Сухой Су-10

Сухой Су-10 или Изделие Е ^[1] ( рус . Изделие Е ) — советский бомбардировщик с турбореактивным двигателем , построенный вскоре после Второй мировой войны .

26 февраля 1946 года ОКБ-134 было поручено разработать и построить бомбардировщик с четырьмя турбореактивными двигателями Люлька ТР-1 А или шестью РД-10 . Работа началась 24 апреля 1946 года, и было изучено множество различных конфигураций, прежде чем проект был заморожен. Альтернативные схемы силовой установки постоянно изучались и включали:- ^[1]

• 4 x РД-10 (экземпляры Jumo 004)
• 6 x РД-10 (экземпляры Jumo 004)
• 4 х Люлька ТР-1
• 4 х Люлька ТР-1А
• 4 х Люлька ТР-2
• 4 x RD-500 (копии Rolls-Royce Derwent)

Су-10 был многомоторным реактивным бомбардировщиком с экипажем из четырех человек: пилот, штурман/бомбардировщик (обычно командир самолета), стрелок/радист, стрелок/наблюдатель. Для пилота, штурмана и радиста были предусмотрены катапультируемые кресла, хвостовой стрелок спасался, сбросив хвостовой барбет.

Планер самолета имел цельнометаллическую полумонококовую конструкцию с заклепанной вплотную напряженной дюралюминиевой обшивкой и высоконапряженными деталями из высокопрочной стали. Свободнонесущие плечевые крылья имели трапециевидную форму в плане с закругленными законцовками крыла. Изготовленные как единое целое, каждое крыло представляло собой двухлонжеронную конструкцию с нервюрами и напряженной дюралюминиевой обшивкой, с использованием аэродинамических профилей ЦАГИ Ш-2-12 в корне и секции СР-3-12 в концевой части. ^[1] Хвостовое оперение состояло из 45-градусного стреловидного киля ^[2] и нестреловидного хвостового оперения примерно в 2/3 размаха киля с использованием аэродинамических профилей ЦАГИ 1В-00. Элероны и рули высоты имели гидравлическое усиление.

Установленные примерно на половине размаха, гондолы двигателей были спроектированы для минимального вмешательства в аэродинамику крыла. Двигатели были расположены вертикально смещенными парами, причем нижний двигатель полностью выведен за переднюю кромку, выхлоп под крылом, в то время как верхняя гондола двигателя была перенесена на крыло, выхлоп примерно на половине хорды.

Строительство испытательных стендов и статического испытательного фюзеляжа велось в течение 1947 года, а окончательная компоновка силовой установки была определена директивой Совета Министров от 11 марта 1947 года, призывающей к разработке и строительству среднего бомбардировщика с четырьмя турбореактивными двигателями Люлька ТР-1А. Для помощи при взлете Су-10 мог также использовать четыре ускорителя У-5 JATO , установленных на нижних задних сторонах фюзеляжа.

Первый прототип был закончен и готов к летным испытаниям, когда ОКБ, как и многие другие, в то время закрылось, и все работы остановились. Су-10 был отправлен в Московский авиационный институт для использования в качестве учебного планера.

Данные ранних советских реактивных бомбардировщиков, ^[1] История конструкции самолетов в СССР, 1938–1950 гг., ^[2] ОКБ Сухого, ^[3] Энциклопедия русской авиации 1875–1995 гг. «Оспрей» ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 4 человека (пилот, штурман, стрелок-наблюдатель, стрелок-радист)
• Длина: 19,55 м (64 фута 2 дюйма)
• Размах крыльев: 20,6 м (67 футов 7 дюймов)
• Рост: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
• Площадь крыла: 71,3 м2 ⁽ 767 кв. футов)
• Профиль профиля : коренной: ЦАГИ Ш-2-12; Совет: ЦАГИ СР-3-12
• Масса пустого самолета: 11 500 кг (25 353 фунта)
• Полная масса: 18 950 кг (41 778 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 21 230 кг (46 804 фунта)
• Силовая установка: 4 турбореактивных двигателя Люлька ТР-1А, тяга каждого 14,715 кН (3308 фунтов силы)
• Силовая установка: 4 × твердотопливные ракеты U-5 JATO с аварийным и автоматическим сбросом

Производительность

• Максимальная скорость: 850 км/ч (530 миль/ч, 460 узлов) / M0.75 на высоте 6000 м (20 000 футов)

810 км/ч (500 миль/ч; 440 узлов) на уровне моря

• Дальность: 1500 км (930 миль, 810 морских миль) на высоте 10 000 м (33 000 футов)
• Практический потолок: 12 000 м (39 000 футов)
• Скорость подъема: 12,05 м/с (2400 футов/мин)
• Время набора высоты: 10 000 м (33 000 футов) за 20 минут.
• Нагрузка на крыло: 297 кг/м ² (61 фунт/кв. фут)
• Тяга/вес : 0,29
  
• Длина разбега: 1000 м (3300 футов)

Вооружение

• Оружие:
  

• 5 × 20-мм автоматических пушек Березина Б- 20Э (1 стационарная, стреляющая вперед, в нижней передней части фюзеляжа, 2 в дистанционно управляемой надфюзеляжной барбете и 2 в дистанционно управляемой сбрасываемой хвостовой барбете КГ-2)

• Бомбы:
  

• До 3000 кг (6600 фунтов) бомб во внутреннем бомбоотсеке.

Авионика

• Прицел ПБП-1
• Радиостанция РСБ-3бис
• радиостанция РСИ-6
• Радиовысотомер РВ-2
• АПД
• Камера АФА-33

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Конвэр XB-46
• Мартин XB-48
• Североамериканский B-45 Tornado

Связанные списки

• Список самолетов