Легкая паровая энергия

Light Steam Power был журналом, посвященным любителям и малому кругу интересующихся паровой энергией . Его заголовок в течение нескольких лет описывал себя как «Подлинные мировые новости о паровой энергии для автомобилей, катеров и небольших стационарных установок» . ^[1]

Журнал был самостоятельно издан его редактором Джоном Нессом Уолтоном из Кирк-Майкла , остров Мэн . Он начал издаваться, когда он взял на себя управление более ранним журналом Steam Car Developments and Steam Marine Motors в 1945 году, переименовав его в 1949 году. ^[2] Большую часть своего существования он выходил два раза в месяц , хотя первый и последний тома публиковались с интервалом в три и четыре месяца. ^[3] В последние годы своего существования, с 1977 года, он изменил свое название на Steam Power и переехал в Лафборо . ^[2] Журнал продолжал выходить под этим названием до 1981 года.

В последние годы существовал веб-сайт, на котором хранились архивы журнала, но сейчас его уже нет. В 2009 году было заключено соглашение с Национальной ассоциацией паровых автомобилей, согласно которому они сохраняли права на Light Steam Power и другие публикации Уолтона. ^[4] Г-н Уолтон умер 19 марта 2013 года в возрасте 91 года.

Два основных применения паровой энергии были освещены как паровые автомобили и небольшие паровые катера . Большая часть содержания журнала была под влиянием, если не была написана, опытных и энтузиастов-любителей, описывающих свои собственные проекты, и поэтому их выбор этих проектов повлиял на собственное направление журнала. Паровые турбины и большие пароходы были менее частыми, будучи за пределами конструкционных возможностей большинства читателей, но они описывались как новости, когда происходили особенно интересные события. Одним из аспектов, который, как ни странно, был освещен лишь вскользь, было использование пара на железных дорогах, что необычно, поскольку расцвет журнала совпал с упадком магистрального пара, но с ростом интереса к железнодорожным и паровым движениям.

Журнал охватывал широкий спектр тем в области «паровой энергетики», часто на гораздо более продвинутом уровне, чем современная железнодорожная и паровозная практика. Водотрубные котлы с низким содержанием воды были обычным явлением, и даже однотрубные парогенераторы и двигатели с прямоточным двигателем были обычным явлением. Хотя эти термины еще не использовались, эти технические особенности совпали с возросшим признанием передовых паровых технологий и движения современного пара .

Освещение всегда было всемирным и международным, хотя это было необычно для любого журнала в то время, не говоря уже о небольшом независимом. Многие статьи были предоставлены австралийскими и канадскими строителями.

Помимо содержания журнала, он также включал рекламу других услуг от JN Walton, таких как инженерные чертежи для ряда сопутствующих машин, а также отливки для их строительства. Walton также поставляла горелку для отработанного масла «KleenHeet».

С 1965 года в Панорама-Сити, Калифорния, инженером-механиком Томасом П. Холлом издавалась американская публикация Steam Calliope: A Voice for the Steam Automobile . Она создавала новости и публиковала вырезки для западных членов Клуба паровых автомобилей Америки .

Steam Automobile — ежеквартальное издание Американского клуба любителей автомобилей Steam, выходившее с 1959 по 1986 год. Steam Power — ежеквартальное издание Клуба любителей автомобилей Steam, ответвления SACA в Калифорнии. Последние выпуски назывались Ssssteam .

The Steam Automobile Bulletin начал свою работу в 1986 году после перехода редакционного материала в коммерческий журнал. Он продолжает выходить раз в два месяца, публикуя технические и исторические материалы о паре, от игрушек до локомотивов, включая паровые автомобили.

• Эдвард Притчард , австралийский инженер легкой паровой энергетики