Железнодорожная станция Сток-Брюрн
Сток-Брюрн | |
|---|---|
 Сохранилась станция Stoke Bruern, на которой сохранились платформа, рельсовое полотно и зал ожидания (на востоке слева). Теперь это частная резиденция | |
| Общая информация | |
| Расположение | Сток-Брюрн , Западный Нортгемптоншир, Англия |
| Координаты | 52°08′52″с.ш. 0°55′33″з.д. / 52,1479°с.ш. 0,9259°з.д. / 52,1479; -0,9259 |
| Сетка координат | SP735505 |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железнодорожный вокзал Стратфорд-апон-Эйвон, Тоустер и Мидленд-Джанкшен |
| Предварительная группировка | Железнодорожный вокзал Стратфорд-апон-Эйвон и Мидленд-Джанкшен |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 1 декабря 1892 г. [1] | Открыто |
| 31 марта 1893 г. | Закрыто для пассажиров |
| 2 июня 1952 г. [2] | Товары сняты с производства |
Железнодорожная станция Сток-Брюрн находилась на железной дороге Стратфорд-апон-Эйвон, Тоустер и Мидленд-Джанкшен, которая открылась 1 декабря 1892 года недалеко от деревни Сток-Брюрн в Нортгемптоншире , в честь которой она была неправильно названа. Пассажирские перевозки были прекращены 31 марта 1893 года. Можно утверждать, что Сток-Брюрн вместе с Сэлси-Форест претендуют на то, что имели самое короткое пассажирское сообщение среди всех британских железнодорожных станций. Сообщалось, что на первом сообщении один человек вышел в Сэлси-Форесте, но никто не сел, в то время как на Сток-Брюрн сели семь человек и один вышел. Сообщение привлекало не более двадцати пассажиров в неделю, и SMJ понесла убытки в размере 40 фунтов стерлингов. Станция была расположена в малонаселенном районе и обслуживала пассажиров только в течение четырех месяцев, несмотря на оптимизм железнодорожной компании, которая видела, что на станции были предоставлены значительные удобства в ожидании движения, которое так и не пришло. Станция оставалась открытой для грузовых перевозок до 1952 года.
История
Станция открылась в 1892 году [1] в малонаселенном районе на западной стороне Сток-роуд, недалеко от деревни Сток-Брюрн в Нортгемптоншире , недалеко от южного портала туннеля Блисворт-Хилл на Гранд-Юнион-канале, по которому проходила восточно-западная линия железной дороги Стратфорд-апон-Эйвон, Тоустер и Мидленд-Джанкшен (STMJ) от Брума до Олни . [3] Как и в случае со станцией Солси-Форест , железнодорожная компания предоставила необычно большое здание станции, включавшее жилье для начальника станции. [4]
Пассажирские перевозки начались с четырех остановок поездов в день, но движение было настолько плохим, что четыре месяца спустя это было отменено. [5]
Линия была закрыта «временно» в мае 1958 года, чтобы позволить построить мост для автомагистрали М1, пересекающей линию, которая так и не была открыта для движения (банановые поезда от доков Эйвонмута до Сомерстаун-Гудс), и с тех пор использовалась для хранения списанных вагонов, пока путь не был окончательно разобран в конце лета 1964 года. [2] Одноконтурная грузовая ветка оставалась в использовании для хранения списанных вагонов до закрытия участка линии между развязкой Вудфорд-Уэст и Блисвортом в феврале 1964 года. [6] Здание станции также много лет использовалось персоналом постоянного пути . [7] Сигнальная будка , будка наземного рамного типа, была выведена из эксплуатации в сентябре 1912 года, оставив блок-участок длиной 10,5 миль (16,9 км). [8]
Маршруты
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Towcester закрыты | Железнодорожная линия Стратфорд-апон-Эйвон и Мидленд-Джанкшен Железнодорожная линия Стратфорд-апон-Эйвон, Таустер и Мидленд-Джанкшен | Линия Роуд и станция закрыты | ||
| Линия Salcey Forest и станция закрыты |
Сегодняшний день
Здание вокзала остается частной резиденцией, а платформа все еще нетронутой. [9]
Ссылки
- ^ ab Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. стр. 221. ISBN 1-85260-508-1. 508 р.
- ^ ab Clinker, CR (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных складов Клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. стр. 129. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Райли, Р. К.; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен . Уитни, Оксон: Lamplight Publications. стр. 83. ISBN 978-1-899246-20-5.
- ^ Джордан, Артур (1982). Железная дорога Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен: маршрут Шекспира . Хедингтон, Оксфорд: Oxford Railway Pub. Co. стр. 73. ISBN 0-86093-131-5.
- ^ Р., Дэвис; Грант, МД (1984). Забытые железные дороги: Чилтернс и Котсуолдс . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. стр. 133. ISBN 0-946537-07-0.
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ветки вокруг Тоустера . Мидхерст, Западный Сассекс: Middleton Press. Пластина 12. ISBN 978-1-906008-39-0.
- ^ Данн, Дж. М. (1977) [1952]. Железнодорожная линия Стратфорд-энд-Мидленд-Джанкшен . Библиотека истории железных дорог Оуквуда. Бландфорд, Дорсет: The Oakwood Press. стр. 25. ISBN 0-85361-036-3. ОЛ10.
- ^ Митчелл и Смит 2008, пластина V
- ^ Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира (серия «Затерянные железные дороги») . Ньюбери, Беркшир: Countryside Books. стр. 116. ISBN 978-1-84674-108-1.
