Тяжелый танк М103
| Тяжелый танк М103 | |
|---|---|
 M103A2 в танковом музее Бовингтона | |
| Тип | Тяжёлый танк [1] |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1957–1974 |
| История производства | |
| Производитель | Крайслер |
| № построено | 300 |
| Варианты | М103А1, М103А2 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 65 коротких тонн (58 длинных тонн ; 59 т ) |
| Длина | 37 футов 2 дюйма (11,33 м) |
| Ширина | 12 футов 2 дюйма (3,71 м) |
| Высота | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
| Экипаж | 5 (командир, наводчик, водитель, 2 заряжающих) |
| Броня | 127 мм (5 дюймов) при 60 градусах [2] 254 мм LoS (10 дюймов) |
Основное вооружение | (4,7 дюйма) 120-мм пушка M58 L/60 , 34 выстрела |
Вспомогательное вооружение | 2×.30-cal (7,62 мм) пулемета M1919A4E1 (спаренные) 1×.50-cal (12,7 мм) пулемет M2 AA |
| Двигатель | (M103A1) Continental AV1790 12-цилиндровый с воздушным охлаждением, бензиновый, 810 л.с. (604 кВт) (M103A2) Continental AVDS-1790-2, V12 , с воздушным охлаждением, с двойным турбонаддувом, дизельный, 750 л.с. (560 кВт) |
| Мощность/вес | M103A2: 12,7 л.с. (9,5 кВт)/тонна |
| Передача инфекции | General Motors CD-850-4A или -4B, 2 передачи вперед, 1 назад |
| Приостановка | торсионный стержень |
| Емкость топливного бака | 280 галлонов США (1100 л; 230 имп галлонов) |
Рабочий диапазон | M103: 80 миль (130 км) M103A2: 295 миль (480 км) |
| Максимальная скорость | M103: 21 миля/ч (34 км/ч) M103A2: 23 мили/ч (37 км/ч) |
Тяжёлый танк M103 ( официально обозначенный как боевой танк M103 с 120-мм пушкой , изначально T43 ) [3] был тяжёлым танком , который служил в армии США и Корпусе морской пехоты США во время Холодной войны . Представленный в 1957 году, он служил до 1974 года, к тому времени эволюция концепции основного боевого танка посчитала тяжёлые танки устаревшими.
Проектирование и разработка
В декабре 1950 года армия США подготовила чертежи для эталонного проекта тяжелого танка. [4] В январе 1951 года она заключила с Chrysler контракт на 99 миллионов долларов на производство танка. [5] Chrysler поручила Роберту Т. Келлеру, сыну председателя совета директоров Chrysler К. Т. Келлера , контролировать его проектирование и строительство на новом танковом заводе компании в Ньюарке, штат Делавэр . [ 4]
Первая опытная модель Т43 была завершена в ноябре 1951 года. Чиновники заявили, что танк «превзойдет любую когда-либо созданную машину для наземного боя». [6]
Как и современный британский Conqueror , M103 был разработан для борьбы с советскими тяжелыми танками, такими как более поздние танки серии ИС или Т-10 , в случае возникновения конфликта с Восточным блоком. Его дальнобойная 4,7-дюймовая (120-мм) пушка была разработана для уничтожения вражеских танков на экстремальных дистанциях.
Около 300 танков были построены между 1953 и 1954 годами, первоначально обозначенные как T43E1. Подробности о танке, включая планы производства и спецификации, были тщательно засекречены. Стремясь скрыть танк от общественности, министр обороны Чарльз Э. Уилсон отменил выставку Американской артиллерийской ассоциации в октябре 1953 года на Абердинском испытательном полигоне . [7] В мае 1954 года танк дебютировал публично на демонстрации на танковом заводе в Ньюарке. [8]
В 1953 году Пентагон начал менять политику администрации Трумэна по созданию широкой производственной базы в пользу концепции «единого эффективного производителя» Вильсона. В сентябре Вильсон выбрал General Motors вместо Chrysler для производства M48 Patton . General Motors также стала бы наследницей любых дополнительных заказов T43 после того, как производство танков Chrysler было бы завершено в июне 1954 года. [9]
Испытания прошли неудовлетворительно, танки не соответствовали стандартам [ необходимо разъяснение ] Командования Континентальной армии и были отправлены на хранение в августе 1955 года. После одобрения 98 усовершенствований танк был переименован в тяжелый танк M103 в апреле 1956 года. [10] Из 300 построенных танков T43E1 80 пошли в армию США (74 из которых были перестроены до стандарта M103), а 220 были приняты Корпусом морской пехоты США для использования в качестве пехотной поддержки, перестроенные последовательно до улучшенных стандартов M103A1, а затем и более поздних M103A2.
