Лебедь 36
Проектирование парусной лодки
Лебедь 36
Разработка
ДизайнерСпаркман и Стивенс
Год1967-1970
№ построено90
Строитель(и)Наутор Свон
ИмяЛебедь 36
Лодка
Смещение15 400 фунтов (7 000 кг)
Черновик6,0 футов (1,8 м)
Халл
ТипКилевая лодка
СтроительствоВРП
LOA36 футов (11 м)
ЛВЛ25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Луч9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Риг
Тип буровой установкиШлюп
Длина мачты43,04 фута 0 дюймов (13,12 м)
Паруса
Площадь грота229 кв. футов (21,3 м 2 )
Площадь спинакера1088 кв. футов (101,1 м 2 )

[править на Wikidata]

Swan 36 — это мачтовый шлюп с плавниковым килем , построенный из стекловолокна, впервые построенный компанией Nautor's Swan в 1967 году. Это первая парусная яхта Swan , когда-либо произведенная этой фирмой. Она была спроектирована как для отдыха, так и для участия в гонках One Ton Cup .

Производство продолжалось до 1971 года, всего было построено 90 лодок Swan 36. [1]

Модель 36 была спроектирована компанией Sparkman & Stephens, которая в то время была ведущим дизайнером в мире, а также дизайнером первых яхт 775 Swan, построенных Nautor.

Дизайн иногда путают с моделью Swan 36 1988 года, разработанной Германом Фрерсом , которую теперь обычно называют Swan 36-2, чтобы отличать ее от неродственной модели Sparkman & Stephens Swan 36 1967 года. [2] [3] [4] [5] [6]

Дизайн

Его главные размерения: длина наибольшая LOA 10,9 м, длина по ватерлинии LWL 7,77 м, ширина 2,95 м, водоизмещение 7000 кг, из которых 3600 кг составляет балласт .

Ее гоночный успех во многом основан на своевременном решении конструктора использовать отдельный плавниковый киль и руль вместо традиционного полного килевого расположения (так называемая разделенная боковая плоскость). Это уменьшило площадь смачиваемой поверхности корпуса и, следовательно, также сопротивление трения , что сделало яхту более быстрой, а с рулем, размещенным дальше на корме, также более маневренной. [7] [8] Несмотря на то, что отдельный плавниковый киль и руль использовались ранее в некоторых из более легких конструкций парусных лодок Sparkman & Stephens, таких как Lightning , это был первый случай успешного использования этой компоновки в серийных килевых лодках.

Разработка

Swan 36 GBR23806 Finola на регате Swan Europeans 2013 в Коусе (Великобритания), организованной Королевской яхтенной эскадрильей

