Suzuki MR универсал

Suzuki MR универсал
Suzuki MR универсал T (MF22S)
Обзор
Производитель	Сузуки
Также называется	Nissan Moco Maruti Estilo/Zen Estilo (Индия, 2006–2012 гг.) Suzuki Karimun Estilo (Индонезия, 2007–2013 гг.)
Производство	2001–2016
Кузов и шасси
Сорт	Кей-кар Городской автомобиль
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (Япония)
Связанный	Suzuki Alto Suzuki Wagon R

Suzuki MR Wagon — 4-местный кей-кар, выпускаемый Suzuki только для японского рынка, а также продаваемый в Японии компанией Nissan под названием Nissan Moco по соглашению OEM . Модель дебютировала в 2001 году, а с 2011 года выпускается уже в третьем поколении. Первое поколение также производилось и продавалось в Индии компанией Maruti Suzuki под названием Maruti Zen Estilo , которая была запущена в 2006 году, Maruti Zen Estilo был снят с производства в 2009 году и переименован в Maruti Estilo .

Название автомобиля несколько вводит в заблуждение, поскольку он не имеет задней среднемоторной компоновки с задним приводом (которую часто сокращают до RMR или, что более распространено, MR); оно расшифровывается как «Magical Relax» (волшебный отдых).

Первое поколение (MF21S/MF31S)
MR Wagon (до рестайлинга)
Обзор
Также называется	Maruti Estilo/Zen Estilo (Индия, 2006–2012 гг.) Suzuki Karimun Estilo (Индонезия, 2006–2012 гг.) Nissan Moco
Производство	2001–2006 (Япония) 2006–2012 (Индия)
Сборка	Япония: Косай, Сидзуока Индия: Гургаон ( Марути Судзуки ) [1]
Кузов и шасси
Сорт	Кей-кар (Япония) Городской автомобиль (Индия и Индонезия)
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Силовая установка
Двигатель	658 куб.см K6A DOHC I3 658 куб.см K6A турбо DOHC I3 998 куб.см K10B DOHC I3 (Индия и Индонезия) 1061 куб.см F10D I4 (Индия и Индонезия)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3395 мм (133,7 дюйма) 3600 мм (141,7 дюйма) (Эстило / Каримун)
Ширина	1475 мм (58,1 дюйма)
Высота	1590–1600 мм (62,6–63,0 дюйма)
Снаряженная масса	840–900 кг (1851,9–1984,2 фунта)
Хронология
Предшественник	Марути Дзен (Индия) Сузуки Каримун (Индонезия)
Преемник	Suzuki Celerio (Индия) Suzuki Karimun Wagon R (Индонезия)

После появления на 33-м Токийском автосалоне в 1999 году, модель первого поколения поступила в продажу 4 декабря 2001 года, оснащённая двигателем Suzuki K6A kei car , в версиях без наддува (54 л. с. [40 кВт]) или с турбонаддувом (54 л. с. [40 кВт]), доступных как с передним, так и с полным приводом . Показатели крутящего момента составляют 61 и 84 Н·м (45 и 62 фунт-фут) соответственно. Во всех версиях трансмиссия была четырёхступенчатой ​​с переключением передач на рулевой колонке . Автомобиль на водородных топливных элементах, основанный на первом поколении MR Wagon, был представлен в 2005 году с использованием технологии, разработанной совместно с General Motors .

Более поздние версии с турбонаддувом развивают максимальную мощность 64 л. с. (47 кВт), разрешенную правилами кей-каров , и имеют крутящий момент 103 Н·м (76 фунт-фут).

Версия Nissan Moco была представлена ​​как концепт-кар на 35-м Токийском автосалоне в октябре 2001 года, а затем поступила в продажу 10 апреля 2002 года. Базовый выбор двигателя, привода и трансмиссии был таким же, как у Suzuki. Главным отличием между версиями Nissan и Suzuki была «крылатая» решетка радиатора Nissan, напоминающая решетку современного P12 Primera . Продажи версии Nissan стабилизировались на уровне около 3000-4000 единиц в месяц, фактически превысив продажи MR Wagon.

• 
  MR Wagon (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon Sport (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon Sport (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon (рестайлинг)
• 
  Ниссан Моко
• 
  Ниссан Моко
• 
  Интерьер фургона MR

Модель первого поколения поступила в продажу в Индии в декабре 2006 года под названием Maruti Suzuki Zen Estilo , предположительно для увеличения дифференциации от Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo был оснащен более крупным 1,1-литровым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем F10D с одним верхним распредвалом MPFI мощностью 64 л. с. (47 кВт) и 85 Нм (63 фунт-фут), который также устанавливается на Wagon R на индийском рынке.

В августе 2009 года был выпущен рестайлинговый вариант под названием Maruti Suzuki Estilo , полностью потерявший название Zen. Этот переход привел к устойчивому снижению продаж, хотя рестайлинг принес значительные улучшения в производительности и стиле по сравнению с японскими вариантами автомобиля. Рестайлинговая модель отличалась обновленным стилем и 1,0-литровым трехцилиндровым (12-клапанным) двигателем MPFI Suzuki K10B, обеспечивающим максимальную выходную мощность 68 л. с. (50 кВт) при 6200 об/мин и крутящий момент 92 Н·м (68 фунт-фут) при 3500 об/мин. ^[2] Эта модель также имела немного более жесткую заднюю трехрычажную подвеску ^[3] в попытке ограничить крен кузова и улучшить устойчивость на высокой скорости. Для повышения привлекательности были также добавлены такие функции, как задний противотуманный фонарь, задний обогреватель стекол, новая приборная панель и новые цвета салона.