В июле 1957 года подкомитет по операциям правительства Палаты представителей призвал провести аудит программы тяжелых танков. Следователи не смогли определить стоимость программы, которая оценивалась в сотни миллионов долларов. В отчете говорилось, что армия ускорила производство танка для войны в Корее, несмотря на то, что там в нем не было необходимости. Танк также не подходил для суровых условий ядерного поля боя, говорилось в отчете. [11]
Специфика
Следуя современной американской философии дизайна, M103 был построен с двухсекционной литой эллиптической бронёй, похожей на конструкцию M48 . Он имел семь опорных катков с каждой стороны, установленных на независимых торсионах с длинными плечами. 28-дюймовая (71 см) гусеница была обута в резиновые шевронные траки со стальной подкладкой, что позволяло оказывать давление на грунт 12,9 фунтов на квадратный дюйм (89 кПа). Двигатель Continental AV-1790 был расположен в задней части танка и выдавал максимальную мощность 810 лошадиных сил (600 кВт) и крутящий момент 1600 фунт-фут (2200 Н·м), подаваемый через двухскоростную трансмиссию General Motors CD-850-4. Это позволяло тяжёлому танку массой 60 коротких тонн (54 т; 54 длинных тонны) достигать максимальной скорости на дороге 21 миля в час (34 км/ч) и максимального преодолеваемого уклона 60%.
Первоначальные версии производства страдали от множества механических проблем с трансмиссией. Силовой агрегат Continental, который использовался в гораздо более легких танках M48 / M60 , был недостаточен для приведения в действие гораздо более тяжелого M103. Следовательно, танк был крайне недостаточно мощным и очень потреблял много топлива. Это создавало множество логистических проблем для машины, наиболее заметной из которых была крайне ограниченная дальность хода всего в 80 миль (130 км). Хотя это было частично исправлено с введением дизельного агрегата AV-1790-2, M103 оставался громоздким и прожорливым на протяжении большей части своего срока службы.
1 - механика-водителя, 2 - наводчика, 3-4 - двух заряжающих, 5 - командира.
Для простоты производства многие крупные компоненты танка были изготовлены из литой брони. Эта схема конструкции также была намного более эффективной по массе, чем традиционная катаная пластинчатая броня. Несмотря на лучшую защиту, чем предшествующие ему прототипы серии T29 , M103 был почти на 10 коротких тонн (9,1 т; 8,9 длинных тонн) легче, что делало его конкурентоспособным с советским танком T-10/IS-8 . Лобовая лобовая часть корпуса представляла собой составную пику, сваренную по центральному шву, с толщиной брони до 10 дюймов (250 мм) спереди. Башня представляла собой массивную цельную литую конструкцию, оснащенную сильно наклонной 10-дюймовой (250 мм) катаной гомогенной броней.
