Аэропорт Султан Исмаил Петра
Аэропорт Султан Исмаил Петра Лапанган Тербанг Султан Исмаил Петра | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||
| Тип аэропорта | Публичный | ||||||||||
| Владелец | Аэропорты Малайзии | ||||||||||
| Оператор | Холдинг аэропортов Малайзии Берхад | ||||||||||
| Служит | Кота-Бару , Келантан и Бесут , Теренггану | ||||||||||
| Расположение | Пенгкалан Чепа , Келантан , Малайзия | ||||||||||
| Часовой пояс | MST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 16 футов / 5 м | ||||||||||
| Координаты | 6°10′02″с.ш. 102°17′32″в.д. / 6.1672560°с.ш. 102.2922092°в.д. / 6.1672560; 102.2922092 | ||||||||||
| Карта | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2023) | |||||||||||
| |||||||||||
Источники: официальный сайт [1] AIP Малайзия [2] | |||||||||||
Аэропорт Султана Исмаила Петры ( IATA : KBR , ICAO : WMKC ) — аэропорт , работающий в Кота-Бару , городе в штате Келантан в Малайзии . Аэропорт назван в честь Исмаила Петры из Келантана , 28-го султана Келантана, правившего с 1979 по 2010 год. В настоящее время он проходит через несколько этапов расширения, чтобы стать международным аэропортом, при этом этап 1 уже завершен и открыт 1 мая 2024 года.
Это второй старейший аэропорт на полуострове Малайзия [3] и самый загруженный аэропорт на Восточном побережье.
История
Аэропорт является бывшей базой RAF Station, RAF Kota Bharu и бывшим британским военным аэродромом. Это было место высадки японского вторжения в Малайю во время Второй мировой войны . Место первой высадки японцев в Малайе было 8 декабря 1941 года.
После войны военный аэродром Королевских ВВС был превращен в гражданский аэропорт. Был построен пассажирский терминал, известный как аэропорт Пенгкалан Чепа. Первый коммерческий рейс в Келантан состоялся 6 апреля 1938 года после исследования маршрута, проведенного компанией Wearne's Air Service . Впоследствии, 3 апреля 1940 года, авиакомпания официально запустила регулярные рейсы, установив связь между Кота-Бару и Сингапуром , с остановками в Пенанге и Куала-Лумпуре. [4]
Развитие и расширение
В 1999 году правительство объявило, что аэропорт имени Султана Исмаила Петры будет перенесен в новое здание терминала. Проект начался в сентябре 2000 года и был завершен в июне 2002 года с общей стоимостью около 55 миллионов ринггитов. После того, как терминал был расширен и было построено новое здание, он стал известен как аэропорт имени Султана Исмаила Петры. Старый терминал использовался летной школой Asia Pacific Flight Training . Затем он был окончательно закрыт, чтобы освободить место для текущего расширения аэропорта.
В третьем квартале 2008 года компания Malaysia Airports Holdings Berhad построила новый ангар, новый перрон, новые стоянки для самолетов и вертолетов, а также провела модернизацию рулежных дорожек в целях удовлетворения потребностей растущей летной школы Азиатско-Тихоокеанского региона .
В октябре 2008 года правительство объявило о намерении удлинить взлетно-посадочную полосу до длины 2400 м (7874 фута).
В мае 2010 года подразделение TRC Synergy Bhd, Trans Resources Corp Sdn Bhd, получило контракт на сумму RM45,5 млн на модернизацию аэропорта имени султана Исмаила Петры в Кота-Бару. TRC заявила, что ее подразделение получило письмо о принятии от Wira Akil Holdings Sdn Bhd. Письмо о принятии от Wira Akil последовало за наградой, выданной Министерством транспорта компании Wira Akil, в соответствии с которой TRC названа субподрядчиком проекта. Проект начался 14 июня 2010 года и включает строительство рулежной дорожки, вертолетных площадок, метеорологической станции и системы посадки по приборам (ILS). Взлетно-посадочная полоса аэропорта была удлинена с 1981 м до 2400 м и может принимать Boeing 737-800 и Airbus A320 . Все работы планируется завершить к сентябрю 2011 года.
В феврале 2013 года AirAsia Berhad и Firefly Sdn Bhd подписали соглашение с Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB), чтобы сделать аэропорт Султана Исмаила Петры своим вторичным хабом. В июле 2015 года Malaysia Airports планирует расширение аэропорта Султана Исмаила Петры в Келантане, который уже превысил свою пропускную способность в 1,5 миллиона человек. Здание будет расширено для обслуживания 4 миллионов пассажиров с новой многоэтажной парковкой и дополнительными стоянками для самолетов ( аэротрапом ), чтобы справиться с ожидаемым ростом трафика в следующем десятилетии.
