TL Сверхлегкий Кондор

ТЛ Кондор
TL Сверхлегкий TL-232 Кондор
Роль	Сверхлегкий Тип самолета
Национальное происхождение	Чешская Республика
Производитель	TL Ultralight , Градец Кралове
Первый полет	1993
Статус	производство закончено
Количество построенных	115 в сентябре 2010 г.
Разработано из	Rans S-6 Coyote II [1]

TL Ultralight TL-132 Condor и TL-232 Condor Plus — одномоторные, высокопланы сверхлегкие, разработанные и построенные в Чешской Республике в середине 1990-х годов. Они остаются в производстве в 2010 году.

Condor и Condor Plus — это близкородственные и похожие сверхлегкие самолеты с высоким крылом, в которых два самолета размещаются бок о бок с двойным управлением. Оба имеют обычную компоновку, основными отличиями являются более мощный двигатель, укороченный фюзеляж и расширенное остекление задней части салона у Condor Plus. Оба имеют металлические конструкции, покрытые тканью, хотя у Plus задняя часть фюзеляжа обшита композитными материалами . ^[2]

Крыло имеет постоянную хорду со слегка притупленными концами, с закрылками, заполняющими заднюю кромку внутри элеронов . Основные стойки крыла имеют V-образную форму и прикреплены к нижней части фюзеляжа с помощью некоторых вторичных распорок. Киль и руль направления стреловидные, с длинным дорсальным скруглением. Хвостовое оперение установлено на верхней части фюзеляжа и имеет стреловидную переднюю кромку. Триммер на правом руле высоты регулируется в полете только на Condor Plus. Оба типа обычно имеют фиксированные трехопорные шасси с главными колесами на консольных опорах. Обтекатели колес и ног являются опцией. Также доступно фиксированное обычное шасси с хвостовым колесом. ^[2]

Condor оснащен двигателем Rotax 503.2 V UL CB мощностью 39,5 кВт (53 л. с.) . Стандартный двигатель Condor Plus — Rotax 582 UL-DCDI мощностью 48,5 кВт (65 л. с.) , приводящий в движение двухлопастной винт, но в качестве опций доступны Rotax 912 UL-DCDI мощностью 59,7 кВт (80 л. с.) или Rotax 912 ULS мощностью 74,6 кВт (100 л. с.) , оба с трехлопастными воздушными винтами. С двигателем 912 ULS TL-232 известен как Power Condor .

Condor совершил свой первый полет в 1993 году, Condor Plus — в 1994 году.

К сентябрю 2010 года было построено 115 экземпляров двух типов. ^[3] Европейские регистры, за исключением России, показывают 36 TL-132 и 69 TL-232 ранее в том же году. ^[4]

ТЛ-132 Кондор

Двигатель мощностью 53 л.с. и высокая задняя линия фюзеляжа, достигающая кабины на высоте крыла.

TL-232 Кондор Плюс

Двигатель мощностью 65 или 80 л.с. и заниженная задняя линия фюзеляжа, обеспечивающая прозрачность задней части салона, а также увеличенные боковые окна за крылом.

TL-232 Мощность Кондор

Как Condor Plus, но с двигателем мощностью 100 л.с.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2000/01 ^[2]

Общая характеристика

• Вместимость: 2
• Длина: 6,08 м (19 футов 11 дюймов)
• Размах крыльев: 10,60 м (34 фута 9 дюймов)
• Рост: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 14,84 м2 ⁽ 159,7 кв. футов)
• Масса пустого: минимум 265 кг (584 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта) Ограничение категории сверхлегких самолетов
• Емкость топливного бака: 50 л (11,0 британских галлонов, 13,2 галлона США)
• Силовая установка: 1 × Rotax 582 UL-DCDI двухцилиндровый вертикальный рядный двухтактный двигатель, 48,5 кВт (65,0 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов) ^{[ необходима цитата ]}
• Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов)
• Скорость сваливания: 57 км/ч (35 миль/ч, 31 узел)
• Никогда не превышайте скорость : 175 км/ч (109 миль/ч, 94 узла)
• Минимальная скорость управления : 60 км/ч (37 миль/ч, 32 узла)
• Дальность: 450 км (280 миль, 240 миль)
• Скорость подъема: 4,6 м/с (910 футов/мин) максимум, на уровне моря

На Викискладе есть медиафайлы по теме TL Ultralight Condor .