Автобус Swift Rapid Transit
Автобусное сообщение в округе Снохомиш, штат Вашингтон

Быстрый
Автобус Blue Line, идущий на юг, на станции Wetmore Avenue в центре города Эверетт.
Автобус Blue Line, идущий на юг, на станции Wetmore Avenue в центре города Эверетт.
Обзор
ЛокальОкруг Снохомиш, Вашингтон , США
Тип транзитаАвтобусный скоростной транспорт
Количество строк3
Количество станций78
Ежегодный пассажиропоток1,621,838 (2015) [1] : 37 
Веб-сайтcommunitytransit.org/swift
Операция
Начал работу29 ноября 2009 г.
Оператор(ы)Общественный транзит
Количество транспортных средств45 сочлененных автобусов
Прогресс10–20 минут
Технический
Длина системы40,5 миль (65,2 км)

Swift Bus Rapid Transit (стилизованное Swift , курсивом) — система скоростного автобусного сообщения , эксплуатируемая Community Transit в округе Снохомиш , штат Вашингтон, являющемся частью столичного региона Сиэтла . Swift состоит из трех маршрутов общей протяженностью более 40 миль (64 км). Синяя линия , открытая в 2009 году, проходит по коридору State Route 99 между Эвереттом и Шорлайном . Зелёная линия открылась в 2019 году и проходит от завода Boeing в Эверетте до Милл-Крик и Ботхелла через State Route 527. За ней в 2024 году последовала Оранжевая линия , которая соединяет Линнвуд с Милл-Крик.

У Swift самый высокий пассажиропоток среди всех маршрутов общественного транспорта. У этого сервиса также самая высокая частота из всех маршрутов общественного транспорта, от 10 минут по будням с 6:00 до 7:00, до 20 минут ранним утром, поздним вечером и в выходные.

Первые 28 станций Swift были открыты 29 ноября 2009 года, их стоимость составила 29 миллионов долларов. Четыре станции заправки в Эверетте были открыты в 2011 году, а станция заправки на юг, обслуживающая колледж Эдмондс, открылась в 2016 году. Первоначальная линия, известная только как «Swift», стала «Синей линией» в августе 2016 года. Зелёная линия открылась в марте 2019 года, а в 2024 году за ней последовала Оранжевая линия. Долгосрочные планы, принятые Community Transit, включают замену магистральных линий Swift ее самых популярных коридоров к 2030 году, которые будут соединяться с будущими станциями легкорельсового транспорта Link в Lynnwood Transit Center и Everett Station.

Линии

Быстрые линии BRT
Название линииОткрытоСтанцииРасстояниеТермини
микмЗападный/ЮжныйВосточный/Северный
Синяя линия29 ноября 2009 г.3316.726.9Транзитный центр Aurora VillageСтанция Эверетт
Зелёная линия24 марта 2019 г.3112.520.1Парк Каньон и перехватывающая парковкаЦентр транзитных перевозок по морю
Оранжевая линия30 марта 2024 г.13 [2]11.318.2Колледж ЭдмондсПарк Макколлум
Будущие линии скоростного скоростного трамвая Swift
Название линииПланируемое открытиеСтанцииРасстояниеТермини
микмЗападный/ЮжныйВосточный/Северный
Золотая линия2027–2029 [3]Будет объявлено дополнительно13.822.2Станция ЭвереттЦентр транзитных перевозок Смоки-Пойнт
  Серебряная линияБудет объявлено дополнительноБудет объявлено дополнительно——Центр транзитных перевозок по морюКэткарт

Услуга

Быстрая частота [4] [5]
ТипЧастотаПродолжительность службы
ДниВремена
Утро15 минутпонедельник–пятница4:15 утра – 6:00 утра
Будни10 минутпонедельник–пятница6:00 утра – 7:00 вечера
Вечера20 минутпонедельник–пятница19:00 – 23:00
Суббота (только синий)15 минутСуббота6:00 утра – 7:00 вечера
Субботние вечера (только синий)20 минутСуббота19:00 – 22:00
Суббота (только зеленый)20 минутСуббота6:00 утра – 10:00 вечера
Воскресенье20 минутВоскресенье7:00 утра – 9:00 вечера