M103 был разработан для установки 4,7-дюймовой (120-мм) пушки M58 , установленной в башенной установке M89. Используя стандартные бронебойные баллистические колпачковые трассирующие снаряды, он был способен пробивать 221 миллиметр (8,7 дюйма) 30-градусной наклонной катаной гомогенной брони на 1000 ярдов (910 м) и 196 миллиметров (7,7 дюйма) на 2000 ярдов (1800 м). Он также мог пробивать 124 миллиметра (4,9 дюйма) 60-градусной наклонной катаной гомогенной брони на 1000 ярдов (910 м) и 114 миллиметров (4,5 дюйма) на 2000 ярдов (1800 м). Командир мог выбирать из 34 снарядов M358 Armor-Piercing Ballistic Cap Tracer Rounds или M469 HEAT, установленных в задней части башни и в корпусе. С обоими заряжающими максимальная скорострельность орудия составляла пять выстрелов в минуту из-за конструкции двухсекционного боеприпаса. Используя электрогидравлический поворот башни, наводчик мог поворачивать башню со скоростью 18 градусов в секунду, с 15 градусами возвышения и 8 градусами склонения орудия.
Броня изготавливалась из сварной катаной и литой однородной стали различной толщины.
| Т43 [12] | М103 [13] | М103А1 [14] | М103А2 [15] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина (пушка вперед) | 448,6 дюймов (11,4 м) | 442,2 дюйма (11,2 м) | ||||
| Ширина | 147,6 дюймов (3,7 м) (через песчаные экраны) | 143,0 дюйма (3,6 м) (по путям) | ||||
| Высота | 126,7 дюймов (3,2 м) (над куполом) | 140,1 дюйма (3,6 м) (над MG) | ||||
| Дорожный просвет | 16,1 дюйма (40,9 см) | 15,4 дюйма (39,1 см) | ||||
| Максимальная скорость | 25 миль/ч (40 км/ч) | 21 миля/ч (34 км/ч) | 23 мили/ч (37 км/ч) | |||
| Фординг | 48 дюймов (1,2 м) | 48 дюймов (1,2 м) (без комплекта) 96 дюймов (2,4 м) (с комплектом) | ||||
| Макс. класс | 60% | |||||
| Макс. траншея | 7,5 футов (2,3 м) | 8,5 футов (2,6 м) | ||||
| Макс. стена | 27 дюймов (0,7 м) | 36 дюймов (0,9 м) | ||||
| Диапазон | 80 миль (130 км) | 80 миль (130 км) 145 миль (233 км) (сбрасываемые баки) | 300 миль (480 км) | |||
| Власть | 810 л.с. (600 кВт) при 2800 об/мин | 740 л.с. (550 кВт) при 2400 об/мин | ||||
| Удельная мощность | 13,5 л.с./ст. (11,1 кВт/т) | 13,0 л.с./ст. (10,7 кВт/т) | 11,7 л.с./ст. (9,6 кВт/т) | |||
| Крутящий момент | 1575 фунт-фут (2140 Н·м) при 2200 об/мин | 1600 фунт-фут (2170 Н·м) при 2200 об/мин | 1710 фунт-фут (2320 Н·м) при 1800 об/мин | |||
| Вес в боевой комплектации | 120 000 фунтов (54 430 кг) | 125 000 фунтов (56 700 кг) | 128 000 фунтов (58 060 кг) | |||
| Давление на грунт | 12,4 фунта на кв. дюйм (85 кПа) | 12,9 фунтов на кв. дюйм (89 кПа) | 13,0 фунтов на кв. дюйм (90 кПа) | 13,2 фунта на кв. дюйм (91 кПа) | ||
| Основное вооружение | Пушка T122 калибра 4,7 дюйма (120 мм) | 120-мм пушка М58 | ||||
| Угол возвышения, основное орудие | +15° / −8° | |||||
| Скорость перемещения | 20 секунд/360° | 17 секунд/360° | ||||
| Скорость подъема | 4°/секунду | |||||
| Боеприпасы основного орудия | 34 раунда | 33 раунда | 38 раундов | |||
| Темп стрельбы | 5 выстрелов/мин (два заряжающих) | |||||
| Аспект | Толщина – дюймы (мм) | Угол к вертикали градусов |
|---|---|---|
| Передняя часть корпуса, верхняя | 5 (127) | 60 |
| Передняя часть корпуса, нижняя | 4.5 (114) | 50 |
| Боковая часть корпуса, верхняя | равно 2 (51) | 40 |
| Борт корпуса, нижний | равно 1,75 (44) | 30 |
| Верхняя часть корпуса | 1 (25) | 90 |
| Пол корпуса, спереди | 1.5 (38) | 90 |
| Пол корпуса, задняя часть | 1.25 (32) | 90 |
| Маска башни | 10–4 (254–102) | 0–45 |
| Передняя часть башни | 5 (127) | 50 |
| Сторона башни | 5,38–2,78 (137–70) | 20–40 |
