Стивен Левин

Стивен Левин (архитектор и литейщик)
Копия муравья Левина на железной дороге Great Laxey Mine
Рожденный	1822 [ необходима ссылка ] Лондон
Умер	1913 [1] Фулхэм
Национальность	Английский
Занятие	Архитектор

Стивен Левин (ок. 1822 – 1913) был английским архитектором, художником, инженером-строителем и литейщиком, который был строителем пароходов и паровозов . Первоначально он работал в Бостоне в Линкольншире в качестве инженера-строителя вместе со своим отцом Уильямом Левином, который был помощником Джона Ренни Старшего . Его не следует путать с его сыном, Стивеном Сэмюэлем Левином (ок. 1848 – 1909), успешным художником, который специализировался на исторических работах, часто изображая кавалеров и людей в костюмах 17-го века.

После работы со своим отцом-инженером-строителем Левин основал архитектурную практику в Бостоне и в то же время опубликовал заметную серию гравюр средневековых церквей в частях Голландии в Линкольншире. Он принимал участие в общественной жизни Бостона и был мэром в 1860-2 и 1861-2 годах. Его младший брат Чарльз Август Левин переехал в Пул в Дорсете в 1856 году в качестве торговца древесиной. В 1863 году Левин, который вступил в партнерство с Уильямом Уилкинсоном, бостонским литейщиком чугуна, приобрел работы Уильяма Пирса, литейщика чугуна и латуни в Пуле. Это должно было управляться Уилкинсоном и стало известно как чугунолитейный завод Левина. Похоже, он быстро развивался, и примерно к 1866 году Левин покинул Бостон. Однако в 1879 году, отчасти из-за пожара в литейном заводе, Левин был объявлен банкротом. ^[2]

Было построено лишь небольшое количество локомотивов, в том числе:

• Локомотив 0-4-0 1875 года, для колеи 1 фут 10 дюймов ( 559 мм ) на шахте Корниш-Хаш , Хауден-Берн . ^{[3] [4] [5]}
• 0-4-0 Муравей и Пчела , для железной дороги Great Laxey Mine Railway шириной колеи 20 дюймов ( 508 мм ), остров Мэн
• 0-4-0 ST для Seaham Harbour , графство Дарем
• Паровой трамвайный локомотив 0-4-0 для железной дороги Гернси
• 0-4-0 с задним баком, 3 фута  5 дюймов+Калибр 1 ⁄ 2  дюйма(1055 мм), внешние фланцы, (снято на) цементном заводе Swanscombe.^[6]
• 0-4-0 Tiny , локомотив с шириной колеи 3 фута 9 дюймов ( 1143 мм ) для трамвайной линии Файлс на острове Пёрбек . ^[7]

Локомотив 0-4-0ST, хранящийся в музее Бимиша, — это бывший паровоз Seaham Harbour Dock Company No. 18. Он был построен в 1877 году (заводской номер 683) как цистерна с колодцем, позднее модифицированный боковыми «крыльевыми» цистернами, а в 1936 году переоборудован в седловую цистерну после масштабной реконструкции на заводе Seaham Harbour Engine Works.

Вышеуказанные даты являются результатом нового исследования куратора, который в настоящее время занимается восстановлением локомотива до рабочего состояния (как седельного танка), и могут быть проверены с помощью предположений, сделанных в некоторых устоявшихся текстах. Локомотив был поставлен железной дороге Лондондерри, которая управляла портом Сихем, и передан SHDC в 1899 году после ее объединения.

Выведенный из эксплуатации около 1969/70 года, локомотив был признан рабочим, позже его передали в коллекцию в Бимише (Музей под открытым небом Северной Англии). В 1977 году он был «восстановлен» до своего первоначального вида компанией Laings из Хартлпула, вернувшись в Бимиш, где он проработал четыре года. Позже он был передан в аренду группе, базирующейся на электростанции Падихэм, хотя их попытка реставрации не удалась. Вернувшись в Бимиш, он был выставлен на обозрение, и некоторые работы по его реставрации были завершены до того, как в 2005 году было подано серьезное предложение. Теперь, когда локомотив снова заработал на пару, он несколько раз ездил в Бимише, и ему еще предстояло провести некоторую наладку. В 2011 году он ненадолго вернулся в свой бывший дом в Сихеме.

«Муравей» и «Пчела» были отправлены на слом, но их копии были построены для железной дороги Great Laxey Mine.

• Garfit & Claypon's Bank (теперь Lloyds Bank), 51 Market Place Boston. 1864. Спроектировано Стивеном Левином как раз перед тем, как он уехал из Бостона в Пул. Оно заменило оригинальный Garfit and Claypon Bank на Хай-стрит, основанный в 1754 году. Трехэтажное здание с шестью пролетами спереди с цоколем из тесаного камня , вермикулярной тесаной рустовкой до первого этажа, подоконниками, тяжелым каменным карнизом, лепными балясинами и каменными панелями до парапета. Слева дверной проем с эллиптической арочной головкой с тяжелым замковым камнем консоли, датированным 1864 годом. ^[8]

• Св. Гилберта, Бразертофт . Перестроенный неф и колокольня 1847 года. ^[9]
• Сент-Хелен, Ист-Кил . Башня церкви перестроена Левином в 1853-4 годах. ^[10]
• Святая Троица, Спилсби-роуд, Хорнкасл . Часовня простоты, спроектированная Левином в 1847-8 гг. ^[11]
• Св. Магарета, Сейлби . 1850 ^[12]
• Св. Марии Суинсхед . Перестроен алтарь в 1847 году. ^[13]
• Лэнгтон Сент-Эндрю, Стейшн-роуд, Вудхолл-Спа . Церковь с колокольней работы Левина. Разрушена бомбой в 1943 году.

• Конгрегационалистская часовня (1850) Red Lion Street, Бостон. На месте старого театра. Описана в White's Directory, ^[14] 1856 как прекрасный образец архитектуры из кирпича цвета камня, все колонны, капители, базы, карнизы, арки, контрфорсы и т. д. из кирпича, отформованного и обожженного для этой цели. На северо-западном углу находится элегантная башня, увенчанная коротким шпилем; а над входом находится большое и красивое окно-розетка. Другие окна и арки имеют полукруглые капители, за исключением школы, которая занимает цокольный этаж и имеет квадратные капители.

• Антония Броди (редактор) Справочник британских архитекторов, 1834–1914: 2 тома, Британская архитектурная библиотека, Королевский институт британских архитекторов, 2001, том 2, стр. 46.
• Антрам Н. (переработанный), Певзнер Н. и Харрис Дж. (1989), Здания Англии: Линкольншир , Издательство Йельского университета.
• Уир Р. и Лиз Э. (1978), Стивен Левин и литейный завод Пула, Промышленное железнодорожное общество и Промышленное локомотивное общество

На Викискладе есть медиафайлы по теме Стивен Левин .

• Локомотив Seaham Harbour
• Локомотив Lewin в Бимише
• Железная дорога Лакси-Майнс
• http://www.east-durham.co.uk/seaham/railways/pages/image/imagepage32.html