Две линии Swift работают с интервалом 10 минут с 6:00 до 7:00 по будням, самый высокий уровень обслуживания — пять автобусов в час в каждом направлении . По будням интервал движения начинается с 20-минутного интервала с 4:00 до 6:00 и заканчивается с той же частотой вечером с 7:00 до 10:00. По субботам автобусы ходят каждые 15–20 минут с 6:00 до 10:00. По воскресеньям, который был приостановлен с 2010 по 2015 год, [6] [7] работает с 7:00 до 9:00 каждые 20 минут. [4] [5] Синяя линия изначально работала с интервалом 10 минут, а вечернее обслуживание заканчивалось в полночь , пока крупное сокращение обслуживания в масштабах всей системы в феврале 2012 года не сократило его по будням до 12 минут. [8] [9] 10-минутное обслуживание было восстановлено в сентябре 2018 года в рамках запуска Зелёной линии, в то время как позднее расширение в сентябре 2019 года добавило 15-минутное обслуживание по субботам на Синей линии. [10] [11]

В 2015 году Swift перевезла по Синей линии в общей сложности 1 621 838 пассажиров, что сделало ее самым популярным маршрутом, обслуживаемым Community Transit , и составило 16,2% от общего числа пассажиров агентства. [1] : 37 

Тарифы и соблюдение правил

Тарифы на скоростной BRT
ТипТариф
Взрослый2,50$
МолодостьБесплатно
Уменьшенный1,25$
По состоянию на 1 сентября 2023 г. [обновлять][12]

Тарифы на проезд в Swift эквивалентны тарифам на местные услуги Community Transit , разделенным на две группы: тарифы для взрослых в размере 2,50 долл. США для пассажиров в возрасте от 18 до 65 лет; и сниженный тариф в размере 1,25 долл. США для пассажиров старше 65 лет, лиц с ограниченными возможностями, владельцев карт Medicare и лиц, участвующих в программе для малоимущих ORCA Lift. [12] [13] С 2022 года тарифы не взимаются с молодых пассажиров в возрасте до 19 лет в рамках общегосударственной программы. [14] На момент запуска Swift в 2009 году тарифы для взрослых были установлены на уровне 1,50 долл. США, но с тех пор были увеличены. [15] [16]

Swift использует внебортную оплату на своих станциях, что стало возможным благодаря размещению двух считывателей карт ORCA и двух билетных автоматов на каждой остановке. Билетные автоматы принимают только купюры достоинством 1 доллар (без сдачи ) и кредитные карты Visa и MasterCard , распечатывая бумажный билет. [17] Система использует подтверждение оплаты для проверки тарифов, осуществляемое «послами Swift», которые проводят выборочные проверки тарифов и могут выписать штраф в размере 124 долларов пассажирам, которые не заплатили. [18] К послам также присоединились сотрудники офиса шерифа округа Снохомиш , которые также могут проводить проверки тарифов. [19]

Флот

Автобус Swift следует по маршруту, следующему прямо на станцию ​​Эверетт.

Swift использует парк специально брендированных сочлененных автобусов New Flyer . Первые 15 автобусов линейки New Flyer DE60LFA являются гибридными , в то время как второй парк, состоящий из 18 автобусов New Flyer Xcelsior , работает только на дизельном топливе. [20] [21] Длина автобусов составляет от 60 до 62 футов (от 18 до 19 м), и обычно они перевозят 43 сидящих пассажира и до 80 стоящих пассажиров. [22] [23] У них есть три двери, которые позволяют осуществлять посадку через все двери на станциях, две задние из которых являются раздвижными дверями ; передняя дверь имеет пандус для инвалидных колясок и расположена ближе всего к двум отсекам для инвалидных колясок, защищенным пассивной системой удержания, которая не требует помощи со стороны водителя. Трехместная стойка для велосипедов расположена внутри автобуса напротив задней двери. [17] Автобусы едут на ночную стоянку и обратно на автобусной базе Меррилл-Крик в Эверетте , где в мае 2009 года была открыта учебная станция для обучения водителей. [24]

