезда в метро Глазго, 1979 г.
Когда метрополитен был отремонтирован в 1977 году, система автоматического сбора платы за проезд была предоставлена Revenue Control Systems (RCS) из Уотфорда, которая спроектировала, построила и установила все оборудование, за исключением билетных автоматов, которые были предоставлены Westinghouse из Чипенхэма на основе автоматов Westomat в стиле LU. Система была введена в эксплуатацию в 1979 году, и используемые билеты представляли собой желтые бумажные билеты размера Edmondson с одной магнитной полосой.
В воротах использовались первые микропроцессоры (Intel 4004).
Система RCS была заменена оборудованием Cubic в конце 80-х.
MC Newton 217.128.70.25 (обсуждение) 16:30, 26 мая 2010 (UTC) [ ответить ]
Ссылка на Merseyrail
Я решил, что необходимо разобраться с вводящим в заблуждение упущением Merseyrail во введении к этой статье. В Великобритании есть четыре города с подземными скоростными транзитными системами — это Лондон, Ньюкасл, Глазго и Ливерпуль. Система Merseyrail является старейшей из трех систем за пределами столицы и предшествует Сити и Южному Лондону, имея станции глубокого уровня с доступом к лифтам. Хотя станций меньше, чем в метро Глазго, длина маршрута (6,5 миль) немного больше, а пассажиропоток через пять подземных станций на маршруте больше, чем через все пятнадцать в системе Глазго.
Много говорят о том, что Merseyrail не является метро, с чем я согласен, но в чем существенная разница между Merseyrail и метрополитеном Тайн-энд-Уир, помимо того, что последнее называет себя метро? Системы очень похожи по длине системы, длине подземной системы, частоте движения поездов, обслуживаемым районам и т. д. Конечно, у этих двух систем гораздо больше общего друг с другом, чем у любой из них с метрополитеном Глазго.
Не забывайте, что это не технический форум, а энциклопедия для широкой читательской аудитории. В этом свете отсутствие системы Merseyrail непостижимо. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Mann Island ( обсуждение • вклад ) 19:59, 24 февраля 2011 (UTC) [ ответить ]
Последняя редакция введения (25.02) меня устраивает. Меня не беспокоит, что Merseyrail не упомянут, просто если мы собираемся перечислить подземные системы за пределами Лондона, то было бы очень неправильно не включать его. Mann Island — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Mann Island ( обсуждение • вклад ) 20:00, 25 февраля 2011 (UTC) [ ответить ]
Коляски детские
Привет, просто интересно, знает ли кто-нибудь, почему детские коляски нужно складывать перед проходом на станции метро Глазго. Я спросил, потому что у нас близнецы, и моя жена не могла взять их с собой в метро одна, так как для нее было невозможно пронести через проход двух детей, сложенный стульчик и детскую сумку. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 78.150.148.94 (обсуждение) 19:36, 5 марта 2011 (UTC) [ ответить ]
Напряжение работы
Не совсем понятно, какое сейчас рабочее напряжение. Оно все еще 600 вольт? Можно ли это сделать яснее? Спасибо. PeterEastern ( talk ) 04:27, 6 декабря 2011 (UTC) [ ответить ]
Готово : добавлено в информационный блок. 31.48.73.38 ( обсуждение ) 18:10, 31 декабря 2014 (UTC) [ ответить ]
Внешние ссылки изменены
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что добавил архивные ссылки на одну внешнюю ссылку на Glasgow Subway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если необходимо, добавьте после ссылки, чтобы я не мог ее изменить. Или же вы можете добавить, чтобы я вообще не попадал на страницу. Я внес следующие изменения:{{cbignore}}{{nobots|deny=InternetArchiveBot}}
Добавлен архив https://web.archive.org/20110809104613/http://www.eveningtimes.co.uk/pound-2-6bn-subway-double-vision-1.945180 в http://www.eveningtimes.co.uk/pound-2-6bn-subway-double-vision-1.945180
Когда вы закончите просматривать мои изменения, пожалуйста, установите отмеченный параметр ниже на значение true, чтобы сообщить об этом другим.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений страниц обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.
