Железнодорожный мост через крутой Роки-Крик
| Железнодорожный мост через крутой Роки-Крик | |
|---|---|
.jpg/1280px-Steep_Rocky_Creek_Railway_Bridge_(Ideraway).jpg) Железнодорожный мост через крутой Роки-Крик | |
| Расположение | Железнодорожная линия Мунгар-Монто , Идерауэй , регион Норт-Бернетт , Квинсленд , Австралия |
| Координаты | 25°35′36″ю.ш. 151°36′42″в.д. / 25,5932°ю.ш. 151,6118°в.д. / -25,5932; 151,6118 |
| Период проектирования | 1900 - 1914 (начало 20 века) |
| Построено | 1906 - 1907 |
| Архитектор | Уильям Паган |
| Официальное название | Железнодорожный мост через Стип-Роки-Крик (Айдерауэй) |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначенный | 21 октября 1992 г. |
| Номер ссылки | 600520 |
| Значимый период | 1900-е (ткань) |
| Значимые компоненты | опоры - железнодорожный мост, опора/ы (моста) |
.jpg){kind=link}
Железнодорожный мост Steep Rocky Creek — железнодорожный мост , входящий в список объектов культурного наследия на железнодорожной линии Мунгар — Монто в Айдерауэй в регионе Норт-Бернетт в Квинсленде , Австралия. Он был спроектирован Уильямом Паганом и построен в 1906—1907 годах. Он был добавлен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1]
История
Строительство участка от Уэтерона до Гейндаха началось в марте 1906 года с использованием поденной рабочей силы. Пересечение Дип-Крик вызвало инженерные трудности. [2] Завершение линии было отложено строительством двух мостов специальной конструкции через ущелья между Айдерауэй и Гейндахом, включая Стип-Роки-Крик (другой — железнодорожный мост Айдерауэй-Крик ).
Чертежи моста были подписаны главным инженером Уильямом Пейганом. [3] Он был спроектирован для перевозки самых тяжелых локомотивов, которые использовались в то время. [2] Строительство на месте курировал Пейган. [2] Строительство моста было завершено в 1907 году, а расширение было открыто для движения 16 декабря 1907 года. [1]
Описание
Мост Стип Роки Крик включает в себя один 26- футовый (7,9 м ) пролет RSJ из трех балок , пять 28-футовых (8,5 м) бетонных арок и последний 26-футовый (7,9 м) пролет RSJ из трех балок, поддерживаемый шестью бетонными опорами и двумя устоями . [1]
Список объектов культурного наследия
Железнодорожный мост Стип Роки Крик был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Мост имеет инновационную конструкцию с армированными прерывистыми стеновыми арками, первый в своем роде в Австралии и пятый железнодорожный мост с бетонной аркой в Австралии. [1]
Место играет важную роль в демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Мост имеет инновационную конструкцию с армированными прерывистыми стеновыми арками, первый в своем роде в Австралии и пятый железнодорожный мост с бетонной аркой в Австралии. [1]
Это место имеет особую связь с жизнью или деятельностью конкретного человека, группы или организации, имеющих важное значение в истории Квинсленда.
Мост связан с главным инженером Уильямом Пейганом. [1]
В официальный реестр памятников инженерного наследия внесены следующие знаки:
- Железнодорожные мосты Дегилбо-Мундуббера в октябре 2016 года. Всего 12 мостов, расположенных на железнодорожной линии Мунгар-Джанкшен-Монто , включая железнодорожный мост Стип-Роки-Крик, отмечены одним Знаком инженерного наследия, представляющим собой «лучший пример коллекции исторических железнодорожных мостов в Австралии». [4] [5]
Ссылки
- ^ abcdefg "Железнодорожный мост через крутой Роки-Крик (Айдерауэй) (запись 600520)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 1 августа 2014 г.
- ^ abc "The Gayndah Railway". Maryborough Chronicle, Wide Bay and Burnett Advertiser . № 10, 324. Квинсленд, Австралия. 26 декабря 1905 г. стр. 2. Получено 23 августа 2016 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Архив штата Квинсленд , номер чертежа S2735 (ноябрь 2016 г.). "HRP.Degilbo to Mundubbera Railway Bridges.Drawings.Nov 2016.pdf" (PDF) . Engineers Australia . стр. 6 . Получено 23 октября 2022 г. .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ Маклахлан, Марк (6 июня 2018 г.). «Железнодорожные мосты Дегильбо — Мундуббера, 1905–1914 гг.». Boyne Burnett Inland Rail Trail . Получено 25 сентября 2022 г.
- ^ МакГрат, П. С. М., Б. Л.; Чёрчворд, Алан (октябрь 2015 г.). «Номинация железнодорожных мостов Гайндах, Квинсленд, на ПРИЗНАНИЕ ИНЖЕНЕРНОГО НАСЛЕДИЯ в рамках Программы признания инженерного наследия Австралийского общества инженерного наследия» (PDF) . Инженеры Австралии . Получено 26 сентября 2022 г. .
Атрибуция
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Steep Rocky Creek Railway Bridge на Wikimedia Commons
