Обсуждение:Бухарестское метро

Без названия

Удалены некоторые очевидные объявления под видом раздела «планировщик поездок» 208.190.179.2 14:12, 14 октября 2006 (UTC) [ ответить ]

Кто-нибудь знает, почему большинство платформ в бухарестском метро такие узкие? Halibutt 11:40, 17 декабря 2003 (UTC)

Линия M3 este Dristor 2 — Republica, линия 1 este Industriilor — Eroilor

Semnele de la Metrou Sunt Foarte Clare, Pe Harta Sunt Desenate Invers (Exemplu la Gara de Nor la Intrare in statie te avertizeaza ca intri in M3(galben) si M4(verde). De asemenea noile trenuri anunta la Piata Victoriei, Transfer la linia 3.

В сообщении выше говорится:

Линия M3 проходит от Дристора 2 — Република, а линия 1 — от Индустриилора до Эройлора.

Знаки в метро очень понятны — на карте линии перепутаны (например, на станции Gara de Nord при входе на станцию ​​четко указано, что вы входите на линии M3 и M4, а не на M1 и M4, как показано на карте). То же самое касается поездов M2 (новых), которые сообщают, что на станции Piata Victoriei вы переходите на линию M3, а не на M1).

Да, это было так. Вы можете исправить все страницы статей. Le voi corecta şi pe lista de staţii. Harta nu ştiu cum poate fi corectată... fiind că nu stiu cine a făcut-o.
Перевод: Да, это правда. Хорошо, что все статьи о станциях метро были исправлены. Я также исправлю список станций. Я не знаю, как там карта, и как ее можно исправить, потому что я понятия не имею, кто ее сделал. Ronline 04:27, 3 апреля 2005 (UTC)

Новая карта метро

В ответ на заявления выше о том, что M1/M3 поменялись местами, я сделал новую карту сети. Станции немного нечеткие, хотя изначально карта была очень большого размера. Я постараюсь сделать так, чтобы названия станций отображались немного яснее. Ronline 05:15, 13 апреля 2005 (UTC)

На новой карте отсутствуют некоторые станции, такие как Михай Браву и Тимпури Ной (между Дристором и площадью Унирий). Богдан Оджукə | Обсуждение 14:19, 13 апреля 2005 г. (UTC)
Спасибо, что сказали! Я забыл их вставить. Скоро сделаю. Ronline 14:20, 13 апр. 2005 (UTC)

Если вы находитесь на линии 2 или 3, вы можете подключиться к площади Победы.

Ar mai fi de zis, desi este adiacent subiectului, ca CFR, намеренный в 2008 г. в 2008 г. в Creeze o Centura в Бухаресте, где он заботится о круге Sageti Albastre, заботится о пересечении всего 4 (si viitoarea a5-a) магистратуры в экстремальных условиях, подключенных Astfel Sistemul Feroviar Cu подземный чел. Функциональная система для лица требует дополнительной магистратуры на 2 доллара IMGB. Sagetile vor circula la un period de ora si vor ocoli Buucrestiul intr-un интервал от 1 до 10 минут. Для развлечения Гара-де-Норд в окресностях Бухареста в смысле инверсии цезарнского шага, когда он попал в Гара-де-Норд. Centura feroviara va avea 14 statii, акуперит, электронный сборник, cu panouri de informationare, iar pretul unei Calatorii va fi идентично cu cel de RATB/Metrorex.

Я люблю новую жизнь на площади Победы... поэтому это завершено! Хотите получить предложение CFR, есть ли у вас много информации? Ar fi Bine Dacă am Face Deja Planul pentru Această Linee, in Gri, Pe Linea de Metrou... asta nu se poate numai dacă ştim staţiile. Теперь, когда я узнал об этом плане, я могу сделать это фантастически в Бухаресте. В конце концов, все еще RER ! Ронлайн 03:37, 18 апреля 2005 г. (UTC) (PS: Ştii cumva care sunt staţiile linei de Metrou uşor din Bucuresti? Ar fi Bine Să o includem tot Pe Harta de Metrou).

Цены

Вы уверены, что билет на 10 поездок в бухарестском метро стоит 3,50 новозеландских доллара? Билет на 10 поездок в моем школьном автобусе стоит 10,00 новозеландских долларов. Я не понимаю, как эти ребята могут это сделать, особенно по ценам, которые могут показаться высокими. Скотт Галл 11:04, 2005 Апр 17 (UTC)

Проездной на 10 поездок в бухарестском метро стоит 60.000 леев = 1,67 евро = 2,15 долларов США (апрель 2005 г.)