Почему мы определяем метрополитен Глазго как «тяжелую железную дорогу» в первую очередь — и как «единственное тяжелое подземное метро»? Я не могу найти никаких ссылок, и это кажется очень странным утверждением, поскольку Википедия определяет тяжелое железнодорожное сообщение как «обычные железные дороги, составляющие часть национальной сети, включая пригородные, междугородние, высокоскоростные железные дороги, сельские и грузовые перевозки, в отличие от метро, легкорельсовых и трамвайных линий, пассажирских перевозок и т. п.». Метро Глазго — узкоколейное, не имеет соединения с основной сетью и не является частью Network Rail или National Rail . И метрополитен Тайн и Уир, и Merseyrail имеют более веские основания претендовать на звание тяжелого рельса. Smurrayinchester 09:15, 25 апреля 2017 (UTC) [ ответить ]
Похоже, это часть североамериканского определения тяжелого рельса. Согласно определению Великобритании, Subway больше соответствует определению метро. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 82.17.101.35 (обсуждение) 16:31, 14 ноября 2017 (UTC) [ ответить ]
London Underground — это тяжелая железная дорога, как и Merseyrail. LU считается метрополитеном.
Вы ссылались на Rapid transit для определения (или, скорее, проверяли источники этой статьи.) ThoughtIdRetired ( talk ) 19:56, 14 ноября 2017 (UTC) [ ответить ]
В Великобритании разница заключается только в юридическом определении. Исторически: строительство любой железной дороги требовало принятия Акта парламента. В 1896 году парламент принял Акт о легкорельсовом транспорте. Это позволило строить железную дорогу без предварительного получения Акта, хотя только несколько схем воспользовались этим. Вместо получения Акта требовалось только получить «Приказ о легкорельсовом транспорте». После принятия этого закона фактически нет никакой разницы между обычной железной дорогой с точки зрения разрешенной колеи, веса транспортных средств, габарита погрузки и т. д. и т. п. Единственное отличие заключается в том, что железная дорога, обозначенная как легкорельсовая, не имеет права превышать скорость 25 миль в час. Сохранившиеся железные дороги неизменно работают как легкорельсовые транспортные средства, поскольку стоимость получения Акта парламента для таких предприятий является непомерно высокой, тогда как приказ о легкорельсовом транспорте является относительно простой административной процедурой. Таким образом, небольшие железные дороги размером с метро, такие как эта и Лондонское метро, юридически не являются легкорельсовыми транспортными средствами и могут превышать скорость 25 миль в час, даже несмотря на то, что транспортные средства легче по весу по сравнению с национальными «главными» железными дорогами.
Одно исключение: Docklands Light Railway в Лондоне является легкой железной дорогой только по названию. Она была построена по Акту парламента, поэтому скорость поездов не ограничена 25 милями в час 86.185.219.253 (обсуждение) 18:01, 10 октября 2021 (UTC) [ ответить ]
Внешние ссылки изменены
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил 3 внешние ссылки на Glasgow Subway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
Добавлен архив https://web.archive.org/web/20070522220341/http://www.spt.co.uk/subway/history02.html в http://www.spt.co.uk/subway/history02.html
Добавлен архив https://web.archive.org/web/20070521225208/http://www.spt.co.uk/subway/history03.html в http://www.spt.co.uk/subway/history03.html
Добавлен архив https://web.archive.org/web/20070707200544/http://www.spt.co.uk/Subway/history04.html в http://www.spt.co.uk/subway/history04.html
Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений страниц обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.
На эту статью жалуются несколько внешних редакторов. Пожалуйста, помогите избавить Википедию от этих редакторов-вредителей
Внешние ссылки изменены
Здравствуйте, уважаемые википедисты!
Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Glasgow Subway . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
Добавлен архив https://web.archive.org/web/20090202184330/http://citynoise.org/article/8638 в http://citynoise.org/article/8638
Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений страниц обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}
Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.