Первый парк автобусов Swift был заказан в 2007 году с возможностью покупки 34 дополнительных автобусов. [9] [25] Второй парк, изначально состоявший из 18 сочлененных автобусов, был куплен в 2016 году. [26] Автобусы были доставлены в 2018 году и начали обслуживаться в том же году на Синей линии, имея встроенные в сиденья USB-порты в дополнение к другим функциям, сохраненным от первого парка. [21] Модернизированные бортовые цифровые табло с информацией для пассажиров начали внедряться в автобусах Swift в 2024 году. [27]

История

Планирование Community Transit автобусного сообщения с ограниченным количеством остановок , которое позже превратилось в скоростной автобусный транспорт , началось в 1990-х годах с предложения построить автобусные полосы на State Route 99 между 145th Street NE в Shoreline и Casino Road (рядом с State Route 526 ) в Эверетте. [28] Sound Transit была основана в 1996 году как региональный транзитный орган и выбрала коридор State Route 99 в качестве маршрута для своей системы экспресс-автобусов , [29] но позже, до начала обслуживания, заменила его экспресс-маршрутом на Interstate 5 от Эверетта до Нортгейта , оставив SR 99 Community Transit. [30] [31] Sound Transit финансировал строительство полос доступа для бизнеса и транзитных полос на шоссе State Route 99 через Линвуд от 244-й улицы до 148-й улицы в 2002 году, переоборудовав бывшие парковочные полосы и расширив шоссе в некоторых районах, улучшив существующее автобусное сообщение и заложив основу для будущей линии скоростного автобусного транспорта. [32]

Группа стратегического планирования Community Transit опубликовала рекомендацию в 2004 году, призывая к скоростному автобусному транзитному обслуживанию на коридоре State Route 99 между станцией Эверетт и транзитным центром Aurora Village, с взиманием платы за проезд вне автобуса, ограниченным количеством остановок и приоритетом транзитного сигнала . Предложенные альтернативные маршруты включали экспресс-обслуживание от Aurora Village до центра Сиэтла через Aurora Avenue North или Interstate 5, а также экспресс-обслуживание на Interstate 5 в Эверетте, если партнерство по разделению затрат с Everett Transit для сегмента Evergreen Way не будет жизнеспособным. [33] В декабре 2005 года Совет директоров CT одобрил ускоренный график планирования для проекта скоростного автобусного транзита, который должен был стоить 15–20 миллионов долларов и начать обслуживание в качестве первой такой системы в регионе Пьюджет-Саунд в 2008 году. [34]

Планирование, проектирование и строительство Blue Line

Терминал Swift на станции Эверетт до и после завершения строительства

Community Transit представила подробные планы своей системы скоростного автобусного сообщения, включая название и логотип «Swift», 26 июля 2006 года. Первая линия, расположенная на State Route 99 между Эвереттом и деревней Аврора, должна была начать работу в 2008 году с интервалом движения 10 минут и ограниченным количеством остановок. Агентство предусмотрело знаки прибытия в режиме реального времени на станциях и приоритет транзитного сигнала , среди других улучшений по сравнению с существующим автобусным сообщением. [35] [36]

В следующем году CT приобрел свой парк из 15 гибридных дизель-электрических автобусов у New Flyer по цене 879 028 долларов за транспортное средство, которые должны были быть оплачены за счет государственных и федеральных субсидий . [37]

5 декабря 2007 года компания Community Transit подписала соглашение с Everett Transit, которое позволило Swift работать в пределах города Эверетт с доходом от налога с продаж от станций финансирования Эверетта и приоритетом транзитных сигналов в пределах Эверетта. Взамен Everett Transit будет разрешено расширить свои услуги на соседние некорпоративные территории , в которых нет обслуживания CT. [38] [39]

