железнодорожная станция Садбери
Железнодорожная станция в Садбери, Саффолк

Садбери
Национальная железная дорога
Вход на станцию, 2011 г.
Общая информация
РасположениеСадбери , Баберг,
Англия
Координаты52°02′10″с.ш. 0°44′06″в.д. / 52,036°с.ш. 0,735°в.д. / 52,036; 0,735
Сетка координатTL876410
УправляетсяБольшая Англия
Платформы1
Другая информация
Код станцииСУЙ
КлассификацияDfT категория F1
Пассажиры
2018/19Увеличивать0,334 миллиона
2019/20Увеличивать0,335 миллиона
2020/21Снижаться61,846
2021/22Увеличивать0,224 миллиона
2022/23Увеличивать0,279 миллиона
Примечания
Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Садбери — северная конечная станция линии Гейнсборо , ответвления от главной линии Грейт-Истерн на востоке Англии , обслуживающая город Садбери , графство Саффолк. Она находится в 11  милях 67  цепях (19,05 км) вниз по линии от южной конечной станции Маркс-Тей и в 58 милях 32 цепях (93,99 км) от лондонской Ливерпуль-стрит ; предыдущая станция на ветке — Бьюрес . Её трёхбуквенный код станции — SUY. Платформа имеет эксплуатационную длину для двухвагонных поездов. [1]

В настоящее время станция находится в ведении Greater Anglia , которая также управляет всеми обслуживающими ее поездами, как частью франшизы East Anglia . Садбери — необслуживаемая станция с одной платформой, поскольку линия однопутная, и с билетным автоматом самообслуживания.

Волонтеры из Sudbury In Bloom ухаживают за растениями и цветами на станции, которая ежегодно участвует в конкурсе станций Anglia In Bloom ; в 2006, 2007 и 2008 годах она завоевала награду Silver Gilt. Она также выиграла премию ACoRP Community Rail Awards в номинации «Лучший станционный сад» в 2008 году. [2] В 2023 году станция Садбери стала одним из победителей в категории «Самая улучшенная станция» премии Station Adopters' Awards железнодорожной сети Greater Anglia. [3]

История

Ранняя история (1849–1862)

Первая станция Садбери была построена железной дорогой Колчестер, Стаур-Вэлли, Садбери и Халстед, которая еще до открытия 30 июля 1849 года арендовала линию у Ипсвича и Бери, которые затем сами объединились с Восточной союзной железной дорогой (EUR) в начале 1849 года. Станция представляла собой конечную станцию ​​с одной платформой в конце однопутной линии от Маркс-Тей . Затем поезда делили пути с железной дорогой Восточных графств до Колчестера .

Неизвестно, когда было построено близлежащее паровозное депо, хотя, учитывая тот факт, что Stour Valley была отдаленным филиалом EUR, вполне вероятно, что паровозы базировались здесь в однопутном кирпичном паровозном депо с момента открытия, поскольку следующим ближайшим объектом для объекта EUR было паровозное депо в Ипсвиче . [4]

В 1854 году Восточно-Юнионская железная дорога была поглощена Восточно-графственной железной дорогой .

К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway (ECR). Хотя они и хотели формально объединиться, они не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда в результате объединения была образована Great Eastern Railway (GER). [5]

Великая Восточная железная дорога (1862–1922)

Первоначальная станция была заменена в 1865 году Великой Восточной железной дорогой , когда линия была продлена до Кембриджа, чтобы создать железную дорогу Стаур-Вэлли .

В 1866 году паровозное депо Садбери входило в состав округа Кембридж, и в дневниках окружного инспектора локомотивов упоминались паровозы классов Синклер Y и Z 2-4-0, а также некоторые из оригинальных локомотивов EUR 2-2-2, работавших там. [6]

План станции 1886 года показывал две платформы и заднюю дорогу, используемую для товарных поездов. К станции вела дорога, обсаженная деревьями, в то время как обширный товарный двор обслуживал несколько солодовен и склад древесины, а также небольшое паровозное депо. Товарный двор включал в себя первоначальное место станции. [7]

В 1889 году на линии через Садбери были введены обширные сигнальные и блокировочные работы. В дополнение к существующему сигнальному посту, расположенному к западу от станции Садбери, был открыт сигнальный пост Садбери Гудс Джанкшен, расположенный к востоку от станции и контролирующий переезд и въезд на грузовой двор и паровозное депо. [8]

В последний день GER (31 декабря 1922 года) в Садбери были выделены следующие локомотивы: [9]

Класс (классификация LNER)Расположение колесНомер выделенный
Е42-4-01
Ф42-4-2Т1
J150-6-01

Лондонская и Северо-Восточная железная дорога (1923–1947)

После объединения в 1923 году эксплуатация станции перешла к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге (LNER).

