Сузуки Райдер 150
 | |
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Также называется | Suzuki Satria F150 (Индонезия и Вьетнам) Suzuki Belang R150 (Малайзия) Suzuki Raider R150 (Таиланд, Вьетнам и Филиппины) |
| Производство | 2003–настоящее время |
| Сборка |
|
| Связанный |
|
Suzuki Raider 150 или Suzuki Satria 150 и Suzuki Belang R150 в Малайзии используют 150-кубовый (9,2 куб. дюймов) четырехклапанный одноцилиндровый двигатель DOHC , основанный на Suzuki FXR150 , с шестиступенчатой трансмиссией. Рама, задний маятник, задняя подвеска, сиденье и передние тормоза переработаны из шасси Suzuki FX125 , что делает его более аэродинамичным.
Основными особенностями являются полноразмерный передний амортизатор, задняя подвеска с моноамортизатором, шестиступенчатая коробка передач с коротким передаточным числом, двигатель с двумя распредвалами, облегченная конструкция шасси, литые легкосплавные диски, передний дисковый тормоз большого диаметра и задний дисковый тормоз, который редко встречается в малолитражках.
Первое поколение (2003)
2003–2008
Первое поколение Suzuki Raider R150 собиралось в Таиланде вместе с тесно связанным Raider 125. Его двигатель перенесен с более раннего спортивного мотоцикла FXR150 из Малайзии, который имеет тот же двигатель DOHC с масляным охлаждением . [ нужна цитата ] Карбюратор изменен на 26 мм, по сравнению с 29 мм, изначально установленными в FXR150, а мощность была снижена с 20 л. с. до 16,5 л. с. [ нужна цитата ] Затем Suzuki перепроектировала шасси FX125 и перевела его в категорию Underbone. Raider R150 был запущен в 2004 году на Филиппинах, а также в Индонезии как Satria F150, заменив 2-тактный Satria 120R, эта модель экспортировалась из Таиланда на другие рынки Юго-Восточной Азии. [ нужна цитата ] Из-за своей популярности эта модель также собиралась в Индонезии (CKD), начиная с 2007 года.
2008–2013
В 2008 году Raider получил первую реконструкцию и сборка была полностью перенесена в Индонезию. [ требуется цитата ] Suzuki Raider 150R получил небольшие изменения в дизайне, наиболее заметным изменением стала измененная фара, вдохновленная супербайками GSX-R600/750. Raider 150 был выпущен в 2009 году для малазийского рынка как Suzuki Belang R150 [1] до 2016 года. Raider R150 был выпущен в 2013 году для вьетнамского рынка.
2013–2016
Вторая подтяжка лица произошла в 2013 году с новым кузовом на фарах и более острым стилем кузова. В 2015 году модель была переработана для соответствия стандарту выбросов Евро-3. Эта модель также производится на Филиппинах и по сей день, и модель по-прежнему доступна вместе с новой моделью FI. [2]
Второе поколение (2016)
Второе поколение Raider 150 было представлено в 2016 году с совершенно новым дизайном, новым цифровым спидометром, светодиодными фарами, переработанным двигателем с впрыском топлива и жидкостной системой охлаждения. Этот двигатель также был общим с GSX-R150 , хотя и с другими передаточными числами в трансмиссии, другими инжекторами и другой настройкой в ECM. [3] [4] Это поколение также собиралось с помощью комплектов CKD из Индонезии во Вьетнаме как Raider 150 и продавалось вместе с полностью импортированным индонезийским Satria 150.
Технические характеристики
| Год | 2003–настоящее время | 2016–настоящее время | |
|---|---|---|---|
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Макет | 4-тактный 4-клапанный DOHC одноцилиндровый | ||
| Емкость | 147,3 куб. см (8,99 куб. дюймов) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 62,0 мм × 48,8 мм (2,44 дюйма × 1,92 дюйма) | ||
| Степень сжатия | 10.2:1 | 11.5:1 | |
| Система охлаждения | С масляным охлаждением | С жидкостным охлаждением | |
| Карбюрация | Карбюратор | Впрыск топлива | |
| Стартер | Электрические и кик- | ||
| Макс. мощность | 16,5 л.с. (12,1 кВт; 16,3 л.с.) при 9500 об/мин | 18,5 л.с. (13,6 кВт; 18,2 л.с.) при 10 000 об/мин | |
| Макс. крутящий момент | 12,45 Н·м (9,18 фунт-сила·фут) при 8500 об/мин | 13,8 Н·м (10,2 фунт-сила·фут) при 8500 об/мин | |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая с постоянным зацеплением | ||
| Конечная передача | Цепь | ||
| Детали велосипеда и подвеска | |||
| Рамка | Стальной двухлонжеронный ромб | ||
| Передняя подвеска | Обычная телескопическая вилка | ||
| Передняя шина | 70/90–17 | ||
| Передние тормоза | Однодисковый тормоз с 2-поршневым суппортом | ||
| Задняя подвеска | Стальной маятник с моноамортизатором | ||
| Задняя шина | 80/90–17 | ||
| Задние тормоза | Однодисковый тормоз с 1-поршневым суппортом | ||
| Размеры | |||
| Длина | 1940 мм (76,4 дюйма) | 1960 мм (77,2 дюйма) | |
| Ширина | 652 мм (25,7 дюйма) | 675 мм (26,6 дюйма) | |
| Высота | 941 мм (37,0 дюймов) | 980 мм (38,6 дюйма) | |
| Колесная база | 1280 мм (50,4 дюйма) | ||
| Масса | 95 кг (209 фунтов) | 109 кг (240 фунтов) | |
| Емкость топливного бака | 4,9 л (1,1 британского галлона; 1,3 галлона США) | 4,0 л (0,88 британских галлонов; 1,1 галлона США) | |
Ссылки
- ^ "Сузуки Беланг R150" . www.motorev.com.my .
- ^ "Raider R150". 22 апреля 2020 г.
- ^ http://mobilkomersial.com/2016/02/suzuki-satria-f150-resmi-meluncur-di-indonesia/ [ мертвая ссылка ]
- ^ "Ини Пербедаан Месин Suzuki GSX 150 дан Satria F150" .
Внешние ссылки
- Технические характеристики Satria 150cc
- Официальный сайт Suzuki Indonesia
- Официальный сайт Suzuki Philippines
- Официальный сайт Suzuki в Малайзии
