Subaru Legacy (второе поколение)

Устаревшая серия BD-BG-BK
Обзор
Производитель	Subaru ( Fuji Heavy Industries )
Код модели	БД/БГ/БК
Также называется	Subaru Liberty (Австралия)
Производство	1993–1999
Дизайнер	Оливье Буле (1991)
Кузов и шасси
Тип кузова	"B" стойка Hardtop и Wagon
Макет	Компоновка FF 1993–1995 гг. стандартная, продолжала оставаться стандартной до 1999 г. в Японии и Европе. Компоновка F4 1995 г. опциональная, продолжала оставаться опциональной до 1999 г. в Японии и Европе. 1996 г. и новее, стандартная для ( Северной Америки ).
Связанный	Субару Аутбэк
Силовая установка
Двигатель	2,0 л SOHC 116 л.с. (87 кВт) EJ20 H4 2,0 л DOHC 150 л.с. (110 кВт) EJ20 H4 2,2 л SOHC 137 л.с. (102 кВт) EJ22 H4 2,5 л DOHC 165 л.с. (123 кВт) EJ25 H4 2,0 л DOHC twin turbo EJ20 276 л.с. (206 кВт)
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2630 мм (103,5 дюйма)
Длина	1993–1997 Седан: 4590 мм (180,9 дюйма) 1998–1999 Седан: 4610 мм (181,5 дюйма) 1998–1999 Универсал: 4690 мм (184,5 дюйма) 1993–1996 Универсал: 4670 мм (183,9 дюйма)
Ширина	1710 мм (67,5 дюйма) (международный) 1695 мм (66,75 дюйма) (Япония)
Высота	Универсал: 1450 мм (57,1 дюйма) 2.5GT Универсал: 1530 мм (60,3 дюйма) Седан: 1400 мм (55,3 дюйма) 2.5GT Седан: 1410 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1422 кг (3135 фунтов) макс.
Хронология
Предшественник	Subaru Legacy (первое поколение)
Преемник	Subaru Legacy (третье поколение)

Второе поколение Subaru Legacy продавалось в Японии с октября 1993 года, а июль 1994 года (для модели 1995 года) ознаменовал второе поколение в Северной Америке с полным пересмотром кузова и шасси. Экстерьер был разработан Оливье Булеем в 1991 году, во время его работы в Subaru . Внешний вид задних фонарей как на седане, так и на универсале был вдохновлен задними фонарями SVX .

Модели Legacy, начиная с самой низкой цены (и с наименьшим оснащением), включали Brighton, L (Luxury), LS (Luxury Sedan), LSi, GT (Grand Touring), Outback и SUS (Sport Utility Sedan) в зависимости от года выпуска.

LS (улучшенные тканевые сиденья, среди других внутренних и внешних опций) и LSi (добавленная кожа к опциям LS) были доступны только с 1995 по начало 1997 модельного года. Модель LSi в 1996 и 1997 годах включала более мощный EJ25D и только с автоматической коробкой передач.

В 1996 году модель GT вернулась, но с двигателем EJ25D, уникальными цветами салона и обновлениями экстерьера, а также усовершенствованной подвеской.

Ограниченные версии GT и Outback появились позже в этом поколении.

Универсал Legacy Outback в Северной Америке был выпущен в июле 1994 года, а передний привод был стандартным для модели 1995 года, а полный привод был опциональным. В 1995 году полный привод был настолько популярен, что для модели 1997 года Subaru решила сделать полный привод стандартным оборудованием для всех автомобилей, произведенных для североамериканского рынка с того года по сегодняшний день, за исключением Subaru BRZ . Все модели Outback '96-'99 использовали версию двигателя EJ25D.

Все базовые комплектации включали версии седан и универсал. В 1995 году для модельного года 1996 года EJ25D был доступен только с автоматической коробкой передач.

30th Anniversary Edition — это серийная версия, посвященная 30-летию Subaru в Америке. Она включала обновленный интерьер и люк, спойлер и литые диски на автомобилях комплектации «L». Большинство моделей «L», некоторые модели GT и все Outback и SUS (Outback Sedan) имели 30-ю годовщину.

Даже после 1995 года компания Subaru по-прежнему предлагала выбор между передним и полным приводом для своих автомобилей на внутреннем рынке .