В отличие от большинства более поздних моделей Swan, 36 не была разработана исключительно для Nautor, поскольку она уже была представлена ​​ранее как деревянная версия Gaia Class с полным килем, имеющая тот же номер проекта S&S 1710. [9] [10] Оба проекта 1710 имеют одинаковую схему линий, но разработанная версия, которая должна была стать Swan 36, имела два основных улучшения: плавниковый киль и конструкцию корпуса из стеклопластика , которые были совершенно новыми особенностями в конструкции килевых лодок и, таким образом, давали большое преимущество перед конкурентами. Проект № 1710 основан на проекте S&S № 1478 Hestia, который также имеет идентичную схему линий, но другую LOA. [11] Из-за этих двух явных и совершенно новых преимуществ время стало решающим фактором для Nautor, поскольку в 1967 году плавниковый киль с отдельным рулем быстро становился стандартом в конструкциях гоночных лодок, а новая конструкция из стеклопластика стала заманчивой альтернативой для верфей по всему миру. Nautor очень эффективно использовал эту возможность и смог запустить эти плавниковые килевые и хорошо построенные большие корпуса из стеклопластика задолго до того, как кто-либо из конкурентов смог отреагировать на ситуацию. Этот новый строительный материал обеспечил средства для более быстрого производства и снижения производственных затрат, но также принес немало рисков, поскольку стеклопластик был относительно неизвестным материалом в то время. Советы по определению размеров были получены в сотрудничестве с Lloyd's Registers Åke Lindqvist, который был главным инспектором Lloyd's в Финляндии в то время. Он активно интересовался разработкой этого нового строительного материала и сопровождал Рода Стивенса в его ежемесячных инспекционных поездках в Nautor. Они устроили дружеское соревнование о том, кто сможет найти больше конструктивных недостатков или вещей, которые можно улучшить. В результате все довольно быстро стало на свои места в отношении надлежащих морских макетов, размеров и правильных методов работы. Что касается надежности конструкции плавникового киля, то в том же году S&S уже закончила один из своих самых замечательных гоночных проектов — победитель Кубка Америки 1967 года Intrepid с плавниковым килем и отдельным рулем [12], который доказал, что эта новая конструктивная особенность может выигрывать гонки. Вместе со значком дизайна S&S эти технические инновации сделали Swan 36 интересным выбором для покупателей еще до его запуска. Пример этого быстрорастущего интереса можно найти в журнале Yachtsman за октябрь 1967 года, который описывает Swan 36 как «устрашающую гоночную машину», что весьма примечательно, учитывая, что ее фактический прорыв к успеху в гонках на Cowes Week 1968 года был почти через целый год. Верфи потребовалось значительное время, чтобы снова произвести что-то столь радикальное, но совершенно новая ClubSwan 50 получила аналогичные отзывы экспертов — еще до гонок.[13]Swan 36 по-прежнему является очень конкурентоспособной яхтой, и в идеальных условиях она все еще может выигрывать гонки даже против гораздо более крупных и новых яхт. [14] Swan 36 также продавалась в США под названием Palmer Johnson: PJ 36. Серия Swan 36 является уникальной в линейке Swan, поскольку строители в 60-х годах считали безумием сначала построить целую лодку (заглушку для формы), а затем сдать ее на слом после того, как форма будет готова, поэтому они решили сделать заглушку из лучшего красного дерева. Эта заглушка затем должна была стать корпусом № 000 и в конечном итоге была завершена как настоящая яхта, и она все еще ходит по воде (в 2020 году) как единственная в мире деревянная Swan и в настоящее время носит название Catharina II. [15] [16]

Гонки

На короткий период времени это приложение сделало Swan 36 одной из самых быстрых коммерчески доступных парусных яхт такого размера, и с опытным экипажем она стала победителем в международных парусных регатах . Яхта получила международное признание в 1968 году, когда Swan 36 под названием Casse Tete II (переименованная в Carte Blanche) [17] под управлением Дэвида Джонсона показала результат, которого никто не делал раньше, и выиграла все семь стартов регаты Cowes Week того года . [7] Cowes Week была и остается одной из крупнейших парусных регат такого рода в мире, и победа в ней привлекла большое внимание СМИ и рекламу этой новой 36-футовой гоночной яхте. Этот гоночный успех был очень важен для будущего верфи и вызвал огромные положительные отзывы, которые вскоре трансформировались в рост продаж.

Круиз

Однако гоночный успех был не всем, что могла предложить лодка, поскольку было также решено, что она должна быть более комфортной и роскошной внутри, чем любая из конкурирующих марок. По этой причине Nautor решила использовать своего собственного дизайнера интерьера, чтобы завершить видение руководства о быстрой и роскошной гоночной яхте с привлекательным ценником. Результатом стало беспрецедентное сочетание конкурентоспособности и комфорта в сочетании с превосходной экономической эффективностью, достигнутое благодаря новому методу строительства из стекловолокна и опытным судостроителям Якобстада . [9] Это хорошо продаваемое сочетание скорости, качества и доступности обеспечило последующий коммерческий успех для всей верфи и создание бренда Swan . [18] Nautor представила свою преемницу Swan 37 в 1970 году, которая также стала очень успешной гоночной яхтой.

