Двигатель Suzuki F
Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Двигатель Suzuki F
Двигатель Сузуки F6A
Обзор
ПроизводительСузуки
Производство1977-2022
Макет
Конфигурация
Смещение
  • 543 куб. см (33,1 куб. дюйма)
  • 547 куб. см (33,4 куб. дюйма)
  • 657 куб. см (40,1 куб. дюймов)
  • 658 куб. см (40,2 куб. дюйма)
  • 796 куб. см (48,6 куб. дюймов)
  • 797 куб. см (48,6 куб. дюймов)
  • 970 куб. см (59,2 куб. дюйма)
  • 1061 куб. см (64,7 куб. дюйма)
Диаметр цилиндра
  • 62 мм (2,4 дюйма)
  • 65 мм (2,56 дюйма)
  • 65,5 мм (2,58 дюйма)
  • 68,5 мм (2,70 дюйма)
Ход поршня
  • 49,6 мм (1,95 дюйма)
  • 55 мм (2,2 дюйма)
  • 60 мм (2,36 дюйма)
  • 66 мм (2,60 дюйма)
  • 72 мм (2,83 дюйма)
Материал блока цилиндровЧугун
Материал головки блока цилиндровАлюминиевый сплав
Клапанный механизмSOHC 2, 3 или 4 клапана на цилиндр
DOHC 4 клапана на цилиндр
Степень сжатия8,0 - 11,0 [примечание 1]
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя6500–9000 об/мин [прим. 2]
Сгорание
Нагнетательтолько F5A
ТурбокомпрессорВ некоторых вариантах 550 и 660 куб. см.
Топливная системаКарбюратор
Впрыск топлива
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность28–64 л.с. (21–47 кВт; 28–63 л.с.) при 5500–7500 об/мин
Выходной крутящий момент41–91 Н·м (4–9 кг·м; 30–67 фунт·фут) при 2500–6000 об/мин
Хронология
ПредшественникДвигатель Т5А/Б
ПреемникДвигатель Suzuki K

Двигатель Suzuki F — это серия рядных трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания , производимых Suzuki Motor Corporation , а также лицензированных многими производителями для своих автомобилей . Этот двигатель был первым четырехтактным автомобильным двигателем Suzuki, когда он впервые появился в 1977 году. [1] [2]

Трёхцилиндровый

Ф5А

Наименьший двигатель семейства F с рабочим объемом 543 куб. см, диаметром и ходом поршня 62 мм × 60 мм. F5A был по сути трехцилиндровой версией четырехцилиндрового двигателя F8A , без четвертого цилиндра и с ходом поршня, уменьшенным с 66 до 60 мм. Доступен в различных версиях с 6, 9 или 12 клапанами и конструкциями головки SOHC или DOHC, карбюратором или впрыском топлива, а также безнаддувным, турбированным или наддувным.

  • Максимальная мощность: 28–64 л.с. (21–47 кВт; 28–63 л.с.)
  • Максимальный крутящий момент: 41–86 Н·м (4–9 кг·м; 30–63 фунт-сила·фут)

Приложения:

Ф5Б

Этот двигатель объемом 547 куб. см является преемником более раннего двигателя F5A , с диаметром цилиндра и ходом поршня, увеличенными до 65 x 55 мм. Он был доступен с 6- или 12-клапанными головками SOHC/DOHC. Предлагались как атмосферные, так и турбированные модели с доступным промежуточным охладителем . Эти двигатели использовались только в период с 1989 по 1990 год, после чего японское правительство изменило максимальный рабочий объем для автомобилей kei до 660 куб. см.

  • Максимальная мощность: 34–64 л.с. (25–47 кВт; 34–63 л.с.) при 6500–7500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 42–76 Н·м (4–8 кг·м; 31–56 фунт-сила·фут) при 4000–6000 об/мин

Приложения:

Ф6А

Впрыскиваемая 12-клапанная версия F6A в Suzuki Wagon R
Двигатель F6A с двумя распредвалами, турбонаддувом, 12 клапанами, установленный продольно в капучино

Этот двигатель объемом 657 куб. см был представлен в 1990 году. Созданный на основе старого двигателя F5B объемом 550 куб. см , он сохранил диаметр цилиндра 65 мм, но с новым ходом поршня 66 мм.

