Железнодорожный мост Свонсонс
| Железнодорожный мост Свонсонс | |
|---|---|
 Железнодорожный мост Свонсонс, 2014 г. | |
| Расположение | 6 км (3,7 миль) к северу от Тувумбы, Баллард , регион долины Локьер , Квинсленд , Австралия |
| Координаты | 27°30′37″ю.ш. 151°57′43″в.д. / 27,5104°ю.ш. 151,962°в.д. / -27,5104; 151,962 |
| Период проектирования | 1870–1890-е годы (конец 19 века) |
| Построено | 1899–1900 |
| Архитектор | Уильям Пейган (железнодорожный инженер) |
| Официальное название | Железнодорожный мост Свонсонс |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначенный | 21 октября 1992 г. |
| Номер ссылки | 600871 |
| Значимый период | 1890-е, 1900-е (ткань) |
| Значимые компоненты | опора/ы (моста), устои - железнодорожный мост |
| Строители | дневной труд |
Железнодорожный мост Суонсонс — это железнодорожный мост , входящий в список объектов культурного наследия, в 6 километрах (3,7 мили) к северу от Тувумбы в Балларде , регион Локьер-Вэлли , Квинсленд , Австралия на главной железнодорожной линии . Он был спроектирован Уильямом Пейганом и построен с 1899 по 1900 год поденными рабочими. Он был добавлен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1]
История
После отделения от Нового Южного Уэльса в 1859 году первый парламент Квинсленда собрался в мае 1860 года. Почти ровно три года спустя, в мае 1863 года, был представлен законопроект о разрешении строительства первой железной дороги. Он был принят в сентябре того же года и предусматривал строительство правительством линии от Ипсвича до Тувумбы , Долби и Уорика — Южной и Западной железной дороги, как ее сначала называли. [1]
Строительство моста Свонсон было начато в 1899 году и завершено в 1900 году. Новый мост Свонсон заменил старый мост с металлическими фермами палубного типа, построенный в 1867 году при первоначальном строительстве железной дороги Главного хребта, теперь известной как железная дорога Главной линии . [ требуется ссылка ] После постройки железная дорога Главного хребта имела значительное количество мостов, которые с годами были заменены насыпями и водопропускными трубами, так что количество первоначальных мостов стало меньше. Но в 1899 году была начата официальная трехлетняя программа по смягчению кривых на железной дороге и замене высоких деревянных мостов бетонными водопропускными трубами из-за увеличения веса подвижного состава. Строительство моста Свонсон было частью этой программы. В годовом отчете комиссара за 1900 год (стр. 76) отмечается: [1]
Отклонения на Главном хребте с целью смягчения кривых и замены земляных насыпей и бетонных работ на железные мосты, которые были признаны слишком легкими для увеличивающегося веса подвижного состава, постоянно выполнялись поденной работой. Несколько были открыты для движения, включая трехарочный виадук из бетона. [1]
Мост Свонсона был первым из шести бетонных арочных мостов, построенных для железных дорог Квинсленда между 1900 и 1913 годами. Чертеж моста датирован 1899 годом, хотя диаграмма напряжений датирована 1905 годом. Профессор О'Коннор признает, что Квинсленд и Южная Австралия являются отличительными чертами Австралии в плане бетонных арочных мостов. Он приписывает проект моста Свонсона Уильяму Пагану, главному инженеру того времени. [1]
Мост, по-видимому, не подвергался изменениям с момента постройки и до сих пор используется. [1]
Описание
Мост Свонсона расположен на железной дороге Main Range, в 1,5 километрах (0,93 мили) к юго-юго-западу от Blue Mountain Heights и в 6 километрах (3,7 мили) к северу от Тувумбы, над безымянным оврагом около вершины хребта Тувумба. Он точно расположен на отметке 154,960 километра (96,288 мили) на железной дороге Брисбен - Тувумба. [1]
Мост представляет собой арочную конструкцию из неармированного бетона. Мост несет одну железнодорожную колею шириной 3 фута 6 дюймов и построен на крутом склоне. Он изогнут в плане и состоит из трех 10,1-метровых (33 фута) круглых бетонных арок, двух бетонных опор и двух устоев. Он построен с осевой нагрузкой 12 тонн. Его длина составляет 99 футов (30 м). [1]
Он детализирован выступающими карнизами у оснований арок и врезанными линиями на стенах пазух , имеющими форму, похожую на стыки, которые встречаются в каменном мосту. [1]
Мост находится в отдаленном месте, доступном только для железнодорожников. С него открывается обширный вид на хребет Тувумба. Мост все еще используется, находится в хорошем состоянии, а также в своем первоначальном виде. [1]
Список объектов культурного наследия
Железнодорожный мост Суонсонс был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Мост Свонсона важен для демонстрации эволюции практики магистрального строительства и, что еще важнее, новаторского использования бетона в качестве строительного материала на железных дорогах Квинсленда. [1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Мост является первым из шести бетонных арочных мостов, построенных для Квинслендской железной дороги в период с 1900 по 1913 год, и как таковой является важным и хорошим примером своего типа, а также необычным произведением железнодорожной техники того времени. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Мост является первым из шести бетонных арочных мостов, построенных для Квинслендской железной дороги в период с 1900 по 1913 год, и как таковой является важным и хорошим примером своего типа, а также необычным произведением железнодорожной техники того времени. [1]
Это место имеет важное эстетическое значение.
Мост Свонсона имеет эстетическую ценность благодаря своему приятному дизайну виадука, а также расположению в середине кустарника хребта Тувумба, что дает ему драматический вид с откоса, на котором он построен. Мост использовался фотографами в качестве места для фотосъемки с момента его постройки. [1]
Место играет важную роль в демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Мост Свонсона важен для демонстрации высокой степени технического достижения в новаторской технике строительства бетонных мостов. Это первый существенный арочный железнодорожный мост из неармированного бетона, построенный в Квинсленде. [1]
Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющих важное значение в истории Квинсленда.
Он также имеет особую связь с работой Уильяма Пейджа, главного инженера, который отвечал за проектирование моста. [1]
Ссылки
- ^ abcdefghijklmnopq "Железнодорожный мост Свонсонс (запись 600871)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 1 августа 2014 г.
Атрибуция
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Внешние ссылки
Медиа, связанные с мостом Свонсонс-Рейл на Wikimedia Commons
