Шведская внешняя торговля во время Второй мировой войны

С момента захвата Германией Дании и Норвегии шведская внешняя торговля во время Второй мировой войны была в основном заблокирована битвой за Атлантику , но шведские дипломаты убедили Германию и Соединенное Королевство пропустить несколько судов, в основном в Соединенные Штаты до их вступления в войну, и в нейтральные страны Латинской Америки . Эти транспорты, называемые lejdtrafiken , «безопасное транспортное сообщение», контролировались обеими державами, и десять из них были потоплены во время войны. Швеция в основном импортировала нефтепродукты и сельскохозяйственную продукцию, а экспортировала лесоматериалы. В целом импорт бензина в Швецию значительно сократился, и были найдены альтернативные виды топлива. [1]

Швеция торговала значительными товарами с Германией во время войны, в частности, железом, изделиями из железа, шарикоподшипниками и грузовиками. Хотя Швеция закупала американские военные самолеты в начале войны, продажи были запрещены правительством США в 1940 году. В результате Швеция вместо этого купила 200 самолетов у Италии. По мере развития войны были запрещены стратегические продукты, такие как резина и металлы. [2]

Импорт из Швеции в Соединенное Королевство был организован в ходе нескольких операций по прорыву блокады, таких как операция «Руббл» (январь 1941 г.), операция «Перформанс» (март 1942 г.) и операция «Бридфорд» (октябрь 1943 г. — март 1944 г.). [3] Историк Кристиан Лейтц утверждает, что Швеция нарушила свой нейтралитет, предложив Великобритании шарикоподшипники со скидкой. В 1938 г. SKF взимала с Великобритании только 74% от того, что они взимали с Германии, а в 1943 г. — только 68%, [4] [5] [ нужная страница ] [6] тогда как историк Эрик Бернард Голсон утверждает, что нейтральные державы, такие как Швеция, поддерживали свой нейтралитет и независимость, предлагая экономические уступки военным державам, чтобы компенсировать их относительную военную слабость. [7]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хегглёф, М. Гуннар. «Испытание нейтралитета: Швеция во Второй мировой войне». Международные отношения (1960): 153-167.
  2. ^ Кристиан Лейтц (2000). Нацистская Германия и нейтральная Европа во время Второй мировой войны. Manchester University Press. стр. 64 и далее. ISBN 978-071905-068-8.
  3. ^ Шведские шарикоподшипники поддерживали Вторую мировую войну? Переоценка роли нейтральной Швеции
  4. ^ RA UDA/1920ds/HP64Ua/2897, файл с пометкой «Июль 1943 г. – 31 Марс 1944 г.», таблица с пометкой «SKF:s Totalexport Exkl. Маскинер оч Гэнгтаппар под Ареном, 1938–1942 гг.», от 19 июля 1943 г.
  5. ^ Голсон, Эрик Бернард. Экономика нейтралитета: Испания, Швеция и Швейцария во Второй мировой войне (PDF) . Лондонская школа экономики и политических наук.
  6. ^ Лейтц, Кристиан (2000). Нацистская Германия и нейтральная Европа во время Второй мировой войны . Manchester University Press. стр. 75. ISBN 978-071905-068-8.
  7. ^ Голсон, Эрик Бернард. Экономика нейтралитета: Испания, Швеция и Швейцария во Второй мировой войне (PDF) . Лондонская школа экономики и политических наук.страница 3.


Значок заглушки

Эта статья о Швеции — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

Эта статья о Второй мировой войне — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Шведская_зарубежная_торговля_во_время_Второй_мировой_войны&oldid=1262359538"