Обсуждение:Аида де Акоста
 | Эта статья имеет рейтинг Start-class по шкале оценки контента Википедии . Она представляет интерес для следующих WikiProjects : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая женщина, пилотирующая самолет с двигателем?
В нескольких газетных сообщениях говорится, что Роуз Изабель Спенсер, жена Стэнли Спенсера (воздухоплавателя) , пилотировала моторный дирижабль в Лондоне 14 июля 1902 года.[1] [2] Я намерен добавить этот факт в статью, сохранив при этом заявление Аиды де Коста, поскольку оба они, похоже, подтверждаются только сообщениями прессы. Alansplodge ( обсуждение ) 22:08, 18 апреля 2013 (UTC)
- Кажется странным, что этот источник [3] говорит: «Миссис Сантос-Дюмон однажды пообещала мисс Рузвельт, что она станет первой женщиной, которая будет управлять дирижаблем». Однако г-н Сантос-Дюмон не был женат. Папский заговор ( обсуждение ) 13:48, 9 июля 2015 (UTC)
Сантос-Дюмон написал собственный рассказ об этом событии в 1904 году.
Об этом говорится в его книге 1904 года « Мои дирижабли» , в конце главы, посвященной его опыту полета на № 9, на страницах 301–302.
... Круиз «№ 9» в этом случае был, естественно, коротким; но другой, в котором первая женщина, поднявшаяся, в сопровождении или без сопровождения, на какой-либо воздушный корабль, фактически села в него одна и провезла «№ 9» без всякого человеческого контакта с помощью направляющего троса на расстояние значительно более километра (полмили), достоин сохранения в анналах воздушной навигации.
Героиня, очень красивая молодая кубинская леди, хорошо известная в нью-йоркском обществе, несколько раз посещая мою станцию со своими друзьями, призналась в необыкновенном желании управлять воздушным кораблем.
«Хватит ли у вас смелости подняться в свободном воздушном корабле, за который никто не держится?» — спросил я. «Мадемуазель, благодарю вас за доверие».
«О, нет», — сказала она. «Я не хочу, чтобы меня поднимали. Я хочу подняться одна и свободно перемещаться по воде, как ты».
Я думаю, что тот простой факт, что я согласился при условии, что она возьмет несколько уроков по управлению мотором и механизмами, красноречиво говорит в пользу моей уверенности в «№ 9». Она прошла три таких урока, а затем 29 июня 1903 года, в дату, которая будет памятна в Фастах дирижаблестроения, поднявшись с территории моей станции на самом маленьком из возможных дирижаблей, она крикнула: «Отпустите все!»
От моей станции в Нейи Сент-Джеймс она шла на гайдропе до Багатель. Направляющий трос, тянувшийся около 10 метров (30 футов), давал ей высоту и равновесие, которые никогда не менялись. Я не скажу, что никто не бежал рядом с волочащимся направляющим тросом, но, безусловно, никто не прикасался к нему до окончания круиза в Багатель, когда настал момент спустить отважную девушку-навигатора.
Хотя он не называет имени де Акосты, его идентификация ее личности последовательна.
Пояснение: «направляющий канат», который упоминает Сантос-Дюмон, термин, заимствованный из воздухоплавания, был канатом, который волочился по земле, который он обычно использовал не для того, чтобы вести дирижабль, а для стабилизации его высоты, посредством частично поддерживаемого канатом веса. Подъем высоты заставлял большую часть каната свисать, увеличивая нагрузку дирижабля и заставляя его снова опускаться, в то время как падение высоты оставляло большую часть каната волочиться по земле, уменьшая нагрузку дирижабля и заставляя его подниматься.
-- Колин Дуглас Хауэлл ( обсуждение ) 08:54, 22 октября 2018 (UTC)