В 1934 году станционный сигнальный пост был закрыт, и вся сигнализация контролировалась сигнальным постом станции Садбери-Гудс-Джанкшен. [10]

Британские железные дороги (1948–1994)

После национализации 1 января 1948 года Садбери стал частью Восточного региона Британских железных дорог . Паровозное депо было снесено в июле 1956 года, хотя полив и стоянка локомотивов продолжались до октября 1959 года. [11]

Станция была без персонала с 14 августа 1966 года, когда началась эксплуатация линии Paytrain, а местные грузовые перевозки были прекращены 31 октября 1966 года. Садбери снова стал конечной станцией после сокращения железнодорожных перевозок в Бичинге , что привело к закрытию маршрута через долину Стаур 6 марта 1967 года. [12] Путь был демонтирован, и станции требовалась только одна платформа. Пешеходный мост был перенесен в Музей железной дороги Восточной Англии , где он используется и по сей день. [13]

Несмотря на то, что все рельсы и одна линия на платформе сохранились, пост сигнала Sudbury Goods Junction был сохранен для управления железнодорожным переездом. Только 15 февраля 1981 года переезд и пост сигнала были закрыты. [14]

Здание вокзала не использовалось с 1966 по 1974 год и служило музеем Садбери до пожара в 1985 году. В 1982 году, после секторизации British Rail, станция стала частью сектора Лондона и Юго-Востока, который в июле 1986 года был переименован в Network SouthEast .

В 1991 году, чтобы освободить место для строительства центра отдыха «Кингфишер», станция была перенесена на окраину центра города, что сделало ее третьим местом расположения станции. [15]

Эпоха приватизации (1994–настоящее время)

После приватизации за пути на станции Садбери отвечала компания Railtrack . После распада этой организации в 2002 году ответственность перешла к Network Rail .

Железнодорожные перевозки осуществляются следующими железнодорожными компаниями:

  • First Great Eastern в период с 1997 по 2004 год, когда франшиза First Great Eastern стала частью франшизы Greater Anglia.
  • National Express East Anglia с 2004 по 2012 гг.
  • Abellio Greater Anglia с 2012 года с текущей франшизой, возобновленной в 2016 году, которая будет действовать до 2025 года.

Несчастные случаи

27 января 2006 года по меньшей мере четыре пассажира получили легкие травмы, когда поезд класса 156 врезался в буферную остановку в Садбери. Поезд, отправлявшийся в 18:05 из Маркс-Тей, двигался со скоростью около шести миль в час во время столкновения. Расследование установило, что машинист не применил тормоза «своевременно и надлежащим образом». [16]

Услуги

Обычно в непиковое время поезда отправляются один раз в час до Маркс-Тей, а в пиковые будние дни частота немного увеличивается: [17]

ОператорМаршрутПодвижной составЧастота
Большая АнглияСадбери - Бьюрс - Чаппел и Уэйкс Колн - Маркс ТейКласс 7551 раз в час

Исторические службы – июль 1922 г.

Июль 1922 года был последним летом работы Great Eastern Railway перед тем, как LNER взяла на себя управление 1 января 1923 года. Услуги были подробно описаны в таблице 290 расписания Брэдшоу на тот год. Нисходящие услуги были в направлении Бери-Сент-Эдмундс и Кембридж (линия разделялась на следующей станции Лонг-Мелфорд ) и в направлении Маркс-Тей в направлении вверх.

Первым отправлением в будний день в направлении вниз был поезд 06:45 до Кембриджа и 07:29 до Бери-Сент-Эдмундс. Оба поезда прибывали на эти станции около 08:10. Первым прямым поездом дня был поезд 08:44 Колчестер - Кембридж, прибывающий в Садбери в 09:39 и отправляющийся через три минуты. В Лонг-Мелфорде был стыковочный поезд до Бери-Сент-Эдмундс. Аналогично поезд 1105 Колчестер - Кембридж прибыл в Садбери в 11:47 и отправляющийся через две минуты. Поезд 01:26 (pm) из Колчестера в Бери-Сент-Эдмундс прибывал в Садбери 0221, отправляющийся в 02:30 - долгое ожидание стало результатом обслуживания Anup из Кембриджа. Следующие поезда отправлялись из Садбери в 04.22 (в Кембридж) и в 06.43 (в Бери-Сент-Эдмендс), а последний поезд дня, 06.40 из Колчестера в Бери-Сент-Эдмендс, прибывал в Садбери в 07.30.

