Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик

Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик
Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик
	Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик
Расположение	Мунгар-Монто-Лайн , Идерауэй , регион Норт-Бернетт , Квинсленд , Австралия
Координаты	25°34′58″ ю.ш. 151°36′58″ в.д. / 25,5828° ю.ш. 151,616° в.д. / -25,5828; 151,616
Период проектирования	1900 - 1914 (начало 20 века)
Построено	1906 - 1907
Архитектор	Уильям Паган
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Железнодорожный мост через ручей Айдерауэй (Айдерауэй)
Тип	государственное наследие (построено)
Назначенный	21 октября 1992 г.
Номер ссылки	600519
Значимый период	1899, 1900-е (ткань)
Значимые компоненты	причал/ы (мост)
Строители	дневной труд
	Расположение железнодорожного моста Айдерауэй-Крик в КвинслендеПоказать карту Квинсленда Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик (Австралия)Показать карту Австралии

Историческое место в Квинсленде, Австралия

Железнодорожный мост через ручей Айдерауэй — железнодорожный мост , входящий в список объектов культурного наследия на линии Мунгар — Монто , Айдерауэй , регион Норт-Бернетт , Квинсленд , Австралия. Он был спроектирован Уильямом Пейганом и построен в 1906—1907 годах с использованием поденной рабочей силы. Он был добавлен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. ^[1]

История

Строительство участка железной дороги от Уэтерона до Гейндаха началось в марте 1906 года с использованием поденной рабочей силы. Завершение линии было отложено из-за строительства двух мостов специальной конструкции через ущелья между Айдерауэй и Гейндахом. Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик был спроектирован, а чертежи подписаны главным инженером Уильямом Пейганом 10 декабря 1906 года. ^[2] Расширение было открыто для движения 16 декабря 1907 года. ^[1] Другой мост — железнодорожный мост Стип-Роки-Крик .

Описание

Мост Айдерауэй-Крик — один из самых необычных мостов в Австралии. Он демонстрирует экономичное повторное использование части фермы, использованной для строительства железнодорожного моста через реку Бердекин в Макроссане между Таунсвиллом и Чартерс-Тауэрс, открытого в 1899 году. Длина всей фермы составляла 250 футов (76 м ), тогда как мост Айдерауэй-Крик использует только 150 футов (46 м) пролета . Штифтовая конструкция и несколько элементов фермы изначально были разработаны для быстрой сборки и разборки. ^[1]

Мостовые работы состоят из: ^[1]

Набережная Уэзерон
Продольные балки из древесины 1x3x18 футов (0,30 м × 0,91 м × 5,49 м), деревянные козлы, обычные деревянные козлы
Деревянные продольные балки 1x3x20 футов (0,30 м × 0,91 м × 6,10 м), обычная деревянная эстакада, обычная бетонная опора
1x4x150 футов (0,30 м × 1,22 м × 45,72 м) ферма типа «рыбье брюхо» с шарнирным соединением (бывший мост через реку Бердекин, Macrossan) с верхними фрамугами , шестью комплектами из двух стальных продольных балок, обычными бетонными опорами
Продольные деревянные балки 1x3x20 футов (0,30 м × 0,91 м × 6,10 м), обычная бетонная опора, обычная деревянная эстакада
Продольные балки из древесины 1x3x18 футов (0,30 м × 0,91 м × 5,49 м), обычная деревянная козловая ферма, деревянная козловая ферма
Набережная Гайндах

Список объектов культурного наследия

Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. ^[1]

Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.

Основной пролет фермы типа «рыбье брюхо» с шарнирным соединением палубного типа уникален для Австралии. Это единственный мост такого типа в Квинсленде и, следовательно, самый длинный пролет такого типа в Квинсленде. Он инновационно повторно использует опорную конструкцию моста через реку Бердекин в Макроссане 1899 года. (Эта опорная конструкция была повторно использована на двух отдельных мостах до этого). ^[1]

Мост демонстрирует экономию, достигнутую при строительстве железных дорог Квинсленда. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Основной пролет фермы типа «рыбье брюхо» с шарнирным соединением палубного типа уникален в Австралии. Это единственный мост такого типа в Квинсленде и, следовательно, самый длинный пролет такого типа в Квинсленде. ^[1]

Место играет важную роль в демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.

Он новаторски повторно использует опорный элемент моста через реку Бердекин в Макроссане 1899 года (этот опорный элемент был повторно использован на двух отдельных мостах до этого). Мост демонстрирует экономию, применяемую при строительстве железных дорог Квинсленда. ^[1]

В официальный реестр памятников инженерного наследия внесены следующие знаки:

Железнодорожные мосты Дегилбо-Мундуббера в октябре 2016 года. Всего 12 мостов, расположенных на железнодорожной линии Мунгар-Джанкшен-Монто , включая железнодорожный мост Айдерауэй-Крик, отмечены одним Знаком инженерного наследия, представляющим собой «лучший пример коллекции исторических железнодорожных мостов в Австралии». ^[3]^[4]

Ссылки

^ abcdefghi "Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик (Айдерауэй) (запись 600519)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 1 августа 2014 г.
^ Архив штата Квинсленд , мост 9, чертеж номер S2698 (ноябрь 2016 г.). "HRP.Degilbo to Mundubbera Railway Bridges.Drawings.Nov 2016.pdf" (PDF) . Engineers Australia . стр. 5 . Получено 23 октября 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Маклахлан, Марк (6 июня 2018 г.). «Железнодорожные мосты Дегильбо — Мундуббера, 1905–1914 гг.». Boyne Burnett Inland Rail Trail . Получено 25 сентября 2022 г.
^ МакГрат, П. С. М., Б. Л.; Чёрчворд, Алан (октябрь 2015 г.). «Номинация железнодорожных мостов Гайндах, Квинсленд, на ПРИЗНАНИЕ ИНЖЕНЕРНОГО НАСЛЕДИЯ в рамках Программы признания инженерного наследия Австралийского общества инженерного наследия» (PDF) . Инженеры Австралии . Получено 26 сентября 2022 г. .

Атрибуция

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

Внешние ссылки

Медиа, связанные с железнодорожным мостом Айдерауэй-Крик на Wikimedia Commons

[qhr-1] "Железнодорожный мост Айдерауэй-Крик (Айдерауэй) (запись 600519)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 1 августа 2014 г.

[2] Архив штата Квинсленд , мост 9, чертеж номер S2698 (ноябрь 2016 г.). "HRP.Degilbo to Mundubbera Railway Bridges.Drawings.Nov 2016.pdf" (PDF) . Engineers Australia . стр. 5 . Получено 23 октября 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[3] Маклахлан, Марк (6 июня 2018 г.). «Железнодорожные мосты Дегильбо — Мундуббера, 1905–1914 гг.». Boyne Burnett Inland Rail Trail . Получено 25 сентября 2022 г.

[4] МакГрат, П. С. М., Б. Л.; Чёрчворд, Алан (октябрь 2015 г.). «Номинация железнодорожных мостов Гайндах, Квинсленд, на ПРИЗНАНИЕ ИНЖЕНЕРНОГО НАСЛЕДИЯ в рамках Программы признания инженерного наследия Австралийского общества инженерного наследия» (PDF) . Инженеры Австралии . Получено 26 сентября 2022 г. .