Церемония закладки фундамента первой станции Swift, расположенной на Airport Road в южном Эверетте, состоялась 3 декабря 2008 года, на ней присутствовали генеральный директор Community Transit Джойс Элеанор, сенатор США Пэтти Мюррей и мэры Эверетта и Мэрисвилля . [40] Станции строились в два этапа: первый состоял из перемещения коммуникаций и заливки бетонной площадки укрытия; второй — установка укрытий, маяков и других удобств, начавшаяся в июне 2009 года. [41] Первая станция, которая должна была быть завершена, учебный центр на автобусной базе Merrill Creek , была открыта во время медиа-мероприятия 5 мая 2009 года; [24] в сентябре 2009 года первая станция на линии была завершена на 196th Street в Линнвуде. [42]

Проект обошелся в $29 млн (что эквивалентно $41,2 млн в 2025 году [43] ), из которых $15 млн были оплачены грантами от Федеральной транзитной администрации , Департамента транспорта штата Вашингтон , а также партнерством с Everett Transit. Гранты также оплатили большую часть стоимости эксплуатации Swift в течение первых трех лет обслуживания, оцениваемых в $5 млн в год, что позволило ему поддерживать 10-минутный интервал, в то время как остальная часть обслуживания общественного транспорта была сокращена в 2010 году. [6] [44]

Запуск Blue Line и последующие разработки

Swift был запущен 29 ноября 2009 года с церемонии перерезания ленточки на станции Crossroads и дня бесплатных поездок с 16:00 до полуночи. [45] Следующий день ознаменовал начало регулярного обслуживания, при этом первые рейсы отправлялись с конечных станций в 5:00 утра, и новый сервис привлек более 1500 пассажиров, при этом поездки из конца в конец занимали на 20 минут меньше по сравнению с местными автобусами в том же коридоре. [46] [47] [48] Swift дебютировал как первая линия скоростного автобусного транспорта в штате Вашингтон , опередив RapidRide округа Кинг , открывшуюся годом позже в 2010 году, [49] и одну из самых длинных линий в стране на момент открытия. [44]

Успешный запуск Swift, который увеличил количество пассажиров до 3000 ежедневных посадок за первые пять месяцев работы, принес Community Transit премию Vision 2040 Award от регионального совета Пьюджет-Саунд в мае 2010 года. [50] Агентство также получило две бронзовые награды Summit Creative Awards за запуск Swift, а также обучающие видеоролики по езде на Swift, которые были опубликованы на YouTube . [51]

Станции Swift получили ряд небольших улучшений после открытия линии. В июне 2010 года были установлены отбойники, чтобы помочь направить автобусы ближе к приподнятой платформе и сократить зазор у двери. [52] В 2012 году был установлен сигнал об объезде очереди в северном направлении на северном конце полос BAT на 148th Street, что позволило автобусам Swift влиться в транспортный поток. [53] В 2013 году на станциях Swift дебютировали знаки прибытия в режиме реального времени , показывающие обратный отсчет до прибытия следующего автобуса, который оценивается с помощью GPS- устройств на автобусах. [54] [55] В июне 2015 года Департамент транспорта штата Вашингтон удалил часть островка безопасности на пересечении State Route 99 и Airport Road, чтобы создать сквозную полосу исключительно для автобусов Swift. [56] [57]

Планирование зеленой линии

В 2005 году Community Transit одобрила долгосрочный план, который расширил Swift до полной сети и который составил ядро ​​службы Community Transit на «Transit Emphasis Corridors». Определенные коридоры обслуживали города Эверетт , Линвуд , Эдмондс , Милл-Крик , Ботхелл , Мэрисвилл и Арлингтон , используя существующие магистральные улицы, по которым уже ходит автобус. [58]