| Задняя часть башни | 2 (51) | 40 |
| Верх башни | 1.5 (38) | 85–90 |
Услуга
7-я армия США хотела, чтобы новый тяжелый танк дополнял ее танки M48. В Европе армия США выставила на вооружение только один батальон тяжелых танков, с января 1958 года первоначально приписанный к 899-му танковому батальону, позже переименованный во 2-й батальон 33-й бронетанковой дивизии . [3] Батальон тяжелой бронетехники армии США, в отличие от других бронетанковых подразделений, был организован в четыре танковые роты, состоящие из шести взводов каждая, из которых каждый взвод содержал три M103, всего 18 танков на роту. Стандартные бронетанковые батальоны армии США в то время имели три роты на батальон, в каждом из которых было три взвода по пять танков, с 17 танками на роту (два танка были в штабном взводе).
Одним из недостатков машины M103 была ее недостаточная надежность в операциях по отступлению. Армия США знала, что больше танков Tiger было потеряно во время операций по отступлению, чем в ходе реальных боевых действий, и армия США в Европе не могла себе этого позволить. В Европе было обнаружено, что двигатель был недостаточно мощным, требуя замены двигателей и трансмиссий всего через 500 миль (800 км).
Кроме того, укладка боеприпасов была неудобной, повторная стрельба вызывала избыточную эрозию каморы, а гусеницы легко сбрасывались. И последнее, но не менее важное: безопасность экипажа, комфорт и способность функционировать были ухудшены плохой внутренней компоновкой.
M103 был поставлен на путь устаревания, когда армия США перешла к концепции единого основного боевого танка, оптимизирующего огневую мощь, защиту и мобильность в единой конструкции среднего танка. Американский танк M60 выполнил прорывные функции тяжелого танка M103, сохранив при этом мобильность средних танков M48. К тому времени прошли годы с тех пор, как армия США поняла, что советские тяжелые танки не так сильны, как предполагалось, и поэтому M103 были довольно избыточными и дорогими для борьбы с танками T-54 и T-55.
Корпус морской пехоты США выделил одну роту M103 каждому из трех своих танковых батальонов морской пехоты, включая резервные подразделения морской пехоты. [16] M103 никогда не использовался в бою.
В то время как армия США дезактивировала свои подразделения тяжелой бронетехники с получением новых основных боевых танков серии M60 в 1963 году, оставшиеся M103 оставались в инвентаре Корпуса морской пехоты США, пока они не начали получать основные боевые танки серии M60. С исчезновением тяжелых танков из вооруженных сил США произошло полное принятие основного боевого танка в 1960 году для армии США и в 1973 году для Корпуса морской пехоты США. [17] Хотя более поздние варианты основного боевого танка M1 Abrams используют тот же калибр основного орудия, 4,7 дюйма (120 мм), пушка M103 была нарезной, стреляющей снарядом раздельного заряжания, в котором снаряд загружался в казенную часть, за которым следовала гильза, состоящая из латунной гильзы, капсюля и метательного заряда в неподвижном блоке. Эта система раздельного заряжания потребовала использования двух заряжающих. Единственной частью гильзы, расходуемой во время стрельбы, были метательный заряд и пластиковый колпачок на конце латунной гильзы. Использованная латунная гильза выбрасывалась после выстрела. 4,7-дюймовая (120-мм) основная пушка танка M1A1 представляет собой гладкоствольное орудие, стреляющее полубезгильзовыми снарядами, выбрасывающее только заднюю крышку изначально заряженного снаряда; большая часть 4,7-дюймовой (120-мм) гильзы M1A1 расходуется во время стрельбы [ требуется ссылка ] .