Карточка на 10 поездок сейчас стоит около 3 новозеландских долларов. Общественный транспорт в Бухаресте (сильно) субсидируется. А деньги в Румынии имеют совсем другую ценность (у нас огромный индекс паритета цен)


Deci Metroul usor (deocamdata sa рассмотреть доар линия 41) — это urmatoarele statii: Piata Presei Libere (nordul orasului); Агрономия; Казин; Бульвардул Ион Михалаке; Пасай Грант/Турда; Бульвардул Чахлау; Piata Crangasi (переезд по M3 -> Crangasi); Под Чурел; Орсова; Бульвардул Увертурии (перевод М1-->Армата Попорулуй); Бульвардул Тимишоара; Друмул Таберей; Трикодава; Брашов; Генча (суд-вестул орасулуй);

Maestre daca te apuci sa desenezi si 41 ar mai fi de zis ceva: Piata presei libere se afla pe langa aviatorilor, mai la Vest un pic...statia Turda/Pasaj Grant se afla echidistant pe M4 intre Grivita si Basarab; Статистические данные Орсова и бульвар Увертури в военном картере (M1 la Armata Poporului). УСПЕХА! AI facut o harta fff buna.!

Mai jos redau continutul unui articol Referitor la reteaua Metropolitana din Bucuresti; проект министерства транспорта с учетом требований:

Министр транспорта работает на бесконечных линиях метрополитена в столице и в других трех городах. Peste doi ani, Bucurestiul ar putea avea, la fel ca orice mare oras European, или линия метрополитена. Aceasta va inconjura Capitala, законодательный орган в промышленной зоне и жилых домах на периферии в Гара-де-Норд.

Pentru orice Bucurestean, traversarea orasului de la un cap la altul este un adevarat Calvar. В период перехода на зилеи, когда вы попадаете на территорию Прелунгирея Генча в Пантелимоне, например, вам нужно будет убедиться, что вы находитесь внутри или сейчас, когда вы выполняете свою работу, в функции перевозки или в месте использования транспорта.

Если вы хотите, чтобы это было время, когда вы находитесь в Капитале, если вы находитесь на службе в других странах, миграция из-за нервов. Cozi unminabile la fiecare semafor, claxoane, injuraturi, inghesuiala din autobuze si Tramvaie – toate acestea trebuie supportate de zeci de mii de bucuresteni.

Если вы действительно хотите спастись, вы действительно заслуживаете десяти катева карт. В ситуации, когда ситуация была грязной, и этот план был открыт для столичных линий, которые фактически проходят через столетия ферата в Бухаресте. В настоящее время расстояние составляет 72 километра по 11 станциям CFR.

La acestea se vor adauga 14 noi puncte de oprire, situate la marea majoritate a iesirilor din oras. Acestea vor fi, практичный и простой peroane dotate cu copertine si panouri de information. «Trenurile vor pleca din Gara de Nord, vor inconjura orasul, dupa care se vor inarce в Gara de Nord. Частота кровообращения варьируется в зависимости от времени, с интервалом между моими руками в период времени, когда наступает время перемены.

Intregul Circuit va Fi Parkurs примерно в течение одной минуты", объяснил Георге Добре, министр транспорта, Constructiilor si Turismului. El vrea ca pe aceasta linie sa circule automotoare Desiro, cunoscute sub numele Sageata Albastra, care, de altfel, sunt proiectate pentru Calatorii Pe Remotee Scurte си медии.

Если вы хотите получить кредит, если вы можете начать работу в этом месте, предполагайте, что вы сможете восстановить фактическую инфраструктуру недвижимости в настоящее время, чтобы получить разрешение на получение разрешения на въезд в 30-40 километров на расстоянии, которое есть сейчас. pe o sectiune din partea de sud a центурии, 60-80 километров в час.

Ministrul Dobre spune ca Tariful Pentru Calatoria cu Trenul Metropolitan va Fi идентично cu cel pentru o Calatorie cu mijloacele RATB sau cu cu Metroul. La Primaria Capitalei существует проект частной единой системы налогообложения и общественного транспорта, заботясь о том, чтобы получить пана-ла-сфарситул-асестуи.

Вы можете сделать так, чтобы транспортная функция была эффективной, если RATB и Metrorex не отрегулировали движение и скорость циркуляции. Министр транспорта может завершить завершение линии метро Николае Григореску-Поликолор-Центура, а также завершить строительство центра Суда в магистратуре IMGB-Pipera.

Если регион городского транспорта конкурирует с супраагломерационной областью частной собственности, вы должны заботиться о том, чтобы автомобильный парк вышел из строя, и вы можете наказать инициативу за свою инициативу. Если вы уменьшите количество пассажиров, вам придется позаботиться о том, чтобы в настоящее время была распродана транспортная услуга, которая не является фатальной.

В ускоренное время существуют возможности, связанные с одними линиями, которые находятся в непосредственной близости от столичного города. Общие преимущества проекта очевидны. Если вы хотите, чтобы движение транспорта во внутренних районах было ликвидировано, линия метрополии заслуживает обслуживания в жилых и коммерческих зонах, а также в ритме жизни на окраинах города, по промышленному периметру.

