Симфонический мост

Симфонический мост или мостовая симфония — это мост , который объединяет структурные опорные системы подвесного моста , вантового моста и консольного моста . Такие мосты не были построены, и нет никаких конкретных планов, хотя метод рассматривался для нескольких мостов в Норвегии. Он был разработан совместно Норвежским управлением общественных дорог и консалтинговой компанией по гражданскому строительству Aas-Jakobsen как средство строительства мостов с пролетами от 1000 до 3000 метров (от 3300 до 9800 футов). ^[1]

Проект основан на двух отдельных проезжих частях, соединенных поперечными балками. Симфонический мост будет иметь два пилона, которые будут круглыми в полом поперечном сечении. Центр моста будет поддерживаться центральным тросом (в отличие от обычных двух боковых тросов подвесного моста), соединенным с настилом через подвески, соединенные с поперечными балками. Поперечные балки и подвески имеют треугольную форму. По обеим сторонам подвесной секции мост будет построен как вантовый мост с тросами от пилона. Участки, ближайшие к пилонам, будут построены с консольной поддержкой. Проектировщики заявили, что мост обеспечит большую устойчивость к ветру, большее сопротивление, более быстрое время строительства, меньшую стоимость и улучшенный доступ для осмотров и обслуживания. ^[2]

Для моста Холугаланд , длина основного пролета которого должна была составить 1345 метров (4413 футов), рассматривался вариант симфонического моста, но от него отказались, так как он был признан слишком дорогим при прогнозируемой стоимости в 2380 миллионов норвежских крон (NOK) по сравнению с 1860 норвежскими кронами для подвесного моста. ^[3] Предлагаемый мост Сторфьорд может быть построен как симфонический мост. ^[4]^[5]

Ссылки

^ "Новые технологии - 3 км бру" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). 3 февраля 2004 г. Проверено 21 января 2011 г.
^ Фергестад, Штайн. "The Bridge Symphony" (PDF) . Аас-Якобсен . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 . Получено 23 января 2011 .
↑ Норвежское управление общественных дорог (8 января 2008 г.). "Hålogalandsbrua - Kostnader" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 22 января 2011 г.
↑ Ларсен, Рольф Магне (14 сентября 2010 г.). «Storfjordbrua – muligheter, utfordringer, kostnader og gjennomføring» (на норвежском языке). Сторфьордсамбандет. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.
^ Ларсен, Рольф Магне (сентябрь 2010 г.). «Сторфьордбруа – оппсоммеринг, сентябрь 2010 г.» (на норвежском языке). Сторфьордсамбандет. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.

[1] "Новые технологии - 3 км бру" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). 3 февраля 2004 г. Проверено 21 января 2011 г.

[2] Фергестад, Штайн. "The Bridge Symphony" (PDF) . Аас-Якобсен . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 . Получено 23 января 2011 .

[3] Норвежское управление общественных дорог (8 января 2008 г.). "Hålogalandsbrua - Kostnader" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 22 января 2011 г.

[muligheter-4] Ларсен, Рольф Магне (14 сентября 2010 г.). «Storfjordbrua – muligheter, utfordringer, kostnader og gjennomføring» (на норвежском языке). Сторфьордсамбандет. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.

[5] Ларсен, Рольф Магне (сентябрь 2010 г.). «Сторфьордбруа – оппсоммеринг, сентябрь 2010 г.» (на норвежском языке). Сторфьордсамбандет. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 г.