Я помню, что доремонтный сервис назывался «Shuggle» — из-за энергичного качательного движения, которому подвергались пассажиры. Одинок ли я в этом воспоминании и, что еще важнее, есть ли какие-либо опубликованные отчеты, свидетельствующие об этом? ThoughtIdRetired ( talk ) 20:41, 4 ноября 2017 (UTC) [ ответить ]
Уильям Тейт
В указанной ссылке говорится, что Тейт был *помощником* инженера на проекте, а не *помощником* инженера. Есть ли у нас еще какие-либо ссылки? Absolutelypuremilk ( talk ) 21:59, 18 октября 2018 (UTC) [ ответить ]
Противоречие
« Метро Глазго [...] является третьей старейшей системой подземного метро в мире после Лондонского метрополитена и Будапештского метрополитена».
« Будапештское метро [...] является [...] третьей старейшей электрифицированной подземной железной дорогой в мире».
Люди обычно соревнуются за первое место, метро, по-видимому, соревнуется за третье.
Возможно, есть способы сделать его логически последовательным, но в лучшем случае это ужасное письмо. 91.10.3.7 (обсуждение) 02:57, 6 ноября 2018 (UTC) [ ответить ]
Пятый старейший
Старейшие городские железнодорожные сети с участками подземных туннелей и станциями перечислены в порядке 1-го открытия:
Это исторический факт. Когда появляется слово «Ливерпуль», у тех, кто полон зависти и ненависти к городу и его жителям, развивается избирательная амнезия. Посмотрите на разделы разговоров о Ливерпуле и Мерсирейле. Невероятно. Вы не могли этого придумать. 2A01:4B00:881D:3700:48E5:50F2:DD72:285 ( разговор ) 14:11, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Вы не могли придумать это. Но потом вы сделали это? Вы продолжаете бросать клевету, но не беретесь за аргументы. Koncorde ( обсуждение ) 14:23, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Вы либо не очень умны, либо направляете свою ненависть в другое место. Невероятно читать ту чушь, которую они пишут. Избирательная история. 2A01:4B00:881D:3700:48E5:50F2:DD72:285 ( talk ) 14:32, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Не очень умный "или"? Невозможно доставить? Смотрите, очевидно, что вы очень увлечены этим, но вы не приводите никаких надежных источников в статье ни здесь, ни на Merseyrail, чтобы доказать свою правоту. Это не "выборочная история", это основное требование Википедии представлять надежные источники. Пожалуйста, используйте доску объявлений администраторов или ссылки вверху на обсуждение Википедии:WikiProject Trains для дальнейшего обсуждения. Koncorde ( обсуждение ) 14:40, 18 января 2019 (UTC) [ ответ ]
Полный бред. У этого типа комплекс ненависти к Ливерпулю. Посмотрите на его страницу обсуждения, где люди нападают на него за изменение статей, связанных с Ливерпулем. https://en.wikipedia.org/wiki/User_talk:Koncorde#Liverpool С его страницы обсуждения другой редактор написал ему: «Если вы продолжите править вступление к Ливерпулю, у меня не будет выбора, кроме как сообщить о вас за вандализм».