Кроме того, этот совет по транспортировке неполный, и его можно быстро сократить. «Требуется, чтобы в настоящее время в столице было зачислено 700 000 автотуристов, и я заботился о том, чтобы у меня был автомобильный транспорт в Марфе и Калатори. Cred ca oamenii o sa dea navala", afirma ministrul.

Полномочный орган по финансированию Европейского инвестиционного банка в расчете на реализацию аналогичных проектов в других трех странах в Румынии. Printre acestea s-ar putea numara Ploiesti, Brasov sau Timisoara, insa o decizie definitiva nu a fost luata. Список инвестиций для получения визы для перевозки грузов в Бухаресте и в Гара-де-Норд.

Если вы хотите объединиться и модернизироваться, это приведет к повышению уровня еврозоны. Apoi, vor fi построить новые линии феровиаре митрополита.

Один из них был на леге Гара Банеаса, в аэропорту Банеаса и в аэропорту Анри Коанды, в то время как он был на самом высоком уровне и использовал фактическую промышленную недвижимость в зоне Грозавести-Трафик Греу-Ферентари, между лицом, связанным между Гара-де-Норд и Гара-Прогресу.

CUM VA ARATA RETEAUA

• Общая длина: 72 км • Число существующих объектов: 11 (16 февраля, Кьяжна, Бухарест-Вест, Вартежу, Жилава, Берчени, Попешть-Леордень, Волунтари, Отопень, Могошоая с 16 февраля) • Количество объектов проекта: 14 (Бд. Увертурий/Кьяджна, А1, Прел. Генча, Сос. Александрие, Сос. Джурджулуй, Сос. Сос Бухарест-Плоешти) • Ориентировочная стоимость парковок: o в течение минуты • Использование поездов: автомобили Дезиро (Сагеата Альбастра) • Максимальная скорость движения: 80 км в час • Планы расширения: Гара Банеаса-Аэропорт Банеаса-Аэропорт Отопени, Гара-де-Норд-Трафик Греу-Гара Прогресу.

ТРАНСПОРТ В БУКУРЕШТИ

• Cele Patru Magistrale ale Retelei de Metrou Insumeaza Peste 62 километра на 45 станций. Используйте 50 тренажёров, уход за транспортировкой стоит около 350 000–400 000 калаторов. • Администрация RATB 174 trasee у.е. 2.523 statii. Pe acestea Circula 339 de Tramvaie, 203 Troleibuze и 857 Autobuze. Средний расход на транспортировку составляет 3,14 миллиона. В течение всего срока действия автозапуска необходимо выполнить три действия. • В этом случае необходимо предварительно подготовиться к получению лучшего транспорта в городе.

Архитектура

Я понимаю, что метрополитен Бухареста довольно особенный, поскольку каждая станция уникальна. У каждой свой стиль и своя архитектура. Я не нашел в статье никаких упоминаний об этом или об архитектуре сети. Это правда?

Совершенно верно. От станций с колоннами до станций, удерживаемых арками, как, например, станция Titan . Некоторые станции имеют схожую архитектуру, мозаичные плитки можно увидеть на многих старых станциях. Линия M3 (больше похожа на ее новую часть, в сторону Anghel Saligny) отличается чистым, простым, современным двухцветным дизайном. 188.26.170.0 (обсуждение) 02:37, 1 августа 2010 (UTC) [ ответить ]

Точка зрения

В целом это хорошая статья; однако, есть некоторые утверждения, сильно относящиеся к точке зрения, которые, по моему мнению, необходимо отредактировать. Я, например, не считаю, что такие вещи на станциях метро, ​​как мозаики, «бесполезны», я нахожу их часто довольно привлекательными. Являются ли они таковыми или нет, это вопрос вкуса и точки зрения, и, следовательно, не относится к статье NPOV, относятся только факты относительно их наличия или отсутствия. На данный момент я попытаюсь ограничить свое редактирование переводом отрывков на более формализованный и идиоматический английский; пожалуйста, не стесняйтесь улучшать это. Rlquall 21:08, 16 ноября 2006 (UTC) [ ответить ]

Подвижной состав

Список названий поездов продолжает расти, и я не думаю, что это так уж важно. Плюс, он не очень точен: некоторые поезда с названиями столиц на самом деле ездят по M2 вместо M1/M3 (Париж и Хельсинки) . Нам следует удалить список или поместить его в более незаметное место. apancu | Обсуждение 20:56, 14 ноября 2007 (UTC) [ ответить ]

Карта будущих линий

Текущая карта планов — SF и совершенно неверная. (Файл:Harta reţelei bucureştene de metrou (actuale şi planificate).GIF). Она не отображает правильные маршруты 4 запланированных линий и расширений существующих. Большинство линий даже не были предусмотрены руководством Metrorex. Это чья-то мокрая мечта, и к тому же плохая.