В феврале 2014 года выпуск Estilo был прекращен, чтобы освободить место для хэтчбека Celerio . ^[4]

• 
  Maruti Suzuki Estilo LXi (рестайлинг)
• 
  Maruti Suzuki Estilo LXi (рестайлинг)

Модель первого поколения, продаваемая в Индонезии как Suzuki Karimun Estilo , заменила Suzuki Karimun первого поколения на базе Wagon R. Продажи начались в 2007 году с единиц, импортированных из Maruti Suzuki India. Обновленный вариант был выпущен в конце 2009 года. Продажи Karimun Estilo были прекращены в конце 2012 года. В октябре 2013 года Karimun Wagon R заменил Karimun Estilo.

• 
  Suzuki Karimun Estilo (MF31S; до рестайлинга)
• 
  Suzuki Karimun Estilo (MF31S; до рестайлинга)
• 
  Suzuki Karimun Estilo (MF31S; рестайлинг)
• 
  Suzuki Karimun Estilo (MF31S; рестайлинг)

Второе поколение (MF22S)
MR Wagon (до рестайлинга)
Обзор
Также называется	Ниссан Моко
Производство	2006–2011
Сборка	Япония: Косай, Сидзуока
Силовая установка
Двигатель	658 куб.см K6A DOHC I3 658 куб.см K6A турбо DOHC I3
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая консольная коробка передач
Размеры
Колесная база	2360 мм (92,9 дюйма)
Длина	3395 мм (133,7 дюйма)
Ширина	1475 мм (58,1 дюйма)
Высота	1600–1620 мм (63,0–63,8 дюйма)
Снаряженная масса	820–900 кг (1810–1980 фунтов)

Второе поколение модели было анонсировано на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году, где была представлена ​​концепция под названием Mom's Personal Wagon , со многими функциями, предназначенными для матери, которая везет своих детей, включая подносы для еды, переднее сиденье и двери без стоек с левой стороны (которая является стороной обочины в Японии). Ни одна из них в конечном итоге не попала в реальный MR Wagon, который поступил в продажу 20 января (Moco 1 февраля) следующего года, в то время как, с другой стороны, модель оснащена новой системой бесключевого доступа и запуска . Двигатель, привод и выбор переключения передач остались прежними, с одинаковой доступностью в версиях Nissan и Suzuki, но переключатель передач теперь расположен на панели приборов. Как и в первом поколении, автомобили практически идентичны внешне, но имеют разный дизайн передней части.

Это поколение MR Wagon имеет код шасси MF22S ; двигатели остаются семейством K6A. Это поколение не производилось и не продавалось за пределами Японии.

• 
  MR Wagon (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon (рестайлинг)
• 
  MR Wagon Wit (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon Wit (до рестайлинга)
• 
  MR Wagon Wit (рестайлинг)
• 
  Ниссан Моко
• 
  Интерьер фургона MR

Третье поколение (MF33S)
MR Универсал X 4WD
Обзор
Также называется	Ниссан Моко
Производство	2011–2016
Сборка	Япония: Косай, Сидзуока
Силовая установка
Двигатель	658 куб.см R06A VVT DOHC I3 658 куб.см R06A VVT DOHC турбо I3
Передача инфекции	вариатор
Размеры
Колесная база	2425 мм (95,5 дюйма)
Длина	3395 мм (133,7 дюйма)
Ширина	1475 мм (58,1 дюйма)
Высота	1625 мм (64,0 дюйма)
Снаряженная масса	790–880 кг (1740–1940 фунтов)

Третье поколение MR Wagon было запущено в Японии 20 января 2011 года. ^[5] Оно имеет код шасси MF33S . Месяц спустя последовал Nissan Moco. У него совершенно новый двигатель Suzuki R , который отличается изменяемыми фазами газораспределения и необычно высокой степенью сжатия (11,0:1 для версии без наддува).

С 2013 года двигатели были модифицированы и теперь оснащены системой «стоп-старт» и другими технологиями, направленными на снижение расхода топлива и выбросов. Это самый экономичный универсал в классе Kei. ^[6] В июле 2013 года была представлена ​​MR Wagon Wit, лучше оснащенная модель с более традиционной хромированной решеткой радиатора. Турбированный двигатель теперь доступен только для Wit TS, а все остальные версии предлагают двигатель NA (L, X, Wit LS, Wit XS). ^[6]

В декабре 2015 года Suzuki объявила, что производство MR Wagon будет прекращено, и что поставки автомобиля Nissan уже прекращены. ^[7] Продажи MR Wagon прекратились 31 марта 2016 года, тогда как продажи Nissan Moco продолжались до 31 мая 2016 года.

• 
  MR Универсал X 4WD
• 
  MR Wagon с LS
• 
  MR Wagon с LS
• 
  Ниссан Моко С
• 
  Ниссан Моко Дольче Икс
• 
  Интерьер Nissan Moco

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Suzuki MR Wagon , Nissan Moco , Maruti Zen Estilo и Suzuki Karimun Estilo .

• Suzuki MR Wagon на официальном сайте производителя (на японском языке)
• Nissan Moco на официальном сайте производителя (на японском)