Супер Агури SA06
 Такума Сато за рулем SA06 на Гран-при Бразилии 2006 года | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Супер Агури | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Марк Престон (технический директор) Питер МакКул (главный конструктор) Бен Вуд (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | СА05 | ||||||||
| Преемник | СА07 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Формованная конструкция из углеродного волокна и сотового композита, включающая передние и боковые композитные ударные структуры. Интегральные конструкции защиты от опрокидывания. Полностью закрытый топливный элемент | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Поперечные рычаги, торсионы и амортизаторы с толкателем. Механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Поперечные рычаги, толкающие штанги, пружины и амортизаторы. Механический стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||||
| Длина | 4666 мм (184 дюйма) | ||||||||
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||
| Высота | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 3100 мм (122 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Honda RA806-E 2.4 л (146 куб. дюймов) V8 (90°). Безнаддувный , среднемоторный . | ||||||||
| Передача инфекции | Super Aguri 7 передних скоростей + 1 задняя полуавтоматическая | ||||||||
| Масса | 600 кг (1323 фунта) (включая водителя и камеру) | ||||||||
| Тормоза | Суппорты AP Racing , материал Hitco | ||||||||
| Шины | Колеса Bridgestone BBS (передние и задние) | ||||||||
| Схватить | Сакс | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда Супер Агури Ф1 | ||||||||
| Известные водители | 22. Такума Сато23. Сакон Ямамото | ||||||||
| Дебют | Гран-при Германии 2006 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Бразилии 2006 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Super Aguri SA06 был автомобилем, на котором команда Super Aguri соревновалась во второй половине сезона Формулы-1 2006 года . Им управляли Такума Сато , выступавший за команду в течение всего года, и новичок-соотечественник Сакон Ямамото , чей дебют на Гран-при Германии совпал с дебютом нового автомобиля. [2]
История
Автомобиль был усовершенствованной версией SA05 , которая, в свою очередь, была развитием шасси Arrows A23 2002 года . Он отличался пересмотренной аэродинамикой, подвеской и новой быстросъемной коробкой передач, а также облегченным шасси и обеспечивал достойное улучшение производительности. [3] Также использовалась новая ливрея с большим количеством красного цвета. Это привело к прекрасному выступлению на Гран-при Бразилии , где Сато финишировал 10-м из 16 финишировавших, и он и Ямамото установили девятый и седьмой самые быстрые круги гонки соответственно. [4]
Несмотря на эти усилия, команда не прошла в Кубок конструкторов, не набрав ни одного очка. За машиной последовала SA07 . Однако SA06 все еще использовался: 15 января 2007 года вышедшие на пенсию гонщики F1 Агури Сузуки (владелец команды), Мартин Брандл и Кристиан Даннер все вместе управляли этой машиной в Сильверстоуне . [5]
После финансового краха Super Aguri и выхода из Формулы-1 в 2008 году шасси SA06 было продано японскому покупателю за 85 600 фунтов стерлингов на аукционе, проведенном ликвидаторами команды. [6]
Супер Агури SA06B
Super Aguri SA06B дебютировал на Гран-при Японии с обновленными аэродинамическими деталями и зауженной задней частью. [7]
Полные результаты Формулы-1
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Супер Агури | Хонда V8 | Б | БХР | МАЛ | Австралия | СМР | евро | ЭСП | ПН | Великобритания | МОЖЕТ | США | ФРА | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | ТУР | ИТА | ЧН | ЯПОНИЯ | БЮСТГАЛЬТЕР | 0 | NC | |
| Такума Сато | В отставке | 13 | NC | 16 | ДСК | 15 | 10 | |||||||||||||||||
| Сакон Ямамото | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 16 | 17 | 16 |
Ссылки
- Генри, Алан , ред. (2006). AUTOCOURSE 2006-2007 . Crash Media Group. стр. 84–85 . ISBN 1-905334-15-X.
- ^ "Super Aguri SA06". f1technical.net . F1 Technical . Получено 25 сентября 2019 г. .
- ^ "Super Aguri SA06". Racecar Engineering . 30 ноября 2007 г. Получено 3 июля 2020 г.
- ^ "Unexpected Resurrection - 2006 Super Aguri SA05 Honda (Double Trouble Part 2/2)". Carmrades . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Получено 3 июля 2020 года .
- ^ "Super Aguri оставляет лучшее напоследок". 23 октября 2006 г.
- ^ "День отдыха для старых ребят". Grandprix.com. 15 января 2007 г. Получено 15 января 2007 г.
- ^ "Автомобиль Super Aguri продан за 85 000 фунтов стерлингов". autosport.com. 4 сентября 2008 г. Получено 4 сентября 2008 г.
- ^ "Super Aguri SA06B Japan GP 2006". Kiwi-us.com . Получено 28 сентября 2022 г. .