Представленный на запуске в октябре 1993 года, Subaru Legacy GT второго поколения представил новую версию Sequential Twin Turbo от Subaru их четырехцилиндрового оппозитного двигателя объемом 1994 куб. см. Новый двигатель, известный как EJ20H , работал с одним небольшим турбокомпрессором на низких оборотах двигателя, чтобы обеспечить хорошую реакцию дроссельной заслонки, дополненным вторым турбокомпрессором на высоких оборотах двигателя для дополнительной мощности. Максимальная выходная мощность составляла 250 л. с. (246,6 л. с.) при 6500 об/мин, а максимальный крутящий момент составлял 308,9 Нм (227,8 фунт-сила-фут) при 5000 об/мин. ^[1]

GT был доступен как пятидверный универсал Touring Wagon со ступенчатой ​​крышей (код модели BG) или четырехдверный седан (код модели BD). Версии седан были доступны только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Subaru E-4AT с полным приводом и центральным дифференциалом с переменным распределением крутящего момента (VTD-4WD), в то время как версии Touring Wagon имели дополнительную опцию пятиступенчатой ​​механической коробки передач с полным приводом и центральным дифференциалом с ограниченным проскальзыванием Viscous (VCD-4WD).

В июне 1996 года двигатель EJ20H был модернизирован до 260,0 л. с. (256,4 л. с.) при 6500 об/мин и 318,7 Нм (235,1 фунт-сила-фут) при 5000 об/мин. ^[2]

Вариант GT/B-Spec был представлен как универсальная модель в октябре 1993 года как более спортивная версия Touring Wagon GT (BG5A) и оснащался в стандартной комплектации тормозами с АБС, подвеской Subaru Sports Suspension и коваными легкосплавными дисками BBS с крестообразными спицами размером 16x5,5 дюймов. Характеристики двигателя и коробки передач были такими же, как у GT, с 280-сильной версией EJ20H и возможностью выбора между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В отличие от GT, GT/B-Spec не поставлялся с электроприводом водительского сиденья, а дополнительные опции, такие как подушки безопасности водителя и пассажира, круиз-контроль, люк на крыше и отделка деревянными панелями, были недоступны. «B» в «GT/B-Spec» обозначает кованые диски BBS, с которыми автомобиль шел с завода.

Производство GT/B-Spec было прекращено в июне 1996 года с появлением GT-B (BG5B). ^[3]

RS был седаном GT для второго поколения Outback, и был доступен с механической и впервые автоматической коробкой передач. Седан GT был доступен только с полной кожаной отделкой и автоматической коробкой передач .

Была японской моделью универсала, представленной в июне 1996 года (BG5B). Она включала передние и задние стойки Bilstein , ^[4] с обновлением, также доступным на RS. Обозначение «B» означало Bilstein. ^{[ необходима цитата ]} Legacy GT был доступен для продажи примерно в то же время, что и Nissan Avenir Salut с турбонаддувом 2.0 L с полным приводом. GT-B также предлагал более крупные тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости, колеса и некоторые другие опции интерьера. Версии GT-B и RS с механической коробкой передач также были оснащены двигателем EJ20R с двумя турбонагнетателями, который был первым Legacy, предлагающим 206 кВт. Механическая коробка передач также разделяла механическую коробку передач TY752VBCAA от версии 3 STi. Однако версии GT-B и RS с автоматической коробкой передач были оснащены менее мощным EJ20H, который использовался в GT.

TS type R представлял собой 2,0-литровую версию оппозитного четырехцилиндрового двигателя Subaru с атмосферным наддувом DOHC и имел сопоставимую с GT отделку. Также были доступны B-spec TS type R с тем же обвесом, салоном, колесами и подвеской Bilstein.

250T представлял собой 2,5-литровую версию Subaru с оппозитным четырехцилиндровым двигателем и без наддува, доступную в полной комплектации GT. Также были доступны B-спецификации 250T с тем же обвесом, колесами и подвеской Bilstein.

Универсал GT-B Limited edition предлагался только для модификации BG5C (MY97) с измененным передним бампером, оснащенным дополнительными фарами диаметром 7 дюймов наряду с обычными противотуманными фарами GT-B. Другие отличия включали руль MOMO с отделкой под дерево и ручку переключения передач, которые в противном случае не были доступны. Механически они были идентичны стандартным BG5C GTB.

Вариант сжиженного нефтяного газа был представлен в качестве альтернативного источника топлива на европейских моделях с двигателями 2,0 л и 2,2 л, выпускаемых компанией Necam Koltec. Топливный бак был установлен в отсеке для запасного колеса, а само запасное колесо устанавливалось вертикально на левой стороне багажника или грузового отсека.