  • Максимальная мощность: 36–64 л.с. (26–47 кВт; 36–63 л.с.) при 6000–7000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 50–90 Н·м (5–9 кг·м; 37–66 фунт-сила·фут) при 3500–4000 об/мин

Приложения:

Ф8Б

Двигатель SOHC 6-клапанный 796 куб. см, диаметр и ход поршня 68,5 мм × 72 мм. Этот двигатель никогда не предлагался в Японии и изначально предназначался для экспортных моделей Suzuki Alto. С тех пор этот двигатель стал широко доступен в Индии, Пакистане и Китае, где он устанавливался на самые разные автомобили.

  • Максимальная мощность: 35–40 л.с. (26–29 кВт; 35–39 л.с.) при 5000–5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 62 Н·м (46 фунт-фут) при 3000 об/мин

Приложения:

Ф8С

Лицензированный двигатель F8B от Daewoo Motors для собственных автомобилей в рамках технического сотрудничества между Suzuki и Daewoo в 1991 году. [8]

  • Максимальная мощность: 41–52 л.с. (30–38 кВт; 40–51 л.с.) при 5500–6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 59–71 Н·м (6–7 кг·м; 44–52 фунт-сила·фут) при 2500–4500 об/мин
Двигатель Daewoo F8C

Приложения:

Ф8Д

Версия двигателя F8B с 12 клапанами SOHC , разработанная компанией Maruti Suzuki в Индии, была представлена ​​в 2000 году. Этот двигатель также является самым чистым в семействе, поскольку в апреле 2020 года он смог соответствовать стандарту выбросов Bharat Stage VI [9] , что эквивалентно стандарту выбросов Euro 6 .

  • Максимальная мощность: 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.) при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 69 Н·м (7 кг·м; 51 фунт-сила·фут) при 3500 об/мин

Приложения:

Четырехцилиндровый

Ф6Б

Двигатель F6B объемом 658 куб. см является самым маленьким четырехцилиндровым двигателем в семействе, а также единственным с 16-клапанным клапанным механизмом DOHC . Этот двигатель также является единственным с турбонаддувом и промежуточным охладителем в четырехцилиндровом варианте. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 65 мм × 49,6 мм (2,56 дюйма × 1,95 дюйма). Этот двигатель имеет тот же размер отверстия 65 мм, что и трехцилиндровый F6A , хотя ход поршня был сокращен до 49,6 мм, чтобы сохранить рабочий объем почти таким же, как у трехцилиндрового F6A , даже с дополнительным четвертым цилиндром. [10]

  • Максимальная мощность: 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 7000 об./мин.
  • Максимальный крутящий момент: 82 Н·м (8 кг·м; 60 фунт-сила·фут) при 3500 об/мин

Приложение:

Ф8А

797 куб. см с диаметром цилиндра и ходом поршня 62 мм x 66 мм. Конструкция головки блока цилиндров — SOHC 8-клапанная. Это был первый четырехтактный автомобильный двигатель Suzuki, а также самый старый в семействе. [1]

  • Максимальная мощность: 42 л.с. (31 кВт; 41 л.с.) при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 60 Н·м (6 кг·м; 44 фунт-сила·фут) при 3500 об/мин

Приложения:

Ф10А

Двигатель Suzuki F10A, произведенный в Китае.

Это 970-кубовый двигатель SOHC с 8 клапанами версии двигателя F. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 65,5 мм x 72 мм. F10A также является самым продолжительным семейством двигателей F. Дебютировал в 1978 году в Suzuki SC100, но большинство применений были прекращены, по крайней мере, до конца 1990-х годов для международного рынка с более строгими нормами выбросов, такими как в Европе. В 2005 году этот двигатель был модернизирован с помощью впрыска топлива и каталитического нейтрализатора для соответствия стандарту выбросов Euro 2 для индонезийского рынка Suzuki Carry 1.0. [11] В 2017 году этот двигатель был снова модернизирован для соответствия стандарту выбросов Euro 4 для вьетнамского рынка Suzuki Super Carry. [12] По состоянию на декабрь 2020 года F10A все еще доступен во Вьетнаме и Мьянме.