RichieWright1980, к сожалению, запутался так же, как и вы. Ричи смешал городские районы, население мегаполисов, районные организации Ливерпульского городского региона и включил население Честера в регион «Метрополитен». Родился и вырос в Сент-Хеленс (за исключением нескольких лет в Ливерпуле), фанат Вест Хэма по несчастному стечению обстоятельств. Ничто из этого не является доказательством в пользу вашей точки зрения? Koncorde ( обсуждение ) 14:54, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
ESPON Европейского Союза помещает Честер в район метро Ливерпуля. Вы занимались вандализмом. Вы определенно ненавидите Ливерпуль . Список мегаполисов в Соединенном Королевстве . Вам нужно привести свои мысли в порядок. У меня нет времени на предрассудки и ненависть. Я лично не потерплю никакой ерунды от таких, как вы, и надеюсь, что другие поступят так же. 2A01:4B00:881D:3700:48E5:50F2:DD72:285 ( обсуждение ) 15:02, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Он помещает его в «метрополитенскую область Ливерпуль-Биркенхед», которая отличается от метрополии Ливерпуля, которая отличается от Мерсисайда, которая отличается от городского региона Ливерпуля, которая отличается от Совета Ливерпуля и т. д., которые Ричи объединял/объединяет. Требование точности не является признаком «ненависти». Это основные строительные блоки Википедии — требовать надежные источники. Koncorde ( обсуждение ) 15:09, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
ESPON Европейского Союза знает лучше вас. Wiki полон ваших вмешательств в статьи, связанные с Ливерпулем, в попытке унизить город, как вы это делаете, пытаясь стереть его историческое метро. Возьмите себя в руки! Сотрите ненависть. 2A01:4B00:881D:3700:B992:FE0:E14B:41B6 ( обсуждение ) 16:04, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Я не спорю, ESPON действительно правы, что Ливерпуль является частью столичного района "Ливерпуль-Биркенхед" (это был мой аргумент с самого начала). Но это не то же самое, что быть только столичным районом Ливерпуля (что обычно подразумевает городскую зону Ливерпуля , или сделать Ливерпуль де-факто "центром". Однако удаление любых ссылок на Биркенхед, объединение различных измерений для точного статистического подсчета чего-либо, использование региональных партнерств местных органов власти в качестве политических учреждений и т. д. - все это неточно (и, я полагаю, ненависть к Биркенхеду?). Если вы можете привести надежные источники для подкрепления своих аргументов, то, пожалуйста, приведите их. Ваши личные нападки вряд ли являются доказательством отсутствия ненависти, и действительно кажутся довольно язвительными. Koncorde ( обсуждение ) 17:38, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Старые «подземные» линии Глазго
Какая самая старая "подземная" станция в Глазго? Я думаю, задолго до метро. Глазго, возможно, недооценивает свою собственную историю. 2A01:4B00:881D:3700:B992:FE0:E14B:41B6 ( talk ) 16:06, 18 января 2019 (UTC) [ ответить ]
Городская и районная линия заработали на 10 лет раньше метро. Четыре основных станции на внутригородском участке с запада на восток были Finnieston (сейчас закрыта), Charing Cross, Queen Street (сейчас Low Level; изначально четыре платформы, теперь две) и College (сейчас High Street). Она работала к марту 1886 года.
Центральная железная дорога была запущена позже; она полностью работала с востока на запад к августу 1896 года, прямо перед метро. Станции были: Stobcross (теперь Exhibition Centre), Central (теперь низкоуровневая; изначально четыре платформы, сейчас две), Glasgow Cross (закрыта), Glasgow Green (закрыта) и Bridgeton Cross (там, где туннель выходит на поверхность). 151.202.25.123 (обсуждение) 21:51, 25 сентября 2022 (UTC) [ ответить ]
Метро Глазго понижено до четвертого по возрасту
Почему, черт возьми, железная дорога Мерси была отмечена как третья старейшая подземка в мире? Это не подземка.
шотландское гэльское имя
Видимо, недавно принятая официальная карта метро на шотландском гэльском языке гласит "Fo-rèile Ghlaschu" вместо "Glasgow Subway". Это следует изменить в таблице.-- 2001:16B8:31B0:B400:D1DF:956A:E183:B2DE (обсуждение) 15:13, 23 сентября 2021 (UTC) [ ответить ]
__ Старейшая подземная железная дорога...
Romeksz отредактировал страницу сегодня утром и сослался на старую страницу SPT, которая предполагает, что GS является третьей старейшей подземной железной дорогой после Лондонского метро и линии в Будапеште. Однако там не упоминается железная дорога Мерси , которая открылась за 10 лет до метро Глазго. Может ли это быть упущением? Комментарии приветствуются. Mattdaviesfsic ( обсуждение ) 06:46, 27 октября 2022 (UTC) [ ответ ]
Оглядываясь на историю этой страницы, это, похоже, повторяющаяся и спорная тема! Страница, которую добавил User:Romeksz, по-моему, больше не функционирует — нам следует обновить ссылку, чтобы использовать эту архивную копию (если мы сохраним ссылку) или более актуальную страницу SPT.