Интерьер

Согласно первоначальной бизнес-идее Пекки Коскенкюля, Swan 36 должен был не только стать победителем, но и его интерьер должен был отличаться и быть более роскошным, чем любой из более ранних и существующих проектов S&S #1710. Из-за этого, а также из-за региональных маркетинговых соображений известный шведский военно-морской архитектор Олле Эндерляйн был нанят для помощи Sparkman & Stephens в проектировании интерьера Swan 36. Результатом стало нечто совершенно иное с широкими открытыми пространствами и атмосферой, полностью лишенной стекловолокна. Такой дизайн интерьера позволил увеличить количество спальных мест с шести до семи, что на одно больше, чем могли предложить его предшественники. Это было достигнуто путем установки широкого раскладного дивана U-образной формы с левой стороны салона. При поднятом положении стола он обеспечивал удобную зону для приема пищи шестью людьми, а при опущенном положении стола он превращался в большую двуспальную кровать, оставляя проход свободным для людей, чтобы ходить вперед и назад. Благодаря подъемной спинке дивана количество спальных мест в средней части судна было увеличено до трех. В дизайне интерьера также присутствовал необычно большой камбуз, занимавший большую часть правого борта салона. [19] Такое расположение салона имело свои явные преимущества во время стоянки в порту, но некоторые моряки считали, что оно не совсем практично во время плавания, и из-за отзывов клиентов интерьер был в значительной степени переделан в соответствии с последующей моделью Swan 37.

В 2018 году Nautor представила новую радикальную модель ClubSwan 36 , разработанную Хуаном Куюмджяном . [20]

Ссылки

  1. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org . Получено 14 июля 2016 г. .
  2. ^ МакАртур, Брюс (2023). "Swan 36-2". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. . Получено 13 мая 2023 г. .
  3. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). "Swan 36-2". sailboat.guide . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 года.
  4. ^ Ulladulla. "Swan 36 2". Sailboat Lab . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. Получено 13 мая 2023 г.
  5. ^ МакАртур, Брюс (2023). "Рон Холланд". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 10 ноября 2021 г. . Получено 13 мая 2023 г. .
  6. ^ МакАртур, Брюс (2023). «Характеристики и детали парусной лодки Swan 36». sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. . Получено 13 мая 2023 г. .
  7. ^ ab "S&S Swan 36". bluewaterboats.org . Архивировано из оригинала 2011-02-19.
  8. ^ "Full Keel". about.com . Получено 14 июля 2016 г. .
  9. ^ ab "Sparkman & Stephens: Design 1710 - Cybele and the Swan 36". sparkmanstephens.blogspot.fi . Получено 14 июля 2016 г. .
  10. ^ "Sparkman & Stephens: Design 1710 - Gaia Class". sparkmanstephens.blogspot.fi . Получено 14 июля 2016 г. .
  11. ↑ Sail Finland (20 февраля 2014 г.). «Прорывные оффшорные яхты от S&S - Lars Ström - HSS Classic» . Получено 14 июля 2016 г. – через YouTube.
  12. ^ "Sparkman & Stephens: Design 1834 - Intrepid". sparkmanstephens.blogspot.fi . Получено 14 июля 2016 г. .
  13. ^ "Видео радикальной и стильной новой модели ClubSwan 50 от Nautor's Swan". 9 сентября 2016 г.
  14. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org . Получено 14 июля 2016 г. .
  15. ^ Клаус Эндрюс (2017-07-25). "Особенная яхта: – TARANTELLA – SWAN 36" (PDF) . Перевод Ларса Стрёма.
  16. ^ Клаус Эндрюс. "DAS BESONDERE BOOT. ,,ТАРАНТЕЛЛА" (PDF) . Яхта 13_2017 (на немецком языке).
  17. ^ "Летнее приключение Шивры - Королевский яхт-клуб Нортумберленда". rnyc.org.uk . Получено 14 июля 2016 г. .
  18. ^ "6 лучших яхт Nautor's Swan всех времен - boats.com". boats.com . Получено 14 июля 2016 г. .
  19. ^ "S&S Swan Association". classicswan.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 14 июля 2016 года .
  20. ^ "Встречайте новый Swan 36". 13 ноября 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Swan 36 S&S .
  • http://www.nautorswan.com/en/company/heritage/1966-1975 Архивировано 31 декабря 2013 г. на Wayback Machine
  • http://sparkmanstephens.blogspot.fi/2012/04/design-1710-cybele-and-swan-36.html
  • http://sparkmanstephens.blogspot.fi/2011/02/design-1710-gaia-class.html
  • http://www.classicswan.org
  • http://www.sparkmanstephens.info/doc/july2000.pdf
  • http://www.slideshare.net/SailInFinland/lars-strm-are-older-nautors-swan-yacths-classics
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Swan_36&oldid=1226783780"