Версии с турбонаддувом по-прежнему были доступны на большинстве международных рынков. Специальные туристические и гоночные версии были доступны в Японии, а также версия DOHC 2,0-литрового двойного последовательного турбонаддува ( EJ20H и EJ20R ) как на седане, так и на универсале Legacy, указанная как «Boxer 2-stage Twin Turbo» на кожухе двигателя. Этот двигатель был популярен среди японских покупателей из-за сниженной налоговой ответственности на основе японского законодательства о размерах транспортных средств, предлагающего преимущества в производительности по сравнению с более крупными автомобилями, продаваемыми там с большими двигателями и более высокими налоговыми ставками. Двойной турбонаддув может быть установлен только на автомобили с правым рулем, поскольку турбонагнетатель с левой стороны мешает как главному тормозному цилиндру, так и рулевому приводу, среди прочего. Незначительной проблемой производительности с двойным турбонаддувом была «мертвая зона турбо» до того, как второй турбонагнетатель включится примерно на 4700–5200 об/мин. Система непрерывной подачи тяги, называемая VTD от Subaru , использовалась во всех автомобилях JDM с турбонаддувом и автоматической коробкой передач . Система VTD AWD является постоянным полным приводом благодаря разделению 36%/64%.

Комплектация Brighton также перешла от модернизированной версии первого поколения, которая стоила дешевле комплектации «L».

Уровень отделки салона "GT" появился в 1995 году для MY1996. Термин "Limited" появился на "GT", известном как "GT Limited" для модельного года 1998. Термин "Limited" использовался сам по себе на Outback для модельного года 1998.

Модели GT , впервые предложенные в качестве пакета отделки универсала для версии США в 1994 году, стали полномасштабным обновлением для модельного года 1996, используя новый двигатель DOHC 2.5L EJ25D flat-4 . Модели GT продолжают текущую модель, с доступными Limited editions, предлагающими подогрев кожаных или тканевых сидений и отделки и тонированный стеклянный люк. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира были добавлены с переработанным интерьером. Новое оборудование, добавленное в список функций, включало в себя бесключевой доступ RF , противотуманные фары на верхних уровнях отделки и переменный усилитель рулевого управления.

• 
  1996-1999 Subaru Liberty RX sedan с боковым повторителем указателя поворота, установленным за передним колесом
• 
  Subaru Liberty RX sedan с прозрачными рассеивателями задних указателей поворота и янтарными лампами
• 
  Subaru Legacy Brighton универсал с янтарными линзами задних указателей поворота
• 
  Универсал Subaru Liberty GX с прозрачными линзами задних указателей поворота
• 
  Subaru Legacy GT 1995 года, импортированный из Японии в США.

Удаленный бесключевой доступ может разблокировать только дверь водителя, нажав кнопку разблокировки один раз, а удерживание кнопки разблокирует все двери. ^[5] Использование ключа для разблокировки двери после использования удаленного бесключевого доступа для блокировки дверей вызовет срабатывание сигнализации, если автомобиль оборудован системой безопасности. Двери должны быть разблокированы с помощью пульта дистанционного управления, чтобы избежать срабатывания системы безопасности.

Необычное изменение интерьера разместило переключатели стеклоподъемников вплотную к дверной панели, тогда как переключатели стеклоподъемников для первого и третьего поколений выступали из дверных панелей и были ориентированы в горизонтальном положении и располагались под руками водителя или пассажира для удобства поиска и использования, а также были встроены в дверную ручку и подлокотник. Функция экспресс-подъема для водительского окна также была удалена, оставив только экспресс-подъем. Конструкция переключателя блокировки двери с электроприводом была модернизирована до более обычного переключателя блокировки двери, установленного рядом с переключателями стеклоподъемников, со вторичным переключателем блокировки для переднего пассажира. Этот подход также использовался в Honda Integra 1990–1993 годов .

Боковые повторители указателей поворота, которые были установлены на автомобилях Legacy 1992–1994 годов выпуска в США, были заменены пластиковой крышкой, которая закрывает отверстие, в котором устанавливается боковой повторитель, и используется во всем мире. Цвет крышки соответствует цвету накладки на дверь на автомобилях, продаваемых в Северной Америке.

Во многих двигателях EJ25D DOHC объемом 2,5 л этого поколения наблюдалась внутренняя протечка прокладки головки блока цилиндров примерно через 100 000 миль (160 000 км). ^{[ необходима ссылка ]} Возможными причинами могут быть ненадлежащая конструкция прокладки головки блока цилиндров, заправка охлаждающей жидкостью и коррозия.