Мост Султана Исмаила

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Февраль 2020 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Мост Сунгай Муар Джамбатан Султан Исмаил جمبتن سلطان اسماعيل
Координаты	2°03′04″с.ш. 102°34′01″в.д. / 2,051°с.ш. 102,567°в.д. / 2,051; 102,567
Переносит	Моторные транспортные средства , Пешеходы
Кресты	Река Муар
Локаль	Федеральный маршрут 5 , шоссе Муар – Мелака , Муар
Официальное название	Мост Султана Исмаила
Поддерживается	Департамент общественных работ Малайзии (JKR) Муар и Тангкак Селия Селенггара Sdn Bhd Маджлис Пербандаран Муар (MPMuar) Меджлис Даэра Тангкак (MDTangkak)
Характеристики
Дизайн	коробчатая балка
Общая длина	385 м
Ширина	9 м
Самый длинный промежуток	–
История
Дизайнер	Правительство Малайзии Департамент общественных работ Малайзии (JKR)
Построено	Департамент общественных работ Малайзии (JKR)
Открыто	1967
Расположение

Мост Султана Исмаила ( малайский : Jambatan Sultan Ismail ; джави : جمبتن سلطان اسماعيل) — мост в городе Муар через реку Муар в Джохоре, Малайзия. Это был первый мост, построенный через реку, который соединял Бандар-Махарани, Муар с Танджунг-Агасом , который теперь называется частью района Танкак . ^[1] Мост заменил старую паромную переправу в 1960-х годах. Первоначально мост был платным, став вторым платным мостом в Малайзии после моста Султана Яхья Петра в Келантане (открыт в 1967 году).

До строительства люди, желающие переправиться через реку Муар (называемые Танджунг Агас и Малакка ), пересекали ее с помощью паромной переправы под названием Пенамбанг , которая начала работать около 1890 года с момента официального открытия Муара покойным султаном Джохора Альмархумом Султаном Абу Бакаром .

Из-за быстрого времени развития, не смогли справиться с транспортными средствами Пенамбанга , желающими пересечь реку Муар. Путешествие на пароме довольно долгое и даже опасное, особенно в сезон паводков. Поэтому было сделано предложение построить мост, который соединит город Танджунг Агас Муар и Малакку.

Первоначально правительство планировало построить мост только через Сунгай Бату Пахат. Но после давления со стороны жителей Муара правительство добавило предложение о строительстве моста в Муар и Бату Пахат. Предложение о строительстве двух мостов было включено во Второй план Малайи (1961–1966) Департаментом общественных работ Малайи (JKR), и оно было объявлено министром общественных работ Туном В. Т. Самбантаном.

Правительство затем открыло приглашение к тендеру в 1960 году и получило 25 тендеров от 10 фирм, которые были заинтересованы, двое из них были от французской компании, базирующейся здесь. Правительству пришлось ждать почти 4 года, чтобы получить финансирование для строительства моста.

Наконец, в июле 1964 года правительство объявило, что две местные компании Wing Co. Ltd. и Development Services Ltd. выиграли тендер на сумму 5,2 млн ринггитов на строительство двух мостов Муар и Бату Пахат .

Первоначально правительство предполагало выделить 8 миллионов ринггитов на строительство моста, и в конечном итоге правительству удалось получить финансирование в размере 9 миллионов ринггитов от Chase Manhattan Bank .

Правительство выделило RM3.25 миллионов на строительные работы. Работы были начаты в конце строительства в 1965 году и завершены в начале 1967 года. Они построены всего в 1,5 километрах от паромного терминала Тангга Бату Пенамбанг.

Мост длиной 1264 фута (385 метров) построен с площадью 24 фута (7,3 метра) полос движения транспортных средств, 8 футов (2,4 метра) для велосипедных дорожек/велосипедов и 5 футов (1,5 метра) тротуаров. Он может выдерживать нагрузку 500 тонн на каждые 100 футов (30 метров).

Для завершения строительства этого моста использовались 4 понтона для перевозки бетономешалок, цемента, песка и кранов весом до 120 тонн и грузоподъемностью 50 тонн, а также 2 опоры, построенные специально по форме бетонных балок.