Но разве не лучше было бы получить рекомендацию от кого-то другого, а не от SPT?
Я быстро просмотрел сторонние ссылки, включая список систем метрополитена Википедии , и обнаружил, что Глазго указан по-разному: 3-й и 4-й. Мне кажется, что настоящий ответ — «зависит» — от того, как определяется подземная железная дорога. Я бы предпочел, чтобы на этой странице было написано что-то вроде: Метро Глазго описывается как 3-я или 4-я старейшая подземная железная дорога источниками, использующими разные определения подземной железной дороги . Достаточно легко подкрепить ссылками хорошего качества.
1. 1863 - Metropolitan Railway (теперь часть Лондонского метрополитена). Имела станции под землей и открытые для атмосферы.
2. 1886 — Mersey Railway (теперь часть Merseyrail). Имела станции под землей и открытые для атмосферы. Включила первые станции глубокого заложения и обширный подводный туннель.
3. 1886 - Glasgow City and District Railway теперь часть North Clyde and the Argyle. Одна подземная станция, доступ к которой осуществляется через обширный туннель под центром города.
4. 1890 г. — Городская и южная лондонская железная дорога.
5. 1896 — Будапештская линия 1 (теперь часть Будапештского метрополитена). Имела станции и пути под землей и открытые для атмосферы.
6. 1896 г. — Метро Глазго — все станции под землей.
7. 1896 г. — Ливерпульская надземная железная дорога (подземное расширение Dingle)
Это первые в мире городские железные дороги, использующие подземные станции и туннели.
152.37.85.43 (обсуждение) 13:27, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Мне удалось рассмотреть статью более подробно — утверждение «третий старейший» основано на источнике, в отличие от утверждения «пятый старейший». Поэтому для внесения изменений потребуется новый источник. Danners430 ( обсуждение ) 13:55, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
@152.37.85.43 это самое последнее обсуждение этой темы. В настоящее время утверждение "третий старейший" взято из источника в начале, поэтому я думаю, что оно должно остаться, если не будет найден другой источник. Danners430 ( обсуждение ) 13:54, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Источник находится в ссылках на конкретные метро. Он четко описывает их, с некоторыми внешними источниками и датами. Читая эти комментарии на этой странице обсуждения, становится ясно, что здравый смысл вылетел в окно, будучи замененным городской партийностью. Явно прослеживается позорная антиливерпульская полоса.
Идея должна быть фактической. 152.37.85.43 (обсуждение) 15:48, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Если есть источники в "ссылках на конкретные метро", то приведите их и вопрос будет решен. Читателю не нужно охотиться за ссылками. Danners430 ( обсуждение ) 16:11, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Иногда ссылка не нужна, поскольку она очевидна. Если следовать вашему пути, то у нас будет ссылка после каждого предложения. Те, кто придерживаются вашей позиции, не называя вас таковым, склонны давать ссылку, когда им докажут, что они неправы, но не любят это признавать.
Если подземная городская железная дорога имеет туннели и подземную станцию, то вам нужны ссылки на статьи, указывающие на это, когда вы переходите по ссылке Википедии, которая дает читателю ту же информацию. 152.37.85.43 (обсуждение) 16:27, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Я объясню это предельно ясно:
В статье в настоящее время есть ссылочное утверждение. Изменение этого утверждения для противоречия ссылке напрямую противоречит WP:VERIFIABILITY . Лично я ничего не имею против изменения информации, но поскольку она получена в ее текущем виде, ее следует изменять только с обновленным источником. Danners430 ( talk ) 16:40, 17 марта 2024 (UTC) [ ответить ]
Ссылка от транспортного управления Gasgow. Ее следует сразу же отбросить, поскольку она не соответствует действительности. В ней говорится...
