Suzuki RG250 Гамма
 | |
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Производство | 1983–1987 |
| Предшественник | РГ250 |
| Преемник | РГВ250 |
| Сорт | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 247 куб. см (15,1 куб. дюймов), двухтактный , двухцилиндровый |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 54 мм × 54 мм (2,1 дюйма × 2,1 дюйма) |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99 миль/ч) |
| Власть | 32,8 кВт (44,0 л.с.) при 8500 об/мин (кривошипно-шатунный механизм) |
| Крутящий момент | 37,0 Н·м (27,3 фунт-сила·фут) при 8000 об/мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая с постоянным зацеплением |
| Приостановка | Передняя: Телескопическая, пружинная, с масляным амортизатором. Задняя: Одинарный амортизатор с рычажным механизмом. |
| Тормоза | Передние: Двойные диски 260 мм Задние: Один диск 210 мм |
| Шины | Передние: 110/90-16 54S Задние: 110/80-18 58S |
| Грабли , след | 24,7° / 102 мм |
| Колесная база | 1385 мм (54,5 дюйма) |
| Размеры | Д : 2050 мм (81 дюйм) Ш : 685 мм (27,0 дюймов) В : 1220 мм (48 дюймов) |
| Высота сиденья | 785 мм (30,9 дюйма) |
| Масса | 131 кг (289 фунтов) ( сухой ) |
| Емкость топливного бака | 17 л (3,7 британских галлона; 4,5 галлона США) |
| Расход топлива | 35,7 миль на галлон ‑США (6,59 л/100 км; 42,9 миль на галлон ‑имп ) [1] [2] |
Suzuki RG250 Gamma был двухцилиндровым параллельным двухтактным мотоциклом с водяным охлаждением объемом 250 куб. см , выпускавшимся Suzuki с 1983 по 1987 год. Одной из главных особенностей RG250 Gamma было большое соотношение мощности к весу . Способный выдавать до 45+ л. с. при 8500 об./мин и крутящий момент 38,4 Нм при 8000 об./мин, весил примерно 130 кг. RG250 Gamma был первым серийным мотоциклом с легкой алюминиевой рамой и гоночным аэродинамическим обтекателем. Gamma также имела очень продвинутую для своего времени систему подвески «полностью плавающий», а первые Mk1 имели передние вилки «анти-ныряние» (которые блокировали вилки при резком торможении, чтобы они не ныряли). Из-за этого мотоцикл был назван первым легальным уличным гоночным мотоциклом.
За пять лет производства модель претерпела три крупных изменения:
Mk1 (1983–1984): 45-46 л.с. и крутящий момент 38 Нм. Самые первые мотоциклы имели один тормозной диск спереди.
Mk2 (1985): измененные передние обтекатели, брызговики и цветовая схема, а также немного укороченная колесная база (с 1385 мм до 1360 мм)
Mk3 (1986–1987): Внедрение системы AEC (автоматическое управление выхлопом) Suzuki . Это дало мотоциклу более высокую (около 49-50+ л.с.) мощность.
(Система AEC: та же идея, что и у стандартной конструкции мощностного клапана , но с использованием «бабочкообразной заслонки» для открытия и закрытия дополнительной камеры на головке цилиндра (открывается при низких оборотах, закрывается при более высоких). Это эффективно расширяет выхлопную систему на низких оборотах, позволяя настроить выхлоп на высокие обороты. Система AEC открывается примерно при 7500 об/мин)
Mk4: (1987): Также была очень недолговечная версия Mk4, созданная для внутреннего рынка Японии, которая имела большие передние диски, более толстые шины и передние вилки большего диаметра. Эта модель никогда не экспортировалась.
В 1988 году RG250 Gamma был заменен на RGV250 Gamma (V-Twin). [3]
Ссылки
- ↑ Хаапамяки, Ярмо (27 апреля 2022 г.). "Сузуки RG250 1983 года выпуска". Suzukicycles.org . Проверено 27 апреля 2022 г.
- ↑ Гаутенг, Тони (27 апреля 2022 г.). "Suzuki RG250 1983". motorcyclespecs.co.za . Получено 27 апреля 2022 г. .
- ^ Наттинг, Джон (сентябрь 1983 г.). "Suzuki RG250 1983" (PDF) . Which Bike . Получено 27 апреля 2022 г. .