В федеральном бюджете Малайзии на 2016 год (представлен в октябре 2015 года) премьер-министр объявил о выделении RM450 миллионов на работы по модернизации в рамках Одиннадцатого плана Малайзии ( малайский : Rancangan Malaysia ke-11 ) (2016–2020). Работы включают новую многоэтажную парковку , дополнительные стоянки для самолетов ( телетрап ), расширение перрона, расширение взлетно-посадочной полосы/рулежной дорожки и новый терминал.
В октябре 2017 года федеральное правительство Малайзии выделило 450 миллионов ринггитов на модернизацию терминалов аэропорта.
Снос старого терминала и переезд в новое здание
Предыдущий терминал, ныне снесенный, начал работать с 12 сентября 2002 года по 30 апреля 2024 года. Этот терминал принял мавританскую архитектуру . Он имел изогнутые арки и был более белого цвета. Аэропорт имел терминал площадью 12 000 квадратных метров с тремя стоянками для самолетов. Его три телескопических трапа были спасены из старого аэропорта Субанг и отремонтированы. Терминал принимал до 1,45 миллиона пассажиров в год.
Текущее новое здание аэропорта начало работу 1 мая 2024 года. [5] Ожидается, что новый терминал будет принимать от 30 до 35 рейсов и наблюдать увеличение числа пассажиров на 4000–4500 человек в день. Он оборудован более чем 20 стойками регистрации рейсов и имеет отдельную выделенную полосу для будущих международных пассажиров.
Новый терминал имеет более 20 стоек обслуживания авиакомпаний, многоэтажные парковки, специальные полосы для такси, пожарно-спасательную станцию, дополнительное место для парковки самолетов и систему безналичных расчетов LTSIP для пассажиров. Многоуровневая парковка в аэропорту обслуживается бесплатным автобусом-шаттлом, обеспечивающим доступ к пассажирам.
Проекты расширения и модернизации LTSIP обошлись в RM440 млн. Текущее расширение вошло во вторую фазу и должно быть завершено 26 января 2025 года. После полного завершения аэропорт сможет обслуживать 4 млн пассажиров в год.
В мае 2024 года премьер-министр Анвар Ибрагим согласился преобразовать аэропорт в международный аэропорт, увеличив взлетно-посадочную полосу аэропорта на 400 м, доведя ее общую длину до 2800 м. [6] Одна из следующих причин заключается в том, что паломники, совершающие хадж, смогут напрямую летать в Джидду из Кота-Бару . [7]
Часы работы
Обычные часы работы аэропорта — с 6:00 до 12:00. В случае задержки рейса аэропорт будет открыт до тех пор, пока рейс не вылетит или не будет отменен.
Авиакомпании и направления
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| ЭйрАзия | Джохор-Бару , [8] Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Кучинг |
| Батик Эйр Малайзия | Куала-Лумпур – международный , [9] Куала-Лумпур – Субанг (начинается 21 октября 2024 г.) [10] |
| Светлячок | Куала-Лумпур – Субанг , Пенанг |
| Малазийские авиалинии | Куала-Лумпур–Международный |
Трафик и статистика
Год | Пассажиры обслужены | Пассажир % Изменение | Груз (тонн) | Груз % Изменение | Движение самолетов | Изменение % самолетов |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 589,950 |  | 315 | | 10,010 | |
| 2004 | 639,871 |  + 8.5 | 235 |  - 25,4 | 11,869 | +18.6 |
| 2005 | 635,397 | - 0,7 | 168 | - 28,5 | 11, 194 | -5.7 |
| 2006 | 678,306 | + 6.7 | 210 | + 25.0 | 38,352 | +242.6 |
| 2007 | 759,316 | + 12.0 | 163 | - 22,4 | 58,996 | +53,8 |
| 2008 | 836,060 | + 10.1 | 181 | + 11.0 | 57,102 | -3.2 |
| 2009 | 1,003,162 | + 20.0 | 185 | + 2.2 | 74,863 | +31.1 |
| 2010 | 1,047,755 | + 4.4 | 177 | - 4.3 | 75,906 | +1.4 |
| 2011 | 1,132,345 | + 8.1 | 164 | - 7.3 | 64,114 | -15,5 |
| 2012 | 1,259,205 | + 11.2 | 147 | - 10.4 | 50,991 | -20,5 |
| 2013 | 1,585,238 | + 25,9 | 179 | + 21,8 | 50,406 | -1.1 |