Community Transit объявила о планах по второй линии Swift в ноябре 2013 года. [59] Линия длиной 12,5 миль (20,1 км), предварительно названная «Swift II», была создана из двух коридоров Transit Emphasis и будет проходить от завода Boeing Everett до Mill Creek через Airport Road и State Route 527. [ 1] : 59  Исследование, подготовленное Parsons Brinckerhoff и частично профинансированное законодательным собранием штата в 2012 году, подсчитало, что строительство проекта обойдется в 42–48 миллионов долларов, и привлечет 3300 пассажиров после открытия. [60] [61] Федеральное управление транзита одобрило разработку проекта в декабре 2014 года, что является предварительным условием для федеральных грантов на капитальное строительство и приобретение транспортных средств. [62] Во время сессии Законодательного собрания штата Вашингтон в 2015 году , компании Community Transit было предоставлено право увеличить налоги с продаж для финансирования работы Swift II, ожидая одобрения избирателей посредством голосования ; [63] Департамент транспорта штата Вашингтон также выделил 6,8 млн долларов на финансирование строительства северной конечной станции линии в Seaway Transit Center. [62] Голосование было одобрено избирателями в ноябре 2015 года, что позволило начать строительство раньше. [62] [64]

Вторая линия была переименована в Зеленую линию в августе 2016 года и была назначена на 2019 год как дата завершения. [65] Зеленая линия открылась 24 марта 2019 года, через несколько недель после пассажирского терминала Пейн-Филд. [66]

Расширение сети

Линия Orange Line открылась 30 марта 2024 года и соединяет Edmonds College с Lynnwood и Mill Creek. Она также обслуживает Lynnwood Transit Center, где она соединяется с системой легкорельсового транспорта Link ; Alderwood Mall ; и коридором 164th Street. [67] [68] Строительство началось в апреле 2022 года. [69] Синяя линия была продлена через Shoreline до станции Shoreline North/NE 185th 14 сентября 2024 года в рамках перераспределения автобусов для открытия расширения Lynnwood Link . [70]