Боеприпасы
Боеприпасы для пушки М58 танка М103 включали:
- M358 APBC-T
- M356 HE-T
- M357 WP-T
- M359E2 ТП-Т
- M469 HEAT-T
Варианты
- T43 – Шесть опытных машин, выпущенных в 1951 году. [18]
- T43E1 – 300 построено в 1953 году.
- T43E2 – Две машины, произведенные в 1955–1956 годах. Башенная корзина и наводчик перемещены в переднюю часть башни. Новая система наведения (дальномер T52, компьютер T33, перископический прицел наводчика T44) и гидравлический поворот башни заменены на электрический
- M103 – Выпущен в 1957 году. 74 переделаны в другие модели.
- M103A1 Произведен в 1959 году. 219 переделано или восстановлено. Новый прицел (стереоскопический T52) и баллистический вычислитель M14. Удален один спаренный пулемет. Новая электрическая система поворота башни. Корзина башни.
- M103A2 Выпущен в 1964 году. 153 переделаны или восстановлены. Новый дизельный двигатель мощностью 750 л.с. (559 кВт) от танка M60 , увеличивающий запас хода по дороге до 295 миль (480 км) и максимальную скорость до 23 миль/ч (37 км/ч). Стереоскопический дальномер M15 был заменен на дальномер совпадений M24.
- Тяжёлая ремонтно-эвакуационная машина M51 Первоначально построена в 1954–1955 годах и модернизирована в 1956–1958 годах для приведения в соответствие со стандартом. Версия тяжёлого танка M103 для восстановления танка. 187 построено компанией Chrysler. [19]
- Пилотируемый танк-целеуказатель M103A2, модифицированный в 1977 году для использования в качестве мишеней при подготовке расчетов ракет TOW (стреляющих учебными боеголовками). [20]
Операторы
- Соединенные Штаты
- Армия США имела на вооружении 80 танков T43E1, 74 из которых впоследствии были переоборудованы в стандарт M103.
- Корпус морской пехоты США имел на вооружении 220 танков T43E1, 219 из которых впоследствии были переоборудованы в M103A1, а 154 — в стандарт M103A2.
Сохранившиеся примеры
Существующие модели M103 и M103A2 включают в себя:
| Расположение | Модель |
|---|---|
| Полигон 408A, Кэмп-Пендлтон, Калифорния | Выброшен, бывшая учебная цель |
| Центр вооружения и музей армии США на Абердинском испытательном полигоне | М103 |
| Рэдклифф, Кентукки | М103 |
| Шивели, Кентукки | М103А2 |
| Маунт-Стерлинг, Кентукки | М103А1 |
| Род Лоу Пост № 124 Американский легион, Гринсбург, Кентукки | М103А1 |
| Форт Льюис , Вашингтон | М103А2 |
| Форт Макклеллан , Аннистон, Алабама | М103А2 |
| Музей 45-го пехотного полка, Оклахома-Сити, Оклахома | М103А2 |
| Центр вооруженных сил, Сиракьюс, Нью-Йорк @ 1064 E Molloy Rd., Салина, Нью-Йорк. [21] | М103А2 |
| Парк Credit Island, Дэвенпорт, Айова | М103 |
| Фонд военных транспортных технологий в Портола-Вэлли, Калифорния | М103А2 |
| Музей 3-го кавалерийского полка, Форт Кавасос , Техас | М103 |
| Музей механизированных войск корпуса морской пехоты, Кэмп-Пендлтон, Калифорния | |
| Ньюман Парк, Суитуотер, Техас | не функционирующий |
| Pioneer Park, Накогдочес, Техас | не функционирующий |
| Здание муниципалитета Эвклида, Восточная 222-я улица, Эвклид, Огайо | М103А2 |
| Центр наследия испытательного полигона Юма , Юма, Аризона | |
| Испытательный полигон Дагвей , штат Юта | Корпус М103 для испытаний |
| Бывший ветеран Ветеранов в Аннистоне, Алабама | |
| Музей танков , Бовингтон, Великобритания | M103A2, рабочее состояние |
