Двигатель Suzuki H
| Двигатель Suzuki H | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Производство | 1994-2009 |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный 60° V6 |
| Смещение | 2,0 л (1998 куб. см) 2,5 л (2495 куб. см) 2,7 л (2736 куб. см) |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3,07 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма) |
| Ход поршня | 69,7 мм (2,74 дюйма) 75 мм (2,95 дюйма) |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Клапанный механизм | DOHC 4 клапана x цилиндр. с VVT (с 2006 г.) |
| Система привода клапанного механизма | Цепь ГРМ |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Сгорание | |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 107–138 кВт (145–188 л.с.; 143–185 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 172–250 Нм (127–184 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Преемник | ГМ HFV6 |
Семейство H — это линейка автомобильных двигателей 60° V6 от Suzuki . Имея рабочий объем от 2,0 до 2,7 л (от 1998 до 2736 куб. см), семейство H представляло собой современный полностью алюминиевый двигатель с двумя верхними распредвалами , 24 клапанами и многоточечным впрыском топлива . Он был разработан совместно с Mazda и Toyota , которые использовали похожую конструкцию в своих 2,0-литровых двигателях KF V6 и Toyota VZ . Семейство H было представлено в 1994 году с моделью H20, но конструкции Suzuki, Toyota и Mazda значительно различались: первая увеличивала рабочий объем, а вторая экспериментировала с альтернативными технологиями впуска и меньшими размерами двигателя. Четырехцилиндровый двигатель J , появившийся в 1996 году, разделял детали и конструкцию с семейством H. [1]
H20A
H20A имеет рабочий объем 2,0 л (1998 куб. см); диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78 мм × 69,7 мм (3,07 дюйма × 2,74 дюйма). При степени сжатия 9,5:1 он выдает 107 кВт (145 л. с.; 143 л. с.) при 6500 об/мин и 172 Н·м (127 фунт·фут) при 4000 об/мин. [2]
Приложения:
- 1994–1999 Сузуки Эскудо/Витара
Н25А
H25A имеет рабочий объем 2,5 л (2495 куб. см); диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84 мм × 75 мм (3,31 дюйма × 2,95 дюйма), а мощность двигателя составляла 106 кВт (144 л. с.; 142 л. с.) при первом появлении. [3] При степени сжатия 9,5:1 он выдавал 106 кВт (144 л. с.; 142 л. с.) при 6500 об/мин и 203 Н·м (150 фунт·фут) при 3500 об/мин при своем появлении, а обновление 2001 года увеличило эти показатели до 116 кВт (158 л. с.; 156 л. с.) и 213 Н·м (157 фунт·фут). [4] Он также рассматривается и используется для различных сверхлегких авиационных силовых установок, таких как Titan T-51 Mustang .
Приложения:
- 1996–2005 Suzuki Escudo /Vitara Wagon/Estate (LWB) **не в Австралии
- 1998–2005 Suzuki Grand Vitara (только США и Канада)
- 2001–2004 Шевроле Трекер
- 2003–2006 Suzuki Grand Escudo XL-7 (только Индонезия)
H27A
H27A — это современная версия H25A, надежного двигателя объемом 2,7 л (2736 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 88 мм × 75 мм (3,46 дюйма × 2,95 дюйма) ( система изменения фаз газораспределения добавлена в 2006 году). Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым в повседневной езде. Он выдает 138 кВт (188 л. с.; 185 л. с.) при 6000 об/мин и 250 Н·м (184 фунт-фут) при 3300 об/мин. [4]
Приложения:
- 2000 - 2009 XL-7
- 2006 - 2008 Grand Vitara (только на рынках Северной Америки)
Смотрите также
Ссылки
- ^ «ンエンジン紹介: J系» [Введение в двигатель: серия J]. Цифровая библиотека Suzuki (на японском языке). Сузуки Мотор Корпорейшн. 2021.
- ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Katalog der Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). Том. 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 516. ИСБН 3-444-10479-0.
- ^ Автомобильное ревю 1997 , с. 518
- ^ ab Stachurski, Daniel (31 января 2005 г.). "Silniki Suzuki" [Двигатели Suzuki] (на польском языке). Архивировано из оригинала 2006-05-26 . Получено 2011-04-19 .