Четвертый маршрут Swift, названный Gold Line, планируется расширить автобусное скоростное транзитное сообщение до Мэрисвилля и Смоки-Пойнт к 2029 году. [71] [72] Расширение Green Line до центра города Ботхелл и кампуса Вашингтонского университета в Ботхелле планируется открыть к 2031 году с шестью новыми станциями. [73] [74] Silver Line планируется начинать от Seaway Transit Center и проходить по SR 527 и 132nd Street до State Route 9 около Glacier Peak High School к востоку от Mill Creek. [75] [76] Предложение о добавлении внутригородской линии в Эверетте между районами Riverfront и Waterfront было выдвинуто в 2019 году во время обсуждений слияния Community Transit и Everett Transit. [77]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc 2016–2021 Transit Development Plan (PDF) (Отчет). Community Transit . 5 мая 2016 г. . Получено 30 декабря 2016 г. .
  2. ^ "FTA Small Starts Project Development: Swift Orange Line BRT" (PDF) . Федеральное управление транзита. стр. 1 . Получено 6 апреля 2021 г. .
  3. ^ "Swift". Community Transit . Получено 12 марта 2024 г.
  4. ^ ab "Community Transit Bus Plus: Schedules & Route Maps" (PDF) . Community Transit. Сентябрь 2019 г. С.  37–59 . Получено 1 декабря 2019 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  5. ^ ab "About Swift" . Получено 1 декабря 2019 г. .
  6. ^ ab "Agency Prepares for Sunday Service Suspension, Other Cuts, Effective June 13" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 27 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 30 декабря 2016 г.
  7. ^ "Расширение услуг и повышение тарифов в июне 2015 г.". Community Transit. 7 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2015 г. Получено 8 июля 2015 г.
  8. ^ "Major Service Changes Start Feb. 20". Community Transit. Февраль 2012. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Получено 9 июля 2015 года .
  9. ^ ab "Community Transit запускает гибридную систему BRT". Metro Magazine . 10 ноября 2009 г. Получено 9 июля 2015 г.
  10. ^ "Swift Blue Line возвращается к 10-минутному обслуживанию 24 сентября" (пресс-релиз). Общественный транзит. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 г. Получено 1 декабря 2019 г.
  11. ^ "Community Transit расширяет автобусное сообщение, начиная с воскресенья". The Everett Herald . 19 сентября 2019 г. Получено 1 декабря 2019 г.
  12. ^ ab "Fares & Passes". Community Transit. 1 сентября 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  13. ^ "Разрешение на льготный проезд: пожилые люди 65+, инвалиды, Medicare". Community Transit . Получено 30 декабря 2016 г. .
  14. ^ Грубен, Мэллори (2 сентября 2022 г.). «Просто садитесь в автобус»: теперь в округе Снохомиш дети могут ездить бесплатно». The Everett Herald . Получено 1 сентября 2023 г.
  15. ^ "Fare Increase June 1; Memorial Day on Sunday Schedule" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 17 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. Получено 4 марта 2016 г.
  16. ^ Стевик, Эрик (25 сентября 2018 г.). «На следующей неделе тарифы на проезд в автобусах Community Transit увеличатся». The Everett Herald . Получено 1 декабря 2019 г.
  17. ^ ab "How to Ride Swift". Community Transit. Архивировано из оригинала 28 мая 2016 г. Получено 30 декабря 2016 г.
  18. ^ "Agency Emphasizes Fare Enforcement" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 28 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 г. Получено 30 декабря 2016 г.
  19. ↑ Хаттон, Кейлеб (13 января 2018 г.). «Они проверяют билеты, помогают пассажирам, иногда на них кричат». The Everett Herald . Получено 1 декабря 2019 г.
  20. ^ Корпорация общественного транспорта округа Снохомиш (29 апреля 2011 г.). "ITB #03-11: Поставка и доставка деталей для автобусов" (PDF) . Общественный транзит. стр. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2015 г. Получено 9 июля 2015 г.
  21. ^ ab Blanchard, Lia (21 сентября 2018 г.). «Ознакомьтесь с новыми автобусами Swift! Два из них уже в эксплуатации в этом месяце, скоро их будет больше». Блог Community Transit . Community Transit . Получено 20 октября 2018 г.
  22. ^ "Swift bus rapid transit". Community Transit. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 г. Получено 3 июля 2015 г.
  23. ^ Киннамон, Кристин (15 апреля 2010 г.). «Размер имеет значение?». Блог Community Transit . Community Transit . Получено 8 июля 2015 г. .
  24. ^ ab "First Look at Swift Bus Rapid Transit" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 9 июля 2015 г.
  25. ^ "New Flyer объявляет о недавних заказах на 1180 автобусов стоимостью более 624 миллионов долларов США" (пресс-релиз). Виннипег, Манитоба: New Flyer Industries Inc. 22 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 9 июля 2015 г.