  • Максимальная мощность: 40–60 л.с. (29–44 кВт; 39–59 л.с.) при 5500 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 62–78 Н·м (6–8 кг·м; 46–58 фунт-сила·фут) при 3000–4000 об/мин

Приложения:

Двигатель F10A объемом 970 куб. см, а также версии DA/LJ462 объемом 870 куб. см (62 мм x 72 мм) и DA/LJ465Q объемом 1051 куб. см (65,5 мм x 78 мм) доступны в Китае и производятся многочисленными бывшими деловыми партнерами Suzuki, такими как Jilin , Jiefang , Changan , Changhe или Hafei , и используются в большом количестве небольших транспортных средств, в основном на базе Suzuki Carry, Suzuki Alto или даже Daihatsu Hijet .

Ф10Д

Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Двигатель Suzuki F10D
Двигатель F10D, установленный в Maruti Wagon R.
Обзор
ПроизводительМарути Сузуки
Производство2001-2010
Макет
КонфигурацияРядный четырехцилиндровый двигатель
Смещение1061 куб. см (1,1 л; 64,7 куб. дюйма)
Диаметр цилиндра68 мм (2,68 дюйма)
Ход поршня72 мм (2,83 дюйма)
Материал блока цилиндровЧугун
Материал головки блока цилиндровАлюминий
Клапанный механизмSOHC 4 клапана x цил.
Степень сжатия10.0:1
Сгорание
Топливная системаМноготочечный впрыск топлива
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый картер
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность61–64 л.с. (45,5–47,7 кВт; 61,8–64,9 л.с.) при 6000 об/мин (EEC)
Удельная мощность57,5 л.с. (42,9 кВт; 58,3 л.с.)/литр
Выходной крутящий момент8,7 кг⋅м (85 Н⋅м; 63 фунт⋅фут) при 3200 об/мин (EEC)
Хронология
ПреемникДвигатель Suzuki K

Двигатель Suzuki F10D — это рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л; 64,7 куб. дюймов (1061 куб. см), разработанный в Индии компанией Maruti Suzuki для внутреннего рынка. Он дебютировал в Maruti Wagon-R в Индии в 2001 году. Он недолгое время устанавливался в Maruti Alto , и именно с этим двигателем поставлялся первый Maruti Zen Estilo . Этот двигатель очень похож на трехцилиндровый 12-клапанный двигатель F8D, который в то время был опциональным для Maruti 800. Диаметр цилиндра и ход поршня F10D такие же, как и у меньшего брата, и у него довольно много общих деталей, таких как поршни, кольца, шатуны и клапаны. Чугунный блок двигателя очень похож на блок более старого двигателя F10A объемом 1,0 л (970 куб. см), который устанавливался на более ранние Maruti Gypsy и Maruti 1000 . У двигателей F10A и F10D одинаковая длина хода поршня, но взаимозаменяемость деталей между этими двумя двигателями ограничена, а в некоторых случаях неизвестна. Текущие результаты приведены ниже:

Сходство:

Схемы расположения болтов и диаметры картера трансмиссии F10A/F10D одинаковы, и трансмиссии можно менять местами между двигателями A и D.

У моделей F10A/F10D одинаковые точки крепления двигателя, ввинченные в боковую часть блока цилиндров.

F10A/F10D имеют идентичные точки крепления масляного фильтра, удлиненный корпус масляного фильтра от D может быть установлен на A, или штуцер масляного фильтра от A может быть установлен на D

Различия:

Впускные и выпускные коллекторы F10A не подойдут к двигателю F10D (и наоборот) из-за разницы в расположении болтов головки блока цилиндров и расстоянии между портами.

Трубка масляного щупа двигателя F10A расположена в центре блока с правой стороны, двигатель F10Ds установлен спереди с правой стороны, без отверстия в центре блока.

F10D получил современную головку блока цилиндров SOHC из сплава с 4 клапанами на цилиндр и MPFI . [15] Более ранние двигатели выдавали 62 л. с. (46,2 кВт), а 32-битный ЭБУ последней модели увеличил ее до 64 л. с. (47,7 кВт). Это очень достойная производительность для атмосферного двигателя объемом 1,1 л. Maruti перепроектировала и оптимизировала F10D через несколько лет после его появления. Этот «двигатель с низким трением», как его называли, имеет измененный блок цилиндров, более легкий коленвал и измененный масляный насос.

Головка намного длиннее, чем у версии F10A, с трехдюймовым нависанием над коробкой передач из-за датчика на конце распределительного вала вместо традиционного распределителя, а также с литым алюминиевым выпускным отверстием для охлаждающей жидкости, прикрученным к блоку, состоящим из термостата, который выступает еще дальше.