В восходящем направлении Брэдшоу отмечает первое отправление из Садбери в 08.16 в сторону Колчестера (прямой поезд 0726 из Бери-Сент-Эдмундс), который прибыл в Колчестер в 08.59. За ним последовали три прямых поезда из Кембриджа в 10.14, 12.13 (pm) и 02.46. По средам поезд, работающий только из Бери-Сент-Эдмундс, прибыл в Садбери в 05.08, а затем поезд 04.57 из Кембриджа, который заканчивался в Садбери в 06.22. Он соединился с поездом 05.50 из Бери-Сент-Эдмундс, который отправился из Садбери в 06.37 и был последним движением вверх в сторону Колчестера. Наконец, 07.22 из Кембриджа заканчивался в Садбери в 04.42.

Поскольку поезда отправлялись и прибывали из Садбери, некоторые вагоны приходилось оставлять на территории станции на ночь.

По воскресеньям из Садбери в Колчестер и обратно ходили три поезда (хотя один отправлялся из Маркс-Тей). [18]

Ссылки

  1. ^ Брейлсфорд, Мартин (2016). Схемы железнодорожных путей, том 2, восточная часть . Фром: Tackmaps. стр. 5. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  2. ^ Список победителей ACoRP - Список победителей Community Rail Awards Архивировано 14 февраля 2009 г. на Wayback Machine
  3. ^ https://communityrail.org.uk/wp-content/uploads/2023/10/Greater-Anglia-Awards-2023.pdf .
  4. ^ Рив, Джордж; Хокинс, Крис (1987). Great Eastern Engine Sheds, том 2. Didcot UK: Wild Swan. стр. 303. ISBN 0-90686748-7.
  5. ^ Vaughan, Adrian (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: John Murray. С. 134, 135. ISBN 0-7195-5150-1.
  6. ^ Рив, Джордж; Хокинс, Крис (1987). Great Eastern Engine Sheds, том 2. Didcot UK: Wild Swan. стр. 305. ISBN 0-90686748-7.
  7. ^ Кэтфорд, Стив. "Садбери". Заброшенные станции . Стив Кэтфорд . Получено 27 января 2020 г.
  8. ↑ Пэй, Питер (июль 2004 г.). «Север Садбери». Great Eastern Journal . 119 : 31.
  9. ^ Рив, Джордж; Хокинс, Крис (1987). Great Eastern Engine Sheds, том 2. Didcot UK: Wild Swan. стр. 379. ISBN 0-90686748-7.
  10. ↑ Андервуд, Дэвид (январь 2005 г.). «Сигнальный ящик Садбери Гудс Джанкшен (письмо)». Great Eastern Journal . 121 : 36.
  11. ^ Рив, Джордж; Хокинс, Крис (1987). Great Eastern Engine Sheds, том 2. Didcot UK: Wild Swan. стр. 305. ISBN 0-90686748-7.
  12. ↑ Райли, Ричард; Уолш, Бернард; Уотлинг, Джон (август 1991 г.). «Садбери (подпись к фотографии)». Great Eastern Journal . 69 : 19.
  13. ^ Митчелл, Вик (2012). Ветки в Садбери . Мидхерст, Великобритания: Middelton Books. стр. 116. ISBN 978-1-908174-19-2.
  14. ↑ Андервуд, Дэвид (январь 2005 г.). «Сигнальный ящик Садбери Гудс Джанкшен (письмо)». Great Eastern Journal . 121 : 36.
  15. ^ Кэтфорд, Ник. "Название станции: SUDBURY (2nd site)". www.subbrit.org.uk . Получено 29 октября 2008 г.
  16. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/RAIB_Sudbury2006.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  17. ^ Таблица 10. Расписание движения поездов National Rail , май 2016 г.
  18. ^ St John Thomas, David (1985). Bradshaw's July 1922 (переиздание) . Newton Abbot,UK: David & Charles. стр. 290. ISBN 978-0715387085.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Садбери» .
  • Историческая страница на сайте Subterranea Britannica, на которой показана станция до и после реконструкции.
Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бурес Линия Гейнсборо «Большая Англия»
 Терминус
Заброшенные железные дороги
Линия и станция Bures открыты
 Железная дорога Great Eastern Железная дорога
Stour Valley		 Линия Лонг-Мелфорд
и станция закрыты
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Садбери&oldid=1255476327"