  26. ^ "Community Transit Orders 57 Buses for Expansion" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2016 г. Получено 12 августа 2016 г.
  27. ^ Yergen, Debra (9 октября 2023 г.). «Новые бортовые цифровые знаки Swift сигнализируют о близости пункта назначения». Community Transit . Получено 3 марта 2024 г.
  28. ^ Бергсман, Джерри (27 июля 1990 г.). «Рассмотрение возможности создания автобусных полос на шоссе 99». The Seattle Times . Получено 18 июля 2015 г.
  29. ^ " Sound Move: Launching a Rapid Transit System for the Puget Sound Region" (PDF) . Sound Transit. 31 мая 1996 г. стр.  16–17 . Получено 18 июля 2015 г. .
  30. ^ Manuel Padron and Associates (октябрь 1998 г.). "XI. Обзор маршрутов региональных экспресс-автобусов" (PDF) . План внедрения региональной экспресс-автобусной системы Sound Transit (отчет). Sound Transit . стр. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. . Получено 18 июля 2015 г. .
  31. ^ Шефер, Дэвид (9 ноября 1998 г.). «Sound Transit набирает скорость – сеть маршрутов экспресс-автобусов из трех округов близка к одобрению». The Seattle Times . Получено 18 июля 2015 г.
  32. ^ "Проект транзитных полос на трассе Lynnwood State Route 99". Sound Transit. 31 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2003 г. Получено 18 июля 2015 г.
  33. ^ Группа стратегического планирования общественного транспорта (1 апреля 2004 г.). «Раздел 8: Мы только начали» (PDF) . Transit First: Transit Development Plan, 2004–2009 (Отчет). Общественный транзит. стр.  82–90 . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июня 2010 г. Получено 18 июля 2015 г.
  34. ^ "Agency to Launch Region's First Bus Rapid Transit System" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  35. ^ "Новый маршрут скоростного автобусного транспорта называется "Swift"" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 26 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  36. ^ Александр, Брайан (2 августа 2006 г.). «Community Transit планирует скоростное автобусное сообщение по 99». The Seattle Times . Получено 18 июля 2015 г.
  37. ^ "Agency Chooses Hybrid Buses for Swift" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  38. ^ "Community Transit, Everett Transit стали партнерами" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  39. ^ Брукс, Дайан (12 декабря 2007 г.). «Community Transit, Everett образуют 17-мильное партнерство». The Seattle Times . Получено 18 июля 2015 г.
  40. ^ "Construction Begins on Swift Bus Rapid Transit" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 3 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  41. ^ "First Swift Shelter Being Constructed at 196th St. Southbound" (PDF) . Swift Messenger . № 14. Community Transit. 24 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2015 г. . Получено 18 июля 2015 г. .
  42. ^ "First Swift Station Completed" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 22 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 18 июля 2015 г.
  43. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  44. ^ ab Gutierrez, Scott (25 ноября 2009 г.). "Community Transit дебютирует с линией 'Swift'". Seattle Post-Intelligencer . Получено 26 ноября 2009 г.
  45. ^ "Swift Bus Rapid Transit to Fly on Nov. 29" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 16 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 июля 2015 г.
  46. ^ Линдблом, Майк (30 ноября 2009 г.). «Сегодня от Эверетта до Шорлайна запускается скоростной автобусный транспорт». The Seattle Times . Получено 20 июля 2015 г.
  47. ^ "Riders See Time Savings on Swift" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 2 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 20 июля 2015 г.
  48. ↑ Sheets, Bill (12 декабря 2009 г.). «Ранние рейвы катятся от первых пассажиров автобуса Swift». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 г. Получено 26 ноября 2009 г.
  49. ^ "Новая линия RapidRide "A" метрополитена, соединяющая Таквилу и Федерал-Вэй, будет запущена 2 октября" (пресс-релиз). King County Metro. 1 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2011 г. Получено 25 ноября 2015 г.
  50. ^ "Поздравляем победителей премии VISION 2040 2010". Puget Sound Regional Council . 2010. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 июля 2015 г.
  51. ^ "Swift Earns Vision 2040 Award" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 24 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 20 июля 2015 г.
  52. ^ "Swift Stations Will Get Curb Bumpers" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 21 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  53. ^ "Queue Jump Light Gives Swift a Head Start on Hwy 99" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 5 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  54. ^ Munguia, Martin (5 сентября 2013 г.). «Next Bus Signs Live on Swift!». Блог Community Transit . Community Transit . Получено 21 июля 2015 г.