| Танковый музей Американского бронетанкового фонда, Дэнвилл, Вирджиния | М103А2 |
| Командование по управлению жизненным циклом TACOM армии США , Уоррен, Мичиган | |
| Лагерь Шелби , Миссисипи | М103 |
| Коллекция доспехов и кавалерии армии США , Форт Мур , Джорджия | М103А1, М103А2, Т43 и М51 |
| Место проведения MOUT Range 68, Форт-Либерти , Северная Каролина | не функционирующий |
| Резервный центр корпуса морской пехоты США, Якима, Вашингтон. Это командование было перемещено в Центр огневой поддержки Якимы, и они забрали с собой свои демонстрационные танки. Они больше не доступны для общественности. M103 находится в 46°40'59.99"N 120°27'10.94"W | М103А2 |
| Второе транспортное средство выставлено позади старого Центра морского заповедника в Якиме, штат Вашингтон, на кладбище Калвари, по координатам 46°34'28.79"N 120°32'21.26"W. | М103А2 |
| Институт военных технологий, Титусвилл, Флорида | М103А2 |
| Мемориал ветеранов округа Клэй в городском парке Лайнвилля, Лайнвилль, Алабама | |
| Исторический музей Кэмп-Робертс, Кэмп-Робертс, Калифорния | неработающий, ржавый салон, снаружи отсутствуют части траков и колеса |
| Форт-Уачука, Аризона, 31°37'27.94"N 110°19'45.42"W, 31°37'28.04"N 110°19'38.20"W и 31°37'30.04"N 110°19'36.56"W. Еще 2 не установлены. | 5 M103A2 Все они подверглись воздействию стихии, все детали отсутствуют. |
| Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона, на открытом воздухе. | М103А2 |
Смотрите также
- Тяжелый танк Т110 отменен, преемник М103
Ссылки
- ^ Ханникатт 1984, стр. 35.
- ^ Ханникатт 1988, стр. 144.
- ^ ab Hunnicutt 1988, стр. 134.
- ^ ab Palmer, CB (27 апреля 1951 г.). «Пятитонные монстры с мощным ударом». The New York Times . Получено 24 августа 2018 г.
- ↑ Абель, Эли (19 января 1951 г.). «Chrysler построит новый супертанк». The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
- ^ «Супертанк — он превзойдет все, что угодно» — построен через 10 месяцев после запуска завода». The New York Times . 19 декабря 1951 г. Получено 24 августа 2018 г.
- ^ "Новый показ танков наложен вето Уилсоном". The New York Times . 4 октября 1953 г. Получено 25 августа 2018 г.
- ↑ Уэрт, Уильям Г. (14 мая 1954 г.). «Давно секретный танк испытан на публике». The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
- ↑ Абель, Эли (12 сентября 1953 г.). «GM — наследник новых порядков». The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
- ^ Ханникатт 1984, стр. 124.
- ↑ Trussell, CP (31 июля 1957 г.). «Tank Order Held a Costly Failure» (Приказ о танках обошелся дорого). The New York Times . Получено 25 августа 2018 г.
- ^ Ханникатт 1988, стр. 204.
- ^ ab Hunnicutt 1988, стр. 205.
- ^ Ханникатт 1988, стр. 206.
- ^ Ханникатт 1988, стр. 207.
- ^ Ханникатт 1988, стр. 140.
- ^ Ханникатт 1984, стр. 78.
- ^ Ханникатт 1984, стр. 115.
- ^ Ханникатт 1984, стр. 161-162.
- ^ Ханникатт 1984, стр. 160.
- ^ См. вид улиц на Google Maps. Проверено на месте 2024-10-08.
Библиография
- Ханникатт, Ричард Пирс (1988), Огневая мощь: История американского тяжелого танка, Новато, Калифорния: Presidio Press, ISBN 0-89141-304-9
- Ханникатт, РП (1984), Паттон: История американского основного боевого танка , Presidio Press, ISBN 0-89141-230-1
Внешние ссылки