Мост был построен на 48 сваях из специальной стали, импортированной из Германии, и 82 железобетонных сваях. По оценкам, при строительстве моста было использовано более 9000 кубометров бетона и 2100 тонн стали, а также труд 130 человек.

Благодаря строительству этого моста участники дорожного движения из Джохор-Бару в Малакку сэкономили около 64 миль на дороге от Сегамата до Танкак-Джасина.

Чтобы справиться с потоком транспорта из-за строительства моста, было построено четыре кольцевых развязки стоимостью 1 миллион ринггитов в каждом месте, включая кольцевую развязку Джалан Яхья, кольцевую развязку Бентайян, кольцевую развязку Сулейман и кольцевую развязку Халиди.

Мост Муар был официально открыт покойным султаном Джохора , султаном Аль-Мархума сэром Исмаилом Аль-Халиди ибни султаном Аль-Мархума сэром Ибрагимом Аль-Масихуром в субботу, 16 апреля 1967 года в 10:30 утра и был официально назван мостом Султана Исмаила . На открытии присутствовали тысячи людей, которые первыми открыли и пересекли реку Муар, чтобы воспользоваться мостом. После открытия моста паромное сообщение с Пенамбангом было прекращено в полночь пятницы, 15 апреля 1967 года.

Мост Султана Исмаила — второй платный мост в Малайзии после моста Султана Яхья Петра в Келантане (открыт в 1967 году). В Танджунг Агасе был построен пункт взимания платы за проезд стоимостью 80 000 ринггитов для покрытия расходов на строительство моста.

Первоначально правительство объявило, что плата за проезд будет взиматься в размере 0,25 ринггита для мотоциклов и от 0,75 до 1,75 ринггита для легковых автомобилей и большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы.

После открытия плата выросла до RM0.50 для мотоциклов, RM1.50 для автомобилей и такси и RM3.50 для большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы. Это вызвало возражения со стороны жителей, особенно операторов такси и автобусов, которые поначалу бойкотировали использование моста.

После многочисленных возражений, высказанных, в основном, представителями торговцев и промышленных кругов, с 1 июля 1971 года второй премьер-министр Тун Абдул Разак объявил о снижении платы за проезд до 0,50 ринггита для легковых автомобилей и до 1,00 ринггита для большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автобусы, в то время как для мотоциклистов она стала бесплатной.

В мае 1975 года Тун Абдул Разак посетил Муар и объявил, что плата за проезд по мосту Султана Исмаила в Муаре будет отменена.

В период с 1990-х по 2000-е годы на мосту Султана Исмаила возникали заторы с момента официального открытия скоростной автомагистрали Север-Юг Южного маршрута между Айер Керохом и Пагохом и открытия развязки Танкак и Пагох 1 апреля 1989 года. С этой целью в 1998 году федеральное правительство объявило, что новый второй мост будет построен в Парит Бунга, чтобы уменьшить заторы на существующем мосту. Второй мост был построен в период с марта 2001 года по июнь 2003 года и был официально открыт для движения в 2004 году одновременно с открытием объездной дороги Муар .

25 ноября 2012 года в связи с днем ​​рождения султана Джохора, султана Ибрагима Исмаила ибни Аль-Мархума султана Искандара Аль-Хаджа (дата рождения: 22 ноября 2012 года) и объявлением Бандар-Махарани-Муара королевским городом Джохора впервые в истории, после 45 лет открытия для движения транспорта, мост Султана Исмаила был закрыт примерно на 12 часов, с 15:00 до 5:00 утра.

Закрытие моста было сделано для того, чтобы люди могли увидеть украшенный парад лодок и фейерверк на мосту Султана Исмаила. В дополнение к этим мероприятиям, для публики были открыты киоски, чтобы отдохнуть на мосту.

• Муар
• Река Муар
• Обход Муара
• Второй мост Муар
• Федеральный маршрут 5 в Малайзии

На Викискладе есть медиафайлы по теме Мост Султана Исмаила (Джохор) .

• История моста Султана Исмаила из Музиума Муара

2°03′04″с.ш. 102°34′01″в.д. / 2,0510°с.ш. 102,5670°в.д. / 2,0510; 102,5670