Правильная карта выглядит следующим образом:

Планы карты — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен Ayceman ( обсуждение • вклад ) 15:46, 7 июня 2010 (UTC) [ ответить ]

Стоимость М5?

«Ожидаемая стоимость строительства — 740 евро». Это довольно дёшево за 18 км... [/сарказм]. — Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 5.12.173.164 (обсуждение) 11:56, 20 мая 2013 (UTC) [ ответить ]

Спасибо, что заметили опечатку. Ожидаемая стоимость строительства исправлена ​​до 740 миллионов евро согласно указанной статье. -- Chaleyer61 ( обсуждение ) 12:08, 20 мая 2013 (UTC) [ ответить ]

На главной странице обнаружены ссылки из черного списка

Cyberbot II обнаружил, что страница содержит внешние ссылки, которые либо были занесены в черный список на глобальном, либо на локальном уровне. Ссылки, как правило, заносятся в черный список, потому что они были спамом или крайне не подходят для Википедии. Однако это не обязательно означает, что это спам или плохая ссылка. Если ссылка хорошая, вы можете запросить внесение в белый список, перейдя на страницу запроса на внесение в белый список . Если вы считаете, что ссылка, попавшая в черный список, является ложным срабатыванием или больше не нужна в черном списке, вы можете запросить удаление или изменение регулярного выражения на странице запроса на внесение в черный список . Если ссылка занесена в черный список на глобальном уровне и вы считаете, что вышеизложенное применимо, вы можете запросить ее внесение в белый список, используя вышеупомянутую страницу запроса, или запросить ее удаление или изменение на странице запроса на meta. При запросе на внесение в белый список обязательно укажите ссылку, которую необходимо внести в белый список, и оберните ее тегами nowiki. Процесс внесения в белый список может занять некоторое время, поэтому после заполнения запроса вы можете установить невидимый параметр тега на значение true. Имейте в виду, что бот заменит удаленные теги и будет регулярно удалять неуместные теги.

Ниже приведен список ссылок, найденных на главной странице:

  • http://www.railway-technology.com/projects/bucharest-metro/
    Спровоцировано \brailway-technology\.com\bместным черным списком

Если вы хотите, чтобы я предоставил более подробную информацию на странице обсуждения, свяжитесь с пользователем:Cyberpower678 и попросите его предоставить мне дополнительную информацию.

От вашего дружелюбного трудолюбивого бота. — cyberbot II Уведомление онлайн 12:48, 3 апреля 2014 (UTC) [ ответить ]

 Решено Эта проблема была решена, и поэтому я удалил тег, если это еще не сделано. Никаких дальнейших действий не требуется.— cyberbot II Notify Online 19:33, 9 апреля 2014 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, уважаемые википедисты!

Я только что изменил 2 внешние ссылки на Bucharest Metro . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20130121054611/http://metrou.woopish.ro/ на http://metrou.woopish.ro
  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20090818231428/http://metrou.transira.ro:80/ на http://metrou.transira.ro

Когда вы закончите просматривать мои изменения, пожалуйста, установите отмеченный параметр ниже на значение true или failed, чтобы сообщить об этом другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}

Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
  • Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.

Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 02:55, 10 ноября 2016 (UTC) [ ответить ]

Здравствуйте, уважаемые википедисты!

Я только что изменил 2 внешние ссылки на Bucharest Metro . Пожалуйста, уделите немного времени, чтобы просмотреть мои правки. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой раздел FaQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20140809182904/http://metroubucuresti.webs.com/istoric.htm в http://metroubucuresti.webs.com/istoric.htm
  • Исправлено форматирование/использование для http://metrou.transira.ro/

Закончив просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

Это сообщение было опубликовано до февраля 2018 года . После февраля 2018 года разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены" больше не генерируются и не отслеживаются InternetArchiveBot . Никаких специальных действий в отношении этих уведомлений на страницах обсуждения не требуется, кроме регулярной проверки с использованием инструкций инструмента архивации ниже. Редакторы имеют право удалять эти разделы страниц обсуждения "Внешние ссылки изменены", если они хотят очистить страницы обсуждения от загромождения, но перед выполнением массовых систематических удалений ознакомьтесь с RfC . Это сообщение динамически обновляется через шаблон (последнее обновление: 5 июня 2024 г.) .{{source check}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно посчитал неработающими, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента.
  • Если вы обнаружили ошибку в архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента.

Привет.— InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 02:39, 27 июля 2017 (UTC) [ ответить ]

Карта

Учитывая, что статья о метро, ​​будет ли карта с указанием линий метро более уместной? Johnotm (обсуждение) 00:19, 13 августа 2021 (UTC) [ ответить ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Talk:Bucharest_Metro&oldid=1200421960"