Поддон картера FWD F10D отличается формой и длиной, блок имеет другое расположение отверстий для болтов. Маслозаборная труба и ее точки крепления полностью отличаются от RWD F10A, и оба имеют разные кривошипы и крышки подшипников.

В то время как F10A и F10D могли бы прикручиваться друг к другу к коробкам передач переднего/заднего привода и опорам двигателя, F10D занимает больше места и нуждается в обновленной системе подачи масла.

В сентябре 2009 года компания Maruti объявила, что двигатель F10D не будет соответствовать новым нормам выбросов Евро-4 и его выпуск будет прекращен в 2010 году. Его заменили новые 3- и 4-цилиндровые двигатели серии K.

  • Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня: 0,95
  • Унитарная вместимость: 265,25 куб. см (16,19 куб. дюймов) /цилиндр
  • bmep: 146 фунтов на кв. дюйм (1006,6 кПа)
  • Удельный крутящий момент: 8,2 кг⋅м (80,4 Н⋅м; 59,3 фунт⋅фут)/литр
  • Главные подшипники  : 5

Приложения:

Смотрите также

Список двигателей Suzuki

Примечания

  1. ^ Турбированный: от 8,0 до 9,2, атмосферный: от 8,7 до 11,0
  2. ^ 550-660 куб. см: от 7500 до 9000 об./мин, 800-1100 куб. см: от 6500 до 7000 об./мин.
  3. ↑ Международная версия SJ410 Jimny была снята с производства в конце 1980-х годов, но как Jimny индонезийского производства (включая Katana, более дешевую версию Jimny 4x2, представленную в 1989 году), так и Jimny пакистанского производства (Potohar) производились для местного рынка по крайней мере до 2006 года.
  4. ^ Индонезия, Мьянма и Вьетнам продолжали производить Suzuki Carry с двигателем F10A в 2000-х годах. После прекращения производства индонезийской модели ST100 Carry 1.0i в 2009 году, по состоянию на декабрь 2020 года Вьетнам и Мьянма все еще производят SK410 Carry с двигателем F10A.

Ссылки

  1. ^ ab "【名車探訪】 SUZUKI ジムニー（初代）» [В гостях у знаменитого автомобиля Suzuki Jimny первого поколения]. www.goo-net.com (на японском языке).
  2. ^ "История Suzuki - 1970-е". www.globalsuzuki.com .
  3. ^ "Мицуока Рэй". carfromjapan.com .
  4. ^ abcd Шеферс, Мартин. «Японские минивэны Kei». Far East Auto Literature.
  5. ^ abc Хаопенг, Ли (23 марта 2014 г.). «源自152年前的兵工厂 忆长安汽车发展史» [История автомобиля Changan, начавшаяся 152 года назад как арсенал] (на китайском языке). Автодом.
  6. ^ 刘文俊 (Лю Вэньцзюнь) (24 августа 2009 г.). 奥拓:中国微车传奇 [Альт: легенда китайского микроавтомобиля]. auto163.com (на китайском языке). NetEase. Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 г.
  7. ^ «Jiangnan Alto, самый дешевый автомобиль в Китае от Zotye, превосходит Tata Nano». ChinaAutoWeb.com.
  8. ^ "История Suzuki - 1990-е". www.globalsuzuki.com .
  9. ^ "Описание каждого бензинового двигателя BS6 Maruti Suzuki, наличие модели и пробег". indianautosblog.com .
  10. ^ "軽自動車用の4気筒エンジン" [Четырёхцилиндровые двигатели Kei]. дизайн для жизни (на японском языке). 27 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 г.
  11. ^ Carry 1.0i Pick-Up (брошюра) (на индонезийском языке), PT Indomobil Suzuki International, 2005, стр. 2
  12. ^ "Suzuki Carry 500kg". www.suzukicaugiay.vn (на вьетнамском языке).
  13. ^ Альфан, Чарис. «Сузуки Форса СА310». www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке).
  14. ^ Альфан, Чарис. «Сузуки Каримун SL410R». www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке).
  15. ^ "Maruti Suzuki Alto Road test". Indiacar . Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 года . Получено 12 января 2010 года .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki_F_engine&oldid=1252976083#F10D"