  55. ^ "Transit Technologies Project Launched" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 23 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2013 г. Получено 21 июля 2015 г.
  56. ^ "SR 99 – Airport Rd. Intersection Transit Queue Bypass Safety Improvements". Департамент транспорта штата Вашингтон . Июль 2015 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  57. ^ Slager, Melissa (9 апреля 2015 г.). «Новая полоса для автобусов облегчит движение по шоссе 99 на Airport Road». The Everett Herald . Sound Publishing. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 21 июля 2015 г.
  58. ^ "Глава 2: Коридоры с акцентом на транзит" (PDF) . План транзита на большие расстояния в сообществе: сначала о транзите (отчет). Общественный транзит. 4 февраля 2011 г. стр.  9–13 . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2012 г. Получено 21 июля 2015 г.
  59. ^ Munguia, Martin (8 ноября 2013 г.). "Специальная сессия: не забывайте о общественном транзите". Блог общественного транзита . Общественный транзит . Получено 21 июля 2015 г. .
  60. ^ Parsons Brinckerhoff (август 2014 г.). "Executive Summary" (PDF) . Исследование планирования и определения маршрута общественного транзитного BRT: Boeing to Canyon Park (отчет). Общественный транзит. стр. 1-5. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2015 г. . Получено 21 июля 2015 г. .
  61. ^ "Swift Bus Rapid Transit исполняется 5 лет!" (Пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 1 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  62. ^ abc "FTA Approves Project Development for Swift II" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 23 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  63. ^ "Community Transit Board Sends Sales Tax Measure to November Ballot" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 16 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2015 г. Получено 21 июля 2015 г.
  64. ^ "CEO Outlines "New Transit Legacy" for Snohomish County" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 10 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 25 ноября 2015 г.
  65. ^ "Новые названия: Swift Blue Line и Swift Green Line!" (пресс-релиз). Эверетт, Вашингтон: Community Transit. 12 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2016 г. Получено 12 августа 2016 г.
  66. ^ Джордано, Лизз (21 марта 2019 г.). «От Ботелла до Боинга: автобусный маршрут Green Line начинается в воскресенье». The Everett Herald . Получено 24 марта 2019 г.
  67. ^ Линдблом, Майк (30 марта 2024 г.). «Транспорт в быстрорастущем округе Снохомиш получает импульс в преддверии дебюта легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Получено 30 марта 2024 г.
  68. ^ "FTA одобряет грант в размере 37 миллионов долларов для Swift Orange Line" (пресс-релиз). Community Transit. 5 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  69. ^ Линдблом, Майк (19 апреля 2022 г.). «Community Transit начинает работу над одобренным избирателями автобусным коридором в округе Снохомиш». The Seattle Times . Получено 20 апреля 2022 г.
  70. ^ Линдблом, Майк (25 августа 2024 г.). «Открывается легкорельсовый транспорт Линвуда. Вот что вы найдете на 4 новых станциях». The Seattle Times . Получено 8 ноября 2024 г.
  71. ^ Хаглунд, Ноа (6 марта 2018 г.). «Возможны более высокие тарифы, измененные маршруты для общественного транспорта». The Everett Herald . Получено 8 марта 2018 г.
  72. ^ Ватанабэ, Бен (2 ноября 2020 г.). «Community Transit, вероятно, сохранит аналогичное автобусное сообщение в следующем году». The Everett Herald . Получено 26 июня 2021 г.
  73. ^ Хансен, Джордан (22 октября 2023 г.). «Расширение линий автобусов Swift в Ботхелле, Мэрисвилле, Арлингтоне». The Everett Herald . Получено 2 ноября 2023 г.
  74. ^ Испания, Моника (16 октября 2023 г.). «Рассмотренные места для станций Swift Green Line в Ботхелле» (пресс-релиз). Community Transit . Получено 2 ноября 2023 г.
  75. ^ Ватанабэ, Бен (14 февраля 2022 г.). «Транспортный пакет может принести округу Снохомиш 600 млн долларов». The Everett Herald . Получено 12 марта 2024 г.
  76. ^ "Journey 2050: Community Transit Long Range Plan" (PDF) . Community Transit. Декабрь 2023 г. стр. 44 . Получено 12 марта 2024 г.
  77. ^ Джордано, Лизз (8 ноября 2019 г.). «Эверетт развлекает питч для присоединения к окружной автобусной системе». The Everett Herald . Получено 15 февраля 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Swift Bus Rapid Transit .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Swift Bus Rapid Transit
KML из Wikidata
  • Официальный сайт
  • Страница проекта Swift II
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swift_Bus_Rapid_Transit&oldid=1257084412"