Метрополитен общепризнанно является третьей подземной железной дорогой в мире после Лондона и Будапешта.
Там не написано, что это так, там написано "общепризнанные", что недостаточно. Список был приведен выше:
1. 1863 г. — Столичная железная дорога
2. 1886 г. — Железная дорога Мерси
3. 1886 г. — Железная дорога города и округа Глазго
4. 1890 - Городская и южная лондонская железная дорога
5. 1896 - Будапешт, линия 1
6. 1896 г. — Метро Глазго.
7. 1896 г. — Ливерпуль, надземная часть подземной линии.
У всех есть статьи со ссылками, подтверждающими приведенный выше список. Нужно изменить статью, чтобы она стала фактической и прекратила эти вечные разговоры о том, кто был первым, вторым и т. д. Факты твердо там. Википедия основана на фактах, факты переопределяют то, что «общепризнанно» . 2A01:4B00:BB18:A600:E738:4C0D:38F4:6829 ( обсуждение ) 11:11, 11 апреля 2024 (UTC) [ ответить ]
Mersey Railway — это железная дорога с туннелем или полноценное подземное метро? Вот в чем вопрос, по моему мнению. Метро (имеется в виду как скоростной транспорт) не обязательно должно быть подземным метро, как метро Лондона, Будапешта и Глазго. romeksz (обсуждение) 13:08, 14 декабря 2022 (UTC) [ ответить ]
Я не уверен, что это должен быть вопрос, хотя - это, кажется, переходит в оригинальное исследование , и мы должны только повторять проверяемые утверждения. Если качественная статья описывает метро Глазго как "третью старейшую подземную железную дорогу", мы можем сказать "эта статья описывает метро Глазго как третью старейшую подземную железную дорогу". Если разные источники делают противоположные заявления, мы должны сообщить об этом, сослаться на источники и позволить читателям сделать собственные выводы. (Кстати, ни один из проверенных мной источников вообще не упоминал железную дорогу Мерси - некоторые поместили Chicago "L" на 2-е место, открывшуюся в 1892 году, а другие - на 4-е, открывшуюся в 1897 году). 2.220.175.253 ( обсуждение ) 13:33, 14 декабря 2022 (UTC) [ ответ ]
Mersey Railway — подземная железная дорога с подземными станциями, открытыми в 1886 году. Все факты и проверяемые. 2A01:4B00:BB18:A600:E738:4C0D:38F4:6829 ( обсуждение ) 11:36, 11 апреля 2024 (UTC) [ ответить ]
Раздел «Будущее развитие» не посвящен будущим разработкам.
Раздел существующих будущих разработок в первую очередь касается прошлых предложений по расширению. Раздел собрал то, чего не было в последнем раунде модернизации.
В целом, обсуждаемые планы расширения не были серьезными планами с финансированием и строгостью (отчасти поэтому у нас есть ссылка на glasgowlive). Ссылка во вступительных замечаниях на планы расширения от 2007 года, вероятно, также не является необходимой; они ничего не добавляют к контексту того, чем является система метрополитена сегодня или будет в будущем.
Любые нереализованные предложения, включая проект Crossrail, вероятно, неактуальны в свете публикации окончательных рекомендаций STPR2, которые сохраняют метрополитен в предложениях по метрополитену Клайда.
Можем ли мы сократить существующий раздел «Будущее развитие» до чего-то вроде «Предыдущие предложения по расширению»? 2600:4041:5BE9:5404:D0B6:5A70:B9EB:645 (обсуждение) 15:45, 15 января 2023 (UTC) [ ответить ]
символ обозначает "Пересадочная станция (с пригородной или легкорельсовой сетью)". Насколько я знаю Subway, это будет применяться только к Buchanan St и Partick. Все остальные должны использовать
image не так ли? Я думаю, было бы немного ошибочно предполагать, что они все взаимодействуют со ScotRail, чего они явно не делают!