| 2014 | 1,800,836 | +13.6 | 397 | +121.6 | 44,628 | -11,5 |
| 2015 | 2,063,747 | +14.6 | 1,003 | +152.5 | 42,810 | -4.1 |
| 2016 | 2,062,248 | -0.1 | 780 | -22,2 | 31,956 | -25,4 |
| 2017 | 1,988,212 | -3.6 | 775 | -0,7 | 30,433 | -4.8 |
| 2018 | 1,688,625 | -15.1 | 1,073 | +38.4 | 24,481 | -19,6 |
| 2019 | 1,823,089 | +8.0 | 1250 | +16.6 | 25,383 | +3.7 |
| 2020 | 711,480 | -61.0 | 545 | -56,4 | 13,460 | -47.0 |
| 2021 | 501,930 | -29,5 | 441 | -18.9 | 9,527 | -27,4 |
| 2022 | 1,384,903 | +175.9 | 988 | +123.8 | 19,027 | +99.7 |
| 2023 | 1,583,288 | +14.3 | 639 | -35,3 | 18,403 | -3.3 |
Операторы чартерных перевозок
МХС Авиация
- MHS Aviation — ведущий поставщик услуг по чартеру вертолетов в аэропорту Султана Исмаила Петры. Специализируется на перевозке персонала, перевозке рабочих на морские производственные платформы и обратно, оборудования на морские монтажные и буровые установки и обратно, в основном для нефтяных компаний в районе совместной разработки Малайзии и Таиланда , Южно-Китайское море.
Вестстар Авиэйшн
- Weststar Aviation — еще один оператор чартерных морских вертолетов, который выполняет рейсы из этого аэропорта для нефтегазовых компаний в районе совместной разработки Малайзии и Таиланда в Южно-Китайском море.
Helistar Resources Sdn. Bhd.
- Helistar Resources Sdn. Bhd. — новейший оператор чартерных морских вертолетов, который занимается перевозкой рабочих буровых установок из этого аэропорта на нефтяные и газовые платформы в районе совместной разработки Малайзии и Таиланда в Южно-Китайском море.
Галерея
- Точка ожидания C и перрон, как они видны в новой части аэропорта Султана Исмаила Петры
- Вышка авиадиспетчера в аэропорту Султана Исмаила Петры
- Вид на старый перрон аэропорта Султана Исмаила Петры
- Вид на выход на посадку в аэропорту Султана Исмаила Петры
- AW139, эксплуатируемый Helistar Resources, с Airasia A320, вид с перрона ангара Helistar
- Зона выдачи багажа внутри нового здания
Смотрите также
Ссылки
- ^ Аэропорт Султана Исмаила Петры, Кота-Бару, в Malaysia Airports Holdings Berhad
- ^ "AIP Supplement Malaysia" (PDF) . Департамент гражданской авиации Малайзии. 14 июля 2011 г. . Получено 25 января 2016 г. .
- ^ «Аэропорт Султана Исмаила Петры, Кота-Бару, Келантан» . информация о klia2 . 19 ноября 2022 г. Проверено 5 августа 2024 г.
- ^ «Сегодня начинается воздушное сообщение с Кота-Бару», Pinang Gazette и Straits Chronicle , 1940-01-31 , получено 25-01-2024
- ^ "Сегодня начал работу новый терминал в аэропорту Султана Исмаила Петры". Бернама . 1 мая 2024 г. Получено 4 августа 2024 г.
{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ) - ^ Абдулла, Шарифа Махсинах (2024-05-13). "Loke: Взлетно-посадочная полоса аэропорта Султана Исмаила Петры будет продлена на 400 м | New Straits Times". NST Online . Получено 2024-08-05 .
- ^ "LTSIP будет повышен до международного аэропорта, говорит Анвар". The Star . Получено 2024-05-03 .
- ^ Лю, Джим. "AirAsia 4Q20 Malaysia domestic network additions". Routesonline . Получено 20 октября 2020 г.
- ^ «Batik Air нацеливается на улучшение внутренней связи из KLIA». 22 декабря 2023 г.
- ^ «Batik Air Malaysia добавляет Куала-Лумпур Субанг - Кота-Бару с конца октября 2024 года» . Аэротрассы. 20 сентября 2024 г.
- ^ "Аэропорты Малайзии: Статистика аэропортов 2020" (PDF) . malaysiaairports. 2 апреля 2021 г. . Получено 5 октября 2021 г. .
Внешние ссылки
- Аэропорт Султана Исмаила Петры, Кота-Бару в Malaysia Airports Holdings Berhad
- Текущая погода для WMKC в NOAA / NWS
- История аварий KBR в Aviation Safety Network
- Расписание рейсов в аэропорту Султана Исмаила Петры в режиме реального времени
